El Complejo Lordstown fue una fábrica de automóviles de General Motors en Lordstown, Ohio desde 1966 hasta 2019, que comprende tres instalaciones: Ensamblaje de vehículos, Centro de metal y Taller de pintura. Lordstown está cerca de Youngstown .
Construido | 1964-1966 |
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Localización | Lordstown, Ohio |
Industria | Industria automotriz |
Productos | Coches y furgonetas |
Propietario (s) | General Motors (1966-2019) Lordstown Motors (2019-presente) |
Difunto | 6 de marzo de 2019 |
Lordstown era más conocido [¿ según quién? ] para construir autos compactos para Chevrolet , construir Vega / Monza , Cavalier , Cobalt , Cruze y sus variantes rebautizadas , principalmente para Pontiac . La planta también fabricó la camioneta Chevrolet y su variante GMC (Handi-Bus / Handi-Van, Rally Van y Vandura) hasta 1995. [ cita requerida ]
En noviembre de 2019, la planta se vendió a Lordstown Motors [1], que planea fabricar allí una camioneta eléctrica llamada Lordstown Endurance . [2] GM prestó 40 millones de dólares del precio de compra a Lordstown Motors. [3]
Historia
Primeros años
Originalmente tierra de cultivo propiedad de un residente local, un representante de GM compró la propiedad en 1955 en nombre de GM, pero en ese momento no divulgó detalles, excepto que sería para la fabricación y que su ubicación a lo largo de la entonces nueva Ohio Turnpike la convirtió en un UBICACION IDEAL PARA LA PLANTA. [4] GM anunciaría públicamente los planes para la planta el 19 de marzo de 1956 para Chevrolet , con planes para construir toda la línea de modelos de la división, excepto Chevrolet Task Force y camiones pesados, estos últimos construidos exclusivamente en Willow Run Assembly . [5] A pesar de los planes para abrir la planta en 1957, la construcción comenzó en 1964 y el primer Impala salió de la línea el 28 de abril de 1966.
Los productos iniciales de la planta fueron la línea de tamaño completo de Chevrolet ( Caprice , Impala , Bel Air , Biscayne ), entonces el vehículo más vendido en Estados Unidos, así como el Pontiac Firebird de primera generación . Los modelos de tamaño completo de Firebird y Chevrolet se trasladarían a otras plantas en 1971, cuando la planta agregaría la producción de camionetas de conversión y comenzaría la producción del Chevrolet Vega .
Los primeros años de General Motors fueron una época emocionante para la empresa y sus clientes debido a los productos generales que fabricaban en ese momento. General Motors fue una de las empresas más rápidas y rápidas en fabricar automóviles debido a la gran tecnología que tenían como empresa. A medida que pasaba el tiempo, la industria se volvió altamente competitiva con la introducción de compañías automotrices extranjeras. Con la introducción de estas empresas altamente sofisticadas y lujosas, el ritmo de producción fue difícil para General Motors para crear vehículos eficientes debido a las características que estos autos extranjeros presentaban dentro del mercado.
Huelga de Lordstown de 1972
Esta planta de montaje fue el lugar de la notoria Lordstown Strike de 1972, una huelga contra la dirección de la planta de GM. [6] La huelga resultó en que muchos Chevys defectuosos salieran de la línea con tapicería rota y otros defectos. La huelga duró un total de 22 días y le costó a GM 150 millones de dólares (916.825.776 dólares en dólares de 2019 [7] ). Los huelguistas posteriores en otros lugares que se involucraron de manera similar en interrumpir las líneas de producción fueron etiquetados como "síndrome de Lordstown". [8] Según Peter Drucker , consultor de gestión, no se trataba solo de la rígida disciplina de la línea de montaje o de la aceleración de la operación, sino que los trabajadores sintieron casi unánimemente que podrían haber hecho un mejor trabajo en el diseño de gran parte de sus operaciones. propio trabajo que los ingenieros industriales de GM (de ahí la necesidad de incluir a los trabajadores del piso en parte del proceso de diseño de la planta). [9] Debido a su cabello largo "hippy" y su moda moderna, la revista Newsweek se refirió a los huelguistas como un "Woodstock industrial".
La huelga de Lordstown de 1972 fue parte de los disturbios laborales masivos más amplios de la década de 1970, una época que fue testigo de la segunda mayor cantidad de huelgas laborales después de 1946. [10] La huelga afectó la calidad de Vega, y se puede argumentar que la La confiabilidad, causada por los problemas laborales en la planta, llevó al Vega a ser nombrado uno de los peores autos de todos los tiempos. [11] A pesar de eso, el control de calidad mejoró lo suficiente en la planta que GM le otorgó a la planta los modelos de carrocería en J para 1981. Lordstown finalmente se convirtió en la única planta que los construyó, una tradición de GM donde las marcas principales se originaron en una fábrica, y golpearon- Luego, los kits de plumón se enviaron a las sucursales de plantas de ensamblaje en las principales ciudades estadounidenses para satisfacer la demanda local.
General Motors durante décadas ha logrado grandes cantidades de objetivos de la empresa que los retrataron como una de las empresas más exitosas jamás creadas en la historia laboral estadounidense. Como cualquier otra empresa, General Motors tuvo algunas complicaciones y también retrocesos en el camino. La huelga de Lordstown de 1972 fue un gran revés para General Motors debido a las prácticas de gestión que presentaron a sus trabajadores, esto provocó un alboroto de trabajadores estadounidenses descontentos por la empresa. En enero de 1972, casi cinco mil trabajadores se quejaron del maltrato que la Gerencia General Motors retrató hacia sus trabajadores, lo que provocó un conmoción de huelga obrera. Los trabajadores de General Motors presentaron su frustración a la empresa al introducir estrategias como no presentarse al trabajo y protestar fuera de la fábrica de la empresa en Lordstown.
A lo largo de la historia laboral de Estados Unidos, ha habido toneladas de huelgas documentadas por parte de grandes corporaciones de periódicos para apreciar la atmósfera histórica de estos eventos que han tenido lugar. General Motors, en el momento de la huelga de Lordstown, se encontraba en una situación enorme entre sus trabajadores y las corporaciones de noticias. En el momento de 1972, la huelga fue uno de los titulares más populares en ese momento debido a lo popular que era General Motors como empresa de automóviles. Compañías de periódicos como el New York Times y el Wall Street Journal estaban transmitiendo este evento debido a cómo la huelga tenía un verdadero significado para los trabajadores estadounidenses. La huelga de Lordstown de 1972 solo duró tres semanas, y durante esas semanas el New York Times y el Wall Street Journal fueron ganando popularidad porque la gente quería saber sobre este evento. Con la conclusión de este evento, retrató a los trabajadores de General Motors como una pieza simbólica para los trabajadores de la nueva generación.
La huelga de Lordstown de 1972 tuvo muchos factores clave que hicieron que el evento fuera tan especial en la historia laboral de Estados Unidos. En ese momento, General Motors era una gran y confiable empresa de telefonía móvil que mostraba muchos productos excelentes para sus clientes. Los trabajadores de General Motors trabajaron largas y cruciales horas que causaron mucha incomodidad a los trabajadores. Con el trato que enfrentaron como trabajadores, los trabajadores de General Motors finalmente llegaron a la conclusión de votar y retirarse del trabajo para que la Gerencia de General Motors escuchara los problemas que estaban enfrentando. El noventa por ciento de los trabajadores abandonaron el trabajo y decidieron presentar sus problemas en una huelga por razones humanitarias de relaciones laborales.
Años despues
Tras el colapso de la industria del acero en Mahoning Valley a fines de la década de 1970 y principios de la de 1980, Lordstown Assembly se convirtió en el empleador industrial más grande del área, aunque la Universidad Estatal de Youngstown superaría a Lordstown Assembly como el empleador más grande del área a mediados de la década de 2000; El proveedor de atención médica local Mercy Health también superaría a Lordstown Assembly en empleo total. [12] La producción de camionetas de conversión terminó en 1994, cuando el sucesor de la camioneta Chevrolet , el Chevrolet Express , se construyó en Wentzville Assembly en su lugar, dejando a Lordstown para centrarse exclusivamente en automóviles compactos.
En 2006, como parte de la reducción de la producción de GM en todo el país, cesó sus operaciones el tercer turno en la planta de Lordstown. La compra de un empleado y las jubilaciones anticipadas eliminaron la necesidad de despidos. En el verano de 2008, cuando los precios de la gasolina se dispararon, el tercer turno regresó en agosto debido al aumento de la demanda del Chevrolet Cobalt , lo que resultó en la creación de casi 1.000 puestos de trabajo. Poco después, General Motors entró en quiebra y se cortaron dos turnos.
Durante la campaña presidencial de 2008, tanto Hillary Clinton como John McCain hicieron paradas en Lordstown. Poco después de las elecciones, Barack Obama visitó Lordstown para celebrar los anuncios de nuevos productos y proclamar el éxito del rescate de la industria automotriz.
En 2010, en preparación para construir el nuevo Chevrolet Cruze compacto, todos los miembros despedidos de la planta volvieron a trabajar. Numerosos trabajadores de plantas de transgénicos cerradas en los EE. UU. Fueron trasladados a Lordstown para ocupar los puestos vacantes.
En 2014, se instaló una matriz solar de 2,2 MW , que cubre seis acres y medio con 8.500 paneles solares . [13]
Cierre y venta
En noviembre de 2016, GM anunció que pondría fin al tercer turno para enero de 2017, lo que afectó a 1.200 trabajadores. [14] El 13 de abril de 2018, GM anunció que se recortaría el segundo turno, eliminando hasta 1.500 puestos de trabajo. Los recortes se relacionaron con la disminución de las ventas del Cruze (y los autos compactos en general) a favor de los SUV y crossovers , incluidos los GMC Terrain y Chevrolet Equinox de GM , [ ¿investigación original? ] los cuales están vagamente relacionados con el Cruze y obtienen números de consumo de gasolina similares a los del Cruze. [ cita requerida ] [15] [16] GM anunció que construiría el nuevo Chevrolet Blazer en México el mismo día en que terminó el segundo turno de Lordstown. [17]
El lunes 26 de noviembre de 2018, GM anunció que la planta no estaría asignada en 2019. [18] Muchos, incluido el representante del área en EE. UU. Tim Ryan , consideraron el cierre del "Lunes Negro" de su generación, en referencia a Youngstown Sheet and Tube ' s anuncio el lunes 19 de septiembre de 1977 que llevó al colapso de la industria del acero en el área cuatro décadas antes. [19]
El último día de producción fue el 6 de marzo de 2019. Posteriormente, la planta pasó a un estado inactivo. [20] [6] El último vehículo construido en Lordstown, un Chevrolet Cruze LS blanco 2019, permaneció en el área y fue entregado a un concesionario Chevrolet local después de hacer arreglos con GM para mantener el vehículo en el área después de que un cliente local de GM lo solicitara. eso; el concesionario hizo un intercambio de vehículo con un concesionario en Miami que originalmente estaba programado para recibir el vehículo y ya estaba vendido antes de que saliera de la planta. [21]
Poco después del cierre, GM inició conversaciones con el fabricante de camiones eléctricos Workhorse Group para vender la planta. [22] Requerían la aprobación del UAW , pero no la obtuvieron hasta octubre, luego de una huelga de un mes .
El 7 de noviembre de 2019, la planta se vendió a Lordstown Motors , que pertenece en un 10% a Workhorse Group, y obtuvo la licencia de su tecnología de propulsión eléctrica. El precio de compra no fue revelado, pero Reuters informó que era similar a la adquisición en 2017 de una antigua planta de Mitsubishi en Normal, Illinois, por la puesta en marcha de vehículos eléctricos , Rivian Automotive LLC, por 16 millones de dólares. [1] Planean fabricar allí una camioneta eléctrica llamada Endurance . [2] [23] [24] GM prestó a Lordstown Motors US $ 40 millones en 2019 para financiar una parte sustancial de la compra de la planta. [3]
Vehículos producidos
Años modelo | Producto | Números producidos |
---|---|---|
1966-1970 | Chevrolet Caprice , Impala , Bel Air , Biscayne | 453,086 |
1967-1969 | Pontiac Firebird | 220,230 |
1971-1977 | Chevrolet Vega | 1,966,157 (nota: incluye producción adicional de GM de Canadá '73 -'74) |
1971-1994 | Camioneta chevrolet | 1,948,468 |
1971-1994 | GMC Vandura | 423,547 |
1975-1977 | Pontiac Astre | 132,046 |
1977-1980 | Chevrolet Monza / Pontiac Sunbird | 893,734 |
1978-1979 | Buick Skyhawk / Oldsmobile Starfire | 101,907 |
1982-1994 | Chevrolet Cavalier / Pontiac J2000 / Sunbird | 3.744.631 |
1995-1997 | Chevrolet Cavalier / Pontiac Sunfire | 843,741 |
Total hasta 1997 | 10,727,547 | |
1998-2005 | Chevrolet Cavalier / Pontiac Sunfire | |
2005-2010 | Chevrolet Cobalt | |
2005-2009 | Pontiac Pursuit / G4 / G5 | |
2011-2019 | Chevrolet Cruze |
Ver también
- Lista de fábricas de transgénicos
Referencias
- ^ a b "GM vende la planta de Ohio cerrada a la puesta en marcha de camiones EV" . Reuters . 7 de noviembre de 2019 . Consultado el 26 de noviembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
- ^ a b "GM vende el complejo de Lordstown a la puesta en marcha de vehículos eléctricos Lordstown Motors" . Las noticias de Detroit . 2019-11-07.
- ^ a b El efecto Osborne: por qué Big Auto te está mintiendo | In Depth , Now You Know, a las 21:30, 17 de julio de 2020, consultado el 24 de julio de 2020.
- ^ Graziosi, Graig (23 de marzo de 2019). "Recordando cuando GM llegó a Lordstown" . El Vindicador . Archivado desde el original el 30 de junio de 2019.
- ^ "Youngstown Vindicator - búsqueda en el archivo de noticias de Google" . news.google.com .
- ^ a b Jaffe, Sarah (24 de junio de 2019). "El camino no tomado" . La Nueva República . ISSN 0028-6583 . Consultado el 30 de enero de 2020 .
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- ^ Bunkley, Nick (5 de enero de 2010). "Un local de UAW que alguna vez fue desafiante ahora se enfoca en el éxito de GM" , a través de NYTimes.com.
- ^ Drucker, Peter Management: tareas, responsabilidades y prácticas , págs. 277–278
- ^ Cowie, Jefferson (2010). Mantenerse vivo: la década de 1970 y los últimos días de la clase trabajadora . Nueva York: New Press. págs. 7-8. ISBN 978-1-56584-875-7.
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- ^ Gauntner, Mike (23 de septiembre de 2017). "GM comprando energía eólica para la planta de Lordstown" . 21 WMFJ . Consultado el 30 de enero de 2020 .
- ^ Snavely, Brent (9 de noviembre de 2016). "GM recortará 2.000 puestos de trabajo en medio de la caída de las ventas de automóviles" . Prensa libre de Detroit . Consultado el 25 de noviembre de 2019 . CS1 maint: parámetro desalentado ( enlace )
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- ^ Grzelewski, Jordyn (26 de noviembre de 2018). "Ralentí de la planta de GM Lordstown 'nuevo Lunes Negro en el Valle ' " . El Vindicador . Archivado desde el original el 24 de julio de 2019.
- ^ La producción finalizará en la planta de GM en Lordstown, Ohio el miércoles 6 de marzo de 2019 CNN
- ^ "Último Cruze para salir de la línea de producción de GM Lordstown en exhibición en Boardman" . WKBN . 8 de marzo de 2019.
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- ^ Jeff Sheban (25 de noviembre de 2019). "Upstart Lordstown Motors Racing para ser el primero en camioneta totalmente eléctrica" .
- ^ Sean O'Kane (8 de noviembre de 2019). "GM vende la fábrica de Lordstown a la rama de una puesta en marcha de vehículos eléctricos en apuros" .
Coordenadas : 41 ° 8′48.42 ″ N 80 ° 52′36.63 ″ W / 41.1467833 ° N 80.8768417 ° W / 41.1467833; -80.8768417
enlaces externos
- Hoja de datos corporativos de Lordstown Complex