Pedro Martínez de la Rosa ( pronunciación española: [ˈpeðɾo ðe la ˈrosa] ; nacido el 24 de febrero de 1971) es un ex piloto español de Fórmula 1 que ha participado en 107 Grandes Premios para los equipos Arrows , Jaguar , McLaren , Sauber y HRT . Hizo su debut en la Fórmula Uno el 7 de marzo de 1999, convirtiéndose en uno de los pocos pilotos en sumar un punto en su primera carrera. Ha anotado un total de 35 puntos en el campeonato, lo que incluye un podio en el Gran Premio de Hungría de 2006 .
Nació | Barcelona , España | 24 de febrero de 1971
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Carrera en el Campeonato Mundial de Fórmula Uno | |
Nacionalidad | Español |
Años activos | De 1999 - de 2002 , de 2005 - de 2006 , 2010 - 2012 |
Equipos | Flechas , Jaguar , McLaren , Sauber , HRT |
Entradas | 107 (104 inicios) |
Campeonatos | 0 |
Gana | 0 |
Podios | 1 |
Puntos de carrera | 35 |
Posiciones polares | 0 |
Vueltas más rápidas | 1 |
Primera entrada | Gran Premio de Australia 1999 |
Última entrada | Gran Premio de Brasil 2012 |
El 21 de noviembre de 2011, De la Rosa firmó un contrato de dos años para conducir para el equipo HRT F1 , [1] pero solo permaneció con el equipo durante una temporada, después de que HRT se retirara de la lista de equipos de 2013, dejándolo sin conducir. para la temporada 2013. El 16 de enero de 2013, De la Rosa fue anunciado como el piloto de desarrollo de Ferrari para la temporada 2013 de Fórmula Uno . De la Rosa, junto con Michael Schumacher, fue el último piloto de F1 que había competido en este deporte en la década de 1990.
Carrera temprana
De la Rosa nació en Barcelona , Cataluña , España y, a diferencia de la mayoría de los conductores, comenzó su carrera en coches radiocontrolados , especializándose en todoterreno 1: 8. Ganó tres títulos consecutivos de campeonatos domésticos entre 1983 y 1985, [2] [3] se convirtió en el primer campeonato europeo múltiple todoterreno controlado por radio dos veces en 1983 y 1984 [4] [5] y fue subcampeón en el campeonato mundial inaugural en 1986. [6] Fue solo después de eso cuando comenzó a karting en un campeonato local de España en 1988 cuando tenía 17 años. Luego se unió a la Fórmula Española Fiat Uno y se convirtió en campeón en 1989.
Carrera profesional
En 1990, De la Rosa corrió en la Fórmula Ford 1600 española y se convirtió en campeón. Más tarde condujo la Fórmula Ford 1600 británica y consiguió dos podios en seis carreras. En 1991, De la Rosa consiguió la cuarta plaza en el Campeonato de España de Fórmula Renault con tres podios. En 1992 fue campeón europeo y británico de Fórmula Renault. Bajó la orden en los próximos dos años. En 1995, fue campeón de la serie japonesa de Fórmula Tres y tercero en el Gran Premio de Macao . En 1996, terminó octavo en el Campeonato de Fórmula Nippon y All Japan GT . Al año siguiente fue campeón de Fórmula Nippon. También fue el Campeón de GT de Japón con Michael Krumm .
Fórmula Uno (1999-2012)
Flechas (1999-2000)
En 1998 , De la Rosa fue piloto de pruebas de Jordan . Al año siguiente, se unió a Arrows y anotó un punto en el campeonato mundial al terminar sexto en su carrera debut, el Gran Premio de Australia . Regularmente superaba a su compañero de equipo más experimentado Toranosuke Takagi . En 2000 permaneció en Arrows junto al holandés Jos Verstappen . Anotó dos puntos, terminando sexto en el Gran Premio de Alemania y el Gran Premio de Europa. Verstappen comentó a mitad de temporada que él y De la Rosa "trabajamos bien juntos y tenemos una buena asociación". [7] Durante la temporada 2000, el equipo Arrows participó en una serie de televisión de 13 capítulos llamada "Racing Arrows" que siguió al equipo ya los pilotos durante todo el año. Se mostró en el canal de televisión británico ITV en 2001. [8]
Jaguar (2001-2002)
Corrió durante dos años con Jaguar Racing junto a Eddie Irvine , anotando 3 puntos en 2001 y ninguno en 2002. Al final de la temporada 2002, Jaguar canceló su contrato, que estaba previsto que expirara a finales de 2003, reemplazándolo con Antônio Pizzonia. . [9]
McLaren (2003-2009)
Se convirtió en piloto de pruebas de McLaren, pero corrió en el Gran Premio de Baréin de 2005 cuando Juan Pablo Montoya se lesionó el hombro. Terminó quinto y estableció un récord de vuelta que aún tiene en mayo de 2021[actualizar].
El 11 de julio de 2006 se anunció que De la Rosa se haría cargo del segundo asiento de carrera de McLaren con efecto inmediato tras la partida de Juan Pablo Montoya a NASCAR . Inicialmente no estaba claro si permanecería en el asiento hasta el final de la temporada, pero algunos resultados exitosos lo llevaron a ser retenido.
En el Gran Premio de Hungría de 2006, De la Rosa logró su primer y único podio de Fórmula Uno, terminando en segundo lugar detrás de Jenson Button .
Después de un largo período de especulaciones sobre quién sería el compañero de equipo de Fernando Alonso en 2007 , Lewis Hamilton aseguró el asiento. De la Rosa continuaría como piloto de pruebas del equipo.
Para la temporada 2005 combinó sus funciones de prueba con la de proporcionar comentarios de carreras para la emisora española Telecinco . Tras su ausencia en 2006 volvió al micrófono en 2007.
Los informes de 2007 vinculaban constantemente a De la Rosa con un regreso a las carreras de F1 con el nuevo equipo Prodrive , que debutaría en la temporada 2008 . Las especulaciones sugirieron que Prodrive se ejecutaría con el apoyo del equipo McLaren, y que De la Rosa, junto con su compañero de pruebas Gary Paffett , correría para ellos en su primera temporada. Sin embargo, el equipo no pudo entrar en la parrilla de la nueva temporada y De la Rosa permaneció como piloto de pruebas de McLaren.
De la Rosa también estuvo involucrado en la controversia de espionaje que rodea a su equipo y a sus rivales Ferrari. Con la evidencia proporcionada por él y su compañero de equipo Fernando Alonso , la FIA excluyó al equipo del Campeonato de Constructores de 2007 y emitió una multa récord de $ 100 millones. Se entendió que había enviado correos electrónicos a Mike Coughlan y Fernando Alonso con respecto a la configuración de los autos Ferrari. [10]
Antes del Gran Premio de Australia de 2008 , De la Rosa fue elegido nuevo presidente de la Asociación de Pilotos del Gran Premio después de una votación unánime. De la Rosa fue el candidato preferido por los directores de GPDA Mark Webber y Fernando Alonso . Reemplazó al retirado Ralf Schumacher en el papel. [11] Permaneció en McLaren en 2009, y en enero de 2010 era el quinto piloto de pruebas con más experiencia de la historia, en términos de días de prueba. [12] Dijo que deseaba renunciar al cargo de presidente de GPDA, luego de completar su contrato para conducir para Sauber en 2010, y fue debidamente reemplazado en el cargo por Nick Heidfeld en el Gran Premio de Australia . [13]
Sauber (2010-2011)
En 2010, De la Rosa condujo para el recién resucitado equipo Sauber. [14] Su compañero de equipo en Sauber fue el piloto japonés Kamui Kobayashi, quien impresionó en Toyota durante las dos últimas carreras de la temporada 2009 de Fórmula Uno .
De la Rosa terminó siete de las trece carreras que comenzó en la temporada 2010 y obtuvo seis puntos con un solo resultado, un séptimo lugar en el Gran Premio de Hungría . [15] Estos puntos serían los últimos de su carrera en la Fórmula Uno. De la Rosa se clasificó entre los diez primeros en dos ocasiones, en Silverstone y en Hungría, ya que tanto él como su compañero de equipo Kobayashi tuvieron problemas de fiabilidad durante la mayor parte de la temporada.
Sauber lo dejó caer de su asiento de carrera a favor de Nick Heidfeld después del Gran Premio de Italia. [16] De la Rosa reemplazó a Heidfeld como piloto de pruebas de Pirelli , en previsión de su regreso a la Fórmula Uno para la temporada 2011 . [17]
Después del accidente de Sergio Pérez en Mónaco, De la Rosa lo reemplazó por Sauber en el Gran Premio de Canadá , luego de que Pérez decidiera después de la primera sesión de entrenamientos libres del viernes, no participar el resto del fin de semana. [18] De la Rosa se las arregló para no meterse en problemas durante la primera parte de la carrera, afectado por las fuertes lluvias, llegando hasta el noveno lugar antes de que una bandera roja suspendiera la carrera. Finalmente terminó 12º después de tener algún contacto poco después del reinicio que requirió una nueva vela.
McLaren (2011)
El 9 de marzo de 2011, McLaren anunció que De la Rosa había regresado al equipo como piloto de prueba y reserva. [19]
TRH (2012)
El 21 de noviembre de 2011, se anunció que De la Rosa había firmado por HRT F1 con un contrato de dos años. [1] Su compañero de equipo era el piloto indio Narain Karthikeyan . [20] Ambos pilotos no se clasificaron para la primera carrera de la temporada en Australia , ya que De la Rosa solo pudo completar siete vueltas cronometradas durante el fin de semana de la carrera. [21] En el siguiente fin de semana de carrera en Malasia , pudo clasificar y terminar 22 ° en la carrera después de recibir una penalización de drive through después de que se reiniciara la carrera, y luego fue ascendido al 21 ° lugar debido a la penalización de 20 segundos de Karthikeyan por un incidente con Sebastian Vettel .
De la Rosa se clasificó por delante de Karthikeyan una vez más en China y terminó 21º, una vuelta menos que el ganador de la carrera. En Bahréin , terminó 20º después de clasificarse 22º, aunque después de la carrera admitió que el equipo todavía necesitaba "ganar algo de velocidad por vuelta" para luchar contra sus rivales de forma constante. [22] Después de esto, De la Rosa terminó su carrera en casa por primera vez desde 1999 en el puesto 19, el último de todos los pilotos clasificados. Sin embargo, no pudo completar el Gran Premio de Mónaco debido a una colisión con Pastor Maldonado al comienzo de la carrera. [23]
Ferrari (2013-2014)
El 16 de enero, Ferrari anunció que De la Rosa había sido contratado en un rol de desarrollo para el equipo, ayudando con sus recursos de simulador. [24] El 24 de enero, Ferrari anunció que De la Rosa compartiría las funciones de prueba de su retador de 2013, el F138 , con Felipe Massa en la primera prueba de la temporada, a partir del 5 de febrero en Jerez . [25]
Después de la Fórmula 1 (2015-)
Él es ahora el asesor técnico y deportivo a la Techeetah Fórmula E equipo. De la Rosa también dirige una escuela de manejo y un equipo de carreras llamado Drivex . [26]
Récord de carreras
Resumen de la carrera
Estación | Serie | Equipo | Razas | Gana | Polos | F / vueltas | Podios | Puntos | Posición | |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1989 | Fórmula española Fiat | Ofensiva Uno - Meycom | 7 | 2 | ? | ? | 5 | ? | 1er | |
1990 | Fórmula española Ford | Corriendo por España | 10 | 8 | ? | ? | 9 | ? | 1er | |
Fórmula Ford británica | 6 | 0 | ? | ? | 2 | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||
Festival de Fórmula Ford | ? | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | 12 | ||
1991 | Campeonato de España de Fórmula Renault | Corriendo por España | 10 | 0 | ? | ? | 3 | 46 | Cuarto | |
1992 | Fórmula Renault Reino Unido | Corriendo por España | 12 | 3 | 0 | ? | 7 | 153 | 1er | |
Rencontres Internationales de Formule Renault | 3 | 2 | ? | ? | ? | ? | 1er | |||
1993 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | Carreras de West Surrey | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 18 | Sexto | |
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | CAROLINA DEL NORTE | |||
Maestros de la Fórmula 3 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Noveno | |||
1994 | Campeonato Británico de Fórmula 3 | Corriendo por España | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 19 | |
1995 | Campeonato de Fórmula 3 de Japón | TOM'S | 9 | 8 | 8 | 4 | 9 | 54 | 1er | |
Gran Premio de Macao | 1 | 0 | 0 | 0 | 1 | N / A | Tercero | |||
1996 | Fórmula Nippon | Equipo Nova | 10 | 0 | 0 | 0 | 1 | 13 | Octavo | |
Campeonato de GT de Japón | TOM'S | 6 | 0 | 0 | 0 | 2 | 38 | 13 | ||
Gran Premio de Macao | Paul Stewart Racing | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | N / A | Séptimo | ||
1997 | Fórmula Nippon | Equipo Nova | 10 | 6 | 4 | 3 | 10 | 82 | 1er | |
Campeonato de GT de Japón | TOM'S | 6 | 2 | 2 | 3 | 4 | 64 | 1er | ||
1998 | Formula Uno | Benson y Hedges Jordan | Conductor de prueba | |||||||
1999 | Formula Uno | Gran Premio Internacional Repsol Arrows | dieciséis | 0 | 0 | 0 | 0 | 1 | 18 | |
2000 | Formula Uno | Gran Premio Internacional Arrows | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 2 | 16 ° | |
2001 | Formula Uno | Prost Acer | Conductor de prueba | |||||||
Formula Uno | Equipo Jaguar Racing F1 | 13 | 0 | 0 | 0 | 0 | 3 | 16 ° | ||
2002 | Formula Uno | Equipo Jaguar Racing F1 | 17 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 21 | |
2003 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
2004 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
2005 | Formula Uno | West McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
Formula Uno | West McLaren Mercedes | 1 | 0 | 0 | 1 | 0 | 4 | Vigésimo | ||
2006 | Formula Uno | Equipo McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
Formula Uno | Equipo McLaren Mercedes | 8 | 0 | 0 | 0 | 1 | 19 | 11º | ||
2007 | Formula Uno | Vodafone McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
2008 | Formula Uno | Vodafone McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
2009 | Formula Uno | Vodafone McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
2010 | Formula Uno | Equipo BMW Sauber F1 | 14 | 0 | 0 | 0 | 0 | 6 | 17 | |
Pirelli | Conductor de prueba | |||||||||
2011 | Formula Uno | Vodafone McLaren Mercedes | Conductor de prueba | |||||||
Formula Uno | Equipo Sauber F1 | 1 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | Vigésimo | ||
2012 | Formula Uno | Equipo HRT Fórmula 1 | 20 | 0 | 0 | 0 | 0 | 0 | 25 | |
2013 | Formula Uno | Scuderia Ferrari | Conductor de prueba | |||||||
2014 | Formula Uno | Scuderia Ferrari | Conductor de prueba | |||||||
2015–16 | Fórmula E | Equipo Aguri | Conductor de prueba de pretemporada |
Resumen completo de R / C Racing
Los resultados en negrita indican el mejor clasificado
Resultados del Campeonato del Mundo IFMAR
Año | Resultado | Clase | Lugar de eventos | Entrante | Carro | Motor | Informe |
---|---|---|---|---|---|---|---|
1986 | 2 | 1: 8 IC todoterreno | Grenoble | Garbo España | Garbo Gepard 3 | Picco | informe |
Resultados del Campeonato de Europa EFRA
Año | Resultado | Clase | Lugar de eventos | Entrante | Carro | Motor |
---|---|---|---|---|---|---|
1983 | 1 | 1: 8 IC todoterreno | Francia | Yankee Enduro 84x4 | Picco | |
1984 | 1 | 1: 8 IC todoterreno | Suecia | Yankee Enduro 84x4 | Picco |
Resultados AECAR Campeonato de España
Año | Resultado | Clase | Lugar de eventos | Entrante | Carro | Motor |
---|---|---|---|---|---|---|
1985 | 1 | 1: 8 IC todoterreno | Garbo | Picco | ||
1984 | 1 | 1: 8 IC todoterreno | Garbo | Picco | ||
1983 | 1 | 1: 8 IC todoterreno | Garbo | Picco |
Resultados completos de Formula Nippon
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position; las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | corriente continua | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Equipo Nova | SUZ 5 | MIN 7 | FUJ 6 | TOK 6 | SUZ Ret | SUG 11 | FUJ 6 | MIN Ret | SUZ 5 | FUJ 2 | Octavo | 13 |
1997 | Equipo Nova | SUZ 1 | MIN 1 | FUJ 2 | SUZ 3 | SUG 1 | FUJ 1 | MIN 2 | MOT 1 | FUJ 2 | SUZ 1 | 1er | 82 |
Resultados completos de JGTC
( tecla ) (Las carreras en negrita indican la pole position) (Las carreras en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Equipo | Carro | Clase | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | corriente continua | Ptos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1996 | Equipo Toyota Castrol | Toyota Supra | GT500 | SUZ 5 | FUJ 2 | SEN 3 | FUJ Ret | SUG 9 | MIN Ret | Octavo | 38 | |
1997 | Equipo Toyota Castrol | Toyota Supra | GT500 | SUZ 14 | FUJ 3 | SEN 1 | FUJ 2 | MIN 1 | SUG 15 | 1er | 67 | |
1998 | NISMO | Nissan Skyline GT-R | GT500 | SUZ | FUJ C | SEN | FUJ | AGUDEZA | MIN | SUG | CAROLINA DEL NORTE | 0 |
Resultados completos de Fórmula Uno
( clave )
Año | Entrante | Chasis | Motor | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | 18 | 19 | 20 | WDC | Puntos |
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
1999 | Flechas Repsol | Flechas A20 | Flechas T2-F1 3.0 V10 | AUS 6 | BRA Ret | SMR Ret | MON Ret | ESP 11 | CAN Ret | FRA 11 | GBR Ret | AUT Ret | GER Ret | HUN 15 | BEL Ret | ITA Ret | EUR Ret | MAL Ret | JPN 13 | 18 | 1 | ||||
2000 | Equipo Arrows F1 | Flechas A21 | Supertec FB02 3.0 V10 | AUS Ret | SUJETADOR 8 | SMR Ret | GBR Ret | ESP Ret | 6 EUR | MON DNS | CAN Ret | FRA Ret | AUT Ret | GER 6 | HUN 16 | BEL 16 | ITA Ret | USA Ret | JPN 12 | MAL Ret | 16 ° | 2 | |||
2001 | Carreras de jaguar | Jaguar R2 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | AUS | MAL | SOSTÉN | SMR | ESP Ret | AUT Ret | MON Ret | PUEDE 6 | EUR 8 | FRA 14 | GBR 12 | GER Ret | HUN 11 | BEL Ret | ITA 5 | Estados Unidos 12 | JPN Ret | 16 ° | 3 | |||
2002 | Carreras de jaguar | Jaguar R3 | Cosworth CR-3 3.0 V10 | AUS 8 | MAL 10 | SUJETADOR 8 | SMR Ret | ESP Ret | AUT Ret | LUN 10 | CAN Ret | EUR 11 | 21 | 0 | |||||||||||
Jaguar R3B | Cosworth CR-4 3.0 V10 | GBR 11 | FRA 9 | GER Ret | HUN 13 | BEL Ret | ITA Ret | USA Ret | JPN Ret | ||||||||||||||||
2005 | West McLaren Mercedes | McLaren MP4-20 | Mercedes FO 110R 3.0 V10 | AUS TD | MAL TD | BHR 5 | SMR TD | ESP TD | LUN | EUR | CAN TD | TD de EE. UU. | FRA TD | GBR TD | GER | Vigésimo | 4 | ||||||||
Equipo McLaren Mercedes | HUNO | TUR TD | ITA TD | BEL | SOSTÉN | JPN TD | CHN TD | ||||||||||||||||||
2006 | Equipo McLaren Mercedes | McLaren MP4-21 | Mercedes FO 108S 2.4 V8 | BHR | MAL | AUS | SMR | EUR | ESP | LUN | GBR | LATA | EE.UU | FRA 7 | GER Ret | HUN 2 | TUR 5 | ITA Ret | CHN 5 | JPN 11 | SUJETADOR 8 | 11º | 19 | ||
2010 | Equipo BMW Sauber F1 | Sauber C29 | Ferrari 056 2.4 V8 | BHR Ret | AUS 12 | DNS MAL | CHN Ret | ESP Ret | MON Ret | TUR 11 | CAN Ret | EUR 12 | GBR Ret | GER 14 | HUN 7 | BEL 11 | ITA 14 | PECADO | JPN | KOR | SOSTÉN | ABU | 17 | 6 | |
2011 | Equipo Sauber F1 | Sauber C30 | Ferrari 056 2.4 V8 | AUS | MAL | CHN | TUR | ESP | LUN | PUEDE 12 | EUR | GBR | GER | HUNO | BEL | ITA | PECADO | JPN | KOR | INDIANA | ABU | SOSTÉN | Vigésimo | 0 | |
2012 | Equipo HRT F1 | HRT F112 | Cosworth CA2012 2.4 V8 | AUS DNQ | MAL 21 | CHN 21 | BHR 20 | ESP 19 | MON Ret | CAN Ret | EUR 17 | GBR 20 | GER 21 | HUN 22 | BEL 18 | ITA 18 | PECADO 17 | JPN 18 | KOR Ret | IND Ret | ABU 17 | Estados Unidos 21 | SUJETADOR 17 | 25 | 0 |
Referencias
- ^ a b "Pedro de la Rosa conducirá para HRT F1 Team en 2012" . hispaniaracing.com . HRT F1 . 21 de noviembre de 2011. Archivado desde el original el 25 de noviembre de 2011 . Consultado el 21 de noviembre de 2011 .
- ^ "Modellbilens historie" . Consultado el 3 de enero de 2016 .
- ^ "Campeones de España" . neobuggy . Consultado el 3 de enero de 2016 .
- ^ "HABLA EL MARTES: El campeón defensor Robert Batlle" . LiveRC . Consultado el 3 de enero de 2016 .
- ^ "Más de 30 años de historia de carreras EFRA" (PDF) . EFRA . Federación europea de modelos de automóviles operados por radio. Archivado desde el original (PDF) el 13 de febrero de 2012 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ Dauriac, cap. (Septiembre de 1986). "Grenoble 86 championnat du monde TT 1 / 8e" [Campeonato del mundo de Grenoble 86 Off-Road]. Auto8 (en francés). No. 15 . Consultado el 17 de agosto de 2012 .
- ^ "Verstappen -" Quiero quedarme en Arrows " " . GrandPrix.com . Inside F1, Inc. 25 de agosto de 2000 . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
- ^ "Televisión" . Martin Sharp . Sheil Land Associates Ltd. Archivado desde el original el 12 de octubre de 2013 . Consultado el 10 de marzo de 2011 .
- ^ [1] Autosport 1 de noviembre de 2002
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- ^ Elizalde, Pablo (19 de enero de 2010). "Diez hechos sobre Pedro de la Rosa" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 19 de enero de 2010 .
- ^ Noble, Jonathan (26 de marzo de 2010). "Heidfeld nombrado presidente de GPDA" . autosport.com . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 26 de marzo de 2010 .
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- ^ "Heidfeld reemplaza a De la Rosa en Sauber" . GPUpdate.net . GPUpdate.net. 14 de septiembre de 2010 . Consultado el 14 de septiembre de 2010 .
- ^ "De la Rosa asume el papel de Pirelli" . Sky Sports . British Sky Broadcasting . 28 de septiembre de 2010 . Consultado el 6 de noviembre de 2010 .
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- ^ "De la Rosa espera una mejora de la TRH en Malasia" . ESPNF1.com . ESPN . 19 de marzo de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
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- ^ "De la Rosa: El error de Maldonado fue una lástima terrible" . GPUpdate.net . GPUpdate.net. 28 de mayo de 2012 . Consultado el 30 de mayo de 2012 .
- ^ Noble, Jonathan; Elizalde, Pablo (16 de enero de 2013). "Pedro de la Rosa consigue el papel de desarrollo de Ferrari en la Fórmula 1" . Autosport . Publicaciones de Haymarket . Consultado el 16 de enero de 2013 .
- ^ "Alonso se perderá la primera prueba de pretemporada" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 24 de enero de 2013. Archivado desde el original el 27 de enero de 2013 . Consultado el 24 de enero de 2013 .
Massa estará al volante durante los primeros tres días de la sesión de apertura de cuatro días, con el piloto de pruebas Pedro de la Rosa, recién fichado, haciendo su primera aparición en rojo en el último día.
- ^ Brown, Allen. "Pedro de la Rosa" . oldracingcars.com . Consultado el 28 de agosto de 2018 .
enlaces externos
- El sitio web oficial de Pedro de la Rosa
- Resumen de la carrera de Pedro de la Rosa en DriverDB.com
Posiciones deportivas | ||
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Precedido por Bobby Verdon-Roe | Campeón de Fórmula Renault Reino Unido 1992 | Sucedido por Ivan Arias |
Precedido por Jason Platón | Campeón de la Eurocup Formula Renault 1992 | Sucedido por Olivier Couvreur |
Precedido por Michael Krumm | Campeón del Campeonato de Fórmula 3 de Japón 1995 | Sucedido por Juichi Wakisaka |
Precedido por Ralf Schumacher | Campeón de Formula Nippon 1997 | Sucedido por Satoshi Motoyama |
Precedido por David Brabham John Nielsen | Campeón del Campeonato de Gran Turismo de Japón GT500 1997 Con: Michael Krumm | Sucedido por Érik Comas Masami Kageyama |
Oficinas sindicales | ||
Precedido por Ralf Schumacher | Presidente de GPDA 2008–2010 | Sucedido por Nick Heidfeld |
Precedido por Rubens Barrichello | Presidente de GPDA 2012-2014 | Sucedido por Alexander Wurz |