La Clase 450 era un tipo de unidad múltiple diésel (DMU) anteriormente utilizada por los Ferrocarriles de Irlanda del Norte . Los entusiastas del ferrocarril los apodaron cariñosamente 'Thumpers' y 'Castles' (también conocidos como Castle Class).
Ferrocarriles de Irlanda del Norte Clase 450 | |
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En servicio | 1985–2012 |
Fabricante | British Rail Engineering Limited |
Apellido | BR Segunda Generación ( Mark 3 ) |
Servicio ingresado | 1985-1987 |
Desguazado | 2012-2017 |
Número construido | 9 juegos |
Número desechado | 8 juegos |
Formación | Juegos de 3 coches (DM-T-DT) |
Números de flota | Originalmente: 451–459, ahora: 8451–8459 |
Capacidad | 184 asientos |
Operador (es) | Ferrocarriles de Irlanda del Norte |
Línea (s) servidas | En el momento del retiro: Belfast-Larne Coleraine-Portrush Anteriormente: Belfast-Bangor Belfast-Newry |
Especificaciones | |
Velocidad máxima | 75 mph (121 km / h) |
Motores primarios) | Inglés Eléctrico 4SRKT |
Sistema (s) de seguridad | AWS , TPWS |
Ancho de vía | 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) |
Historia
A mediados de la década de 1980, Northern Ireland Railways estaba mejorando su material rodante. Después de haber comprado tres locomotoras nuevas , procedió a comprar repuestos para sus unidades múltiples diésel Clase 70 . British Rail Engineering Limited construyó un total de nueve trenes de tres coches entre 1985 y 1987 destinados a complementar las DMU de Clase 80 existentes en ese momento en servicio. Los trenes se construyeron utilizando bastidores de carrocería Mark 1 existente , alterada a 1.600 mm ( 5 pies 3 pulgadas ) y nuevas carrocerías Mark 3 . Debido a esto, se parecían mucho a los British Rail Class 150 , British Rail Class 210 , British Rail Class 317 , British Rail Class 318 y British Rail Class 455 , ya que utilizan carrocerías Mark 3. Estos se combinaron con unidades de potencia reacondicionadas y motores de tracción de las unidades de Clase 70 retiradas (solo había ocho unidades de Clase 70 disponibles para ser recuperadas, por lo que el equipo para el noveno tren provino de un tren de Clase 80 retirado, el powercar 88 que fue dañado en una colisión en Hilden.)
Los coches de motor de las unidades de la Clase 450 recibieron el nombre de varios castillos de Irlanda del Norte. [1] Entraron en servicio con librea color crema, naranja y rojo.
El jueves 9 de marzo de 1995, se utilizó un tren de la clase 450 para formar un tren real cuando la reina Isabel II inauguró oficialmente el puente Dargan , compuesto por dos vagones del 455 acoplados a dos vagones del 459.
La Clase 450 operaba según el mismo principio que los prototipos de DMU Clase 210 en la red británica , en el sentido de que consistían en un automóvil de una sola potencia que contenía el equipo de tracción y generación (numerado 45x), un automóvil de remolque intermedio (numerado 79x) y un vehículo de conducción. remolque (numerado 78x) como 3 juegos de vagones formados permanentemente. Se agregó un "8" adicional al inicio de todos los autos para que pudieran ser utilizados por el sistema informático de Translink .
En 2005, toda la flota se sometió a una renovación exhaustiva para llevarlos a un estándar similar al de las unidades Clase 3000 recién introducidas , lo que les permitió permanecer en servicio durante al menos otros 5 a 7 años. [2] Esto los llevó hasta el punto en que "terminaron su vida". [3]
En 2011, la flota de Clase 450 completa, junto con las unidades Clase 80 restantes , fue listada por Ferrocarriles de NI para su eliminación. [4]
Estado actual
Toda la flota de la Clase 450 se retiró del servicio en 2012, luego de la llegada de suficientes unidades de la Clase 4000 para desplazar las 450 unidades que sirven a la rama Larne Line y Portrush . Ocho de las nueve unidades se han cortado como chatarra. El único ejemplo restante ha sido comprado para su conservación por Downpatrick and County Down Railway .
Clave: | Desguazado | Preservado |
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Número | Nombre del coche de potencia | Número intermedio | Número de remolque de conducción | Estado | Notas |
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451 | Castillo de Belfast | 791 | 781 | Desguazado | Corta en York Road. Desguazado en Ahoghill, domingo 29 de abril de 2012. |
452 | Castillo de Olderfleet | 792 | 782 | Desguazado | Corta en York Road. desguazado en Ahoghill, domingo 22 de abril de 2012. |
453 | Castillo de Moiry | 793 | 783 | Desguazado | Cortar en Adelaide Depot. Desguazado en Ahoghill, martes 21 de mayo de 2013. |
454 | Castillo de Carrickfergus | 794 | 784 | Desguazado | Cortar en Adelaide Depot. Desguazado en Ahoghill, lunes 13 de mayo de 2013. |
455 | Castillo de Galgorm | 795 | 785 | Desguazado | Cortado en Ballymena y desguazado en Ahoghill, del martes 31 de enero al miércoles 1 de febrero de 2017. |
456 | Castillo de Gosford | 796 | 786 | Desguazado | Desguazado y desguazado en Ballymena, miércoles 1 de mayo de 2013. |
457 | Castillo de Bangor | 797 | 787 | Desguazado | Cortar en Adelaide Depot. Desguazado en Ahoghill, lunes 20 de mayo de 2013. |
458 | Castillo de Antrim | 798 | 788 | Preservado | Se mudó de York Road Depot el 27 y 28 de septiembre de 2014 y ahora se conserva en Downpatrick & County Down Railway . |
459 | Castillo de Killyleagh | 799 | 789 | Desguazado | Cortar en Adelaide Depot. Desguazado en Ahoghill, miércoles 15 de mayo de 2013. |
Cronograma de retirada
Fecha | Evento |
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Septiembre de 2011 | Unidades 451 y 452 retiradas con falla del árbol de levas. |
22 de enero de 2012 | Las unidades 453 y 457 se retiraron y se trasladaron al revestimiento central de Bangor . Las unidades 454 y 459 se retiraron y se trasladaron al apartadero de las parcelas de Belfast Central . |
18 de febrero de 2012 | La Unidad 455 realizó una gira de despedida de MRSI para la Clase 450, visitando áreas como Dundalk y Antrim . |
2 de marzo de 2012 | La Unidad 458 trabaja en el último servicio de pasajeros de la Clase 450 con el servicio de las 18:45 desde Larne Town a Belfast Central . |
30 de marzo de 2012 | Las unidades 455 y 456 se trasladaron al patio ferroviario de Ballymena , la unidad 458 se trasladó al revestimiento de parcelas de Belfast Central . Las tres unidades permanecieron en stock en caso de un requerimiento de emergencia, pero no fueron solicitadas. |
22 de abril de 2012 | 452 Cortado en York Road y luego desguazado en Ahoghill. |
29 de abril de 2012 | 451 Cortado en York Road y luego desguazado en Ahoghill. |
1 de julio de 2012 | Todas las unidades de la Clase 450 se retiraron oficialmente del stock. |
3 de febrero de 2013 | La unidad 458 se trasladó del apartadero de la parcela de Belfast Central a York Road |
Mayo 2013 | Unidad 456 desguazada en Ballymena |
12 de mayo de 2013 | Las unidades 454 y 459 se trasladaron del apartadero central de Belfast a Adelaide Depot y se desecharon unos días después. |
19 de mayo de 2013 | Las unidades 453 y 457 se trasladaron de Bangor a Adelaide Depot y se desguazaron unos días después. |
27 de septiembre de 2014 | 458's Driving Trailer trasladado por carretera desde York Road Depot, Belfast, hasta Downpatrick & County Down Railway |
28 de septiembre de 2014 | 458's Intermediate and Power Car se trasladó por carretera desde el depósito de York Road, Belfast, a Downpatrick & County Down Railway |
31 de enero de 2017 | 455's Driving Trailer e Intermediate descartados en Ballymena. |
1 de febrero de 2017 | El Power Car del 455 se desguazó en Ballymena. |
Operaciones
Originalmente operaban en servicios suburbanos en las líneas Larne y Bangor, y ocasionalmente también prestaban servicios en la línea Newry, con apariciones ocasionales en la línea Derry.
Con la llegada de los trenes Clase 3000 en 2003, los 450 todavía tenían que conservarse, ya que los 3000 eran solo un reemplazo similar de las antiguas unidades Clase 80 . Para el año de su retirada, las unidades de la Clase 450 habían sido relegadas en su mayoría a servicios de lunes a viernes en la línea Larne y la lanzadera Portrush Line , sin embargo, los fines de semana había suficientes trenes de la Clase 3000 para operar estos servicios.
La entrada gradual en servicio de los trenes de la Clase 4000 en 2012 hizo que las unidades de la Clase 450 fueran desplazadas cada una por una nueva unidad de la Clase 4000 a medida que una estaba disponible, hasta que finalmente se retiraron todas.
Detalles de la flota
Clase | Operador | No. Construido | Año de construcción | Coches por juego | Núm. De unidad |
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Clase 450 | Ferrocarriles de Irlanda del Norte | 9 | 1985-1987 | 3 | 451 - 459 |
En preservación
Un ejemplo de la clase ha sido conservado por Downpatrick & County Down Railway . La unidad 458 Antrim Castle se trasladó por carretera desde York Road Depot, Belfast, durante el fin de semana del 27 al 28 de septiembre de 2014. Durante una operación de dos días, el conjunto se dividió en Driving Trailer, Intermediate y Power Car en Belfast y luego, uno -por-uno, los vagones fueron llevados en camión a Downpatrick donde fueron reensamblados. El Driving Trailer llegó el 27 de septiembre de 2014, y el Intermedio y el Power Car llegaron al día siguiente. El 458 completo funcionó con éxito por sus propios medios el 11 de octubre de 2014, y una semana después, el 18 de octubre de 2014, hizo una aparición sorpresa en la Gala Diesel del Irish Traction Group , la primera vez que la unidad transportaba pasajeros desde que NIR se retiró en 2012.
La DCDR declaró que planeaba convertir el 458 en un tren buffet de reserva.
Galería
Referencias
- ↑ Irish Railway Record Society - Ferrocarriles de Irlanda del Norte
- ^ Translink - Nuevo corredor central
- ^ Revisión estratégica de los ferrocarriles de Irlanda del Norte - Informe final
- ^ Vehículos ferroviarios para eliminación - Translink