El Aeropuerto Internacional de Mitiga ( código IATA : MJI , código OACI : HLLM ) (مطار معيتيقة الدولي) es un aeropuerto en Libia , ubicado a unos 8 kilómetros (5 millas) al este del centro de la ciudad de Trípoli .
Aeropuerto Internacional Mitiga مطار معيتيقة الدولي | |||||||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Resumen | |||||||||||||||
Tipo de aeropuerto | Conjunta (pública y militar) | ||||||||||||||
Localización | Trípoli , Libia | ||||||||||||||
Construido | 1995 (establecido como aeropuerto público) | ||||||||||||||
AMSL de elevación | 36 pies / 11 m | ||||||||||||||
Coordenadas | 32 ° 54'N 13 ° 17'E / 32.900 ° N 13.283 ° ECoordenadas : 32 ° 54'N 13 ° 17'E / 32.900 ° N 13.283 ° E | ||||||||||||||
Mapa | |||||||||||||||
MJI Ubicación dentro de Libia | |||||||||||||||
Pistas de aterrizaje | |||||||||||||||
|
El aeropuerto tiene una historia internacional diversa y ha sido conocido por una variedad de nombres. Fue construido originalmente en 1923 como una base de la fuerza aérea italiana llamada aeroporto militare di Mellaha . Se convirtió en una base aérea alemana durante la Segunda Guerra Mundial. La base aérea fue capturada por el 8º Ejército británico en enero de 1943 y transferida al control de las Fuerzas Aéreas del Ejército de los Estados Unidos , que la llamaron Mellaha AAF hasta 1945, cuando la rebautizaron como Base Aérea Wheelus por un aviador estadounidense asesinado ese año. El uso estadounidense continuó hasta el golpe de Estado libio de 1969 y la subsiguiente expiración del contrato de arrendamiento. Cuando los estadounidenses se fueron, la base pasó a llamarse Base aérea de Okba Ben Nafi (قاعدة عقبة بن نافع الجوية) en honor al general islámico que conquistó el norte de África . Fue utilizado por las fuerzas aéreas libias y soviéticas. Estados Unidos bombardeó la base en 1986 durante la Operación Cañón El Dorado . En 1995, la base aérea se convirtió en un segundo aeropuerto civil para Trípoli y recibió su nombre actual.
Historia
El aeropuerto fue construido originalmente en 1923 por la Fuerza Aérea Italiana como Base Aérea Mellaha (الملاّحة). Posteriormente se construyó un circuito de carreras de motor alrededor del aeropuerto y Mellaha Lake comenzó a albergar el popular Gran Premio de Trípoli en 1933. [1]
Mellaha fue utilizado por la Luftwaffe alemana durante la Campaña del Norte de África , y los alemanes lo utilizaron para unidades de reconocimiento de corto alcance , así como para unidades de reconocimiento costeras y navales. También existían unidades especiales de reconocimiento meteorológico en Mehalla. La unidad principal de la Luftwaffe estacionada en la base era el segundo Staffel del Aufklärungsgruppe (H) 14 o 2. (H) / 14. El escuadrón estaba equipado con doce Henschel Hs 126 monomotor , un avión con tripulaciones de 2 hombres, que podía cubrir aproximadamente 710 km, con una velocidad máxima de 360 km / h, así como tres aviones de enlace Fieseler Fi 156 Storch , y un Junkers Ju 52 para el transporte de hombres y material.
La base aérea fue capturada por el 8. ° Ejército británico en enero de 1943. La Fuerza Aérea del Ejército de EE. UU. Comenzó a utilizar Mellaha como base en enero de 1943. Fue utilizada por el 376 ° Grupo de Bombardeo (Pesado) de la 12. ° Fuerza Aérea para misiones de bombas B-24 en Italia y el sur de Alemania . Además, Mellaha Field fue utilizado por Air Transport Command . Funcionó como una escala en ruta al aeropuerto de Benina cerca de Bengasi o al aeropuerto de Túnez , Túnez en la ruta de transporte de El Cairo al norte de África - Dakar para carga, aviones en tránsito y personal. [2]
El 15 de abril de 1945, Mellaha AAF fue asumida por el Comando de Entrenamiento Aéreo de la USAAF . Fue rebautizado como Wheelus Army Air Field (AAF) el 17 de mayo de 1945 en honor al teniente de la USAAF Richard Wheelus, que había muerto a principios de ese año en un accidente aéreo en Irán . Durante el mandato de la USAF, la base se amplió, demoliendo los edificios de carreras de motor abandonados. Un acuerdo de 1954 con Libia extendió el uso de la base hasta 1971, pero las necesidades cambiantes llevaron a Estados Unidos a retirarse por completo en 1970, entregando las instalaciones al nuevo gobierno libio que había tomado el poder un año antes en el golpe de Estado libio de 1969. . [3]
Uso libio / soviético
Después de que la Fuerza Aérea de los EE. UU. Se fuera en 1970, la base pasó a llamarse Base Aérea Okba Ben Nafi (aparentemente en honor al héroe legendario Uqba ibn Nafi ) y sirvió como una instalación de la Fuerza Aérea Popular Libia (LPAF). OBN AB albergaba la sede de la LPAF y una gran parte de sus principales instalaciones de formación. Además, aviones y personal de la Fuerza Aérea Soviética se instalaron en la base.
Los cazas MiG-17 / 19 / 25 de fabricación soviética LPAF y los bombarderos Tu-22 tenían su base en la Base Aérea Okba Ben Nafi. De los aviones de combate, el Departamento de Estado de Estados Unidos estimó en 1983 que el cincuenta por ciento permanecía almacenado, incluida la mayoría de los cazas MiG y bombarderos Tu-22 .
Operación Cañón El Dorado
En 1986, la base fue un objetivo principal de la Operación El Dorado Canyon , un ataque aéreo de represalia de Estados Unidos contra Libia por ataques con misiles contra aviones estadounidenses sobre aguas territoriales en disputa en el Mar Mediterráneo y la participación de Libia en ataques terroristas contra militares estadounidenses en Europa. [4] A las 2 horas del 16 de abril de 1986, Okba Ben Nafi, AB, varios edificios del gobierno de Libia, y tres de los treinta presuntos campos de entrenamiento terrorista en Libia fueron bombardeados por los aviones F-111Fs de la USAFE 's 48ª Ala de Combate Táctico , volando sin parar desde RAF Lakenheath , Reino Unido, a Libia.
La Operación El Dorado Canyon incluyó dieciocho 48 cazabombarderos TFW F-111F "Aardvark" ( equipados con Pave Tack ), cinco EF-111A "Sparkvarks " del 66 ° Ala de Combate Electrónico / 42 ° Escuadrón de Combate Electrónico en RAF Upper Heyford , Reino Unido, y con base en portaaviones US Navy F-14 Tomcats y A-6E intrusos . Los 66 ECW Sparkvarks se formaron con la fuerza de ataque para proporcionar defensa electrónica durante el ataque. Un 48 TFW F-111F se perdió desde el ataque a (presumiblemente) un impacto SAM o AAA. Los 48 TFW que bombardearon la base habían practicado durante años con F-100 en esta misma base aérea cuando era la Base Aérea Wheelus y más tarde en Zaragoza AB España con F-4D Phantoms y F-111 para tal misión.
El viaje de ida y vuelta de catorce horas de 9.300 kilómetros (5.800 millas) a Libia requirió reabastecimiento en el aire repetido (más de siete millones de libras de combustible), porque los países más cercanos a Libia - España , Italia , Francia y Grecia - habían rechazado los aviones estadounidenses. permiso para volar sobre o desde bases en sus países.
Post-Guerra Fría
Okba Ben Nafi AB se convirtió para uso civil y se convirtió en el aeropuerto de Mitiga en 1995. [5] El aeropuerto también albergaba la sede de Buraq Air . [6]
2011 guerra civil libia
Durante la guerra civil libia de 2011 , el Times of Malta y The Guardian informaron de que el aeropuerto había sido tomado por manifestantes que se oponían al líder libio Muammar Gaddafi . [7] [8] El 13 de marzo de 2011, Ali Atiyya, un coronel de la Fuerza Aérea Libia en el aeropuerto, desertó y se unió a las fuerzas anti-Gaddafi . [9] El 21 de agosto de 2011, los rebeldes lanzaron un asalto contra Mitiga como parte de un intento de luchar contra las fuerzas leales en Trípoli, sufriendo varias bajas en el proceso. [10] El 25 de octubre de 2011, Google Earth publicó imágenes multiespectrales de GeoEye tomadas el 28 de agosto de 2011 que mostraban el aeródromo y el avión MiG-25 de alta capacidad sin daños visibles. Esta confirmación de imágenes ayudó a validar el informe que sugería que el aeródromo había sido tomado desde el principio por manifestantes de la oposición, ya que la OTAN y las fuerzas aéreas estadounidenses querrían evitar daños colaterales al movimiento de oposición. [11]
2014 guerra civil libia
Durante la campaña de Libia Occidental 2019-2020 , el aeropuerto, en manos de unidades militares leales al Gobierno de Acuerdo Nacional , fue blanco repetidamente con ataques aéreos del Ejército Nacional Libio opuesto [12] para hacer cumplir una zona de exclusión aérea declarada por el LNA varios días antes. [13] El 8 de abril de 2019, un portavoz del aeropuerto anunció que el aeropuerto se vio obligado a cerrar debido a los ataques aéreos. [14] [15]
Aerolíneas y destinos
aerolíneas | Destinos |
---|---|
Afriqiyah Airways [16] | Alejandría , Amman – Queen Alia , Bengasi , Estambul , Jeddah , Jartum , Niamey , Sfax , Túnez |
Aire Buraq | Bengasi , Estambul [17] Carta: Antalya , [17] Bodrum , [17] Gazipaşa , [17] Izmir , [17] Tekirdağ [17] |
Libyan Airlines | Alejandría , [18] Ammán-Reina Alia , [19] Bayda , [20] Bengasi , [21] Ghat , [22] Estambul , [23] Monastir , [24] Niamey , [25] Sfax , [26] Tobruk , [27] Túnez , [28] Ubari [29] |
Alas de Libia | Estambul , [30] Túnez [30] |
Medavia | Carta: Malta [31] |
Accidentes e incidentes
- El 23 de diciembre de 2016, el vuelo 209 de Afriqiyah Airways desde el aeropuerto de Sabha al aeropuerto internacional de Mitiga, operado por un Airbus A320-214 , matrícula 5A-ONB, fue secuestrado y desviado al aeropuerto internacional de Malta . [32]
Ver también
- Prisión de Mitiga
- Transporte en Libia
- Lista de aeropuertos en Libia
Referencias
- ^ Liesemeijer, Herman. "Trípoli - Circuitos del pasado" . www.circuitsofthepast.nl .
- ^ Archivo: Atcroutes-1sep1945.jpg
- ^ "Base Aérea Wheelus" . Atlas Obscura .
- ^ Flashback: El bombardeo disco de Berlín . BBC el 13 de noviembre de 2001.
- ^ Aquí la base de Mittiga donde Gaddafi celebra 40 años de resistencia ” . Il Foglio . 17 de junio de 2011.
- ^ " Perfil de la empresa ". Buraq Air . Consultado el 14 de mayo de 2010. "La sede de la empresa se encuentra en el Aeropuerto Internacional Mittiga en Trípoli - Libia".
- ^ "Nuevos informes de enfrentamientos en Trípoli: la base aérea puede haber recaído en manos de los rebeldes" . Tiempos de Malta . 25 de febrero de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ^ "Libia en crisis - viernes 25 de febrero" . The Guardian . 25 de febrero de 2011 . Consultado el 25 de febrero de 2011 .
- ^ "ROMPIENDO: El cuerpo del camarógrafo de Al Jazeera Ali Al Jabir llega a Doha | Libia 17 de febrero - Sitio de archivo" . archive.libyafeb17.com . Archivado desde el original el 20 de julio de 2013 . Consultado el 21 de agosto de 2018 .
- ^ Cielos, Andrew, ed. (20 de agosto de 2011). "Rebeldes libios en lucha por activista de la base aérea de Trípoli" . Reuters . Consultado el 3 de septiembre de 2011 .
- ^ "Informe posterior a la acción: aeródromo de Umm Aitiqah, Libia" . OSGEOINT. 28 de octubre de 2011.
- ^ عربية-الآن, سكاي نيوز (8 de abril de 2019). "طائرات الجيش الوطني الليبي تشن 3 غارات على مطار معيتيقة وسط طرابلس" . @SkyNewsArabia_B (en árabe) . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- ^ "Las fuerzas de Haftar anuncian una zona de exclusión aérea después de ser blanco de un ataque aéreo" . english.alarabiya.net . Consultado el 8 de abril de 2019 .
- ^ "Las autoridades libias cierran sólo el aeropuerto en funcionamiento de Trípoli después del ataque aéreo - oficial" . Ynetnews . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ "El único aeropuerto en funcionamiento de Trípoli bombardeado por aviones de combate" . El Nacional . Consultado el 10 de abril de 2019 .
- ^ "Afriqiyah Airways" . www.hahnair.com .
- ^ a b c d e f softaerospace.com - Where we fly recuperado el 27 de enero de 2021
- ^ "Horario LN210. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Alejandría)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Horario LN282. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Amman)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ [1] [ enlace muerto ]
- ^ "Copia archivada" . Archivado desde el original el 1 de marzo de 2018 . Consultado el 18 de mayo de 2019 .CS1 maint: copia archivada como título ( enlace )
- ^ "Horario LN630. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Ghat)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Horario LN192. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Estambul)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Horario LN332. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Monastir)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Vuelo LN423 Libyan Airlines Niamey ✈ Trípoli - Kvikr" . kvikr.com . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ "Horario LN310. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Sfax)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ [2] [ enlace muerto ]
- ^ "Horario LN302. (Vuelo de Libyan Airlines: Trípoli -> Túnez)" . info.flightmapper.net . Consultado el 26 de enero de 2020 .
- ^ [3] [ enlace muerto ]
- ↑ a b lybianwings.ly, consultado el 27 de enero de 2021
- ^ arabianaerospace.aero - Maltés listo para cruzar un nuevo puente 21 de mayo de 2019
- ^ "Descripción del secuestro 5A-ONB" . Red de seguridad operacional de la aviación . Consultado el 23 de diciembre de 2016 .
enlaces externos
Medios relacionados con el Aeropuerto Internacional Mitiga en Wikimedia Commons
- Historial de accidentes de MJI en Aviation Safety Network
- Información del aeropuerto para HLLM en World Aero Data. Datos actualizados a octubre de 2006.
- Fotos del vigésimo FDW / TFW F-100
- Sitio web oficial de Lady Be Good
- "Lady Be Good" - Museo Nacional de la Fuerza Aérea de los Estados Unidos