El Oreca 03 es un prototipo de Le Mans construido por Oreca en 2011. Está construido dentro de las regulaciones ACO revisadas de 2011 para las 24 Horas de Le Mans . El coche hizo su debut en las 12 Horas de Sebring dirigidas por Signatech Nissan y está programado para competir en las 24 Horas de Le Mans de 2011 . Es el tercer coche que ha producido Oreca después del 01 y el FLM09 . Se construyeron 24 Oreca 03.
Categoría | Le Mans Prototype 2 (LMP2) | ||||||||
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Constructor | Oreca | ||||||||
Diseñador (s) | David Floury | ||||||||
Producción | 24 construidos | ||||||||
Sucesor | Oreca 05 | ||||||||
Especificaciones técnicas | |||||||||
Chasis | Monocasco de fibra de carbono | ||||||||
Suspensión (delantera) | Doble horquilla , varilla de empuje operada sobre amortiguador | ||||||||
Suspensión (trasera) | Doble horquilla , varilla de empuje operada sobre amortiguador | ||||||||
Largo | 4.600 mm (181,1 pulgadas) | ||||||||
Ancho | 1.990 mm (78,3 pulgadas) | ||||||||
Vía del eje | delantero 1.670 mm (65,7 pulg.) trasero 1.650 mm (65,0 pulg.) | ||||||||
Distancia entre ejes | 2.870 mm (113,0 pulgadas) | ||||||||
Motor | Judd - BMW HK 3.6 L Nissan VK45DE 4.5 L V8 de aspiración natural con motor central , montado longitudinalmente | ||||||||
Transmisión | Manual secuencial de 6 velocidades X-Trac | ||||||||
Peso | 900 kg | ||||||||
Combustible | Motul Total | ||||||||
Neumáticos | Michelin Dunlop | ||||||||
Historia de la competencia | |||||||||
Participantes notables | Oreca 03 / 03R Team Oreca -Matmut Signatech Nissan Race Performance Boutsen Energy Racing TDS Racing SMP Racing G-Drive Racing Eurasia Motorsport Ibañez Racing Murphy Prototypes Alpine A450 Signatech Alpine | ||||||||
Conductores notables | Alexandre Prémat David Hallyday Soheil Ayari Franck Mailleux Lucas Ordoñez Thor-Christian Ebbesvik Jody Firth Mathias Beche Pierre Thiriet Dominik Kraihamer Michel Frey Ralph Meichtry Varios Muchos otros | ||||||||
Debut | 2011 12 horas de Sebring | ||||||||
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Campeonatos de equipos | 6 ( 2011 ILMC , 2012 ELMS , 2013 ELMS , 2014 ELMS , 2014 FIA WEC , 2015-16 Asian LMS ) | ||||||||
Campeonatos de constructores | 2 ( LMS 2011 , ELMS 2012 ) | ||||||||
Campeonatos de pilotos | 5 ( 2012 ELMS , 2013 ELMS , 2014 ELMS , 2014 FIA WEC , 2015-16 Asian LMS ) |
Desarrollo
Para cumplir con las nuevas regulaciones introducidas por la ACO para las carreras de resistencia, el 03 se ha limitado a los costos junto con todos los autos LMP2 2011 con un precio de € 345,000. Los motores utilizados en los coches LMP2 para 2011 se basan en la producción y hay una amplia variedad de motores para elegir que se pueden poner en un 03. Los cinco equipos que lo compitieron en 2011 han elegido dos de estos motores. La mayoría de los equipos, incluido el propio Oreca, han elegido el motor V8 de 4.5 L impulsado por Nissan, que es similar al motor utilizado por Nismo en el Super GT . El equipo suizo de Race Performance ha optado por un motor V8 3.6 L de Judd BMW basado en el BMW M3 . Ambos motores producen una potencia limitada de 460 CV (343,0 kW). El 03 está construido alrededor de un chasis monocasco de fibra de carbono ligero con una carrocería superior abierta. La suspensión se realiza mediante brazos oscilantes dobles y varillas de empuje en las cuatro esquinas. La potencia de frenado es proporcionada por frenos de disco de cerámica de carbono.
El Oreca 03 utiliza el mismo paquete aerodinámico y de carrocería desarrollado por el ingeniero jefe de Oreca, David Floury, para el automóvil LMP1 realizado durante la temporada 2009 y 2010 por el equipo de fábrica. La estructura de vuelco en forma de hoja sigue siendo un descendiente directo del diseño original Courage LC70.
Historia de las carreras
2011
Se han construido cinco 03, cuatro de los cuales han competido en carreras. El equipo Oreca aún no ha participado en una carrera, pero planea correr en los 1000 km de Spa y Le Mans. La primera carrera en la que compitió el Oreca 03 fue en las 12 Horas de Sebring 2011 , la primera ronda de la American Le Mans Series y la Intercontinental Le Mans Cup , donde el equipo francés de Signatech Nissan compitió por la gloria de ILMC en la clase LMP2 con los pilotos Franck Mailleux. , el veterano piloto de Oreca Soheil Ayari y el ganador de la GT Academy 2009 , Lucas Ordoñez . El trío había sido rápido durante los entrenamientos y consiguió la pole en el Sebring International Raceway , casi cuatro segundos más rápido que el siguiente coche de clase LMP2 más cercano. Desafortunadamente, debido a que el automóvil era nuevo, se produjeron problemas, incluidos problemas continuos en la caja de cambios. Al final, el auto No. 26 terminó 30º en la general y segundo en su clase, ya que había muy pocos participantes de LMP2. [1]
La siguiente carrera del calendario fueron las 6 Horas de Castellet , la primera ronda de la temporada 2011 de la Serie Le Mans . Hubo tres 03 presentes en esta carrera con TDS Racing , Boutsen Energy Racing y Race Performance compitiendo en sus respectivos chasis '. Fue el equipo TDS Racing de Mathias Beche , Pierre Thiriet y Jody Firth el que consiguió la pole position en la clase LMP2 con el coche Boutsen clasificando segundo en la clase y Race Performance en cuarto lugar. Una vez más, el 03 se encontró con problemas mecánicos con el auto TDS que se retiró después de 91 vueltas. Los otros dos coches terminaron la carrera con los pilotos de Boutsen Energy de Dominik Kraihamer y Nicolas de Crem terminando en cuarto lugar en la clase y los pilotos de Race Performance de Michel Frey , Ralph Meichtry y Thor-Christian Ebbesvik terminando sextos.
Referencias
- ^ "Lucas Ordonez y el equipo terminan segundo en clase en Sebring 12h" . GTPlanet . Consultado el 5 de mayo de 2010 .
enlaces externos
- Especificaciones técnicas de Oreca 03