Muelle 54, Seattle
Pier 54 es un muelle turístico en Seattle, Washington . El Muelle 54, que anteriormente era un muelle de embarque y almacén activo, se conocía originalmente como Muelle 3 hasta que se volvió a numerar durante la Segunda Guerra Mundial. Este muelle también se conocía como muelle Galbraith y muelle Galbraith Bacon . Debido a la gran cantidad de barcos de vapor locales más pequeños , generalmente construidos en madera, que utilizaron el muelle hasta la década de 1930, el muelle también se conocía como el "muelle de la Flota de los Mosquitos".
El muelle 54 está ubicado al pie de Spring Street. [1] El muelle actual para los barcos de bomberos del Departamento de Bomberos de Seattle se encuentra inmediatamente al sur del muelle 54. El muelle 55 es el siguiente muelle al norte.
El muelle 3 medía 300 por 150 pies (91 por 46 m) y tenía un almacén de carga que medía 284 por 130 pies (87 por 40 m) con una capacidad de almacenamiento de 10.000 toneladas. Había dos vías férreas de derivación en el muelle. La profundidad del agua en el muelle era de 25 a 40 pies (7,6 a 12,2 m). [1]
A partir de 1900, Galbraith, Bacon & Co. arrendó el muelle 3. Los directores de esta empresa eran James Galbraith y Cecil Bacon. Eran comerciantes mayoristas de cereales, heno, yeso, hormigón y materiales de construcción. [2] [3] En 1910, el muelle escapó por poco de la destrucción en el incendio de Belltown, aunque el almacén cercano de Galbraith, Bacon fue destruido. [2]
El muelle 3 era la terminal de Island Transportation Co. , Merchants Transportation Co. , Puget Sound Naval Station Route , Kitsap County Transportation Company , Pollard Steamship. Co. y otras líneas navieras locales de Puget Sound. [1] La Compañía de Transporte del Condado de Kitsap , dirigida por el hijo de James Galbraith, Walter Galbraith, compitió contra la Compañía de Navegación de Puget Sound que operaba desde Colman Dock . Como tal, fue el muelle de origen de los barcos de vapor de madera como el Kitsap , el Utopia , el Reliance y el Hyak .[4] Otros vapores de Puget Sound que se sabe que hicieron escala en el muelle 3 incluyen Magnolia , Mohawk , Florence K , Dode y Monticello 2 . [3] [5] El muelle 3 estaba a poca distancia a pie del mercado de Pike Place.donde se vendía gran parte de los comestibles locales traídos por los vapores. Por lo general, esto lo habrían hecho los propios granjeros o sus esposas, quienes viajarían en los vapores al Muelle 3 por la mañana y partirían por la noche. Gallinas vivas, aves sacrificadas, huevos, leche en latas galvanizadas, sacos de patatas, ruibarbo en fardos y frutas en cajas. Las instalaciones de viaje en el muelle ofrecían pocas comodidades en ese entonces, pero el Muelle 3 fue uno de los primeros en ofrecer una pequeña sala de espera. [3]
Desde 1929 hasta mediados de la década de 1930, el Muelle 3 fue la sede general de Gorst Air Transport, que operaba un servicio de hidroaviones desde allí, utilizando aviones Keystone-Loening . También operaban desde Bremerton al otro lado del sonido. Durante este período, Northern Pacific todavía era propietario del muelle, pero en 1944 Washington Fish and Oyster Company (ahora Ocean Beauty Seafoods) había comprado el muelle y era su principal inquilino. La firma de ingeniería Reese and Callender Associates les ayudó a reforzar el muelle y adaptarlo a su nuevo uso. [4]
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