Las locomotoras de la clase KD1 de China Railways eran una clase de locomotoras de vapor 2-8-0 operadas por China Railway , construidas originalmente para el Ferrocarril del Sur de Manchuria ( Mantetsu ) y el Ferrocarril Nacional de Manchukuo por ALCo de los Estados Unidos en 1907 y 1908. El " El nombre Sori" proviene del sistema de nombres estadounidense para las locomotoras de vapor, en el que la disposición de las ruedas 2-8-0 se llama "Consolidación".
Después de pedir dos locomotoras auxiliares 2-8-0 de ALCO en 1906 que se convirtieron en la clase H , Mantetsu volvió a ALCO nuevamente por más, recibiendo cinco motores nuevos en 1907 de la fábrica Cooke de ALCO en Nueva Jersey . Inicialmente numerados del 3 al 7, estos se convirtieron en clase H1 en el nuevo sistema de clasificación introducido ese año, bajo cuyo sistema se volvieron a numerar del 1002 al 1006, y hasta fines de 1908 se entregaron un total de 46, numerados 1002–1032 y 1053–1067 ; pronto se volvieron a numerar del 1002 al 1047. Inicialmente se usaron solo en la línea principal, desde 1912 también se usaron en la línea Anfeng.tanto en trenes de mercancías como en trenes mixtos. En 1920, otro cambio en el sistema de clasificación de Mantetsu llevó a que la clase H1 se convirtiera en la clase Sorii (ソリイ), manteniendo sus números anteriores. Entre 1923 y 1925 fueron reconstruidos con sobrecalentadores , y entre 1927 y 1931, diecisiete fueron trasladados a la mina de carbón de Fushun . En 1931, siete fueron prestados al Ferrocarril Sitao , [1] y durante la época del Incidente de Mukden , algunos fueron utilizados para tirar de trenes militares y trenes blindados. En 1933, el número 1002 fue transferido al ejército para ser utilizado en la construcción de un prototipo de tren blindado. Entre 1933 y 1936, quince fueron transferidos al Ferrocarril Nacional de Manchukuo.donde fueron designados clase Sorina (ソリナ), y entre 1934 y 1936, Mantetsu asignó a algunos para trabajar en la Línea Elegida del Norte . Con la introducción del nuevo esquema de clasificación final, las clases Mantetsu Sorii y Manchukuo National Sorina se unificaron como la clase Sorii, con los motores Mantetsu numerados del 1 al 9 y las unidades Manchukuo National convirtiéndose en los números 501–515. En 1942, los motores que se habían transferido a las minas de Fushun se devolvieron a Mantetsu, convirtiéndose en los números 10 a 26.
Después del final de la Guerra del Pacífico , 23 locomotoras de la clase Sorii permanecieron en las listas de Mantetsu y Manchukuo National, y se cree que las otras 18 fueron desechadas o transferidas a otros ferrocarriles, incluida la Compañía de Transporte del Norte de China . De los 23, cinco fueron asignados a cada una de las Oficinas de Ferrocarriles de Jinzhou y Qiqihar , cuatro a la oficina de Mudanjiang y uno a la oficina de Harbin , tres fueron prestados a la Oficina de Construcción, tres fueron prestados a otros ferrocarriles, con la disposición de los dos restantes no están claros; estos 23 fueron adquiridos por el Ferrocarril de la República de China. Después del establecimiento de la República Popular China, estas locomotoras fueron designadas clase MK1. [1]