La Serie 60 "Special" es un automóvil de tamaño completo fabricado por Oldsmobile desde los años modelo 1939 hasta 1948. Era su modelo de nivel de entrada que usa la plataforma de carrocería "A" de GM, lo que le da a Oldsmobile un producto de nivel de entrada con más características estándar que serían opcionales en los vehículos Chevrolet y Pontiac que usan la misma plataforma. Inicialmente, el tamaño del motor utilizado era el de 6 cilindros de cabeza plana de la compañía, mientras que los modelos superiores usaban el de 8 cilindros de cabeza plana. Con fines de marketing, el Oldsmobile Series 60, o el Oldsmobile 66, aprovechó la carretera nacional US Route 66 establecida en 1926. [1]Fue con esta generación que todos los vehículos GM experimentaron mayores dimensiones de ancho para acomodar a tres pasajeros en el asiento delantero y a tres pasajeros adicionales en los vehículos instalados en el asiento trasero. Esto se logró con la eliminación del estribo, agregando así espacio adicional dentro del compartimiento de pasajeros y actualizando la palanca de cambios montada en el piso a un selector de velocidades de transmisión instalado en la columna de dirección para la transmisión automática Hydramatic [1] .
Oldsmobile Serie 60 | |
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Descripción general | |
Fabricante | Oldsmobile ( General Motors ) |
Producción | 1938-1948 |
Carrocería y chasis | |
Clase | Coche de tamaño completo |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Un cuerpo |
Cronología | |
Predecesor | Oldsmobile F-Series 60 [1] |
Sucesor | Oldsmobile Omega (producto de nivel de entrada) |
1939-1940
Primera generación | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1939-1940 |
Montaje | (asamblea principal) Lansing, Michigan (asamblea de sucursal) Linden, New Jersey South Gate, California Osaka, Japón |
Diseñador | Harley Earl |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-negocios puerta coupe de 2 puertas club de coupe 2 puertas sedán coupe de 4 puertas sedán de 2 puertas convertible de 4 puertas estación de vagón |
Relacionados | Pontiac Deluxe Chevrolet Especial Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Master 85 |
Tren motriz | |
Motor | 215 pulgadas cúbicas (3,5 L) Oldsmobile I6 230 pulgadas cúbicas (3,8 L) Oldsmobile I6 |
Transmisión | 3 velocidades sincronizadas manual de 4 velocidades Hydra-Matic automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 1939: 115,0 pulgadas (2921 mm) 1940: 116,0 pulgadas (2946 mm) |
Largo | 1939: 189,0 pulgadas (4.801 mm) 1940: 197,8 pulgadas (5.024 mm) |
Altura | 1939: 66,0 pulgadas (1676 mm) 1940: 65,0 pulgadas (1651 mm) |
Peso en vacío | De 3100 a 3700 libras (de 1400 a 1,700 kg) |
Los estándares de nombres estaban cambiando en Oldsmobile a finales de los años treinta y cuarenta. Desde 1932 hasta 1938, Oldsmobile tuvo dos series: " F " y " L ". La Serie F vino con un motor de seis en línea y la Serie L vino con una carrocería más grande y un motor de ocho en línea. La Serie F fue reemplazada por la Serie 60 en 1939 y la Serie L fue reemplazada por la Serie 70 , siendo la Serie 70 impulsada por seis y ocho respectivamente. La serie 60 utiliza el GM A-cuerpo y la Serie 70 utiliza el B-cuerpo . El Serie 60 también compartió una convención de nomenclatura con el Buick Serie 40 más exclusivo , también llamado Buick Special como el producto de nivel de entrada para Buick.
La Serie 60 ocupó la posición de nivel de entrada para Oldsmobiles vendidos en los Estados Unidos desde 1939 hasta los años modelo 1948. [1] Fueron recortados de una manera de nivel de entrada y, en partes y componentes, los modelos de la Serie 60 estaban estrechamente relacionados con los Chevrolets y Pontiacs . Las convenciones de nomenclatura utilizadas por GM desde la década de 1910 para todas las divisiones usaban designaciones alfanuméricas que cambiaban cada año. Oldsmobile que comenzó después de la guerra cambió sus designaciones y las estandarizó de modo que el primer número significara la plataforma del chasis, mientras que el segundo número significaba cuántos cilindros.
Los Oldsmobiles de 1939 estaban disponibles con la "transmisión automática de seguridad", y era semiautomática , ya que todavía usaba un embrague para activar la caja de cambios planetaria y luego cambiaba automáticamente. La transmisión Hydramatic , una transmisión automática sin embrague , debutó en el año modelo 1940.
En 1939, había cuatro estilos de carrocería disponibles: un cupé de negocios sin asiento trasero, un cupé club con dos asientos abatibles traseros, un sedán de dos puertas con un asiento trasero completo y un sedán de cuatro puertas que compartía la línea del techo con el sedán de dos puertas. La distancia entre ejes era de 115 pulgadas. [1] Los respaldos de los asientos delanteros fueron redondeados y acolchados para proteger a los ocupantes de los asientos traseros. [2] Se utilizó un 216CID de 90 hp (67 kW) I6 . [3]
En 1940, el cuerpo C aún más grande se introdujo en Oldsmobile y solo fue impulsado por el ocho en línea. Para diferenciarla de la Serie 80 del año anterior, se la denominó Serie 90 (ese año no existía la Serie 80). La serie también recibió nombres por primera vez ese año, y las Series 60, 70 y 90 se llamaron Special, Dynamic y Custom Cruiser, respectivamente.
Se agregaron dos estilos de carrocería a la línea de modelos en 1940: un convertible de dos puertas y una camioneta de cuatro puertas . Además, se agregó un asiento trasero completo al cupé club , aunque todavía no compartía la línea del techo del sedán de dos puertas, algo más espacioso. Un paquete de equipamiento de lujo también fue nuevo ese año.
1941-1948
Segunda generación | |
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Descripción general | |
Años modelo | 1941-1948 |
Montaje | (planta principal) Lansing, Michigan (ensamblaje de sucursales) South Gate, California Atlanta, Georgia Kansas City, Kansas Framingham, Massachusetts Linden, Nueva Jersey Pagewood, Nueva Gales del Sur |
Diseñador | Harley Earl |
Carrocería y chasis | |
Tipo de cuerpo | 2-negocios puerta coupe de 2 puertas club de coupe 2 puertas sedán coupe 2 puertas sedán club de coupe de 4 puertas sedán de 2 puertas convertible de 4 puertas estación de vagón |
Diseño | Diseño FR |
Plataforma | Un cuerpo |
Relacionados | Pontiac Torpedo Chevrolet Special Deluxe Chevrolet Master Deluxe Chevrolet Fleetline Chevrolet Fleetmaster Chevrolet Stylemaster |
Tren motriz | |
Motor | 238 pulgadas cúbicas (3.9 L) Oldsmobile I6 257 pulgadas cúbicas (4.2 L) Oldsmobile I8 |
Transmisión | 3 velocidades sincronizadas manual de 4 velocidades Hydra-Matic automática |
Dimensiones | |
Distancia entre ejes | 119,0 pulg. (3,023 mm) |
Largo | 204,0 pulg. (5.182 mm) |
Peso en vacío | De 3300 a 4000 libras (de 1500 a 1800 kg) |
En 1941, ambos motores se ofrecieron en cada serie Oldsmobile, por lo que para diferenciar entre los dos, se usó el segundo dígito para indicar el número de cilindros, por lo que el Special 60 fue reemplazado por el Special 66 y 68 '. La única forma de conseguir un motor de ocho cilindros en la carrocería de GM A de 1941 a 1948 era comprar un Oldsmobile Special 68 o un Pontiac Deluxe Torpedo Eight .
En 1941, la distancia entre ejes de la Serie 60 se aumentó a 119 pulg. Se produjeron dos modelos, el 66 que usaba un motor de seis cilindros en línea de 238 pulg. 3 (3.9 L) y el 68 que usaba un nuevo 257CID de 110 hp (82 kW) (4.2 L) ocho en línea recta. [1] Todas las Series 60 venían con una columna de cambio manual de tres velocidades o la automática Hydramatic de cuatro velocidades opcional . Ambas opciones pueden combinarse con cualquiera de las dos opciones de motor. Debido al cambio de columna y al nuevo estilo "torpedo" sin estribos más ancho, ahora se podían acomodar tres pasajeros cómodamente al frente. Usó instrumentación completa. [4]
En 1941, la alineación consistía en un cupé de negocios de dos puertas y tres pasajeros sin un asiento trasero, un cupé club de dos puertas y seis pasajeros con un asiento trasero, un sedán de dos puertas, un sedán de cuatro puertas "bullicioso atrás" que compartió su línea de techo con el sedán de dos puertas, una camioneta familiar de cuatro puertas y ocho pasajeros con carrocería de madera y un convertible de dos puertas y tres pasajeros . A excepción del convertible y la camioneta, todos estaban disponibles en versión estándar o de lujo.
En 1942, Oldsmobile se quedó con su serie Special 60 en la parte inferior de un formato de tres series. Como con todos los fabricantes de automóviles, la producción se detuvo a principios de año debido a la guerra, se podría pedir un motor de seis u ocho cilindros. Ahora, extremadamente raro, estaban disponibles tanto un convertible como una camioneta. Un nuevo estilo de carrocería era un sedán club sedán fastback de dos puertas y seis pasajeros .
La producción se retrasó desde 1942 hasta 1945 debido a los esfuerzos de fabricación que se dedicaron a la producción de defensa de la Segunda Guerra Mundial. Antes de que se interrumpiera la producción, para celebrar el 44 aniversario de la compañía en ese momento, todos los Oldsmobiles se instalaron con una pequeña insignia en la parrilla con "B44" adjunto. Esta no fue una designación de modelo. [5]
En 1946, la serie Special 60 volvió a ser el grupo de automóviles con el precio más bajo de Oldsmobile. Los Special 60 tenían solo seis cilindros de potencia, aunque el de ocho cilindros se ofreció en otros años. El cupé de negocios y el sedán de dos puertas fueron descontinuados. Los interiores eran una tela de patrón de mezcla de color canela. El tamaño estándar de los neumáticos era de 6,00 x 16 pulgadas. Los interiores de cuero se ofrecieron en los convertibles. Las características técnicas incluyeron pistones de aluminio electro-endurecido, lubricación a presión completa y estrangulador automático con modo de ralentí rápido. En 1946, los limpiaparabrisas dobles eran estándar. [6]
En 1947 se ofrecieron más modelos en la serie Special 60 de bajo precio que en las otras dos series Oldsmobile. El motor de ocho cilindros volvió a la serie Special 60 y se ofrecieron nuevamente 66 y 68 versiones de cada estilo de carrocería. Equipo estándar incluido: vidrio de seguridad, rueda y neumático de repuesto, bocinas dobles, bomba de refuerzo de vacío y encendedor de cigarrillos. La tela interior estándar era una tela de mezcla de color tostado. El tamaño estándar de los neumáticos era de 6,00 x 16 pulgadas. Los caballos de fuerza crecieron a 100 para el seis y 110 para el ocho. [7] También tenía un círculo de giro de 11 m (37 pies). [8]
El 66 y el 68 pasaron a llamarse Dynamic 66 y 68 en 1948. La serie Dynamic 60 eran los Oldsmobiles más pequeños disponibles y ofrecían la mayor variedad de estilos de carrocería. Ambos motores de seis y ocho cilindros estaban disponibles y fueron designados 66 y 68. El equipo estándar de la Serie 60 incluía: bocinas dobles, parasoles dobles y un encendedor de cigarrillos. El paquete de equipamiento de lujo agregó cojines de asiento de gomaespuma, volante de lujo, grupo de instrumentos de lujo, reloj y aros cromados para las ruedas. Los neumáticos estándar eran de 6,00 x 16 pulgadas. La tapicería era de cordón Bedford o paño.
La designación del modelo de la Serie 60 se retiró después de 1948, el de seis cilindros con cabeza en L se incrementó en desplazamiento a 257 pulgadas cúbicas (4,2 L) y se usó solo en el Oldsmobile 76, que se suspendió en 1950. Se invirtió una cantidad limitada. producción en 1950, pero solo cinco existen en la actualidad.
Producción australiana
La Serie 60 también fue producida de 1946 a 1948 por General Motors-Holden en Australia, donde se comercializó como Oldsmobile Ace. [9] Se instalaron carrocerías locales y estos autos son completamente diferentes de la escotilla trasera y fueron los últimos autos de GM en presentar "puertas suicidas" (con bisagras en la parte trasera).
Producción sudafricana
Los automóviles se exportaron a Sudáfrica en forma de desmontaje completo (CKD) para el montaje local.
Referencias
- ↑ a b c d e f Kimes, Beverly (1996). catálogo estándar de American Cars 1805-1942 . Publicaciones Krause. págs. 1061–1088. ISBN 0-87341-478-0.
- ^ "Índice de directorio: Oldsmobile / 1939_Oldsmobile / 1939_Oldsmobile_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ "Índice de directorio: Oldsmobile / 1939_Oldsmobile / 1939_Oldsmobile_Brochure" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ "Índice de directorio: Oldsmobile / 1940 Oldsmobile / 1940_Oldsmobile_Operating_Guide" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ "1942 Oldsmobile Special 66 Club Coupe B-44" . Noticias del motor de Hemmings . Revistas de negocios de la ciudad estadounidense . Consultado el 20 de febrero de 2021 .
- ^ Gunnell, John A. (ed.). Catálogo estándar de los coches americanos 1946-1975 . Publicaciones Krause. ISBN 0-87341-027-0.
- ^ Flory, Jr., J. "Kelly" (2008). American Cars, 1946–1959 Todos los modelos cada año . McFarland & Company, Inc., editores. ISBN 978-0-7864-3229-5.
- ^ "Índice de directorio: Oldsmobile / 1947 Oldsmobile / 1947_Oldsmobile_Foldout" . Oldcarbrochures.com . Consultado el 9 de noviembre de 2011 .
- ^ The Oldsmobile "ACE" - 1946 a 1948 , www.oldsmobileclub.org.au Archivado el 29 de agosto de 2015 en Wayback Machine. Consultado el 29 de julio de 2015.