Mercedes-Benz Clase C (W203) | |
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Visión general | |
Fabricante | DaimlerChrysler (2000-2007) |
Producción | 18 de julio de 2000-2006 (sedán y camioneta) 2000-2011 (cupé) |
Años modelo | 2001-2007 |
Montaje |
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Diseñador | Hartmut Sinkwitz [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto ( D ) |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas estación de vagón de 3 puertas hatchback coupé (SportCoupé / CLC) |
Diseño | Diseño FR / diseño F4 ( 4matic ) |
Relacionado | Mercedes-Benz Clase CLK (C209) |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina : 1.8–2.3 L M111 I4 1.8 L M271 I4 Kompressor 2.0–2.3 L M111 I4 Kompressor 2.6 L – 3.2 L M112 V6 2.5 L – 3.5 L M272 V6 3.2 L Sobrealimentado M112 V6 AMG 5.4 L M113 V8 AMG Diésel : 2.1 L OM611 I4 2.1 L OM646 I4 2.7 L OM612 I5 3.0 L OM642 V6 3.0 L OM612 I5 AMG |
Transmisión | 6 velocidades manual de 5 velocidades automático de 7 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.715 mm (106,9 pulgadas) |
Largo | Sedán: 4.526 mm (178,2 pulgadas) Wagon: 4.541 mm (178,8 pulgadas) SportCoupe: 4.343 mm (171,0 pulgadas) |
Ancho | 1.728 mm (68,0 pulgadas) |
Altura | Sedán: 1.426 mm (56,1 pulgadas) Wagon: 1.465 mm (57,7 pulgadas) Coupé: 1.406 mm (55,4 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz Clase C (W202) |
Sucesor | Mercedes-Benz Clase C (W204) Mercedes-Benz Clase CLA (para Clase CLC SportCoupé) |
El Mercedes-Benz Clase C (W203) es la designación interna de una gama de automóviles compactos de cinco pasajeros fabricados y comercializados por Mercedes-Benz desde 2000 hasta principios de 2007, como la segunda generación de la Clase C : en sedán, tres -Estilos de carrocería hatchback de puerta (comercializado como Coupé y subdesignificado CL203 ) y camioneta / familiar ( subdesignificado S-203 ).
El trabajo de diseño de la Clase C W203 comenzó a mediados de 1994, y la junta ejecutiva aprobó el diseño final en diciembre de 1995. [3] Las patentes de diseño se presentaron el 20 de abril de 1998 y el 4 de marzo de 1999. [4] [5] Las pruebas comenzaron en 1997, y el desarrollo concluyó en 2000. La Clase C de segunda generación se presentó el 21 de marzo de 2000 y salió a la venta. a partir de septiembre de 2000. El sedán debutó con una gama de motores de gasolina V6 y cuatro en línea y motores diésel de cuatro y cinco en línea. La mayoría de los motores fueron transferidos del W202, pero el C 320 era exclusivo y ofrecía 160 kW (218 PS). Los motores diesel ahora cuentan con inyección directa de combustible common rail y turbocompresores de geometría variable.. Las cajas de cambios manuales de seis velocidades ahora eran estándar para toda la gama, excepto el C 320. Había una versión de este automóvil que se fabricó en Corea.
Mercedes-Benz presentó una variante cupé en octubre de 2000 (lanzamiento en 2001), denominada Clase C SportCoupé y con la designación de modelo CL203 (ver más abajo). El modelo estadounidense, etiquetado como C 230 Kompressor, estuvo disponible para el año modelo 2002 con el motor M111.981, un motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 2.3 litros que genera 143 kW (192 hp) a 5500 rpm y 280 Nm (207 lb-ft) a 2500–4800 rpm. La tercera variante de carrocería, una camioneta con nombre en código S203, llegó en 2001. Luego, en 2002 para el año modelo 2003, una nueva familia de motores sobrealimentados de cuatro cilindros, denominada M271 , debutó para toda la gama C-Class. Todos ellos usaban el mismo motor de 1.8 litros, con diferentes designaciones según los niveles de potencia, incluida una versión propulsada por gas natural.. La variante C 230 Kompressor tenía 140 kW (188 CV). [6] [7] El nuevo 1.8 litros era menos potente pero más suave y más eficiente que el antiguo motor de 2.3 litros (143 kW (194 PS) en comparación con 140 kW (190 PS). Para el C 240 y C 320, También se ofrecieron versiones de tracción en las cuatro ruedas 4MATIC además de la tracción trasera.
Junto con la Clase C Estate (wagon), el SportCoupé se suspendió en Canadá y Estados Unidos después del año modelo 2005. El SportCoupé continuó a la venta en otros mercados hasta 2008. Desde octubre de 2000 hasta 2007, se construyeron un total de 230.000 SportCoupé en la fábrica de Bremen y en Brasil. [8]
Al 20 de septiembre de 2006, se habían vendido más de dos millones de vehículos Clase C (incluidos sedán, camioneta y SportCoupé) desde marzo de 2000, con 1,4 millones de sedán desde mayo de 2000, 330.000 vagones desde la primavera de 2001, 283.000 coupé deportivo desde la primavera de 2001. Más del 30 por ciento de las ventas totales se produjeron en Alemania y más del 20 por ciento en los Estados Unidos. [9] El último sedán W203 Clase C se fabricó el 14 de diciembre de 2006 en la planta de Sindelfingen, aunque los sedanes del mercado estadounidense se fabricaron en marzo de 2007. [10]
Modelos | Años de producción | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Aceleración (0-100 km / h, automática) | Velocidad máxima (automática) | Consumo de combustible (combinado, automático) |
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Motores en línea 4 | |||||||
C 180 | 2000-2002 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | 129 PS (95 kW; 127 caballos de fuerza) a 5.300 rpm | 190 N · m (140 libras · pie) a 4.000 rpm | 11 segundos | 210 km / h (130 mph) | 9,4 L / 100 km (30 millas por galón -imp ; 25 mpg -US ) |
C 180 Kompressor | 2002-2007 | 1796 cc (109,6 pulgadas cúbicas) | 143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza) a 5200 rpm | 220 N · m (160 libras · pie) a 2.500-4.200 rpm | 9,9 segundos | 220 kilómetros por hora (140 mph) | 8.2-8.5 L / 100 km (34-33 mpg -imp ; 29-28 mpg -US ) |
C 200 Kompressor | 2000-2002 | 1.998 cc (121,9 pulgadas cúbicas) | 163 PS (120 kW; 161 caballos de fuerza) a 5.300 rpm | 230 N⋅m (170 lbf⋅ft) a 2.500-4.800 rpm | 9.3 segundos | 230 km / h (140 mph) | 9,7 L / 100 km (29 millas por galón -imp ; 24 mpg -US ) |
2002-2007 | 1796 cc (109,6 pulgadas cúbicas) | 163 PS (120 kW; 161 caballos de fuerza) a 5.500 rpm | 240 N · m (180 libras · pie) a 3.000-4.000 rpm | 231 km / h (144 mph) | 8.5-8.9 L / 100 km (33-32 mpg -imp ; 28-26 mpg -US ) | ||
C 200 CGI | 2003-2005 | 170 CV (130 kW; 170 CV) a 5.300 rpm | 250 N⋅m (180 lbf⋅ft) a 3000 rpm | 9 segundos | 235 km / h (146 mph) | 7.8 L / 100 km (36 mpg -imp ; 30 mpg -US ) | |
C 230 Kompressor | 2004-2005 | 192 PS (141 kW; 189 caballos de fuerza) a 5.800 rpm | 260 N⋅m (190 lbf⋅ft) a 3500-4000 rpm | 8.1 segundos | 240 km / h (150 mph) | 8,9 L / 100 km (32 millas por galón -imp ; 26 mpg -US ) | |
Motores V6 | |||||||
C 230 C 230 con opción Flex Fuel (solo 2007) 1 | 2005-2007 | 2.496 cc (152,3 pulgadas cúbicas) | 204 CV (150 kW; 201 CV) a 6.100 rpm *** | 245 N⋅m (181 lbf⋅ft) a 2900-5 500 rpm *** | 8,9 segundos | 238 kilómetros por hora (148 mph) | 9.3–9.6 L / 100 km (30–29 mpg -imp ; 25-25 mpg -US ) |
C 240 C 240 con opción de combustible flexible (solo 2005) 2 | 2000-2005 | 2.597 cc (158,5 pulgadas cúbicas) | 175 PS (129 kW; 173 hp) a 5.500 rpm *** | 240 N⋅m (180 lbf⋅ft) a 4500 rpm *** | 9.2 segundos | 235 km / h (146 mph) | 10,7 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 22 mpg -US ) |
C 240 4MATIC | 2002-2005 | 10 segundos | 232 kilómetros por hora (144 mph) | 10,6 L / 100 km (27 millas por galón -imp ; 22 mpg -US ) | |||
C 280 | 2005-2007 | 2.996 cc (182,8 pulgadas cúbicas) | 231 PS (170 kW; 228 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 300 N⋅m (220 lbf⋅ft) a 2.500-5.000 rpm | 7,2 segundos | 250 km / h (160 mph) * | 9.4 a 9.7 L / 100 km (30-29 mpg -imp ; 25-24 mpg -US ) |
C 280 4MATIC | 7,6 segundos | 247 kilómetros por hora (153 mph) | 09/08 a 10/01 L / 100 km (29-28 mpg -imp ; 24-23 mpg -US ) | ||||
C 320 C 320 con opción Flex Fuel (solo 2003-2005) 2,3,4 | 2000-2005 | 3199 cc (195,2 pulgadas cúbicas) | 218 PS (160 kW; 215 hp) a 5.700 rpm *** | 310 N · m (230 libras · pie) a 3.000-4.600 rpm *** | 7,7 segundos | 248 kilómetros por hora (154 mph) | 10,9 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 21,6 mpg -US ) |
C 320 4MATIC | 2002-2005 | 8 segundos | 245 km / h (152 mph) | 10,7 L / 100 km (26 millas por galón -imp ; 22 mpg -US ) | |||
C 350 | 2005-2007 | 3.498 cc (213,5 pulgadas cúbicas) | 272 PS (200 kW; 268 caballos de fuerza) a 6.000 rpm | 350 N · m (260 libras · pie · pie) a 2.400-5.000 rpm | 6,4 segundos | 250 km / h (160 mph) * | 9,7 a 10 L / 100 km (29-28 mpg -imp ; 24-24 mpg -US ) |
C 350 4MATIC | 10,3 L / 100 km (27 millas por galón -imp ; 23 mpg -US ) | ||||||
C 32 AMG | 2000-2004 | 3199 cc (195,2 pulgadas cúbicas) | 354 PS (260 kW; 349 caballos de fuerza) a 6.100 rpm | 450 N · m (330 libras · pie · pie) a 4400 rpm | 5.2 segundos | 11,5 L / 100 km (25 millas por galón -imp ; 20,5 mpg -US ) | |
Motores V8 | |||||||
C 55 AMG | 2004-2007 | 5433 cc (331,5 pulgadas cúbicas) | 367 PS (270 kW; 362 caballos de fuerza) a 5.750 rpm | 510 N · m (380 libras · pie) a 4.000 rpm | 5.2 segundos | 250 km / h (160 mph) * | 11,9 L / 100 km (23,7 mpg -imp ; 19,8 mpg -US ) |
Modelos | Años de producción | Desplazamiento | Poder | Esfuerzo de torsión | Aceleración (0-100 km / h, automática) | Velocidad máxima (automática) | Consumo de combustible (combinado, automático) |
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Motores en línea 4 | |||||||
C 200 CDI ** | 2000-2003 | 2.148 cc (131,1 pulgadas cúbicas) | 116 PS (85 kW; 114 caballos de fuerza) a 4.200 rpm | 250 N · m (180 libras · pie) a 1.400-2.600 rpm | 12,1 segundos | 203 kilómetros por hora (126 mph) | 6,1 L / 100 km (46 millas por galón -imp ; 39 mpg -US ) |
2003-2007 | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 270 N · m (200 libras · pie) a 1.600-2.800 rpm | 11,9 segundos | 208 km / h (129 mph) | 6,9 L / 100 km (41 millas por galón -imp ; 34 mpg -US ) | ||
C220 CDI | 2000-2003 | 143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza) a 4.200 rpm | 315 N · m (232 libras · pie) a 1.800-2.600 rpm | 10,3 segundos | 220 kilómetros por hora (140 mph) | 6,2 L / 100 km (46 millas por galón -imp ; 38 mpg -US ) | |
2004-2007 | 150 CV (110 kW; 150 CV) a 4200 rpm | 340 N⋅m (250 lbf⋅ft) a 2000 rpm | 224 kilómetros por hora (139 mph) | 6.8 hasta 6.9 L / 100 km (42-41 mpg -imp ; 35-34 mpg -US ) | |||
Motores en línea 5 | |||||||
C270 CDI | 2000-2003 | 2.685 cc (163,8 pulgadas cúbicas) | 170 CV (130 kW; 170 caballos de fuerza) a 4200 rpm | 370 N · m (270 libras · pie) a 1.600-2.800 rpm | 8,9 segundos | 230 km / h (140 mph) | 6,8 L / 100 km (42 millas por galón -imp ; 35 mpg -US ) |
2003-2005 | 400 N⋅m (300 lbf⋅ft) a 1.800-2.600 rpm | ||||||
C 30 CDI AMG | 2003-2005 | 2950 cc (180 pulgadas cúbicas) | 231 PS (170 kW; 228 caballos de fuerza) a 3.800 rpm | 540 N⋅m (400 lbf⋅ft) a 2.000-2.500 rpm | 6,8 segundos | 250 km / h (160 mph) * | 7,6 L / 100 km (37 millas por galón -imp ; 31 mpg -US ) |
Motores V6 | |||||||
C320 CDI | 2005-2007 | 2.987 cc (182,3 pulgadas cúbicas) | 224 PS (165 kW; 221 caballos de fuerza) a 3.800 rpm | 510 N · m (380 libras · pie) a 1.600-2.800 rpm | 7,2 segundos | 250 km / h (160 mph) * | 7.3-7.6 L / 100 km ( 39-37 mpg -imp ; 32-31 mpg -US ) |
* Limitado electrónicamente
** Para los vehículos de la flota, la potencia tiene una potencia nominal de 102 PS (75 kW; 101 hp) y el par motor es de 235 N⋅m (173 lbf⋅ft) a 1.800 rpm
*** El rendimiento puede variar en vehículos designados como "combustible flexible" o combustible flexible. Basado en combustible premium. El rendimiento puede variar con el índice de octanaje del combustible como se especifica en el Manual del operador.
1 Consulte el Manual del operador de 2007 Clase C
2 Consulte el Manual del operador de 2005 Clase C
3 Consulte el Manual del operador de 2004 Clase C
4 Consulte el Manual del operador de 2003 Clase C
La Clase C W203 se renovó a principios de 2004. En América del Norte, la actualización entró en vigor para el año modelo 2005. El estilo interior se cambió en los tres estilos de carrocería. El grupo de instrumentos se revisó para mostrar cuatro indicadores cromados con pantalla multifunción en el medio. También se incluyó la revisión de la consola central con nuevos diseños de radio y control de clima. Había disponible un kit de conexión para iPod totalmente integrado, así como un mejor sistema telefónico Bluetooth opcional. Para el mercado norteamericano C 230, el paquete "deportivo" se hizo de serie, que incluía parachoques de edición AMG, faldones laterales y un alerón trasero. El exterior tuvo cambios de diferentes diseños de ruedas, parrillas y faros con lentes transparentes. También se instalaron nuevos parachoques delanteros, traseros y faldones laterales más agresivos.
Varios todos los nuevos M272 y OM642 motores V6 se introdujeron a finales de año. En América del Norte, los cambios entraron en vigor para el año modelo 2006. El C 230, C 280, C 350 reemplazó al C 240 y C 320, los motores de seis cilindros de nueva generación desarrollaron sustancialmente más potencia que las versiones anteriores, hasta en un 24 por ciento, al tiempo que aumentaron el ahorro de combustible y redujeron las emisiones de CO2.
2emisiones. El C 230, C 280 y C 350 desarrollaron 150 kW (204 PS), 170 kW (231 PS) y 200 kW (272 PS) respectivamente. El diseño de doble chispa de tres válvulas fue reemplazado por un diseño de cuatro válvulas, ahora con sincronización variable de válvulas . En el lado del diesel, Mercedes-Benz lanzó un nuevo V6 de 3.0 litros. Montado en el C 320 CDI, el nuevo diesel cut CO
2emisiones y consumo de combustible sobre el viejo C 270 CDI. El C 220 CDI recibió un aumento de potencia de 105 a 110 kW (143 a 150 PS). Además, estos motores también recibieron la nueva transmisión automática 7G-Tronic de siete velocidades .
Mercedes-Benz comenzó a ofrecer su opción de combustible flexible o combustible flexible en el C 320 Sedan, C 320 Sport Sedan, C 320 wagon y C320 Sport Coupe desde 2003 hasta 2005. [11] [12] [13]
Mercedes-Benz ofreció la opción de combustible flexible o combustible flexible en el C 240 Sedan y Wagon solo en 2005. [13]
Más tarde, Mercedes-Benz ofreció la opción de combustible flexible o combustible flexible al 2007 C 230 Sport Sedan. [14]
Después del rendimiento de los modelos AMG de la generación anterior, Mercedes-Benz intentó aumentar las ventas entre los compradores de alto nivel introduciendo dos versiones AMG diferentes del nuevo modelo en 2001. El C 32 AMG se redujo a un V6 de 3.2 litros. motor, para igualar el desplazamiento del BMW E46 M3 y mejorar la distribución del peso, pero requería un sobrealimentador de doble tornillo (fabricado por IHI) para alcanzar 260 kW (354 PS) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft). Al igual que sus predecesores, utilizaba una transmisión automática de cinco velocidades, lo que le ayudaba a completar un sprint de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 5,2 segundos. [15]El C 32 AMG Sportcoupe solo se ofreció a pedido como pedido de AMG STUDIO. Este coche se fabricó sólo en 2003 y se desconocen las cifras de producción. El C 32 se vendió principalmente como sedán. Sin embargo, se fabricó una serie limitada de camionetas C 32 para algunos mercados.
Otra versión fue el C 30 CDI AMG, con un motor diesel de cinco cilindros y 3.0 litros, capaz de 170 kW (231 PS) y 540 N⋅m (398 lb⋅ft). Al igual que el C 32, estaba disponible en los tres estilos de carrocería, pero este modelo diésel no alcanzó las expectativas de ventas y se retiró en 2004. El exterior del automóvil se parecía al del C 32 AMG. Este fue el único diesel AMG producido.
Junto con la actualización de generación media de la Clase C en 2005, el C 32 AMG también fue reemplazado, dando paso a un nuevo C 55 AMG con motor V8 de 5.4 litros y aspiración natural. Esta fue una evolución del motor V8 que se encontraba en la Clase E anterior , con una potencia elevada a 270 kW (367 PS) y un par de torsión que subió a 510 N⋅m (376 lb⋅ft). El C 55 AMG utiliza un V8 de la misma familia de motores que el C 43 AMG de la generación W202. Aunque la velocidad máxima todavía está limitada a 250 km / h (155 mph), el tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) se ha reducido a 4,7 segundos. [16] A diferencia de los V6 menos potentes del resto de la gama Mercedes-Benz, el C 55 AMG siguió utilizando la transmisión automática de cinco velocidades con AMG Speedshift. El C 55 comparte su diseño frontal más largo con el CLK 55 AMGpara acomodar el motor más grande de 5.4 litros. El C 55 AMG es uno de los dos modelos AMG que presenta una estructura diferente a su plataforma base de Mercedes, el otro es el W204 C 63 con su compartimiento del motor alargado personalizado. El C 55 fue el primer AMG Clase C en contar con salidas de escape cuádruples y un enfriador diferencial externo. El tiempo de vuelta de Nürburgring Nordschleife visto en la Lista de tiempos de vuelta de Nürburgring Nordschleife para el C 55 AMG es 8:22 en comparación con 8:37 para el C 32 AMG principalmente debido a la suspensión revisada y al par adicional. El C 55 se vendió principalmente como sedán y una parte de los vagones se vendió en los mercados europeos.
Mercedes introdujo la Clase C Sport-Coupé (con nombre en código "Peanut" ver. CL203) en Europa en octubre de 2000 como un cupé de tres puertas con puerta trasera con un perfil fastback , basado en la gama normal de la Clase C W203. Las ventas en América del Norte comenzaron en 2001 para el año modelo 2002.
Mientras que el sedán y la camioneta de la Clase C tenían la parrilla de barra horizontal tradicional de Mercedes con el adorno del capó, el coupé tenía una parte delantera con parrilla en forma de estrella. El coupé también tenía una línea de techo fastback y un alerón trasero funcional para proporcionar carga aerodinámica a altas velocidades. Con un techo corredizo panorámico opcional, el coupé era siete pulgadas (178 mm) más corto en general que el sedán, mientras compartía la misma distancia entre ejes. [17]
Los motores iniciales incluían el C 180 (139 PS), C 220 (143 PS), C 200 Kompressor y C 230 Kompressor. En 2003, Mercedes-Benz añadió el C 180 Kompressor, seguido del C 200 CGI en 2003, y finalmente el C 160 Kompressor en 2005. El C 230 SportCoupé estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 2,3 litros. Ofrecía 143 kW (192 hp) y 281 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque. El motor de cuatro en línea sobrealimentado de 2,3 litros (M111) se consideraba tosco y ruidoso en la gama alta y fue reemplazado en 2003 por un DOHC de 1,8 litros sobrealimentado más silencioso y eficiente (M271). [7] [18]
El modelo base C 230 permitió al fabricante de automóviles alcanzar un precio más bajo que los modelos existentes vendidos en América del Norte, [19] algunos [ ¿quién? ] sugirió que la configuración de hatchback (como "liftback" casi nunca se usa en América del Norte) y el apodo de "Mercedes económico" socavarían la marca que tradicionalmente se componía de autos caros. También carecía de asientos de cuero estándar y un reproductor de CD, comodidades típicamente esperadas de las importaciones de lujo alemanas.
El C 230 Sport Coupe y el C 320 Sport Coupe eran los dos modelos más económicos en la línea de Clase C de EE. UU. Y Canadá en ese momento. [18] [19]
Mercedes descubrió que el cupé Clase C fue un primer Mercedes popular para los nuevos clientes, el 40% de los cuales, según los informes, regresan para comprar posteriormente modelos más caros. [20] [21] [22]
El SportCoupé se dividió en su propia línea separada llamada Clase CLC en 2008. El automóvil se presentó en la Semana de la Moda de Mercedes-Benz 2008 en Berlín, que tuvo lugar del 27 al 31 de enero. [23] El CLC se produjo en Brasil en la planta de la empresa en Juiz de Fora , cerca de la frontera estatal con Río de Janeiro . [24]
Aunque el CLC todavía se basa en la plataforma W203, se actualizó con un frente y una cola actualizados inspirados en la Clase C de la serie W204 . La actualización modificó la parte trasera y delantera junto con algunos otros refinamientos y nuevos detalles (Mercedes reclamó alrededor de 1,100 componentes), incluido un sistema de dirección tomado de la Clase SLK y una suspensión revisada. [25] De la chapa metálica de la Clase CLC, solo las puertas, el techo y los paneles laterales se trasladaron de la Clase C Sportcoupé. El interior sigue siendo en gran medida similar al SportCoupé de primera generación, aunque recibió el volante del W219 renovado y un sistema de navegación opcional actualizado.
Algunos periodistas automotrices señalaron que las mejoras fueron limitadas para diferenciar la Clase CLC y proteger el estado de las marcas más lucrativas de la alineación; un crítico declaró que "CLC hace lo suficiente para presentar a nuevos clientes al mundo de Mercedes" y que tenía la "sensación de un auténtico Mercedes-Benz, que es más de lo que yo diría sobre la Clase A y la Clase B Hatchbacks con tracción delantera de clase ". [26] Debido a la antigüedad de la plataforma W203 que "exuda un nivel de flotación y revolcarse" que no se encuentra en la Clase C W204, el CLC recibió críticas mixtas contra rivales más deportivos como el BMW Serie 1 coupé (un exitoso reemplazo de el hatchback Serie 3 ). [26]
En 2009, el CLC 160 BlueEFFICIENCY se agregó a la gama y el CLC 230 fue rebautizado como CLC 250.
Daimler AG decidió que el CLC no continuaría la producción. En cambio, la Clase C W204 recibió un coupé de diseño tradicional agregado a la alineación para el año modelo 2012, coincidiendo con el sedán / sedán W204 renovado en el cuarto trimestre de 2011. La Clase C Coupé 2012 se coloca directamente contra el BMW 3 Serie Coupé.
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Modelo | Escribe | Potencia, par a rpm |
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CLC 160 BlueEFFICIENCY | 1,6 DOHC 16 V I4 | 129 PS (95 kW; 127 caballos de fuerza) |
KOMPRESOR CLC 180 | 1.8 DOHC 16V I4 sobrealimentado | 143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza) |
KOMPRESOR CLC 200 | 1.8 DOHC 16V I4 sobrealimentado | 184 PS (135 kW; 181 caballos de fuerza) |
KOMPRESOR CLC 230 | 2.3 DOHC 16V I4 sobrealimentado | 194 PS (143 kW; 191 caballos de fuerza) |
CLC 230 / CLC 250 | 2,5 DOHC 24 V V6 | 204 PS (150 kW; 201 caballos de fuerza) |
CLC 320 | 3.2 SOHC 18V V6 | 218 PS (160 kW; 215 caballos de fuerza) |
CLC 350 | 3,5 DOHC 24 V V6 | 272 PS (200 kW; 268 caballos de fuerza) |
Modelo | Escribe | Potencia, par a rpm |
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CLC 200 CDI | 2.1 16V I4 turbo | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) |
CLC 220 CDI | 2.1 16V I4 turbo | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) |