La estación de trenes de Mauldeth Road (conocida como Mauldeth Road para Withington hasta 1974) es una estación de trenes suburbanos que sirve al área de Ladybarn en Manchester , Inglaterra . Es la última estación antes de Manchester Piccadilly en la Styal Line y fue electrificada en 1959.
Mauldeth Road | |
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Localización | Ladybarn , Manchester Inglaterra |
Referencia de cuadrícula | SJ862931 |
Gestionado por | Trenes del norte |
Autoridad de tránsito | Transporte para Greater Manchester |
Plataformas | 2 |
Otra información | |
Código de la estación | MAU |
Clasificación | Categoría DfT D |
Historia | |
Abrió | 1909 |
Fechas clave | |
1959 | Electrificado |
1974 | Renombrado |
2007 | Renovar |
Pasajeros | |
2015/16 | 356,798 |
2016/17 | 398,882 |
2017/18 | 379,964 |
2018/19 | 349,738 |
2019/20 | 305,762 |
Notas | |
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras |
La estación se encuentra en la línea Styal hasta el aeropuerto de Manchester , una de las líneas más congestionadas de la red ferroviaria nacional. [1] Históricamente ha sido atendido por un servicio de parada de media hora al aeropuerto de Manchester / Crewe y Manchester Piccadilly ; sin embargo, desde mayo de 2018, los servicios operan sobre la base de " saltar-paradas " a intervalos irregulares para aumentar la capacidad en la línea. Como resultado, uno de los servicios de parada de media hora fue reemplazado por un servicio semirrápido Northern Connect a Liverpool.
Historia
La estación abrió en 1909, al sur de Longsight (Slade Lane Junction), como Mauldeth Road para Withington . Fue rebautizado como Mauldeth Road el 6 de mayo de 1974 [2] y ahora sirve a la ruta ferroviaria Manchester - Crewe (a través del aeropuerto de Manchester ), utilizada por Northern para detener los servicios al aeropuerto de Manchester . Sus apartaderos de carbón cerraron en la década de 1960, junto con sus edificios de plataforma originales en el lado superior (hacia el sur).
La taquilla de madera restante, en el andén inferior, se incendió en Bonfire Night en 1986; a partir de entonces, la taquilla era una pequeña unidad prefabricada en la parte inferior del acceso a la estación.
Atiende principalmente al tráfico de pasajeros, está electrificado a una sobrecarga de 25 kV AC y es utilizado por el tráfico de EMU . Algunos servicios nocturnos son operados por TransPennine Express con DMU .
Remodelación de 2006
Como parte de un programa de modernización de la estación de £ 12 millones en la línea del aeropuerto de Manchester, las obras de reconstrucción de la estación de tren de Mauldeth Road comenzaron en otoño de 2006. [3] Network Rail pudo mantener la estación operativa la mayor parte del tiempo demoliendo el plataformas existentes en piezas pequeñas y utilizando plataformas temporales. Había un puente peatonal temporal que atravesaba las plataformas mientras que la rampa de acceso de los peatones a la plataforma en dirección norte estaba fuera de uso durante la renovación; la pasarela ofrecía un mirador desde el que se podían contemplar las vistas de Manchester. [4] Como parte del trabajo de reconstrucción, se construyeron nuevas plataformas de acero, refugios de espera modernos, iluminación nueva y rampas de acceso, y el trabajo se completó en junio de 2007. [5]
Desarrollos recientes
Tras la extensa remodelación de la estación en 2006, el número de pasajeros se duplicó de aproximadamente 148.000 a 323.000 en los cinco años entre 2007 y 2012. [6]
La taquilla de portakabin, utilizada desde finales de la década de 1980, se cerró y se retiró en abril de 2013. En el verano de 2013 se construyó una nueva taquilla especialmente diseñada, financiada por Network Rail, y se abrió en octubre de 2013. [7]
En marzo de 2017, el antiguo puente ferroviario sobre Mauldeth Road, originalmente de cuando la línea se inauguró en 1909, había llegado al final de su vida útil y fue reemplazado por un nuevo puente.
Modificación del calendario 2018
Históricamente, la estación ha sido atendida por un servicio norte de media hora en cada sentido a Manchester Piccadilly y Crewe. En 1993, tras la apertura de la estación de tren en el aeropuerto de Manchester, todos los demás servicios terminaron y comenzaron en el aeropuerto de Manchester, mientras que otro continuó en Wilmslow, Alderley Edge o Crewe.
El nuevo calendario de 2018 fue el más radical en décadas y destaca por su mala introducción, que estuvo marcada por muchos retrasos y cancelaciones. Como parte del cambio de horario de mayo de 2018, la Styal Line al aeropuerto ahora opera sin paradas para liberar capacidad adicional para trenes expresos. En consecuencia, la estación de Mauldeth Road todavía cuenta con dos servicios por hora, pero a intervalos más irregulares y no todos los servicios paran en las otras cuatro estaciones de cercanías de la Styal Line (Burnage, East Didsbury, Gatley y Heald Green), como ha sido el caso. históricamente.
Además, los servicios se ampliaron a Liverpool Lime Street, lo que permitió que el servicio utilizara las dos plataformas pasantes (13 y 14) en Piccadilly en lugar de terminar en una plataforma de bahía, lo que evita que los servicios atraviesen la 'garganta' del acceso a Piccadilly y la reducción de la capacidad de los servicios transpeninos.
Instalaciones
La estación tiene una taquilla con personal en la rampa de la plataforma 1 (para los trenes hacia Manchester Piccadilly). También hay una máquina expendedora de billetes en la estación situada junto a la taquilla. Hay acceso sin escalones a ambas plataformas. Junto al Andén 2, hay un aparcamiento de la estación.
Servicios
Histórico
Desde la apertura de la estación de tren del aeropuerto de Manchester en 1993, el patrón de servicio de lunes a sábado fue de 2 trenes por hora a Manchester Piccadilly . 2 trenes por hora operaban en la dirección opuesta: uno al aeropuerto de Manchester y el otro continuaba en Crewe hasta las 17:53, luego terminaba en Wilmslow por la noche. Los servicios dominicales consistían en 1 tren por hora al aeropuerto de Manchester, con un servicio cada 2 horas que continuaba hasta Alderley Edge y 1 tren por hora hasta Manchester Piccadilly.
Regalo
Desde mayo de 2018, el patrón de servicio de lunes a sábado es el siguiente:
- 1 tren por hora a Crewe a través del aeropuerto de Manchester , operado por una Clase 319 o Clase 323 ( Clase 331 a partir de diciembre de 2019);
- 1 tren por hora al aeropuerto de Manchester , operado por un par de Clase 150 o Clase 156 ( Clase 195 a partir de mayo de 2019);
- 1 tren por hora a Liverpool Lime Street a través de Manchester Piccadilly , operado por una Clase 319 o Clase 323 ( Clase 331 a partir de diciembre de 2019);
- 1 tren por hora a Liverpool Lime Street a través de Manchester Piccadilly y Warrington Central , operado por un par de Clase 150 o Clase 156 ( Clase 195 a partir de mayo de 2019);
- 2 trenes por día a Cleethorpes , operados por TransPennine Express con una Clase 185 ;
- 3 trenes por la mañana a Blackpool North a través de Preston , operados por una Clase 319 o Clase 156 ( Clase 331 a partir de diciembre de 2019).
Los servicios dominicales consisten en:
- 1 tren por hora a Liverpool Lime Street, operado por una Clase 319 o Clase 323 ( Clase 331 a partir de diciembre de 2019);
- 1 tren por hora a Wilmslow, operado por una Clase 319 o Clase 323 [8] ( Clase 331 desde diciembre de 2019).
Referencias
- ^ "Reestructuración de horarios: demasiado, demasiado rápido" . Gaceta ferroviaria . 4 de junio de 2018 . Consultado el 13 de agosto de 2018 .
- ^ Slater, JN, ed. (Julio de 1974). "Notas y noticias: emisoras renombradas por LMR". Revista ferroviaria . Vol. 120 no. 879. Londres: IPC Transport Press Ltd. p. 363. ISSN 0033-8923 .
- ^ "Buenas noticias para los pasajeros: la renovada estación East Didsbury abre a tiempo" (Comunicado de prensa). Network Rail. 13 de septiembre de 2006. Archivado desde el original el 28 de septiembre de 2007 . Consultado el 25 de octubre de 2007 .
- ^ "Impresionantes vistas sobre Manchester desde la pasarela temporal de la estación Mauldeth Rd" . Consultado el 1 de noviembre de 2007 .
- ^ "Construcción en la industria del transporte del Reino Unido" (PDF) . Unir la Unión. Archivado desde el original (PDF) el 5 de febrero de 2007 . Consultado el 25 de octubre de 2007 .
- ^ "Estimaciones de uso de la estación" . Oficina de Ferrocarril y Carretera . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ "Metrolink and Rail Networks - 1 de noviembre de 2013" (PDF) . Transporte para Greater Manchester . 1 de noviembre de 2013 . Consultado el 2 de diciembre de 2018 .
- ^ Tabla 85Horario de National Rail , diciembre de 2018
Otras lecturas
- Mitchell, Vic; Smith, Keith (2014). Crewe a Manchester . Middleton Press. higos. 59-60. ISBN 9781908174574. OCLC 892047119 .
enlaces externos
- Horarios de trenes e información de la estación de tren de Mauldeth Road de National Rail
Estación precedente | National Rail | Estación siguiente | ||
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Burnage | TransPennine Express South TransPennine (servicio limitado) | Manchester Piccadilly | ||
Burnage | Northern Trains Crewe a Liverpool Lime Street a través de Chat Moss (servicio de parada local de Styal Line) | Manchester Piccadilly | ||
Gatley o East Didsbury | Northern Trains del aeropuerto de Manchester a Liverpool Lime Street a través de Warrington Central (servicio semirrápido) | Manchester Piccadilly | ||
Burnage | Northern Trains Manchester a Preston Line (servicio limitado) | Manchester Piccadilly | ||
Servicios futuros | ||||
Aeropuerto de Manchester | Northern Connect Liverpool Lime Street - Aeropuerto de Manchester | Manchester Piccadilly | ||
Burnage | Northern Connect Blackpool North - Aeropuerto de Manchester | Manchester Piccadilly | ||
Gatley | Northern Connect Barrow-In-Furness / Windermere - Aeropuerto de Manchester | Manchester Piccadilly |
|}
Coordenadas : 53 ° 26′02 ″ N 2 ° 12′31.50 ″ W / 53.43389 ° N 2.2087500 ° W / 53.43389; -2,2087500