| Ngauranga | |||||||||||||||
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| Ferrocarril regional Metlink | |||||||||||||||
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| Localización | Hutt Road, Ngauranga, Wellington, Nueva Zelanda | ||||||||||||||
| Coordenadas | 41 ° 14′55.20 ″ S 174 ° 48′48.88 ″ E / 41,2486667 ° S 174,8135778 ° E | ||||||||||||||
| Propiedad de | Consejo Regional del Gran Wellington | ||||||||||||||
| Líneas) | Línea Melling Línea Hutt Valley | ||||||||||||||
| Plataformas | Isla única | ||||||||||||||
| Pistas | Línea principal (2) | ||||||||||||||
| Construcción | |||||||||||||||
| Estacionamiento | No | ||||||||||||||
| Instalaciones para bicicletas | No | ||||||||||||||
| Otra información | |||||||||||||||
| Zona de tarifa | 3 [1] | ||||||||||||||
| Historia | |||||||||||||||
| Abrió | 20 de abril de 1874 | ||||||||||||||
| Reconstruido | 1966 | ||||||||||||||
| Electrificado | 14 de septiembre de 1953 | ||||||||||||||
| Nombres previos | Ngahauranga | ||||||||||||||
| Servicios | |||||||||||||||
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La estación de tren de Ngauranga es una estación de tren con plataforma única en la isla en el suburbio principalmente industrial y comercial de Ngauranga en la línea Wairarapa en Wellington , Nueva Zelanda. Está en la red ferroviaria suburbana de Wellington y es servida por trenes Melling Line y algunos solo trenes Hutt Valley Line . Los trenes de Wairarapa Connection pasan por esta estación pero no paran. Todos los trenes son operados por Transdev como parte de la red Metlink .
Ngauranga anteriormente manejaba el tráfico de mercancías, pero ahora es utilizado exclusivamente por trenes de pasajeros de cercanías. Está al lado de una instalación de eliminación de desechos y en la parte inferior del desfiladero de Ngauranga , junto al cruce de carreteras principal donde la carretera estatal 2 se une a la carretera estatal 1 .
Historia
Aunque los rieles de la línea Wairarapa llegaron a Ngahauranga en el Año Nuevo de 1874, [2] la primera sección de la línea no se abrió hasta el 14 de abril de 1874. [3] Los trenes inicialmente corrían sin escalas hasta el final de la línea desde Wellington, y No sería hasta una semana después de la apertura, el 20 de abril, que se incluyó Ngahauranga como parada. [4]
Ngahauranga recibió su primer edificio a finales de 1875. [4] Alrededor de 1879, la estación recibió un refugio para pasajeros de clase 6 que costaba 160 libras esterlinas. En ese momento, no tenía bucles de cruce ni apartaderos. [5]
El ganado no se convirtió en una fuente importante de tráfico hasta que la línea llegó a Featherston en 1878, y fue reforzada por la apertura de Wellington Meat Preserving and Refrigerating Company en Ngahauranga en 1884. [6] Para servir el matadero, se colocó un revestimiento desde el patio de la estación al otro lado de Hutt Road hasta las obras de la compañía en junio de ese año. Alrededor de 1890, la primera estación fue reemplazada por una plataforma isleña y corrales para descargar material para la fábrica de carne. [7]
La compañía se había convertido rápidamente en un cliente importante para el ferrocarril, y en 1895 150.486 cabezas de stock fueron trasladadas a Ngahauranga. [8] Hacia 1900, la estación tenía corrales y dos apartaderos. [9]
En los días de funcionamiento de una sola línea, Ngahauranga se utilizó para cruzar trenes y en 1887 se convirtió en una de las primeras estaciones de la región en recibir nuevos equipos de señalización. Las instrucciones emitidas para el cruce de trenes especificaban que los trenes Down debían tomar el circuito mientras que los trenes Up debían usar la línea principal. [10]
A principios del siglo XX se decidió duplicar la línea entre Wellington y Lower Hutt. Los trabajos preparatorios se iniciaron en 1903 y la construcción comenzó el año siguiente. La duplicación llegó a Ngahauranga en 1908, pero no se completó hasta tres años después, cuando se abrió a todo el tráfico el 4 de abril de 1911. [11]
Wellington Meat Export Company, formada en 1881, operaba un matadero en el desfiladero de Ngauranga y utilizaba el revestimiento industrial de Ngauranga para transportar ganado dentro y fuera de la red de apartaderos de su propio patio. El revestimiento corría a través de un pequeño túnel debajo de la autopista y cruzaba Hutt Road hacia las obras. La compañía operó el revestimiento con un Barclay 0-4-0ST de 20 toneladas hasta 1962, momento en el que fue reemplazado por un shunter diésel de cuatro ruedas. [12] El revestimiento se cerró y se eliminó en la década de 1980, y el túnel debajo de la autopista se utiliza ahora para el acceso de vehículos a la instalación de eliminación de residuos.
En 1966, la construcción de la nueva autopista hacia Wellington requirió la realineación del ferrocarril a través de Ngauranga. Se construyó una nueva estación en terrenos recuperados, incluido el edificio de la estación actual, que reemplazó la estructura de madera mucho más grandiosa de la antigua estación. La autopista se construyó sobre el revestimiento del matadero mediante la construcción de un túnel para el revestimiento. [13]
En 1968, había una red bastante extensa de apartaderos en Ngauranga, que incluía tres líneas en el lado occidental de la estación paralelas a las dos líneas principales. El apartadero industrial del matadero se conectaba con los apartaderos de la estación en el extremo sur del patio. [14] La construcción del paso elevado de Ngauranga y el intercambio de la autopista en 1982 fue el último trabajo de construcción importante en las cercanías de la estación. Solo quedan las dos líneas principales a cada lado de la plataforma de la isla.
Servicios
Los trenes de Melling Line paran aquí cada hora de lunes a viernes, y los trenes Hutt Valley Line diarios cada media hora se complementan en las horas pico. Es posible hacer transbordo a los autobuses desde / hacia Johnsonville, Newlands o Churton Park en Ngauranga, para viajar al Hutt Valley sin tener que ir a Wellington.
Bus
Las rutas de autobús Metlink 1, 19e, 52, 56, 57, 58, 83 y 60e pasan cerca de la estación.
Instalaciones
Un edificio de la estación en el andén proporciona refugio a los pasajeros que esperan. El acceso a la estación es por un metro debajo de la Autopista Urbana de Wellington que conecta a través de una pasarela corta con Hutt Road. No se proporciona aparcamiento.
Notas al pie
- ^ Metlink . "Descripción de texto de los límites de la zona tarifaria" . Consejo Regional del Gran Wellington. Archivado desde el original el 18 de diciembre de 2007 . Consultado el 27 de noviembre de 2007 .
- ^ Cameron, Walter Norman (1976). "Capítulo 4: Construcción y operación, Wellington a Upper Hutt". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda. pag. 74. ISBN 0-908573-00-6.
... como para el Año Nuevo de 1874, los rieles habían llegado a Ngahauranga.
- ^ "Capítulo 4: Construcción y operación, Wellington a Upper Hutt". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . pag. 77.
El ferrocarril Hutt fue inaugurado esta mañana ... Así registró el Evening Post del 14 de abril de 1874 la apertura del ferrocarril ...
- ↑ a b Hoy, Douglas G. (1970). "Primeros años". Ferrocarriles fuera de la capital: ferrocarriles suburbanos, Wellington . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda. pag. 13.
Kaiwharawhara y Ngauranga se convirtieron en lugares de parada el 20 de abril de 1874, pero los primeros edificios no se erigieron hasta más tarde el año siguiente.
- ^ "Capítulo 4: Construcción y operación, Wellington a Upper Hutt". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . pag. 89.
En ese momento, Kaiwarra y Ngahauranga recibieron estaciones de sexta clase, con un costo de £ 160 cada una.
Ninguna de las estaciones tenía bucles de cruce o apartaderos todavía.
- ^ "Capítulo 8: Operación de la pendiente". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . págs. 188–189.
Se había transportado poco ganado en la sección de Wellington hasta que la línea se extendió hasta Featherston, ... El establecimiento de ... Wellington Meat Preserving and Freezing Company en Ngahauranga en 1884, dio un ímpetu considerable al tráfico de ganado, ...
- ^ Meyer, RJ (Bob) (1990). Up in the Hills: una historia de Johnsonville . Wellington: Fideicomiso de periódicos comunitarios de los suburbios del norte. pag. 37. ISBN 0-473-00925-0.
- ^ "Capítulo 13: Ramal y apartaderos". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . pag. 300.
Wellington Meat Preserving and Refrigerating Company comenzó sus operaciones en Ngahauranga en 1884, con un revestimiento desde el patio de la estación a través de Hutt Road hasta las obras.
... En 1895, 150.486 cabezas de ganado fueron trasladadas a Ngahauranga, ... El transporte de ganado se convirtió en un gran negocio para este ferrocarril.
... En o cerca de: Ngahauranga, Beneficiario: Wellington Meat Export Company, Inauguración: 6/1884
- ^ "Capítulo 10: Las estaciones". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . pag. 228.
Hacia 1900, la estación de Ngahauranga había crecido hasta el punto de contar con dos apartaderos y patios de almacenamiento, ...
- ^ "Capítulo 11: Señalización y funcionamiento del tren". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . pag. 248.
Las primeras estaciones de esta Sección en recibir señales fueron Ngahauranga, ... siendo el horario de trabajo de 1887 la primera en enumerarlas.
Las instrucciones para el cruce de trenes establecían que los trenes en dirección sur debían tomar el desvío o bucle, y los trenes en dirección norte debían tomar la línea principal.
- ^ "Capítulo 13: Ramal y apartaderos". Una línea de ferrocarril: la conquista ferroviaria de los Rimutakas . págs. 291, 293.
Se llevaron a cabo estudios y trabajos preparatorios en 1903 y al año siguiente se inició el trabajo en Lower Hutt y Petone ... La duplicación llegó a Ngahauranga en 1908, Kaiwarra en 1909 y finalmente a Wellington en 1911. Todo el doble La línea de Lower Hutt a Lambton se abrió el 4 de abril de 1911 ...
- ^ "Líneas privadas". Ferrocarriles fuera de la capital: ferrocarriles suburbanos, Wellington . pag. 84.
Wellington Meat Export Company en Ngauranga es la otra fábrica de carne de Wellington y tiene bastantes apartaderos dentro de sus fábricas. La conexión con el NZR en la estación de Ngauranga se realiza a través de una línea corta que atraviesa Hutt Road y un pequeño túnel debajo de la autopista. Desde aproximadamente 1909, la Compañía tiene su propia locomotora para maniobras entre las obras y la estación de Ngauranga. Hasta 1962, esto lo llevó a cabo un Barclay 0-4-0ST de 20 toneladas que se construyó en Escocia en 1909. Fue reemplazado por un shunter diesel de cabina campanario de cuatro ruedas ...
- ^ Hoy, DG (1970). "El ferrocarril hoy". Ferrocarriles fuera de la capital: ferrocarriles suburbanos, Wellington . Sociedad de Locomotoras y Ferrocarriles de Nueva Zelanda. pag. 77. ASIN B0006C70KK .
Ngauranga, la siguiente estación, es la cuarta que se construye en la zona y la actual se construyó a principios de 1966, cuando se realineó toda la zona para dar paso a la nueva autopista. Ubicado en un terreno recién recuperado, el edificio de la estación es solo un pequeño cobertizo de espera, un marcado contraste con el edificio de madera más grande que reemplazó. El patio es bastante extenso y un túnel corto lleva un lado debajo de la autopista hasta las obras de Wellington Meat Export Company en Ngauranga Gorge.
- ^ "Apéndice D: diagramas". Ferrocarriles fuera de la capital: ferrocarriles suburbanos, Wellington . pag. 107.
Enlaces externos
- Horarios de trenes de Metlink y Tranz Metro .
