El Pines Express era un tren de pasajeros con nombre que circulaba diariamente entre Manchester y Bournemouth en Inglaterra entre 1910 y 1967.
Funcionó por primera vez con el nombre de Pines Express el 26 de septiembre de 1927; [1] y se cree que lleva el nombre de los pinos que crecen en los Chines en el área de Bournemouth. [2] Cuando el servicio se ejecutó por primera vez, sin nombre, el 1 de octubre de 1910, [3] fue administrado conjuntamente por Midland Railway y LNWR ; y se introdujo en respuesta a un servicio LSWR / GWR entre Birkenhead y Bournemouth . [4]
InterCity (British Rail) revivió el nombre de Pines Express durante varios años como parte de la red CrossCountry.
Ruta
Los dos términos utilizados fueron nominalmente las estaciones Manchester Piccadilly (entonces 'London Road') y Bournemouth West . Sin embargo, durante muchos años antes de la desaparición del servicio, Pines en dirección norte terminaba en la estación contigua de Mayfield . Esta práctica probablemente surgió porque la hora de llegada coincidía con la hora punta de la tarde cuando los andenes de London Road estaban completamente ocupados. A finales de la década de 1950, este fue el único uso de la estación de Mayfield para servicios de pasajeros.
Ferrocarril conjunto de Somerset y Dorset
El Pines Express se hizo conocido como el mejor expreso para utilizar Somerset and Dorset Joint Railway (S & DJR); [5] una línea ferroviaria empinada a través de un campo montañoso fotogénico entre Bath Green Park y la estación de Bournemouth West , muy querido y muy extrañado por los entusiastas. En esta línea, los trenes a menudo tenían que ser de dos cabezas debido a las pendientes, produciendo fotografías y metraje de película espectaculares. Ivo Peters , en particular, tomó muchas fotografías de aficionados y películas de cine del S & DJR.
Desvío del servicio
El último Pines Express que pasó por encima del S & DJR fue el 8 de septiembre de 1962, remolcado por el 9F 92220 Evening Star . [6] Luego, el tren se desvió sobre los antiguos metales de GWR a través de Oxford , Reading , Basingstoke y Southampton .
En 1964, un Pines Express fue el último servicio de pasajeros que trabajó en Didcot, Newbury y Southampton Railway antes de que la línea se cerrara a todo el tráfico entre 1965 y 1967.
Desde el 4 de octubre de 1965 se amplió a Poole , pero el último tren se ejecutó el 4 de marzo de 1967.
Renacimiento del nombre de Pines Express
InterCity (British Rail) revivió muchos de los trenes nombrados que circulaban en lo que ahora se llamaría CrossCountry , aunque se redirigieron y programaron para encajar en el patrón de servicio estándar por hora a través de Birmingham New Street . Todos los trenes CrossCountry nombrados finalmente perdieron sus nombres como parte de la Operación Princesa de Virgin CrossCountry en 2002.
Ver también
Referencias
- ^ Popplewell, Lawrence (1973). Historia del ferrocarril de Bournemouth: una exposición del fraude de la ingeniería victoriana . Sherborne: Dorset Publishing Co. pág. 170. ISBN 978-0-902129-15-3.
- ^ Gilks, John; Mensing, Michael; Edgington, John (1993). "El Expreso de los Pinos". En: BackTrack , vol. 7 , núm. 1, págs. 25-27.
- ^ Barrie, DSM; Clinker, CR (1948). El ferrocarril de Somerset y Dorset . South Godstone, Surrey: Oakwood Press. pag. 52. OCLC 12273691 .
- ^ Allen, Cecil J. (1953). Trenes titulados de Gran Bretaña (3ª ed.). Londres: Ian Allan Ltd.Allen, Cecil J .; Cooper, BK (1983). Trenes titulados de Gran Bretaña (6ª ed.). Londres: Ian Allan Ltd. ISBN 0-7110-1309-8. OCLC 12277153 . , (3ª edición), págs. 164-166.
- ^ Austin, Stephen (1998). Retrato del Pines Express . Shepperton: Ian Allan. ISBN 978-0-7110-2624-7.
- ^ Brooke, Gerry (7 de marzo de 2006). "Fin de la línea" . Bristol Evening Post . Consultado el 27 de abril de 2008 .