La serie Pratt & Whitney Canada PW300 es una familia de motores a reacción turbofan desarrollados por Pratt & Whitney Canada específicamente para aplicaciones de aviones comerciales .
PW300 | |
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PW308 utilizado en el WhiteKnightTwo | |
Tipo | Turbofan |
origen nacional | Canadá |
Fabricante | Pratt & Whitney Canadá |
Primer intento | 1988 [1] |
Principales aplicaciones | Cessna Citation Latitude Cessna Citation Sovereign Dassault Falcon 2000 Dassault Falcon 7X Fairchild Dornier 328JET Gulfstream G200 |
Diseño y desarrollo
La configuración básica del PW300 es la siguiente: ventilador de una etapa, impulsado por una turbina de baja presión de tres etapas, que sobrealimenta un compresor de alta presión centrífugo axial / de una etapa de cuatro etapas, impulsado por un compresor de alta presión de dos etapas turbina. Se presenta una cámara de combustión anular. Algunas versiones tienen un escape sin mezclar, pero el PW306 y el PW308 incluyen un mezclador forzado. Se incorpora un sistema de control de motor digital de autoridad total (FADEC).
El PW307A es un nuevo motor de línea central desarrollado específicamente para una aplicación tri-jet en el Dassault Falcon 7X . El PW307 fue certificado por Transport Canada en marzo de 2005 .
El PW308A ha sido elegido para impulsar el Scaled Composites White Knight Two , el avión de lanzamiento del SpaceShipTwo de Virgin Galactic . [2]
Las intervenciones no programadas pasaron del 85% en 2015 al 20% en 2017, lo que aumentó la disponibilidad del PW307 gracias a la plataforma digital de Pratt, y la confiabilidad de despacho del motor es del 99,4% para el Falcon 7X / 8X impulsado por el PW307. [3]
Variantes
- PW305A
- Variante de 20,81 kN utilizada en el Bombardier Learjet 60
- PW305B
- Variante de 23,41 kN utilizada en el Hawker 1000
- PW306A
- Variante de 25,36 kN utilizada en IAI Galaxy y Gulfstream G200
- PW306B
- variante utilizada en el Dornier 328JET
- PW306C
- Variante de 25,67 kN utilizada en el Cessna Citation Sovereign
- PW306D
- Variante de 26,28 kN utilizada en el Cessna Citation Sovereign +
- PW306D1
- Variante de 25,6 kN utilizada en el Cessna Citation Latitude
- PW307A
- Variante de 28,49 kN utilizada en el Dassault Falcon 7X [4] Originalmente versión de crecimiento de 6,100 lb de empuje (27,1 kN) del PW306, más pequeño que el PW308, con ventilador de cuchilla barrida , mayor flujo de aire del núcleo, cámara de combustión de bajas emisiones de NOx, mayor capacidad de turbina y un mezclador de escape más eficiente; sistema de propulsión integrado que incluye góndola y inversor de empuje Macchi / Hurel Dubois ; certificación prevista para finales de 2004. [5]
- PW307B
- variante utilizada en el Bombardier Learjet 85
- PW307D
- variante utilizada en el Dassault Falcon 8X
- PW308A
- Variante de 30,69 kN (6900 lb) utilizada en Hawker 4000 y Scaled Composites White Knight Two [6]
- PW308C
- Variante de 31,14 kN utilizada en el Dassault Falcon 2000 EX / DX / LX
Aplicaciones
- Latitud de Cessna Citation
- Cessna Citation Sovereign
- Dassault Falcon 2000 EX / DX / LX
- Dassault Falcon 7X
- Fairchild Dornier 328JET
- Fairchild Dornier 428JET
- Gulfstream G200
- Hawker 1000
- Hawker 4000
- Learjet 60
- Learjet 85
- Composites Escalados Caballero Blanco Dos
Especificaciones (PW306B)
Datos de Jane's All the World's Aircraft 1993-1994 [7]
Características generales
- Tipo: Turbofan
- Longitud: 2.062 mm (81,2 pulgadas)
- Diámetro: 970,3 mm (38,20 pulgadas)
- Peso en seco: 450 kg (990 lb) instalado
Componentes
- Compresor: ventilador de 1 etapa, axial de 4 etapas con HPC centrífugo de 1 etapa
- Combustores : anular
- Turbina : turbinas de alta presión de 2 etapas, turbinas de baja presión de 3 etapas.
- Tipo de combustible: queroseno de aviación como JP-1 , JP-4 , JP-5 o CPW-204
- Sistema de aceite: sistema integral de pulverización a presión con bomba de engranajes y barrido, capacidad 2,11 gal EE.UU. (1,76 imp gal; 8,0 l)
Actuación
- Empuje máximo : 23,24 kN (5220 lb f ) para despegue o con clasificación plana a 21,13 kN (4750 lb f ) hasta 25 ° C (77 ° F)
- Empuje de crucero: 5,03 kN (1130 lb f ) en M0,8 a 12.200 m (40.000 pies)
- Relación de presión general : Relación de presión del núcleo: 15: 1
- Relación de derivación : 4,5
- Consumo específico de combustible : 41,5 kg / kN / h (0,407 lb / lbf / h) en el despegue
- Crucero sfc: 69,9 kg / kN / h (0,685 lb / lbf / h)
- Relación empuje / peso : 5,26 a la potencia de despegue
Ver también
Motores comparables
- Honeywell ALF 502 / Honeywell LF 507
- Honeywell HTF7000
- Rolls-Royce AE 3007
Listas relacionadas
- Lista de motores de aviones
Referencias
- ^ "V.2500 vuela en mayo" . Vuelo internacional . 8 de abril de 1988.
- ^ Vista previa del comunicado de prensa Archivado el 17 de mayo de 2008 en la Wayback Machine.
- ^ Matt Thurber (9 de octubre de 2017). "PurePower PW800 a punto de entrar en servicio" . AIN .
- ^ "Tipo de hoja de datos del certificado No. A59NM" (PDF) . FAA. 27 de junio de 2016. Archivado desde el original (PDF) el 5 de diciembre de 2017 . Consultado el 28 de abril de 2017 .
- ^ Graham Warwick (13 de noviembre de 2001). "Último turboventilador de P&WC configurado para impulsar el jet corporativo Dassault Falcon 7X" . Vuelo internacional .
- ^ [1] Archivado el 21 de febrero de 2010 en la Wayback Machine.
- ^ Taylor, Michael JH; Lambert, Mark; Munson, Kenneth, eds. (1993). Jane's all the World's Aircraft 1993–94 (84ª ed.). Coulson, Surrey, Reino Unido: Jane's Information Group. pag. 604. ISBN 978-0710610669.
enlaces externos
- Página de Pratt & Whitney Canada PW300