Peter Eric Warr (18 de junio de 1938, Kermanshah , Irán [1] - 4 de octubre de 2010, Sainte-Foy-la-Grande , Francia) [2] fue un empresario inglés, piloto de carreras y gerente de varios equipos de Fórmula Uno , incluido Walter Wolf Racing , Fittipaldi Automotive y Team Lotus .
Vida temprana
Warr sirvió un período de Servicio Nacional como oficial en la División de Guardias del Ejército Británico , después de entrenarse en la Real Academia Militar de Sandhurst . [3] Después de la desmovilización, se mudó al negocio. Warr se incorporó a Lotus Cars en 1958 como vendedor, y pronto se pasó a la empresa hermana Lotus Components, donde se encargó de las ventas de los coches de carreras de los clientes de la empresa, y rápidamente se convirtió en Director General. Durante este período también disfrutó de una carrera como piloto de carreras, conduciendo los mismos autos Lotus 18 de Fórmula Junior que vendió durante su trabajo diario. Como piloto no llegó a la Fórmula Uno, pero ganó una carrera de Fórmula Junior en un Lotus 20 en el circuito sur de 4.8 millas en Nurburgring el 28 de abril de 1962, [4] y es famoso como el primer ganador del Gran Premio de Japón. Prix en 1963, conduciendo uno de los automóviles deportivos Lotus 23 de su empleador .
Gestión de automovilismo
Warr fue seleccionado por Colin Chapman a finales de 1969 para ser el director de competiciones del equipo Lotus en la Fórmula Uno, y ayudó a diseñar los campeonatos mundiales de Jochen Rindt y Emerson Fittipaldi en 1970 y 1972 , respectivamente. A finales de 1976, Warr se trasladó al nuevo equipo formado por el magnate petrolero canadiense Walter Wolf, y supervisó un primer año muy exitoso en el que Jody Scheckter ganó tres carreras y se enfrentó al Campeonato del Mundo. La suerte de Wolf decayó y, a finales de 1979, se fusionó con el equipo Copersucar Fittipaldi. A mediados de 1981, Chapman había atraído a Warr de regreso a Lotus, donde permanecería hasta 1989.
Después de la muerte de Chapman, Warr asumió el papel de jefe del equipo. Contrató a un joven Ayrton Senna como socio de Elio de Angelis en contra de los deseos de John Player & Sons (JPS), el patrocinador principal del equipo, que quería quedarse con Nigel Mansell . [5] Después del muy húmedo Gran Premio de Mónaco de 1984 , en el que Mansell se salió del liderato, Warr declaró que "nunca ganará un Gran Premio mientras yo tenga un agujero en el trasero". [6] Mansell se convirtió en uno de los pilotos británicos de Fórmula Uno más exitosos de todos los tiempos, con 31 victorias en carreras y convirtiéndose en el único piloto en poseer títulos de F1 y CART al mismo tiempo.
Como director del equipo Lotus, Warr contrató al gigante japonés Honda para el uso de sus motores turboalimentados en 1987 para reemplazar los motores turbo Renault que el equipo había estado usando desde 1983 después de que el fabricante francés se retirara de la F1 a fines de 1986 . Como parte del acuerdo para obtener los motores Honda, que en ese momento eran los mejores de la Fórmula Uno, Lotus acordó contratar al piloto de pruebas de Honda Satoru Nakajima como compañero de equipo de Ayrton Senna. También desapareció de los autos el famoso Black and Gold de los patrocinadores JPS, reemplazado por los cigarrillos Yellow and Blue of Camel .
Después de un mal comienzo de la temporada de 1989, se le pidió a Warr que se retirara como jefe de Lotus y fue reemplazado por Rupert Mainwaring y Peter Collins. El cambio en la gestión del equipo Lotus tuvo lugar antes de la novena ronda en Alemania .
Warr murió repentinamente de un ataque al corazón el 4 de octubre de 2010, en Sainte-Foy-la-Grande , Francia. [7] El titular de los derechos comerciales del deporte y ex director del equipo Brabham , Bernie Ecclestone , rindió homenaje a la importancia de Warr para la Fórmula Uno y dijo que "me ayudó a convertirlo en lo que es hoy". [8]
El libro de Warr Mi vista desde la pared del pozo estaba inconclusa cuando murió. El periodista Simon Taylor agregó un prólogo y un comentario y fue publicado por Haynes Publishing en 2012. [9]
Referencias
- ^ "Peter Warr: piloto de carreras y director del equipo que nutrió las carreras de" . The Independent . 30 de octubre de 2010 . Consultado el 9 de septiembre de 2017 .
- ^ "Jefes de equipo: Peter Warr" . OldRacingCars.com . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ Tremayne, David (10 de octubre de 2010). " " Ahora mira aquí, Cap ... ": Recordando a Peter Warr" . GrandPrix + (71): 63–67.
- ^ Competition Press , Vol.8-No.10, 26 de mayo de 1962, página 5.
- ^ "Last Legend of Lotus" (en japonés). LCI Limited / Lotus Magazine (Lotus Magazine 09). Archivado desde el original el 27 de marzo de 2009.
- ^ Taylor, Simon (diciembre de 2009). "Almuerzo con ... Nigel Mansell". Deporte de motor . 85 (12): 62.
- ^ "Peter Warr fallece" . Formula1.com . Administración de Fórmula Uno . 5 de octubre de 2010 . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ Ecclestone, Bernie (5 de octubre de 2010). "Peter Warr - un mensaje del Sr. Ecclestone" . formula1.com . Administración de Fórmula Uno . Consultado el 5 de octubre de 2010 .
- ^ Chris Medland (20 de febrero de 2012). "Reseña del libro: Team Lotus: Mi vista desde el muro de boxes" . ESPN F1.