El sistema de clasificación de tranvías de Melbourne se basa en clases originalmente diseñadas por Melbourne & Metropolitan Tramways Board (M & MTB). [1] Al principio, esto se basó en gran medida en el orden en que los operadores de tranvías originales habían introducido cada tipo diferente de tranvía entre 1906 y 1920. [1]
El sistema de clasificación se simplificó en 1928 [1] (o posiblemente antes). Todos los tranvías de la combinación de fin de gota de la B , H , J , M , y S clases se añadieron a una clase . Las clases de combinación alféizar rectas F , K , Q , y R , se añadieron a la clase G . Las clases de combinación de bogie de tracción máxima D , E , N y P de extremo abatible y centro se agregaron a la clase C. A veces, las variaciones de un diseño recibieron letras o números adicionales. Por ejemplo, tranvías tipo W clasificados como W3, CW5 o SW6. A lo largo de los años, muchos de los tranvías se modificaron y luego se reclasificaron; por ejemplo, todos los tranvías originales de la clase 200 W se convirtieron a la clase W2 entre 1928 y 1933. [1]
Las flotas de tranvías individuales habían sido numeradas (de 1 en adelante) por cada uno de los operadores de tranvías anteriores a M & MTB, pero en 1924, M & MTB había consolidado la numeración en toda la flota combinada. [1] Con la introducción de los tranvías de clase Z , M & MTB inició un nuevo sistema de numeración. [1] Los tranvías de Ballarat , Bendigo , Geelong , Sorrento y los ferrocarriles victorianos tenían sus propios sistemas de numeración de tranvías. Los tranvías que se movían entre los sistemas se volvieron a numerar.
También había muchos tranvías que no eran de pasajeros, como trituradoras de rieles, vagones de averías y vagones de mercancías que no estaban incluidos en el sistema de clasificación.
681–682, 721–734, 736–750, 752–755, 757–760, 764–765, 767–770, 773, 775–777, 780–781, 784–791, 793, 796–797, 800, 802, 805–812, 814–816, 818–819, 824, 828–830, 834, 836–838, 840–849