El Mercedes-Benz Clase C (W203) es la designación interna de una gama de automóviles compactos de cinco pasajeros fabricados y comercializados por Mercedes-Benz de 2000 a 2007, como la segunda generación de la Clase C - en sedán, tres- hatchback de puerta (comercializado como Coupé y subdesignado CL203 ) y estilos de carrocería familiar / familiar ( subdesignificado S-203 ).
Mercedes-Benz Clase C (W203) | |
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Descripción general | |
Fabricante | DaimlerChrysler (2001-2007) Daimler AG (2007) |
Producción | 18 de julio de 2000-2007 (sedán y camioneta) 2000-2011 (cupé) |
Años modelo | 2001-2007 |
Montaje |
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Diseñador | Hartmut Sinkwitz [2] |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche ejecutivo compacto |
Tipo de cuerpo | 4 puertas sedán de 5 puertas estación de vagón de 3 puertas hatchback coupé (SportCoupé / CLC) |
Diseño | Diseño FR / diseño F4 ( 4matic ) |
Relacionados | Mercedes-Benz Clase CLK (C209) |
Tren motriz | |
Motor | Gasolina: 1.8–2.3 L M111 I4 1.8 L M271 I4 Kompressor 2.0–2.3 L M111 I4 Kompressor 2.6 L – 3.2 L M112 V6 2.5 L – 3.5 L M272 V6 3.2 L Sobrealimentado M112 V6 AMG 5.4 L M113 V8 AMG Diésel: 2.1 L OM611 I4 2.1 L OM646 I4 2.7 L OM612 I5 3.0 L OM642 V6 3.0 L OM612 I5 AMG |
Transmisión | 6 velocidades manual de 5 velocidades automático de 7 velocidades automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 2.715 mm (106,9 pulgadas) |
Largo | Sedán: 4.526 mm (178,2 pulgadas) Wagon: 4.541 mm (178,8 pulgadas) SportCoupe: 4.343 mm (171,0 pulgadas) |
Ancho | 1.728 mm (68,0 pulgadas) |
Altura | Sedán: 1.426 mm (56,1 pulgadas) Wagon: 1.465 mm (57,7 pulgadas) Coupé: 1.406 mm (55,4 pulgadas) |
Cronología | |
Predecesor | Mercedes-Benz Clase C (W202) |
Sucesor | Mercedes-Benz Clase C (W204) Mercedes-Benz Clase CLA (para Clase CLC SportCoupé) |
Diseño y desarrollo
El trabajo de diseño de la Clase C W203 comenzó a mediados de 1994, y la junta ejecutiva aprobó el diseño final en diciembre de 1995. [3] Las patentes de diseño se presentaron el 20 de abril de 1998 y el 4 de marzo de 1999. [4] [5] Las pruebas comenzaron en 1997 y el desarrollo concluyó en 2000. La Clase C de segunda generación se presentó el 21 de marzo de 2000 y salió a la venta. a partir de septiembre de 2000. El sedán debutó con una gama de motores de gasolina V6 y cuatro en línea y motores diesel de cuatro y cinco en línea. La mayoría de los motores fueron transferidos del W202, pero el C 320 era exclusivo y ofrecía 160 kW (218 PS). Los motores diesel ahora presentaban inyección directa de combustible common rail y turbocompresores de geometría variable . Las cajas de cambios manuales de seis velocidades ahora eran estándar para toda la gama, excepto el C 320. Había una versión de este automóvil que se fabricó en Corea.
Mercedes-Benz presentó una variante cupé en octubre de 2000 (lanzamiento en 2001), denominada Clase C SportCoupé y con la designación de modelo CL203 (ver más abajo). El modelo estadounidense, etiquetado como C 230 Kompressor, estuvo disponible para el año modelo 2002 con el motor M111.981, un motor de cuatro cilindros en línea sobrealimentado de 2.3 litros que genera 143 kW (192 hp) a 5500 rpm y 280 Nm (207 lb-ft) a 2500–4800 rpm. La tercera variante de carrocería, una camioneta con nombre en código S203, llegó en 2001. Luego, en 2002 para el año modelo 2003, una nueva familia de motores sobrealimentados de cuatro cilindros, denominada M271 , debutó para toda la gama C-Class. Todos ellos usaban el mismo motor de 1.8 litros, con diferentes designaciones según los niveles de potencia, incluida una versión propulsada por gas natural . La variante C 230 Kompressor tenía 140 kW (188 CV). [6] [7] El nuevo 1.8 litros era menos potente pero más suave y más eficiente que el antiguo motor de 2.3 litros (143 kW (194 PS) en comparación con 140 kW (190 PS). Para el C 240 y C 320, También se ofrecieron versiones de tracción en las cuatro ruedas 4MATIC además de la tracción trasera.
Junto con la Clase C Estate (wagon), la SportCoupé se suspendió en Canadá y Estados Unidos después del año modelo 2005. El SportCoupé continuó a la venta en otros mercados hasta 2008. Desde octubre de 2000 hasta 2007, se construyeron un total de 230.000 SportCoupé en la fábrica de Bremen y en Brasil. [8]
Al 20 de septiembre de 2006, se habían vendido más de dos millones de vehículos Clase C (incluidos sedán, camioneta y SportCoupé) desde marzo de 2000, con 1,4 millones de sedán desde mayo de 2000, 330.000 vagones desde la primavera de 2001, 283.000 coupé deportivo desde la primavera de 2001. Más del 30 por ciento de las ventas totales se produjeron en Alemania y más del 20 por ciento en los Estados Unidos. [9] El último sedán W203 Clase C se fabricó el 14 de diciembre de 2006 en la planta de Sindelfingen, aunque los sedanes del mercado estadounidense se fabricaron en marzo de 2007. [10]
Motores
Modelo | Tipo | Potencia, par @ rpm |
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C 160 | 1796 cc (110 pulgadas cúbicas) 16V I4 sobrealimentado ( M271 E 18 ML LR / 1 rojo. 271.921 ) | 122 PS (90 kW; 120 hp) @ 5200, 190 N⋅m (140 lb⋅ft) @ 1500–4200 |
C 180 | 1.998 cc (122 pulgadas cúbicas) 16 V I4 ( M111 E 20 EVO ) | 129 PS (95 kW; 127 hp) @ 5500, 190 N⋅m (140 libras · pie) @ 4000 |
C 180 Kompressor | 1796 cc (110 pulgadas cúbicas) 16V I4 sobrealimentado ( M271 E 18 ML rojo. 271.946 ) | 143 PS (105 kW; 141 hp) @ 5200, 220 N⋅m (162 lb⋅ft) @ 2500–4200 |
C 200 Kompressor (M111) | 1.998 cc (122 pulgadas cúbicas) 16V I4 sobrealimentado ( M111 ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) @ 5300, 230 N⋅m (170 libras · pie) @ 2500–4800 |
C 200 Kompressor (M271) | 1796 cc (110 pulgadas cúbicas) 16 V I4 sobrealimentado ( M271 ) | 163 PS (120 kW; 161 hp) @ 5500, 240 N⋅m (177 lb 177ft) @ 3000–4000 |
C 200 CGI | 1796 cc (110 pulgadas cúbicas) 16 V I4 sobrealimentado ( M271 ) | 170 PS (125 kW; 168 hp) @ 5500, 250 N⋅m (184 libras · pie) @ 3000 |
C 230 Kompressor (M271) | 1796 cc (110 pulgadas cúbicas) 16 V I4 sobrealimentado ( M271 ) | 192 PS (141 kW; 189 hp) a 5800, 260 N⋅m (192 libras · pie) a 3500-4000 |
C 230 Kompressor (M111) | 2.3 16V I4 sobrealimentado ( M111 ) | 194 PS (143 kW; 191 hp) @ 5500, 280 N⋅m (207 libras · pie) @ 2500–4800 |
C 230 | 2,496 cc (152 pulgadas cúbicas) 24 V V6 ( M272 ) | 204 PS (150 kW; 201 hp) @ 6100, 245 N⋅m (181 libras · pie) @ 2900-5500 |
C 240 | 2597 cc (158 pulgadas cúbicas) V6 de 18 V ( M112 ) | 175 PS (129 kW; 173 caballos de fuerza) @ 5500, 240 N⋅m (177 libras · pie) @ 4500 |
C 280 | 2.997 cc (183 pulgadas cúbicas) 24 V V6 ( M272 ) | 231 PS (170 kW; 228 hp) @ 6000, 300 N⋅m (221 libras · pie) @ 2500 |
C 320 | 3199 cc (195 pulgadas cúbicas) V6 de 18 V ( M112 ) | 218 PS (160 kW; 215 hp) @ 5700, 310 N⋅m (229 libras · pie) @ 3000–4600 |
C 350 | 3.498 cc (213 pulgadas cúbicas) 24 V V6 ( M272 ) | 272 PS (200 kW; 268 hp) @ 6000, 350 N⋅m (258 libras · pie) @ 2400 |
C 32 AMG | 3199 cc (195 pulgadas cúbicas) V6 de 18 V sobrealimentado ( M112 E 32 ML ) | 354 PS (260 kW; 349 hp) @ 6100, 450 N⋅m (332 libras · pie) @ 4400 |
C 55 AMG | 5439 cc (332 pulgadas cúbicas) V8 de 24 V ( M113 ) | 367 PS (270 kW; 362 hp) @ 5750, 510 N⋅m (376 libras · pie) @ 4000 |
Modelo | Tipo | Potencia, par @ rpm |
---|---|---|
C 200 CDI (102 CV) | 2148 cc (131 pulgadas cúbicas) 16 V I4 turbo ( OM611 ) | 102 PS (75 kW; 101 hp) @ 4200, 235 N⋅m (173 libras · pie) @ 1800 |
C 200 CDI (115 CV) | 2148 cc (131 pulgadas cúbicas) 16 V I4 turbo ( OM611 ) | 115 PS (85 kW; 113 hp) @ 4200, 250 N⋅m (184 libras · pie) @ 1400–2600 |
C 200 CDI (122 CV) | 2148 cc (131 pulgadas cúbicas) 16 V I4 turbo ( OM646 ) | 122 PS (90 kW; 120 hp) @ 4200, 270 N⋅m (199 lb⋅ft) @ 1600–2800 |
C 220 CDI (143 CV) | 2148 cc (131 pulgadas cúbicas) 16 V I4 turbo ( OM611 ) | 143 PS (105 kW; 141 hp) @ 4200, 315 N⋅m (232 libras · pie) @ 1800–2600 143 PS (105 kW; 141 hp) @ 4200, 340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 1800-2000 |
C 220 CDI (150 CV) | 2148 cc (131 pulgadas cúbicas) 16 V I4 turbo ( OM646 ) | 150 PS (110 kW; 148 hp) @ 4200, 340 N⋅m (251 lb⋅ft) @ 1800-2000 |
C 270 CDI | 2.685 cc (164 pulgadas cúbicas) 20 V I5 turbo ( OM612 ) | 170 PS (125 kW; 168 hp) @ 4200, 370 N⋅m (273 libras · pie) @ 1600 170 PS (125 kW; 168 hp) @ 4200, 400 N⋅m (295 libras · pie) @ 1800–2800 |
C 320 CDI | 2.987 cc (182 pulgadas cúbicas) V6 de 24 V turbo ( OM642 ) | 224 PS (165 kW; 221 hp) @ 3800, 415 N⋅m (306 libras · pie) @ 1400-3800 224 PS (165 kW; 221 hp) @ 3800, 510 N⋅m (376 libras · pie) @ 1600–2800 |
C 30 CDI AMG | 2.950 cc (180 pulgadas cúbicas) 20V I5 turbo ( OM612 ) | 231 PS (170 kW; 228 hp) @ 3800, 540 N⋅m (398 libras · pie) @ 2000–2500 |
Estiramiento facial
La Clase C W203 se renovó a principios de 2004. En América del Norte, la actualización entró en vigor para el año modelo 2005. El estilo interior se cambió en los tres estilos de carrocería. El grupo de instrumentos se revisó para mostrar cuatro indicadores cromados con pantalla multifunción en el medio. También se incluyó la revisión de la consola central con nuevos diseños de radio y control de clima. Había disponible un kit de conexión para iPod totalmente integrado, así como un mejor sistema telefónico Bluetooth opcional. Para el mercado norteamericano C 230, el paquete "deportivo" se hizo de serie, que incluía parachoques de edición AMG, faldones laterales y un alerón trasero. El exterior tuvo cambios de diferentes diseños de ruedas, parrillas y faros con lentes transparentes. También se instalaron nuevos parachoques delanteros, traseros y faldones laterales más agresivos.
Varios todos los nuevos M272 y OM642 motores V6 se introdujeron a finales de año. En América del Norte, los cambios entraron en vigor para el año modelo 2006. El C 230, C 280, C 350 reemplazó al C 240 y C 320, los motores de seis cilindros de nueva generación desarrollaron sustancialmente más potencia que las versiones anteriores, hasta en un 24 por ciento, al tiempo que aumentaron el ahorro de combustible y redujeron las emisiones de CO2.
2emisiones. El C 230, C 280 y C 350 desarrollaron 150 kW (204 PS), 170 kW (231 PS) y 200 kW (272 PS) respectivamente. El diseño de doble chispa de tres válvulas fue reemplazado por un diseño de cuatro válvulas, ahora con sincronización variable de válvulas . En el lado del diesel, Mercedes-Benz lanzó un nuevo V6 de 3.0 litros. Montado en el C 320 CDI, el nuevo diesel cut CO
2emisiones y consumo de combustible sobre el viejo C 270 CDI. El C 220 CDI recibió un aumento de potencia de 105 a 110 kW (143 a 150 PS). Además, estos motores también recibieron la nueva transmisión automática 7G-Tronic de siete velocidades .
Modelos AMG (2001-2007)
C 32 (2001-2003)
Después del rendimiento de los modelos AMG de la generación anterior, Mercedes-Benz intentó aumentar las ventas entre los compradores de alto nivel mediante la introducción de dos versiones AMG diferentes del nuevo modelo en 2001. El C 32 AMG se redujo a un V6 de 3.2 litros. motor, para igualar el desplazamiento del BMW E46 M3 y mejorar la distribución del peso, pero requería un sobrealimentador de doble tornillo (fabricado por IHI) para alcanzar 260 kW (354 PS) y 450 N⋅m (332 lb⋅ft). Al igual que sus predecesores, utilizaba una transmisión automática de cinco velocidades, lo que le ayudaba a completar un sprint de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) en 5,2 segundos. [11] El C 32 AMG Sportcoupe solo se ofreció a pedido como pedido de AMG STUDIO. Este coche se fabricó sólo en 2003 y se desconocen las cifras de producción. El C 32 se vendió principalmente como sedán. Sin embargo, se fabricó una serie limitada de camionetas C 32 para algunos mercados.
C 30 CDI (2002-2004)
Otra versión fue el C 30 CDI AMG, que utiliza un motor diesel de cinco cilindros y 3.0 litros, capaz de 170 kW (231 PS) y 540 N⋅m (398 lb⋅ft). Al igual que el C 32, estaba disponible en los tres estilos de carrocería, pero este modelo diésel no alcanzó las expectativas de ventas y se retiró en 2004. El exterior del automóvil se parecía al del C 32 AMG. Este fue el único diesel AMG producido.
C 55 (2004-2007)
Junto con la actualización de generación media de la Clase C en 2005, el C 32 AMG también fue reemplazado, dando paso a un nuevo C 55 AMG con motor V8 de 5.4 litros y aspiración natural. Esta fue una evolución del motor V8 que se encontraba en la Clase E anterior , con una potencia elevada a 270 kW (367 PS) y un par de torsión que subió a 510 N⋅m (376 lb⋅ft). El C 55 AMG utiliza un V8 de la misma familia de motores que el C 43 AMG de la generación W202. Aunque la velocidad máxima todavía está limitada a 250 km / h (155 mph), el tiempo de 0 a 100 km / h (0 a 62 mph) se ha reducido a 4,7 segundos. [12] A diferencia de los V6 menos potentes del resto de la línea Mercedes-Benz, el C 55 AMG siguió utilizando la transmisión automática de cinco velocidades con AMG Speedshift. El C 55 comparte su diseño frontal más largo con el CLK 55 AMG para acomodar el motor más grande de 5.4 litros. El C 55 AMG es uno de los dos modelos AMG que presenta una estructura diferente a su plataforma base Mercedes, el otro es el W204 C 63 con su compartimiento del motor alargado personalizado. El C 55 fue el primer AMG Clase C en contar con cuatro salidas de escape y un enfriador diferencial externo. El tiempo de vuelta de Nürburgring Nordschleife visto en la Lista de tiempos de vuelta de Nürburgring Nordschleife para el C 55 AMG es 8:22 en comparación con 8:37 para el C 32 AMG principalmente debido a la suspensión revisada y al par adicional. El C 55 se vendió principalmente como sedán y una parte de los vagones se vendió en los mercados europeos.
Cupé
2000-2008: SportCoupé (CL203)
Bueno, Mercedes introdujo el Clase C Sport-Coupé (nombre en código "Peanut" ver. CL203) en Europa en octubre de 2000 como un cupé de tres puertas con puerta trasera con un perfil fastback , basado en la gama W203 Clase C normal. Las ventas en América del Norte comenzaron en 2001 para el año modelo 2002.
Mientras que el sedán y la camioneta Clase C tenían la parrilla de barra horizontal tradicional de Mercedes con el adorno del capó, el coupé tenía una parte delantera con parrilla en forma de estrella. El coupé también tenía una línea de techo fastback y un alerón trasero funcional para proporcionar carga aerodinámica a altas velocidades. Con un techo corredizo panorámico opcional, el coupé era siete pulgadas (178 mm) más corto en general que el sedán, mientras compartía la misma distancia entre ejes. [13]
Los motores iniciales incluían el C 180 (139 PS), C 220 (143 PS), C 200 Kompressor y C 230 Kompressor. En 2003, Mercedes-Benz añadió el C 180 Kompressor, seguido del C 200 CGI en 2003, y finalmente el C 160 Kompressor en 2005. El C 230 SportCoupé estaba propulsado por un motor de cuatro cilindros sobrealimentado de 2,3 litros. Ofrecía 143 kW (192 hp) y 281 N⋅m (207 lb⋅ft) de torque. El motor de cuatro en línea sobrealimentado de 2,3 litros (M111) se consideraba tosco y ruidoso en la gama alta y fue reemplazado en 2003 por un DOHC de 1,8 litros sobrealimentado más silencioso y eficiente (M271). [7] [14]
El modelo base C 230 permitió al fabricante de automóviles alcanzar un precio más bajo que los modelos existentes vendidos en América del Norte, [15] algunos [ ¿quién? ] sugirió que la configuración del hatchback (como "liftback" casi nunca se usa en Norteamérica) y el apodo de "Mercedes económico" socavarían la marca que tradicionalmente se componía de autos caros. También carecía de asientos de cuero estándar y un reproductor de CD, comodidades típicamente esperadas de las importaciones de lujo alemanas.
El C 230 Sport Coupe y el C 320 Sport Coupe eran los dos modelos más económicos en la línea de Clase C de EE. UU. Y Canadá en ese momento. [14] [15]
Mercedes descubrió que el Sportcoupé fue un primer Mercedes popular para los nuevos clientes, el 40 por ciento de los cuales, según los informes, regresan para comprar modelos más caros. [16] [17] [18]
2008-2011: Clase CLC (CL203)
El SportCoupé se escindió en su propia línea separada llamada Clase CLC en 2008. El automóvil se presentó en la Semana de la Moda Mercedes-Benz 2008 de Berlín, que tuvo lugar del 27 al 31 de enero. [19] El CLC se produjo en Brasil en la planta de la empresa en Juiz de Fora , cerca de la frontera estatal con Río de Janeiro . [20]
Aunque el CLC todavía se basa en la plataforma W203, se renovó con un frente y una cola actualizados inspirados en la Clase C de la serie W204 . La actualización modificó la parte trasera y delantera junto con algunos otros refinamientos y nuevos detalles (Mercedes reclamó alrededor de 1,100 componentes), incluido un sistema de dirección tomado de la Clase SLK y una suspensión revisada. [21] De la chapa metálica de la Clase CLC, solo las puertas, el techo y los paneles laterales fueron trasladados de la Clase C Sportcoupé. El interior sigue siendo en gran medida similar al SportCoupé de primera generación, aunque recibió el volante del W219 renovado y un sistema de navegación opcional actualizado.
Algunos periodistas automotrices señalaron que las mejoras fueron limitadas para diferenciar la Clase CLC y proteger el estatus de las marcas más lucrativas de la alineación; un crítico dijo que "CLC hace lo suficiente para presentar a nuevos clientes al mundo de Mercedes" y que tenía la "sensación de un auténtico Mercedes-Benz, que es más de lo que yo diría sobre la Clase A y la Clase B Hatchbacks con tracción delantera de clase ". [22] Debido a la antigüedad de la plataforma W203 que "exuda un nivel de flotación y revolcarse" que no se encuentra en la Clase C W204, el CLC recibió críticas mixtas contra rivales más deportivos como el BMW Serie 1 coupé (un exitoso reemplazo de el hatchback Serie 3 ). [22]
En 2009, el CLC 160 BlueEFFICIENCY se agregó a la gama y el CLC 230 fue rebautizado como CLC 250.
Daimler AG decidió que el CLC no continuaría la producción. En cambio, la Clase C W204 recibió un coupé de diseño tradicional agregado a la alineación para el año modelo 2012, coincidiendo con el sedán / sedán W204 renovado en el cuarto trimestre de 2011. La Clase C Coupé 2012 se coloca directamente contra el BMW 3 Serie Coupé.
Motores de la serie CLC
Modelo | Tipo | Potencia, par @ rpm |
---|---|---|
CLC 160 BlueEFFICIENCY | 1,6 DOHC 16 V I4 | 129 PS (95 kW; 127 caballos de fuerza) |
KOMPRESOR CLC 180 | 1.8 DOHC 16V I4 sobrealimentado | 143 PS (105 kW; 141 caballos de fuerza) |
KOMPRESOR CLC 200 | 1.8 DOHC 16V I4 sobrealimentado | 184 PS (135 kW; 181 caballos de fuerza) |
KOMPRESOR CLC 230 | 2.3 DOHC 16V I4 sobrealimentado | 194 PS (143 kW; 191 caballos de fuerza) |
CLC 230 / CLC 250 | 2,5 DOHC 24 V V6 | 204 PS (150 kW; 201 caballos de fuerza) |
CLC 320 | 3.2 SOHC 18V V6 | 218 PS (160 kW; 215 caballos de fuerza) |
CLC 350 | 3,5 DOHC 24 V V6 | 272 PS (200 kW; 268 caballos de fuerza) |
Modelo | Tipo | Potencia, par @ rpm |
---|---|---|
CLC 200 CDI | 2.2 16V I4 turbo | 122 PS (90 kW; 120 caballos de fuerza) |
CLC 220 CDI | 2.2 16V I4 turbo | 150 PS (110 kW; 148 caballos de fuerza) |
Referencias
- ^ "Informe anual de DaimlerChrysler 2006" (PDF) . DaimlerChrysler . Febrero de 2007. Archivado desde el original (PDF) el 19 de febrero de 2008.
- ^ "Hartmut Sinkwitz: Leiter Interieur-Design" . Mercedes-Benz .
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- ^ Patente USD433653, op.cit
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- ^ La Clase C sigue siendo el más vendido de la cartera de productos de Mercedes-Benz.
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