La Norton Model 88 Dominator , también conocida originalmente como Dominator De Luxe [4], fue una motocicleta bicilíndrica vertical de 500 cc fabricada por la British Norton Motorcycle Company entre 1952 y 1966. Fue la primera de las motocicletas de Norton en utilizar el bastidor de cama de plumas , que estableció la reputación de Norton de producir máquinas de manejo fino. [5] El 88 usó el motor diseñado por Bert Hopwood que se instaló por primera vez en el Modelo 7 e inicialmente solo estaba destinado a la exportación. Estuvo disponible en el mercado doméstico en 1953. [1]Norton era un pequeño fabricante en ese momento y sin las economías de escala, el modelo era caro en comparación con las máquinas equivalentes de otros fabricantes. El 88 se vendía al por menor un 20% más que el Triumph Speed Twin contemporáneo y era más caro que el Triumph Thunderbird de 650 cc . [6]
El motor de 497 cc diseñado por Bert Hopwood del Modelo 7 se usó en el 88. El gemelo vertical de varilla de empuje de 360 ° anterior a la unidad usaba cilindros y cabeza de hierro fundido . La ignición fue por un magneto montado detrás del motor y la energía para las luces fue suministrada por una dinamo . [7] Los modelos posteriores utilizaron un alternador y un encendido por bobina. [8]
En 1955 [2] se introdujo una culata de aleación y se realizaron varias mejoras en el motor durante la producción del modelo.
La transmisión primaria era por cadena a un embrague húmedo multidisco [9] y estaba encerrada en una caja de cadena de acero prensado. Las fugas de aceite de la caja de la cadena eran un problema común. [7] [10] La caja de cambios tenía 4 velocidades. [8]
Norton había encargado al corredor e ingeniero de Belfast, Rex McCandless , que construyera un nuevo cuadro para sus corredores de Manx . El cuadro McCandless se usó por primera vez en 1950 y trajo muchas victorias para el equipo de Norton y elogios de los ciclistas. [11] El diseño histórico influyó en el diseño del chasis de la motocicleta durante muchos años. [12] La 88 usó el cuadro de la cama de plumas para proporcionar una bicicleta de carretera más deportiva, aunque las versiones de carretera del cuadro estaban hechas de tubos de acero dulce en lugar del tubo Reynolds 531 de los corredores. El marco anterior podía distorsionarse si chocaba contra un bordillo, lo que se resolvió agregando un refuerzo de refuerzo. [7] El marco era 30 lb (14 kg) que el ES2tipo marco del Model 7. [13]
La suspensión delantera era horquillas cortas Roadholder y basculante trasero que giraba sobre casquillos Silentbloc. [14] Los frenos eran tambores de ancho simple de 7 pulgadas (180 mm) delante y detrás [7] aunque más tarde se instalaron cubos de ancho completo. [8]