Ferrocarril Municipal de San Francisco
El ferrocarril municipal de San Francisco ( SF Muni o Muni ) es el sistema de transporte público de la ciudad y el condado de San Francisco . A pesar del nombre, la red tiene 54 líneas de autobús y 17 líneas de trolebús , además de siete líneas de tren ligero (llamadas Muni Metro ) que operan sobre el suelo y en el único metro de la ciudad, tres líneas históricas de teleférico y dos líneas históricas de tranvía. .
Muni es una parte integral del transporte en el Área de la Bahía de San Francisco , opera los 365 días del año y se conecta con otros servicios de transporte regional, como Bay Area Rapid Transit (BART) y los trenes de cercanías Caltrain , junto con AC Transit , Golden Gate Transit y Autobuses SamTrans y ferries de Golden Gate Ferries y San Francisco Bay Ferry .
En 2018, Muni sirvió 46.7 millas cuadradas (121 km 2 ) con un presupuesto operativo de aproximadamente $ 1.2 mil millones. [5] En términos de número de pasajeros, Muni es el séptimo sistema de tránsito más grande de los Estados Unidos , con 210,848,310 viajes en 2006 [6] y el segundo más grande de California detrás de la Autoridad de Transporte Metropolitano del Condado de Los Ángeles . Con una velocidad promedio de la flota de 8.1 mph (13.0 km / h), es el principal sistema de tránsito urbano más lento de Estados Unidos y uno de los más costosos de operar, con un costo de $ 19.21 por milla por autobús y $ 24.37 por milla por tren. [4] Sin embargo, tiene más abordajes por milla y más vehículos en funcionamiento que agencias de tránsito similares. [7]
La mayoría de las líneas de autobús están programadas para operar cada cinco a quince minutos durante las horas pico, cada cinco a veinte minutos al mediodía, aproximadamente cada diez a veinte minutos desde las 9 pm hasta la medianoche, y aproximadamente cada media hora para las rutas nocturnas "búho". Los fines de semana, la mayoría de las líneas de autobuses de Muni están programadas para funcionar con una frecuencia de diez a veinte minutos. Sin embargo, las quejas de falta de confiabilidad, especialmente en las líneas de servicio con menos frecuencia y en las líneas de trolebuses más antiguas (respaldo previo a la batería), son un problema en todo el sistema. Muni ha tenido algunas dificultades para cumplir con la meta establecida de 85% de servicio a tiempo exigido por los votantes. [8] [9]
Todas las líneas de Muni corren dentro de los límites de la ciudad de San Francisco, con la excepción de varias líneas que prestan servicios en la parte norte de la vecina Daly City , y la línea 76X Marin Headlands Express hacia el área de Marin Headlands los fines de semana y feriados importantes. La mayoría de las conexiones interurbanas son provistas por BART y el tren pesado Caltrain , los autobuses de AC Transit en el Transbay Transit Center y Golden Gate Transit y SamTrans en el centro. [ cita requerida ]
Las paradas de autobuses y automóviles en toda la ciudad varían desde estaciones de metro con plataformas elevadas en el metro y en las paradas de superficie más utilizadas, hasta pequeños refugios, señales y simplemente una franja amarilla en un poste de servicios públicos o en la superficie de la carretera. El 70% de las paradas están espaciadas más cerca que el rango recomendado de 800 a 1000 pies (240 a 300 m). [10]
Compartir el modo de día de la semana en los servicios de Muni en 2019
