Malaysia – Singapore Airlines (MSA) era la aerolínea de bandera de Malasia y Singapur. Nació en 1966 como resultado de la propiedad conjunta de la aerolínea por parte de los gobiernos de los dos países. [1] La aerolínea cesó sus operaciones después de seis años en 1972 cuando ambos gobiernos decidieron establecer sus propias aerolíneas nacionales, el Sistema de Aerolíneas de Malasia (ahora llamado Malaysia Airlines Berhad) y Singapore Airlines .
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Fundado | 1946 como Malayan Airways Limited 1963 como Malaysian Airways Limited | ||||||
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Operaciones cesadas | 30 de septiembre de 1972; dividido en Malaysia Airline System y Singapore Airlines | ||||||
Hubs | Aeropuerto de Kallang (Aeropuerto de Kallang) Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah | ||||||
Tamaño de la flota | 13+ | ||||||
Sede | Raffles Place , Singapur | ||||||
Gente clave | Tun Ismail Ali (último presidente de MSA) |
Historia
La aerolínea tiene sus raíces en la formación de Malayan Airways en 1946. Con su primer vuelo el 1 de mayo de 1947, la aerolínea con base en Singapur voló en rutas nacionales entre Kuala Lumpur , Ipoh , Penang y Singapur en un avión bimotor Airspeed Consul . En abril de 1948, la aerolínea voló rutas internacionales directas desde Singapur a Saigón (ahora Ciudad Ho Chi Minh ) en Vietnam; Batavia (ahora Yakarta ), Medan y Palembang en Indonesia; ya Bangkok en Tailandia vía Penang. También voló una ruta que conectaba Penang con Medan.
La aerolínea creció rápidamente en los próximos años, impulsada por la creciente demanda de viajes aéreos durante el período de posguerra, donde volar ya no era un privilegio para los muy ricos. El 12 de abril de 1960, la aerolínea operaba Douglas DC-3 , Lockheed L-1049 Super Constellations y Vickers Viscounts en nuevas rutas de Singapur a Hong Kong y de Kuala Lumpur a Bangkok a través de Penang. También se introdujeron vuelos desde Singapur a ciudades de los territorios de Borneo, incluidas Brunei , Jesselton (ahora Kota Kinabalu ), Kuching , Sandakan y Sibu .
El 1 de abril de 1965, Borneo Airways Limited se fusionó oficialmente con Malaysian Airways y la empresa fusionada pasó a llamarse Malaysia – Singapore Airlines al año siguiente para reflejar los cambios políticos entre Malasia y Singapur. [2]
El último de los 30 Boeing 737-100 construidos se entregó a Malaysia – Singapore Airlines en octubre de 1969. [3] Esto dio lugar a que los últimos MSA de Havilland Comet 4 alquilados a British Overseas Airways Corporation (BOAC) fueran devueltos a esa aerolínea. . [ cita requerida ]
Cambios de nombre
La aerolínea vio su nombre cambiado dos veces debido a cambios políticos. En 1963, la creación de la Federación de Malasia provocó un cambio de nombre a "Malaysian Airways". La expulsión de Singapur de la federación en 1965 dio lugar a otro cambio de nombre a Malaysia – Singapore Airlines (MSA) cuando los dos gobiernos separados asumieron la propiedad conjunta de la aerolínea en 1966. [ cita requerida ]
Edificio MSA
MSA tenía sus oficinas en el centro de Robinson Road, en el distrito comercial de Singapur. El edificio más tarde se convirtió en edificio SIA. [ cita requerida ]
Ruptura
Sin embargo, las diferentes necesidades de los dos accionistas llevaron a la desintegración de la aerolínea solo seis años después. El gobierno de Singapur prefirió desarrollar las rutas internacionales de la aerolínea, mientras que el gobierno de Malasia prefirió desarrollar una red doméstica primero antes de convertirse en regional y, finalmente, de larga distancia. MSA cesó sus operaciones en 1972, con sus activos divididos entre dos nuevas aerolíneas; Malasia Airline System Berhad (ahora Malaysia Airlines ), [4] y Singapore Airlines .
Con la determinación de Singapore Airlines de desarrollar sus rutas internacionales, tomó la flota completa de siete Boeing 707 y cinco Boeing 737 que le permitirían continuar dando servicio a las rutas regionales e internacionales de largo alcance. Dado que la mayoría de las rutas internacionales de MSA salieron de Singapur, la gran mayoría de las rutas internacionales estaban en manos de Singapore Airlines. Además, la sede de MSA, que estaba ubicada en Singapur, se convirtió en la sede de Singapore Airlines.
Malaysia Airline System, por otro lado, tomó todas las rutas nacionales dentro de Malasia y las rutas internacionales fuera del país, así como la flota restante de Fokker F27 Friendships y Britten-Norman BN-2 Islanders . Inició vuelos el 1 de octubre de 1972.
Las iniciales MSA fueron bien consideradas como un ícono de aerolínea y ambas aerolíneas intentaron emularlas. Malasia eligió MAS simplemente transponiendo las dos últimas letras y eligiendo el nombre Malaysia Airline System, mientras que Singapur originalmente usó el nombre Mercury Singapore Airlines para mantener las iniciales de MSA, pero eso fue bloqueado luego de protestas generalizadas en Malasia. [5] Finalmente, la nueva entidad se denominó SIA en su lugar. [6]
Asuntos Corporativos
En la década de 1960, Malaysian Airways tenía su sede en Raffles Place , Singapur. [7] En 1971, la sede se había trasladado al edificio MSA en Robinson Road en Singapur. [8]
Galería
Un Airspeed Consul , el primer tipo de avión operado por Malayan Airways
Un avión Douglas DC-3 de Borneo Airways , 1964. El 1 de abril de 1965, la aerolínea se fusionó oficialmente con Malaysian Airways.
Malaysia – Singapore Airlines Boeing 737, aeropuerto internacional de Singapur
Un Boeing 707 de MSA en el aeropuerto de Zürich-Kloten (1972).
Flota
A lo largo de los años, MSA operó muchos aviones, entre ellos: [4] [9]
Aeronave | Introducido | Retirado | Notas |
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Cónsul de velocidad aérea | 1947 | 1951 | |
Boeing 707-320 | 1967 | 1980-1982 | Transferido a Singapore Airlines |
Boeing 737-100 | 1969 | 1980 | |
Boeing 737-200 | 1971 | 1980 | |
Britten-Norman BN-2 Isleño | 1968 | 1972 | |
Cessna 310F | Desconocido | Desconocido | Un avión en la flota de Malaysia Airways antes de la fusión con Borneo Airways [10] |
de Havilland Canadá DHC-2 Castor | 1952 | Desconocido | Operado por Federation Air Service antes de la fusión con Malayan Airways [11] |
de Havilland DH.89A Dragon Rapide | 1949 | 1958 | |
de Havilland DH.106 Cometa 4 | 1962 | 1969 | Operado por Malaysia Airways antes de la fusión con Borneo Airways [10] [12] |
Douglas DC-3 | 1947 | 1968 | Operado por Malaysia Airways y Borneo Airways antes de la fusión [10] |
Douglas DC-4 | 1958 | 1960 | |
Amistad Fokker F27 | 1963 | 1972 | Operado por Malaysia Airways antes de la fusión con Borneo Airways [10] |
Lockheed L-1049 Super Constellation | 1960 | 1960 | |
Pionero gemelo de la aviación escocesa | 1959 | 1962 | Operado por Borneo Airways antes de la fusión con Malaysian Airways [10] |
Vickers vizconde | 1959 | 1962 |
Destinos pasados
Malayan Airways
- Brunei - Bandar Seri Begawan
- Birmania - Mergui , Rangoon
- Hong Kong británico
- Indonesia - Batavia / Djakarta, Medan , Palembang
- Malaya - Alor Setar , Ipoh , Kota Bharu , Kuala Lumpur, Kuala Terengganu , Kuantan , Malaca , Penang, Singapur, Taiping
- Filipinas - Manila
- Sabah : Jesselton , Labuan , Lahad Datu , Sandakan , Tawau
- Sarawak - Kuching , Sibu , Miri
- Siam - Bangkok
- Vietnam del Sur - Saigón
Malaysia – Singapore Airlines
- Australia
- Melbourne - Aeropuerto Essendon
- Perth - Aeropuerto de Perth
- Sydney - Aeropuerto Mascot
- Bahréin
- Manama -
- Grecia
- Atenas - Aeropuerto Internacional Ellinikon
- British Hong Kong - Aeropuerto Kai Tak
- Raj británico / India
- Bombay - Aeropuerto Internacional Chhatrapati Shivaji Maharaj
- Indonesia
- Denpasar - Aeropuerto Internacional Ngurah Rai
- Yakarta - Aeropuerto Kemayoran
- Medan - Aeropuerto Internacional de Polonia
- Italia
- Roma - Aeropuerto Leonardo da Vinci – Fiumicino
- Japón
- Nagoya - Aeropuerto Komaki
- Osaka - Aeropuerto de Itami
- Tokio - Aeropuerto Haneda
- Malasia
- Kota Kinabalu - Aeropuerto internacional de Kota Kinabalu
- Kuala Lumpur - Aeropuerto Sultan Abdul Aziz Shah
- Kuching -
- Penang -
- Filipinas
- Manila - Aeropuerto Internacional Ninoy Aquino
- Singapur - Aeropuerto de Kallang y Base Aérea de Paya Lebar
- Ceilán
- Colombo -
- Suiza
- Zúrich - Aeropuerto de Zúrich
- Taiwán
- Taipei - Aeropuerto Songshan
- Tailandia
- Bangkok - Aeropuerto Internacional Don Mueang
- Reino Unido
- Londres - Aeropuerto de Heathrow
- Vietnam del Sur
- Saigón - Aeropuerto Internacional Tan Son Nhat
- Alemania occidental
- Frankfurt - Aeropuerto de Frankfurt
Accidentes e incidentes
Borneo Airways y Malaysian Airways tuvieron cada uno un accidente de avión mientras operaban. [13] [14] Las aeronaves operadas por su sucesora Malaysia – Singapore Airlines estuvieron involucradas en cinco accidentes que resultaron en la pérdida del casco. [14]
- 30 de enero de 1967: Douglas DC-3 (9M-AMU)
- 5 de marzo de 1967: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANO)
- 17 de mayo de 1967: Scottish Aviation Twin Pioneer (9M-ANC)
- 5 de diciembre de 1969: Britten-Norman BN-2 Islander (9M-APE)
- 23 de noviembre de 1971: Amistad Fokker F27 (9V-BCU) [15]
Ver también
- Historia de Malaysia Airlines
- Historia de Singapore Airlines
Referencias
- ^ "Singapore Airlines" . Consultado el 5 de abril de 2007 .
- ^ "Gabinete de Sarawak para discutir la fusión de las vías respiratorias" . The Strait Times . The Strait Times. 6 de febrero de 1965 . Consultado el 31 de julio de 2020 .
- ^ "El Boeing 737-100 / 200" . Archivado desde el original el 6 de abril de 2007 . Consultado el 5 de abril de 2007 .
- ^ a b "Pasado, presente y avanzando" . Archivado desde el original el 10 de febrero de 2007 . Consultado el 5 de abril de 2007 .
- ^ Lin, Yangchen (2 de julio de 2017). "Una excelente manera de recordar: los fanáticos de SIA coleccionan recuerdos" . Los tiempos del estrecho . Consultado el 1 de julio de 2019 .
- ^ 'Singapur no necesita la imagen arcaica de Mercurio' , Straits Times , 10 de febrero de 1972
- ^ Vuelo internacional . 2 de abril de 1964. 519 ( Archivo ). " Oficina central: Airways House, Raffles Place, Singapur".
- ^ Vuelo internacional . 6 de mayo de 1971. p. 636 ( Archivo ). "Oficina central: PO Box 397, MSA Building, Robinson Road, Singapur 1."
- ^ "Sistema de Aerolíneas de Malasia Berhad" . Consultado el 5 de abril de 2007 .
- ^ a b c d e "Fusión Malasia-Borneo". Vuelo . 15 de abril de 1965. p. 558.
- ^ "Malayan Airways 1960". Imágenes de la tabla de tiempos . 1960.
- ^ "Incidente del cometa 4 en Singapur". Vuelo . 7 de mayo de 1964. p. 751.
- ^ "Lista de accidentes e incidentes de Borneo Airways" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ a b "Lista de accidentes e incidentes de Malaysia Airways" . Red de seguridad operacional de la aviación . Fundación de seguridad de vuelo . Consultado el 12 de abril de 2018 .
- ^ "aviation-safety.net" . Consultado el 16 de abril de 2007 .
Otras lecturas
- "MSA: el nombre puede quedarse". Vuelo internacional . 22 de julio de 1971. p. 115 ( Archivo ) - 116 ( Archivo ).
enlaces externos
- Red de seguridad de la aviación
- Fotos de Airliners.net
- Horarios históricos