La entrega de paquetes o la entrega de paquetes es la entrega de contenedores de envío , paquetes o correo de alto valor como envíos individuales. El servicio es proporcionado por la mayoría de los sistemas postales , correo urgente , empresas de mensajería privada y transportistas de transporte de carga menor . [1]
Entrega de paquetes en los Estados Unidos
En 1852 se formó Wells Fargo , entonces uno de los muchos servicios de este tipo, para proporcionar servicios bancarios y expresos. [2] Estos iban de la mano, ya que el manejo del oro de California y otros asuntos financieros requerían un método seguro para transportarlos por todo el país. Esto puso a Wells Fargo de forma segura en el negocio de las diligencias y los impulsó a participar en la empresa Pony Express . Fueron precedidos, entre otros, por el Butterfield Overland Stage , pero el fracaso de este último puso el negocio en manos de Wells Fargo y llevó a un monopolio del tráfico terrestre que duró hasta 1869 cuando se completó la línea ferroviaria transcontinental. Durante este período, llevaron el correo regular además del negocio de paquetes, desafiando el monopolio de la oficina de correos; eventualmente, se llegó a un compromiso en el que Wells Fargo cobraba su propia tarifa además del franqueo federal, en reconocimiento de las limitaciones de la oficina de correos que llega fácilmente a todas las áreas.
A partir de 1869, los servicios de paquetes se trasladaron rápidamente al ferrocarril, que era más rápido y barato. La oficina expresa era una característica universal de la estación de ferrocarril con personal. Los paquetes viajaban como tráfico de "cabecera" en trenes de pasajeros. En 1918, la formación de la Administración de Ferrocarriles de los Estados Unidos dio como resultado la consolidación de todos estos servicios en una sola agencia, que después de la guerra continuó como la Agencia de Ferrocarriles Express (REA).
El 1 de enero de 1913, comenzó el servicio de paquetes postales , [3] proporcionando a los clientes postales rurales un servicio de paquetes junto con su correo regular y evitando un viaje a una ciudad lo suficientemente importante como para mantener una oficina urgente. Esto, junto con Rural Free Delivery , impulsó un enorme aumento en las ventas por catálogo. Para entonces, el monopolio de la oficina de correos sobre el correo se hizo cumplir efectivamente y Wells Fargo había abandonado el negocio a favor de sus empresas bancarias.
Los servicios de transporte de mercancías por motor surgieron rápidamente con la llegada de los camiones de gasolina y diesel. United Parcel Service tuvo sus orígenes en esta era, inicialmente como un servicio de mensajería privado. La mejora general del sistema de carreteras después de la Segunda Guerra Mundial impulsó su expansión a un servicio a nivel nacional, y surgieron otros servicios similares. Al mismo tiempo, la contracción del servicio de pasajeros por ferrocarril afectó el envío de paquetes por ferrocarril; estas contracciones llevaron a la cancelación de los contratos de correo con los ferrocarriles, lo que a su vez provocó más recortes de pasajeros. Finalmente, REA se disolvió en quiebra en 1975. [ cita requerida ]
El correo aéreo se concibió temprano y el servicio regular comenzó en 1918. Las líneas aéreas regulares transportaban productos perecederos y de alto valor desde el principio. Sin embargo, el avance más importante se produjo con el sistema de "hub and Spoke" iniciado por Federal Express (ahora conocido como FedEx ) en 1973. Con la desregulación en 1977, pudieron establecer un sistema aéreo capaz de entregar paquetes pequeños: incluido el correo, durante la noche en la mayor parte del país. En respuesta, el servicio postal inició un servicio Express Mail comparable . En el mismo período, también comenzaron a contratar a Amtrak para transportar correo por ferrocarril. Así, a principios del siglo XXI, el consumidor estadounidense puede elegir entre una variedad de servicios públicos y privados que ofrecen entregas a varias combinaciones de velocidad y costo.
Para 2018, los transportistas de paquetería transportan el 14% de los productos estadounidenses, en comparación con el 10% de hace 25 años, y el volumen nacional de FedEx en EE. UU. Aumentó un 4,9% en 2018, mientras que UPS informó un aumento del 3,3% y un aumento del 5,6% en el aire nacional al día siguiente. paquete. [4]
Entrega el mismo día
La entrega el mismo día de paquetes locales (como documentos) ha estado disponible desde hace mucho tiempo por mensajería local. El transporte ferroviario y aéreo hizo factible la entrega en el mismo día en distancias más largas; por ejemplo, los paquetes que se envían temprano en la mañana se pueden entregar (a un costo relativamente alto) en cualquier parte de los Estados Unidos continentales. Los productos al por menor rara vez se vendían con envío más rápido que durante la noche.
Algunas tiendas de comestibles en línea como AmazonFresh y Webvan , y los servicios de entrega operados por tiendas de comestibles como Peapod y Safeway han tenido ventanas de entrega el mismo día o al día siguiente. Muchos restaurantes llevan mucho tiempo entregando comida para llevar localmente a pedido, y los servicios de pedidos de comida en línea lo han expandido a muchos restaurantes que de otra manera no entregarían.
En la década de 2010, se lanzaron varios servicios experimentales, utilizando tiendas en línea y almacenes minoristas o cadenas de tiendas locales para el consumidor que realiza el pedido para su cumplimiento a un costo relativamente bajo. El Servicio Postal de los Estados Unidos "Metro Post" comenzó en 2012, [5] [6] que en 2014 enviaba pedidos de Amazon a 15 ciudades. [7] [8] En 2013, Walmart estaba entregando paquetes el mismo día desde sus propias tiendas en ciudades de prueba [9] a través de UPS. [10]
Kozmo.com inició un servicio general de entrega local de una hora para artículos pequeños en 1998, pero fracasó en 2001. El servicio minorista Postmates en el mismo día comenzó en 2011 y Google Express comenzó en 2013 con un número limitado de proveedores y ciudades. En septiembre de 2015, Amazon Prime Now (que incluye productos seleccionados, incluidos algunos comestibles) ofrecía entregas en 1 hora en 13 ciudades, [11] y la empresa lanzó Amazon Flex, que es un servicio similar a Postmates que utiliza trabajadores a tiempo parcial para entregar Amazon. Paquetes Prime Now. [12]
Algunas empresas de alquiler de vehículos ofrecen servicio de mensajería y entrega de artículos pedidos en línea a proveedores locales. Las empresas emergentes con servicios similares incluyen Doorman en San Francisco, Chicago y la ciudad de Nueva York, [13] Deliv en San Francisco, WeDeliver en Chicago y Shutl en Manhattan y Chicago. [14] [15]
Transportistas regionales de paquetes
Además, desde la década de 1990 han surgido varias empresas regionales de paquetería. Combinan la capacidad de seguimiento y localización de los transportistas nacionales con la capacidad de garantizar la entrega al día siguiente a tarifas terrestres en un espacio de entrega más grande. Debido a que tienen una base regional, pueden mejorar el tiempo de envío en tránsito y aumentar la productividad de los remitentes con tiempos de recogida posteriores. Los transportistas regionales de paquetes pueden ser una mejora rentable para UPS y FedEx porque no cobran la gama completa de cargos accesorios mencionados en la sección anterior.
Entrega de mercancías pesadas
La entrega de mercancías pesadas, como muebles o electrodomésticos grandes, requiere un proceso logístico diferente al de la mayoría de los pequeños mensajeros. Por ejemplo, la cadena de suministro de envío de artículos domésticos grandes desde sus fabricantes a ubicaciones residenciales o comerciales en todo el país y el mundo es más compleja y conlleva un mayor potencial de daños y errores que con paquetes más pequeños.
Los transportistas especializados que transportan menos cargas de camión manejan el envío de muebles y otros bienes pesados desde el fabricante hasta un centro de última milla ". [16] [17] El problema de la última milla también puede incluir el desafío de realizar entregas en áreas urbanas. Entregas a tiendas minoristas, los restaurantes y otros comerciantes en un distrito comercial central a menudo contribuyen a la congestión y los problemas de seguridad. [16] [18] Una vez que los productos llegan al centro de la última milla, que generalmente se encuentra a menos de 200 millas del lugar de entrega final, un El transportista de última milla, también conocido como empresa de entrega de guantes blancos, se encargará del tramo final de la entrega.
White glove se refiere al nivel de servicio más alto para la entrega de mercancías pesadas en la última milla. Implica que el equipo de entrega lleve el artículo a la habitación que elija, lo desempaque y lo ensamble, y retire todos los empaques y escombros de la casa del cliente. Hay más de 4,000 empresas de entrega de guantes blancos en los Estados Unidos, la mayoría de las cuales solo realizan entregas locales. Algunas grandes empresas de transporte que transportan menos de un camión también ofrecen servicio de entrega de guante blanco, y en los últimos años han surgido empresas emergentes que ofrecen redes nacionales de cobertura de entrega de guante blanco. Con el crecimiento de los sitios web de comercio electrónico que venden productos pesados en todo el país y el mundo, el mercado de entrega de guante blanco está cambiando de operadores principalmente regionales que trabajan con tiendas físicas locales a sitios web de comercio electrónico que trabajan con redes de entrega nacionales. [19] [20]
Manejo de paquetes
Los sistemas individuales de clasificación y manipulación de los pequeños transportistas de paquetes pueden ejercer una gran presión sobre los paquetes y el contenido. El embalaje debe diseñarse para los peligros potenciales que pueden surgir en los sistemas de entrega de paquetes. Los principales transportistas cuentan con personal de ingeniería de embalaje que proporciona pautas de embalaje y, en ocasiones, servicios de diseño y prueba de embalaje . [21]
Destinatarios
Los destinatarios, si van a recibir paquetes de manera oportuna y adecuada, deben acomodar a los transportistas. Con el auge de la economía colaborativa, las viviendas multifamiliares con acceso restringido enfrentan dificultades debido al aumento del volumen de entregas, algunas de las cuales, como los alimentos, pueden ser urgentes. Algunos han construido salas de almacenamiento para paquetes y han instalado refrigeradores. [22]
Los destinatarios a menudo optan por utilizar una “caja para paquetes” de gran capacidad que almacenará una gran cantidad de artículos y correo al mismo tiempo. Los artículos depositados se almacenan de forma segura con el uso de deflectores de seguridad internos que permiten que los paquetes caigan en las porciones inferiores de la caja mientras restringen el robo de artículos a través de la abertura de la abertura. [ cita requerida ]
Ver también
- Lista de embarque
- Automatización de documentos
- Cartero
- Última milla (transporte)
- Paquete postal
- Drone de entrega
- Coche autónomo
Referencias
- ^ William T. Dennis (2011). Industria de entrega de paquetes y paquetes pequeños . Transporte. ISBN 978-1461021544.
- ^ James Lynn Bartz (1993). Propiedad de la empresa de Wells, Fargo & Co's Express, 1852-1918 . ISBN 1882824067.
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- ^ Monica Agu 2013 necesita mejorar los servicios de mensajería
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Entregas frescas directas y a restaurantes
Lee mas
- Una breve historia de la industria de entrega de paquetes Tesorería de los Estados Unidos (enlace de Wayback Machine a un documento de MS Word)