Mall / Southwest 4th Avenue y Mall / Southwest 5th Avenue eran un par de estaciones de tren ligero en Portland, Oregón , Estados Unidos, que eran atendidas por TriMet como parte del sistema MAX Light Rail . Las estaciones del Mall se construyeron en las aceras de las calles Southwest Yamhill y Morrison entre las avenidas 4 y 5 en el centro de Portland , y fueron las estaciones 22 y 8 en dirección este en la Línea Azul y la Línea Roja , respectivamente. Durante poco más de cinco años, también fueron atendidos por la Línea Amarilla desde la apertura de esa línea en mayo de 2004 hasta su desvío al Portland Transit Mall. en agosto de 2009.
Centro comercial / SW 4th Ave Centro comercial / SW 5th Ave | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Estaciones de tren ligero MAX | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Localización | SW 4th y Yamhill (en dirección este) y SW 5th y Morrison (en dirección oeste) Portland, Oregon , EE. UU. | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Coordenadas | 45 ° 31′06 ″ N 122 ° 40′38 ″ O / 45.51833 ° N 122.67722 ° WCoordenadas : 45 ° 31′06 ″ N 122 ° 40′38 ″ O / 45.51833 ° N 122.67722 ° W | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Propiedad de | TriMet | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Líneas) | Línea azul Línea roja(al cerrar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Plataformas | 2 plataformas laterales unidireccionales | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Pistas | 1 por split | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Conexiones | Tren ligero MAX : Línea verde Línea naranja Línea amarillaen Pioneer Courthouse / Southwest 6th y Pioneer Place / Southwest 5th Portland Transit Mall(al cerrar) | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Construcción | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Estacionamiento | Aparcamiento de pago cercano | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Rejillas | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Acceso desactivado | sí | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Historia | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Abrió | 26 de marzo de 1990 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
Cerrado | 1 de marzo de 2020 | |||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Cuando MAX comenzó a operar en 1986, no había estaciones en esta ubicación porque se anticipó que el bloque sería remodelado en un futuro cercano. Las paradas fueron rellenadas tras la finalización de Pioneer Place en 1990. En marzo de 2020, para ir a cerrar las estaciones como parte de un programa para acelerar los trenes MAX en el centro.
Historia
En julio de 1981, el Ayuntamiento de Portland estableció las pautas para lo que se convertiría en el Proyecto Morrison Street, un desarrollo propuesto de uso mixto de tres cuadras en el centro de Portland, cerca de la intersección del Portland Transit Mall en las avenidas 5 y 6 y un tren ligero planificado. alineación a lo largo de las calles Morrison y Yamhill. [1] Ese noviembre, TriMet publicó un informe de diseño conceptual para el Proyecto de tren ligero de Banfield, que más tarde se convertiría en el segmento del lado este del Metropolitan Area Express (MAX), que delineó un par de estaciones de tren ligero para servir al desarrollo. El informe recomendó plataformas a lo largo del extremo norte de la cuadra al sureste de Southwest 5th Avenue y Morrison Street y en el extremo opuesto de la misma cuadra en Yamhill Street. [2] : 37–38
En 1983, la Comisión de Desarrollo de Portland (PDC) seleccionó a Rouse Company para desarrollar el Proyecto Morrison Street. El desarrollador diseñó una propuesta de desarrollo comercial y de uso mixto a la que llamó " Pioneer Place ". [3] PDC aprobó el diseño de Rouse en agosto de 1984, que incluía un hotel de 400 habitaciones, 1.025 plazas de aparcamiento subterráneo y edificios de hasta 25 pisos de altura. En 1985, Rouse reveló que había tenido problemas para contratar inquilinos, citando un mercado débil para hoteles y tiendas departamentales, y anunció un retraso de seis meses en la construcción. [4] Después de no poder asegurar a los inquilinos clave el año siguiente, el desarrollador ofreció una revisión reducida de su propuesta inicial y pospuso aún más el inicio de la construcción hasta 1987, un año después de la apertura programada de MAX. [1] Por lo tanto, MAX comenzó a operar el 5 de septiembre de 1986, sin una parada para servir en esta ubicación. [5]
PDC aprobó los planes reducidos en octubre de 1986. [6] En diciembre siguiente, el ayuntamiento autorizó la construcción de un estacionamiento de seis pisos en una cuarta cuadra delimitada por las calles Yamhill y Taylor y las avenidas 3 y 4. [7] En 1987, el Tribunal de Apelaciones de Oregón dictaminó que la ciudad violó la ley estatal al condenar este cuarto bloque sin buscar primero una revisión del condado de Multnomah , [8] [9] pero la junta del condado finalmente aprobó el estacionamiento en octubre de ese año. [10] El inicio de la construcción de Pioneer Place I, el primero de un plan de desarrollo de dos fases, finalmente ocurrió el 3 de marzo de 1988. [6]
Durante la construcción de Pioneer Place, los planificadores de TriMet revisaron los planos para agregar paradas de relleno en esta ubicación. [11] Las plataformas MAX fueron finalmente construidas; las estaciones del Mall —sus nombres se refieren al Portland Transit Mall— abrieron el 26 de marzo de 1990. [12] Desde su apertura hasta 1998, las estaciones del Mall fueron atendidas por un servicio MAX que iba desde Cleveland Avenue en el centro de Gresham hasta 11th Avenue . En septiembre de 1998, TriMet extendió esta línea más hacia el oeste hasta el Hatfield Government Center en el centro de Hillsboro . En septiembre de 2001, la Línea Roja , que conectaba el centro de la ciudad — y eventualmente Beaverton — con el Aeropuerto Internacional de Portland , se convirtió en la segunda línea para servir a las estaciones, mientras que la línea que corría entre Hillsboro y Gresham se convirtió en la Línea Azul . [13] [14] Desde mayo de 2004 hasta agosto de 2009, la Línea Amarilla , que iba al Expo Center en North Portland, también se detuvo en estas estaciones hasta que fue desviada al Portland Transit Mall. [15]
Después de casi 30 años en funcionamiento, las estaciones del Mall cerraron el 1 de marzo de 2020, como parte de un programa de consolidación para acelerar los trenes MAX en el centro de Portland. [16] [17] A partir de 2020[actualizar], el área seguirá siendo servida por las líneas Azul y Roja a través de las estaciones Pioneer Square South y Pioneer Square North , que se encuentran a dos cuadras al oeste; [18] [19] y las estaciones Yamhill District y Morrison / Southwest 3rd Avenue , que están ubicadas de dos a tres cuadras al este. [20] [21]
Detalles de la estación
Acera plataforma | Hacia el oeste | ← Línea azul hacia Hatfield Government Center ( Pioneer Square North ) |
← Línea roja hacia Beaverton Transit Center (Pioneer Square North) | ||
Plataforma lateral , puertas abiertas a la izquierda | ||
Lugar pionero | ||
Acera plataforma | Plataforma lateral, puertas abiertas a la izquierda | |
Hacia el este | → Línea azul hacia Cleveland Avenue ( Yamhill District ) → | |
→ Línea roja hacia el aeropuerto internacional de Portland (distrito de Yamhill) → |
Las estaciones del Mall ocuparon las aceras que dan a las calles Southwest Yamhill y Morrison entre las avenidas 4 y 5 en el centro de Portland. Pioneer Place I, la primera de las dos estructuras de centros comerciales que se construyeron como parte del proyecto Pioneer Place, está ubicada entre las antiguas plataformas de las estaciones. Las comodidades de las estaciones incluían bancos, portabicicletas, botes de basura, refugios y exhibiciones de información de horarios. [22] [23]
Las vías del tren ligero en dirección sur en el Portland Transit Mall corren a lo largo del lado oeste inmediato de las plataformas en la Quinta Avenida; esto proporcionó una transferencia directa a la plataforma MAX de la estación Pioneer Place / Southwest 5th al otro lado de la calle, [24] que es servida por las líneas Verde y Naranja . [25] En el extremo opuesto de este bloque adyacente, que está ocupado por Pioneer Courthouse , [26] está la estación MAX en dirección norte, Pioneer Courthouse / Southwest 6th. [27] Esta estación es servida por las líneas Verde y Amarilla. Las estaciones del Mall también facilitaron los traslados a los autobuses que sirven al Portland Transit Mall. [25]
Servicio
En el último día de servicio, las estaciones del Mall fueron atendidas por la MAX Blue Line, que conectaba las estaciones con Beaverton y Hillsboro al oeste y Gresham al este, y la MAX Red Line, que conectaba las estaciones con Beaverton al oeste. y el Aeropuerto Internacional de Portland al este. [28] A finales de 2019, Mall / Southwest 5th Avenue y Mall / Southwest 4th Avenue eran las estaciones 25 y 39 más concurridas de las 97 estaciones de la red MAX, respectivamente, según los totales de embarque de ida y vuelta de TriMet entre semana. Mall / Southwest 5th Avenue registró 3.436 pasajeros durante la semana, mientras que Mall / Southwest 4th Avenue registró 2.467 pasajeros. [29]
Referencias
- ↑ a b Hayakawa, Alan R. (30 de marzo de 1986). "Futuro, forma del proyecto de Morrison Street en cuestión". El oregoniano . pag. C2.
- ^ Distrito de Transporte Metropolitano de los Tres Condados de Oregon (1 de noviembre de 1981). Proyecto de tren ligero de Banfield: Información de diseño conceptual para la ciudad de Portland (Informe). 9 . Colección TriMet. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2015 . Consultado el 27 de julio de 2018 .
- ^ Jenning, Steve (19 de enero de 1986). "Plan para vender el proyecto de centro comercial de nubes de cadena de tiendas". El domingo de Oregon . pag. D1.
- ^ Hayakawa, Alan R .; Jenning, Steve (30 de marzo de 1986). "El proyecto de Morrison se encoge en escala, planteando problemas". El oregoniano . pag. 1.
- ^ Federman, Stan (5 de septiembre de 1986). "Ir al MAX: Tu billete de tren ligero". El oregoniano . pag. T10.
- ^ a b Hamburgo, Ken (25 de marzo de 1990). "Llega Pioneer Place - Por fin y con estilo". El oregoniano . pag. P1.
- ^ Painter Jr., John (13 de agosto de 1987). "El tribunal autoriza el papel clave del condado, la ciudad pierde el fallo sobre Pioneer Place". El oregoniano . pag. B1.
- ^ Painter Jr., John (13 de agosto de 1987). "Pioneer Place gobernante golpea a la ciudad". El oregoniano . pag. A1.
- ^ Laatz, Joan (8 de octubre de 1987). "La condena del garaje de estacionamiento se dirige para una nueva revisión". El oregoniano . pag. D12.
- ^ Wade, Michael (23 de octubre de 1987). "Junta del condado aprueba el trabajo de Pioneer Place". El oregoniano . pag. C8.
- ^ Kirchmeier, Mark (29 de septiembre de 1989). "MAX de 3 años cerca del punto de inflexión". El oregoniano . pag. E10.
- ^ "Llegando con un gran éxito [solo foto y pie de foto]". El oregoniano . 27 de marzo de 1990.
Un tren Metropolitan Area Express rompe una pancarta el lunes por la tarde que marca la apertura de una nueva estación de tren ligero frente a Pioneer Place ...
- ^ Oliver, Gordon (11 de septiembre de 2001). "Portland ahora es 'la ciudad que se mueve', dice el alcalde [apertura de MAX Red Line]". El oregoniano . pag. 1.
- ^ Leeson, Fred (27 de agosto de 2003). "Aumentan las tarifas MAX, comienza el servicio directo de Beaverton a PDX". El oregoniano . pag. D2.
- ^ "Nueva línea MAX abre el centro" . Portland Tribune . 28 de agosto de 2009. Archivado desde el original el 3 de enero de 2015 . Consultado el 13 de mayo de 2014 .
- ^ "Acelerando MAX a través del centro" . TriMet . Archivado desde el original el 27 de febrero de 2020 . Consultado el 24 de julio de 2019 .
- ^ Theen, Andrew (25 de febrero de 2020). "2 estaciones MAX en el centro de la ciudad cierran permanentemente la semana que viene; se producirán cambios en más de una docena de rutas de autobús TriMet" . El oregoniano . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
- ^ Google (9 de marzo de 2020). "Pioneer Square North" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
- ^ Google (9 de marzo de 2020). "Pioneer Square South" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 9 de marzo de 2020 .
- ^ Google (10 de marzo de 2020). "Morrison / SW 3rd Ave MAX Station" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ Google (10 de marzo de 2020). "Estación MAX del distrito de Yamhill" (mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ "Parada ID 8335 - Mall / SW 4th Ave MAX Station, en dirección este" . TriMet. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2019 . Consultado el 10 de marzo de 2020 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ "Parada ID 8382 - Mall / SW 5th Ave MAX Station, en dirección oeste" . TriMet. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2019 . Consultado el 10 de marzo de 2020 .CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- ^ Google (10 de marzo de 2020). "Pioneer Place / SW 5th Ave MAX Station" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ a b Centro de la ciudad de Portland y centro comercial de tránsito (PDF) (Mapa). TriMet. Archivado desde el original (PDF) el 10 de febrero de 2019 . Consultado el 30 de julio de 2018 .
- ^ Google (10 de marzo de 2020). "Pioneer Courthouse" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ Google (10 de marzo de 2020). "Pioneer Courthouse / SW 6th Ave MAX Stn" (Mapa). Google Maps . Google . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
- ^ Mapa del sistema ferroviario con transferencias (PDF) (Mapa). TriMet. Archivado (PDF) desde el original el 10 de febrero de 2019 . Consultado el 25 de julio de 2018 .
- ^ "Censo de pasajeros de tren ligero TriMet MAX - Otoño de 2019" (PDF) . TriMet. Archivado desde el original (PDF) el 10 de marzo de 2020 . Consultado el 10 de marzo de 2020 .
enlaces externos
- "Estación Mall / SW 4th Ave, en dirección este" . TriMet . Archivado desde el original el 2 de marzo de 2019.CS1 maint: URL no apta ( enlace )
- "Estación Mall / SW 5th Ave, en dirección oeste" . TriMet. Archivado desde el original el 2 de marzo de 2019.CS1 maint: URL no apta ( enlace )