Orenco , anteriormente Orenco / Northwest 231st Avenue , es una estación de tren ligero en Hillsboro, Oregon , Estados Unidos, que es servida por TriMet como parte del sistema MAX Light Rail . Situada entre las estaciones Quatama y Hawthorn Farm , es la sexta estación en dirección este de la Línea Azul . La estación de plataforma isleña de dos vías sirve al vecindario de la estación Orenco , que se considera un modelo positivo para el crecimiento inteligente y el desarrollo orientado al tránsito . El vecindario también es el hogar de Intelcampus de Ronler Acres.
Orenco | |||||||||||
---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
Estación de tren ligero MAX | |||||||||||
La plataforma de la estación en 2010, luego llamada Orenco / Northwest 231st Avenue | |||||||||||
Localización | NE Orenco Station Loop Hillsboro, Oregón , EE. UU. | ||||||||||
Coordenadas | 45 ° 31′49 ″ N 122 ° 54′57 ″ O / 45.530313 ° N 122.915769 ° WCoordenadas : 45 ° 31′49 ″ N 122 ° 54′57 ″ O / 45.530313 ° N 122.915769 ° W | ||||||||||
Propiedad de | TriMet | ||||||||||
Líneas) | Línea azul | ||||||||||
Plataformas | 1 plataforma de isla | ||||||||||
Pistas | 2 | ||||||||||
Conexiones | ![]() | ||||||||||
Construcción | |||||||||||
Tipo de estructura | Al grado | ||||||||||
Estacionamiento | 125 espacios [2] | ||||||||||
Instalaciones para bicicletas | Bicicleta y paseo y portabicicletas [1] | ||||||||||
Acceso desactivado | sí | ||||||||||
Historia | |||||||||||
Abrió | 12 de septiembre de 1998 | ||||||||||
Nombres previos | Orenco / Northwest 231st Avenue (1998–2017) | ||||||||||
Pasajeros | |||||||||||
Otoño 2018 | 1.297 embarques entre semana [3] | ||||||||||
Servicios | |||||||||||
| |||||||||||
Localización | |||||||||||
![]() |
Un depósito de Oregon Electric Railway (OE) del mismo nombre sirvió en el área cercana a principios del siglo XX. La estación TriMet fue construida como parte del Proyecto Westside MAX , que extendió el servicio MAX desde el centro de Portland hasta el centro de Hillsboro en 1998. Con el cambio de nombre de la ciudad de Northwest 231st Avenue a Northeast Century Boulevard en 2017, TriMet simplificó el nombre de la estación a su forma actual . La estación incluye un parque y paseo de 125 espacios , una bicicleta y paseo , y una conexión con la ruta de autobús 47 de TriMet – Baseline / Evergreen.
Historia
La estación lleva el nombre de la antigua ciudad empresarial de Orenco , una comunidad fundada en 1906 por Oregon Nursery Company con sede en Salem , que compró 1,200 acres (485,6 ha) de tierra en el condado de Washington en medio de planes para expandir las operaciones en el área metropolitana de Portland . [4] [5] OE convirtió la ciudad en parte de su ramal entre Portland y Forest Grove en 1908 a instancias del vivero , [6] colocando vías a través de la ciudad y construyendo un depósito justo al este de donde se encuentra el actual tren ligero. se encuentra la estación. [4] Para cuando Orenco se incorporó en 1913, el depósito de OE tenía un promedio de 1,000 pasajeros por mes. [7] [8] El estallido de la Primera Guerra Mundial al año siguiente interrumpió los planes de la guardería para expandirse a Europa y resultó en años de dificultades financieras, [4] [9] finalmente obligando a la empresa a declararse en quiebra y cerrar en 1927. [9] En 1932, el servicio de la sucursal de Forest Grove de OE dejó de operar debido a la Gran Depresión y la competencia de los automóviles . [10] El gobierno de la ciudad de Orenco se disolvió en 1938. [8] [9]
La antigua ciudad y sus alrededores siguieron siendo rurales durante décadas, y se conocieron principalmente como un sitio de vertidos ilegales . En la década de 1950, gran parte del área se dividió y se vendió a empresas de desarrollo, muchas de las cuales fracasaron. [11] La ciudad de Hillsboro inició planes de anexión y consolidó la propiedad de la tierra con la creación de un distrito de renovación urbana en 1983. [12] La tierra se vendió más tarde a Intel y Pacific Realty Associates, el último de los cuales eventualmente desarrollaría el tránsito orientado , de uso mixto comunidad de la estación de Orenco . [13]
La planificación de una línea de tren ligero que se extiende al oeste de Portland a Hillsboro surgió en 1979 con los planes iniciales que la terminaban en la 185th Avenue, al este y, por lo tanto, excluyendo el antiguo poblado de Orenco. [14] El cabildeo acérrimo del alcalde de Hillsboro Shirley Huffman y otros ayudaron a extender la línea planificada 6.2 millas (10.0 km) más al oeste a través de Orenco hasta el centro de Hillsboro en julio de 1993. [15] [16] El costo de la extensión de Hillsboro, estimado en $ 224 millones, requirió aprobación para $ 75 millones adicionales de fondos federales, que fueron otorgados en 1994. [17] La agencia de tránsito regional TriMet comenzó la construcción del Westside MAX en agosto de 1993. [18] Trabajos en vías entre la 12th Avenue y la 185th Avenue en Hillsboro. , el segmento que incluía a Orenco, comenzó en abril de 1996. [19] Se había programado que la extensión se abriera desde Portland hasta la 185th Avenue en 1997, y hasta Hillsboro en 1998, [17] pero los retrasos durante la construcción del Túnel Robertson empujaron a la mayoría de su apertura hacia atrás por un año. [20] La estación de Orenco abrió junto con el resto del Westside MAX el 12 de septiembre de 1998. [21]
En septiembre de 2017, la estación cambió de nombre de "Orenco / Northwest 231st Avenue" a simplemente "Orenco", en relación con los cambios de nombre de las calles aprobados por el Ayuntamiento de Hillsboro en octubre de 2016. [22] [23] Los cambios incluyeron el cambio de nombre de Northwest 231st Avenue dentro de Hillsboro hasta Northeast Century Boulevard. [24]
Detalles de la estación
Nivel de plataforma | Hacia el oeste | ← Línea azul hacia Hatfield Government Center ( Hawthorn Farm ) |
Plataforma de la isla , las puertas se abrirán a la izquierda | ||
Hacia el este | → Línea azul hacia Cleveland Avenue ( Quatama ) → |
Ubicada al sur de Northeast Cornell Road en Northeast Orenco Station Loop y al oeste de Northeast Century Boulevard, [25] la estación sirve al vecindario de Orenco Station y estaba dentro de la zona tarifaria 3 de TriMet hasta que la agencia suspendió todo uso de zonas tarifarias en 2012. [26] Diseñado por OTAK Inc., [27] presenta una plataforma de isla entre las dos vías que consta de un refugio , máquinas expendedoras de boletos y una pantalla de información para los pasajeros . [25] [26] La estación incluye un parque y paseo las 24 horas con 125 espacios, [2] así como una instalación cercana de 50 espacios para bicicletas y paseos operada por BikeLink . [1] [28] [29] Entre la estación y Northeast Cherry Drive se encuentra Plaza Park, una plaza pública delimitada por edificios de media altura de uso mixto que forman colectivamente el Distrito de la Plataforma. [30]
Desarrollo orientado al tránsito
Durante las primeras etapas de planificación de la estación de tren ligero, la ciudad de Hillsboro y TriMet impusieron restricciones de desarrollo de alta densidad , a pesar de la oposición de los residentes existentes. En abril de 1994, Hillsboro aprobó una ordenanza provisional que detalla los estándares de planificación para el área dentro de 0.5 millas (0.8 km) de la estación, estableciendo una meta de densidad de población de 45 residentes por 1 acre (0.4 ha). [31] La Asociación de Vecinos de Orenco impugnó la ordenanza en el Tribunal de Apelaciones de Oregon ; el tribunal falló a favor de la ciudad en julio de 1995. Dos meses más tarde, se llegó a un compromiso para permitir que las viviendas tipo piso se incluyan en los planes de zonificación, reduciendo el objetivo de densidad inicial a 34,5 habitantes por acre. [32]
Pacific Reality Associates, que adquirió 190 acres (76,9 ha) de tierra cerca de la estación, desarrolló gran parte del vecindario de la estación Orenco. [13] A finales de la década de 1990, el promotor construyó 450 casas en lotes con un promedio de 4.000 pies cuadrados (372 m 2 ), aproximadamente un veinte por ciento más pequeño que un lote típico en ese momento, con planos de planta que promediaban 1,700 pies cuadrados (158 m 2 ). ; [13] 1.400 apartamentos; tiendas minoristas; y oficinas. [33]
El área inmediatamente al norte de la estación, que se encuentra entre las últimas parcelas de tierra en ser rellenadas, fue aprobada para su desarrollo en 2013. [34] [35] El Distrito de Plataforma de $ 120 millones, desarrollado por Holland Partners Group, cuenta con tres pisos mixtos de seis pisos. -utilizar edificios que incluyan más de 1,000 unidades de vivienda y 20,000 pies cuadrados (1,858 m 2 ) de espacio comercial. El primero de los tres edificios, llamado "The Hub", se completó en febrero de 2015. [36] En el centro del distrito se encuentra Plaza Park, una plaza urbana de 0,5 acres (0,2 ha) que consta de una fuente de agua , una pérgola colorida. y una terraza elevada construida alrededor de dos robles blancos . La plaza está diseñada para albergar eventos públicos al aire libre. [37] [38]
Arte publico
Las obras de arte de la estación siguen dos temas: una celebración de los árboles y la historia de Orenco. La obra de arte incorpora una arboleda adyacente a la estación que se conservó a instancias de los artistas a cargo de la obra de arte para la parada. [39] Las obras de arte individuales incluyen Rings of Memory Plaza , que consiste en círculos concéntricos de granito inscritos con texto del poeta laureado de Oregón, Kim Stafford . Otra pieza es un camino de grava con paredes de asientos de piedra que conduce a un viejo robledal titulado Witness Tree Rest , que incluye otra línea de Stafford inscrita en el umbral de granito en el extremo este del camino. [40] Grafted Path , una vía que conecta la estación con Northeast Century Boulevard, ilustra el método de injerto que distinguió a los árboles de Oregon Nursery Company. [27] [40] Al este de la estación está Grove of Perspective , hileras de árboles que crean efectos ópticos cuando se ven desde el tren en movimiento. [40]
En la plataforma es una pieza titulada Branch Bancos , que se encuentra en los refugios de pasajeros, que son bancos hechos a medida diseñados por Nancy Merritt y entre corchetes por glicinas -covered pérgolas . En la parte superior del edificio de sistemas se encuentra una escultura de un árbol forjada a mano , diseñada por Stuart Keeler y Michael Machnic. Esta veleta extiende sus raíces y se eleva a través de una cuadrícula de nueve cuadrados que representa el plano de la ciudad de Orenco. [40]
Servicios
La estación de Orenco está situada entre las estaciones Hawthorn Farm y Quatama y es servida por la MAX Blue Line , que va desde la estación hacia el oeste hasta el centro de Hillsboro y hacia el este a través de Beaverton y Portland hasta Gresham . [41] Se registró un promedio de 1.297 abordajes entre semana en el otoño de 2018. [3] Los trenes sirven a la estación durante aproximadamente 22 horas por día entre semana, 21½ horas los sábados y 19½ horas los domingos. [25] [42] El intervalo entre trenes mide desde tan solo cinco minutos durante las horas pico entre semana hasta 30 minutos temprano en la mañana y tarde en la noche, mientras que la mayoría de los trenes pasan cada 15 minutos. [43] Desde la estación, los trenes tardan trece minutos en llegar a la estación Hatfield Government Center en Hillsboro, [42] 39 minutos en llegar a las estaciones de Pioneer Square en el centro de Portland y 92 minutos en llegar a la estación de Cleveland Avenue en Gresham. [25] La estación de Orenco también proporciona una conexión con la ruta de autobús TriMet 47 – Main / Evergreen, que funciona de lunes a viernes entre Hillsboro Central Transit Center y el campus Rock Creek de Portland Community College . [44]
Antiguo servicio de autobuses
La estación fue servida originalmente por una ruta de autobús TriMet designada 42s-Orenco ("s" para transporte), además de la ruta 47, introducida con la apertura de la estación en 1998. [45] [46] La ruta 42 se eliminó como una ruta separada. en diciembre de 2001, cuando se combinó con la ruta 47 pero con una sección a lo largo de Orenco Station Parkway y Butler Road descontinuó sin reemplazo. [47]
Referencias
- ^ a b "Aparcamiento de bicicletas Orenco / NW 231st Ave: 52 espacios" . TriMet. Archivado desde el original el 28 de octubre de 2020 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ a b "Ubicaciones de Park & Ride" . TriMet . Archivado desde el original el 12 de agosto de 2019 . Consultado el 3 de enero de 2021 .
- ^ a b "Censo de pasajeros de tren ligero TriMet MAX - Otoño de 2018" (PDF) . TriMet. Archivado desde el original (PDF) el 9 de enero de 2019 . Consultado el 9 de enero de 2019 .
- ^ a b c "Mapa a pie histórico de Hillsboro Old Orenco" (PDF) . Ciudad de Hillsboro . 2013. Archivado desde el original (PDF) el 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ Brettman, Allan (23 de marzo de 2016). "Histórico Orenco para refrescarse - a sus carteles de calles" . El oregoniano . Archivado desde el original el 3 de julio de 2016 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ Raber, Deborah; Fitzgerald, Kimberli; Comité Asesor de Monumentos Históricos de Hillsboro (2009). "Hillsboro (Imágenes de América)" . Publicaciones de Arcadia . pag. 80. ISBN 9780738571829. Consultado el 3 de enero de 2021 , a través de Google Books .
- ^ Slater, Frances. "Una Historia de Orenco" . Estación Orenco. Archivado desde el original el 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ a b "Historia del Área de Orenco" . TriMet. Archivado desde el original el 8 de enero de 2019 . Consultado el 8 de enero de 2019 .
- ^ a b c Sommers, Art (11 de enero de 2018). "Nuestro condado a través del tiempo: Orenco" . Museo del Condado de Washington . Archivado desde el original el 18 de enero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Thompson, Richard (1 de enero de 2008). Ferrocarriles del Valle de Willamette . Publicaciones de Arcadia . pag. 29. ISBN 9780738571829. Consultado el 6 de septiembre de 2019 a través de Google Books.
- ^ Apalategui, Eric (7 de abril de 1994). "Hillsboro se ocupa de las huelgas por lotes". Hillsboro Argus .
- ^ Beasley, Chuck; Becktel, Mark; Chiotti, Vince; Curtis, Ruth; Gao, Hong; Royce, Francie; Skidmore, Ron; Storz, Lynne (1991). El Plan Comunitario de Orenco (Informe). Máster en Proyectos de Taller de Planificación Urbana y Regional. pag. 11. Archivado desde el original el 21 de enero de 2019 . Consultado el 19 de enero de 2019 .
- ^ a b c Pulaski, Alex (20 de noviembre de 1997). La Estación Orenco utiliza el pasado para desarrollar el futuro ”. El oregoniano . pag. 4.
- ^ Extensión de Hillsboro del Proyecto del Corredor Westside, Condado de Washington: Declaración de Impacto Ambiental (Informe). Administración Federal de Tránsito . 1994. p. P1 – P5 . Consultado el 29 de julio de 2018 , a través de Google Books.
- ^ Hamilton, Don (23 de febrero de 2000). "Shirley Huffman, lobista ardiente, gana elogios; el trabajo duro y una llamada telefónica aguda puso trenes de tren ligero en el centro de Hillsboro". El oregoniano . pag. E2.
- ^ Oliver, Gordon (29 de julio de 1993). "Tri-Met aprueba la ampliación de la línea ferroviaria". El oregoniano . pag. F4.
- ^ a b Oliver, Gordon (8 de noviembre de 1994). "La extensión del tren ligero gana el apoyo de Clinton". El oregoniano . pag. B8.
- ^ Oliver, Gordon (8 de agosto de 1993). "Ceremonias de inauguración preparadas para el lanzamiento del proyecto". El domingo de Oregon . "Westside Light Rail: Making Tracks" (sección especial), pág. R1.
- ^ Colby, Richard N. (11 de enero de 1996). "Se está trabajando en Hillsboro preparando el camino para el tren ligero". El oregoniano . pag. C2.
- ^ Hamilton, Don (25 de agosto de 1995). "Tri-Met experimenta un atraco en las colinas". El oregoniano . pag. B2.
La agencia [Tri-Met] dice que la excavación del túnel para el tren ligero del lado oeste provocará una demora de un año en completar todo el proyecto.
- ^ Mapes, Jeff (13 de septiembre de 1998). "Gore camina en línea recta sobre Clinton". El oregoniano . pag. A1.
- ^ "TriMet amplía la popular línea de autobuses de servicio frecuente y agrega servicio en otras cuatro rutas" . TriMet. 23 de agosto de 2017. Archivado desde el original el 4 de febrero de 2018 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ^ Loose, Travis (24 de octubre de 2016). "El Ayuntamiento aprueba 150 cambios de nombre de calles" . Hillsboro Tribune . Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2017 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ^ " Programa de implementación de la dirección ' Conectando Hillsboro'" . Ciudad de Hillsboro, Oregon. 23 de enero de 2017. Archivado desde el original el 15 de septiembre de 2017 . Consultado el 15 de septiembre de 2017 .
- ^ a b c d "Parada ID 9835 - Estación Orenco MAX, en dirección este" . TriMet. Archivado desde el original el 17 de enero de 2019 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ a b "Estación MAX Orenco / NW 231st Ave" . TriMet. Archivado desde el original el 29 de septiembre de 2006 . Consultado el 12 de julio de 2008 .
- ^ a b Colby, Richard N. (3 de agosto de 1995). "Seguimiento de planos de arte". El oregoniano . pag. 1.
- ^ "Bike & Rides" . TriMet. Archivado desde el original el 18 de enero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ "Ubicaciones - BikeLink - Estacionamiento de bicicletas bajo demanda y uso compartido de bicicletas" . eLock Technologies LLC. Archivado desde el original el 19 de enero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Theen, Andrew (27 de agosto de 2013). "Distrito de la plataforma: hoja de trucos de Hillsboro para el proyecto de $ 120 millones y el diseño de la plaza pública de Orenco" . El oregoniano . Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Colby, Richard N. (2 de febrero de 1995). "Rural no más". El oregoniano . pag. 1.
- ^ Colby, Richard N. (25 de septiembre de 1995). "La mirada del futuro". El oregoniano . pag. B2.
- ^ Fentress, Aaron (3 de abril de 1998). "Los urbanistas consiguen el centro de la ciudad de Orenco". El oregoniano . pag. D2.
- ^ Theen, Andrew (6 de marzo de 2013). Platform District podría transformar Orenco, y los negocios ya se están dando cuenta ” . El oregoniano . Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Theen, Andrew (7 de marzo de 2013). "El consejo de Hillsboro da aprobación al Distrito de Plataforma en Orenco" . El oregoniano . Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Theen, Andrew (29 de septiembre de 2014). "Restaurante La Provence y café Ava Roasteria establecidos para el desarrollo Orenco de Hillsboro" . El oregoniano . Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Theen, Andrew (20 de agosto de 2013). "Platform District: diseños de Plaza revelados como desarrollador espera poner 'signo de exclamación' en la estación Orenco" . El oregoniano . Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Theen, Andrew (2 de agosto de 2013). "Platform District: Hillsboro ahora recomienda mantener 2 robles grandes cerca del desarrollo de Orenco" . El oregoniano . Archivado desde el original el 23 de enero de 2019 . Consultado el 23 de enero de 2019 .
- ^ Gragg, Randy (9 de septiembre de 1998). "Una plataforma para revelar el arte del viaje". El oregoniano . pag. C12.
- ^ a b c d "Arte en Westside MAX Blue Line" . TriMet. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2018 . Consultado el 15 de julio de 2008 .
- ^ "Mapa y horario de MAX Blue Line" . TriMet. Archivado desde el original el 15 de diciembre de 2018 . Consultado el 16 de enero de 2019 .
- ^ a b "Parada ID 9836 - Estación Orenco MAX, en dirección oeste" . TriMet. Archivado desde el original el 17 de enero de 2019 . Consultado el 17 de enero de 2019 .
- ^ "Servicio frecuente" . TriMet. Archivado desde el original el 9 de enero de 2019 . Consultado el 6 de agosto de 2018 .
- ^ "47 – Main / Evergreen" . TriMet. Archivado desde el original el 18 de enero de 2019 . Consultado el 18 de enero de 2019 .
- ^ Hamilton, Don (9 de septiembre de 1998). "Los cambios de autobús tienen como objetivo convencer a los viajeros sobre el uso del tren". El oregoniano . pag. C5.
- ^ "42s – Orenco" . TriMet. 1998. Archivado desde el original el 4 de mayo de 1999 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
- ^ "42s – Orenco & 47 – Baseline / Evergreen & 88 – Hart / 198th Ave - Los cambios en el servicio entre semana comienzan el 3 de diciembre" . TriMet. 14 de noviembre de 2001. Archivado desde el original el 2 de diciembre de 2001 . Consultado el 8 de marzo de 2019 .
enlaces externos
- "Información de la estación (con número de identificación en dirección este)" . TriMet .
- "Información de la estación (con número de identificación en dirección oeste)" . TriMet.