El Newport 41 es una familia de americanos veleros que fue diseñado por C & C Diseño como regla Internacional Marino (IOR) Racer - cruceros y la primera construida alrededor de 1972. [1] [2] [3]
Desarrollo | |
---|---|
Diseñador | Diseño C&C |
Localización | Estados Unidos |
Año | alrededor de 1972 |
Constructor (es) | Yates Capital |
Bote | |
Peso del barco | 18.000 libras (8.165 kg) |
Sequía | 6,25 pies (1,91 m) |
Cáscara | |
Tipo | Monocasco |
Construcción | Fibra de vidrio |
LOA | 41,00 pies (12,50 m) |
LWL | 30,00 pies (9,14 m) |
Haz | 11,25 pies (3,43 m) |
Tipo de motor | Motor diesel Yanmar de 35 hp (26 kW) |
Apéndices del casco | |
Tipo de quilla / tabla | quilla de aleta |
Lastre | 8.215 libras (3.726 kg) |
Timón (s) | de tipo pala del timón |
Plataforma | |
Tipo de aparejo | Plataforma de Bermudas |
Yo ante la altura del triángulo | 52,00 pies (15,85 m) |
J base del triángulo | 17,00 pies (5,18 m) |
P vela mayor grátil | 44,00 pies (13,41 m) |
E pie vela mayor | 13,60 pies (4,15 m) |
Paño | |
Plan de navegación | Balandra de cabecera |
Área de vela mayor | 299,20 pies cuadrados (27,797 m 2 ) |
Área de foque / génova | 442,00 pies cuadrados (41,063 m 2 ) |
Área total de velas | 741,20 pies cuadrados (68,860 m 2 ) |
Carreras | |
D-PN | 74,5 |
PHRF | 114 |
|
Producción
El diseño fue construido por Lindsay Plastics y más tarde por Capital Yachts en Harbor City, California , Estados Unidos . Capital construyó los diversos modelos desde 1972 hasta principios de la década de 1990, pero ahora está fuera de producción. [1] [3] [4]
Debido a la escasa documentación existente, las fechas de producción y la introducción del nuevo modelo se consideran aproximadas. [5]
Diseño
El diseño del Newport 41 se basó en el C&C Yachts Redline 41 Mark II de 1969 . El diseño dejó de producirse en 1972 y C&C vendió los moldes a Enterprise Yachts, que luego los revendió a Lindsay Plastics, que construyó algunos barcos, y luego a Capital Yachts. [5] [6]
El Newport 41 es un barco de quilla de recreo , construido predominantemente de fibra de vidrio , con molduras de madera de teca . Tiene una cabecera sloop plataforma con anodizado de aluminio largueros, un vástago rastrillado , un contador planteado travesaño inversa , una de tipo pala del timón controlado por una rueda y una fija barrió aleta quilla . [1] [3]
Newport 41S es típico de los modelos de distribución interior. El diseño del 41S tiene capacidad para dormir para siete personas, con un dormitorio doble en "V" en la cabina de proa, protegido por una cortina, un sofá en forma de "L" con una mesa de comedor plegable y un sofá recto en la cabina principal. , con una litera de piloto opcional arriba, y una cabina de popa con una litera en el lado de estribor. La galera está situada en el lado de babor justo delante de la escalera de la escalera. La cocina tiene forma de "U" y está equipada con una estufa de alcohol de tres quemadores y un fregadero con agua dulce bombeada manualmente, con agua de mar bombeada manualmente y agua dulce presurizada opcional. Una estación de navegación está enfrente de la cocina, en el lado de estribor. La cabeza está ubicada justo detrás de la cabina de proa en el lado de babor e incluye una ducha de fibra de vidrio moldeada. [3]
La ventilación es proporcionada por un puerto de apertura en la cabeza, dos escotillas de cubierta translúcidas y dos puertos de apertura. También hay cuatro puertos fijos. [3]
Para navegar, el diseño está equipado con una hoja principal en el techo de la cochera. La barandilla perforada se puede utilizar para montar bloques de láminas para el control de la vela. Una horca Riel de escota, internamente montado de escota , botavara y un spinnaker eran todas las opciones de fábrica. [3]
Variantes
- Newport 41S
- Este modelo se introdujo alrededor de 1972 específicamente para las reglas de carreras de IOR. Tiene una longitud total de 41,00 pies (12,5 m), una línea de flotación de 30,00 pies (9,1 m), desplaza 18.000 libras (8.165 kg) y transporta 8.215 libras (3.726 kg) de lastre. El barco tiene un calado de 1,91 m (6,25 pies) con la quilla estándar instalada. El barco está equipado con un motor diesel japonés Yanmar de 35 hp (26 kW). El tanque de combustible tiene una capacidad de 35 galones estadounidenses (130 L; 29 gal imp.) Y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 75 galones estadounidenses (280 L; 62 gal imp.). El espacio para la cabeza debajo de la cubierta es de 191 cm (6,25 pies). El barco tiene un hándicap medio de carrera PHRF de 114 y un Yardstick de Portsmouth de 74,5. [1]
- Newport 41
- Este modelo se introdujo alrededor de 1977. Tiene una longitud total de 41,00 pies (12,5 m), una línea de flotación de 30,00 pies (9,1 m), desplaza 18.000 lb (8.165 kg) y lleva 8.215 lb (3.726 kg) de lastre. El barco tiene un calado de 6,42 pies (1,96 m) con la quilla estándar instalada. [5]
- Newport 41 Mark II
- Este modelo se introdujo aproximadamente en 1982 e incorporó un nuevo diseño de techo y timón de cochera. Tiene una longitud total de 41,00 pies (12,5 m), una línea de flotación de 32,15 pies (9,8 m), desplaza 18.000 lb (8.165 kg) y transporta 8.215 lb (3.726 kg) de lastre. El barco tiene un calado de 1,91 m (6,25 pies) con la quilla estándar instalada. El barco está equipado con un motor diésel Universal M-40 de 32 CV (24 kW). El tanque de combustible tiene capacidad para 40 galones estadounidenses (150 L; 33 imp gal) y el tanque de agua dulce tiene una capacidad de 80 galones estadounidenses (300 L; 67 imp gal). [5] [7]
- Newport 41 Mark IIIA
- Este modelo se introdujo aproximadamente en 1984. Tiene una longitud total de 41,00 pies (12,5 m), una línea de flotación de 30,50 pies (9,3 m), desplaza 16,427 libras (7,451 kg) y lleva 8,215 libras (3,726 kg) de lastre. El barco tiene un calado de 1,91 m (6,25 pies) con la quilla estándar instalada. [8]
Historia operativa
En una reseña de 1994, Richard Sherwood escribió, "quizás el aspecto más inusual del Newport 41 [modelo S] es el desorden de cabrestantes alrededor del mástil, todos ubicados en el techo de la cabina. Hay cinco cabrestantes que casi completan un círculo. Estos son todo para drizas y camionetas. Toda la lona conduce a la cabina. Hay dos cabrestantes en el techo del coche y dos cabrestantes primarios y dos secundarios en ubicaciones normales en la cabina ". [3]
Darrell Nicholson, editor de Practical Sailor, escribió en una revisión de 2003, "el N-41 es un caso excelente para el hecho de que un barco que fue diseñado inteligentemente y construido bien en primer lugar tiene una buena probabilidad de resistir las pruebas del tiempo. ... La velocidad y la maniobrabilidad son virtudes importantes en un barco de crucero, y el N-41 las ha conservado. Los navegantes que disfrutan de las carreras pero están menos contentos con el gasto, la incomodidad y el diseño "al límite" de los barcos de carreras actuales encontrarán el Newport 41 a su gusto ". [9]
Ver también
- Lista de tipos de veleros
Veleros similares
- Dickerson 41
- Irwin 41
- Irwin 41 Cita
- Lord Nelson 41
- Morgan fuera de la isla 41
- Nimbus 42
Referencias
- ↑ a b c d McArthur, Bruce (2020). "Velero Newport 41S" . sailboatdata.com . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Diseño C&C" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 3 de agosto de 2019 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ a b c d e f g Sherwood, Richard M .: A Field Guide to Sailboats of North America, Segunda edición , páginas 358-359. Compañía Houghton Mifflin, 1994. ISBN 0-395-65239-1
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Capital Yachts Corp" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 30 de septiembre de 2019 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ a b c d McArthur, Bruce (2020). "Velero Newport 41" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 22 de octubre de 2018 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Velero Redline 41 Mk II (C&C)" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Velero Newport 41 Mk II" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ McArthur, Bruce (2020). "Velero Newport 41 Mk IIIA" . sailboatdata.com . Archivado desde el original el 19 de mayo de 2020 . Consultado el 19 de abril de 2020 .
- ^ Nicholson, Darrell (10 de noviembre de 2003). "Newport 41" . Marinero practico . Archivado desde el original el 19 de abril de 2020 . Consultado el 15 de abril de 2020 .