Primera línea de cruceros
Premier Cruise Line , una subsidiaria de Premier Cruises , era una línea de cruceros con sede en Cabo Cañaveral , Florida . [1] [2] De 1985 a 1993, obtuvo la licencia como la línea de cruceros oficial de Walt Disney World y utilizó la marca comercial "The Big Red Boat" basada en el esquema de color de algunos de sus barcos. [3] Dolphin Cruise Line, una compañía que se convirtió en parte de Premier, tenía su sede en Dodge Island en Miami . [4]
Premier Cruise Line fue formada en 1983 por AE "Ed" Merhige (Florida Export Warehouse/International Cruise Shops) y Bruce Nierenberg (NCL), dos veteranos de cruceros y luego comprados por Dial Corporation (de la fama del jabón Dial ), que entonces también era propietaria de la Compañía de Autobuses Greyhound . Los barcos generalmente operaban viajes a las Bahamas de tres y cuatro días desde Puerto Cañaveral, Florida . La empresa ganó más de 20 millones de dólares al año con unos ingresos brutos de 100 millones de dólares durante la década de 1980. El nicho exitoso al que sirvió Premier fue la línea de cruceros familiares, especialmente atractivo para los abuelos que navegan con sus hijos y nietos.
A partir de 1985, Premier se asoció con Walt Disney World , ofreciendo vacaciones de siete noches por tierra y mar en The Big Red Boat. Premier obtuvo la licencia para proporcionar personajes de Disney en sus barcos, hasta que la relación terminó en 1993. [5] Luego, Disney procedió a iniciar su propia línea de cruceros en 1995.
Después de que finalizó el contrato de Disney, Premier se afilió a Warner Bros.' personajes de Looney Tunes para mantener su imagen familiar, [6]y volvió a ser rentable bajo la dirección del veterano de cruceros de 20 años Jim Naik. La compañía tenía una flota envejecida de barcos de diseño italiano que competían con transatlánticos más nuevos y más grandes. El Sr. Naik llevó a Premier a la rentabilidad en su primer trimestre con la empresa. La empresa matriz de Premier, Dial, vendió la empresa después de registrar ganancias en 1995, 1996 y 1997. Siguieron nuevos propietarios y nuevos líderes, con Larry Magnan como presidente en 1998. Sin embargo, la empresa se declaró en bancarrota y cesaría todas sus operaciones el 14 de septiembre. , 2000, con pasajeros en los cruceros que aún están en funcionamiento atracados y con vuelos a casa por orden de llegada; El prestamista principal de la empresa se había apoderado de su flota existente, que se había ofrecido como garantía. [7] [8]
Los barcos más antiguos se diseñaron antes de que entraran en vigor las leyes de discapacidad actuales, que requieren un acceso razonable para las personas con discapacidades físicas, incluso se imaginaron, y mucho menos se promulgaron como ley. Mucho más tarde, después de 1997, Premier fue demandada bajo la Ley de Estadounidenses con Discapacidades (aprobada en 1990) por no hacer adaptaciones para personas con discapacidades. Entre los barcos principales se encontraban el Majestic (el antiguo Sun Princess de Princess Cruise Lines ), el antiguo buque insignia de Home Lines Oceanic , el Atlantic (otro antiguo barco de Home Lines) y el Royale , un antiguo transatlántico de Costa Cruises conocido entonces como elFederico C. Los cuatro barcos originales tenían el prefijo "Estrella/Barco" antes de sus nombres. Durante la reorganización de Premier a mediados de la década de 1990se vendieron todos menos el Oceanic ( Big Red Boat I ). Premier luego se convirtió en una fusión de Dolphin y Seawind Cruises. Posteriormente,se añadió a la línea el Rembrandt , anteriormente el Rotterdam de Holland America Lines .
El SS Oceanic ( Big Red Boat I ) siguió navegando hasta 2012, cuando fue enviado a Yokohama para su desguace. [9] El Big Red Boat II , anteriormente Eugenio Costa , se puso a la venta y se guardó en Freeport, Bahamas . No tenía compradores potenciales y permaneció allí hasta 2005, finalmente fue vendido a los rompedores y fue desguazado en Alang, India a finales de 2005. [10] El Big Red Boat III , anteriormente Festivale de Carnival Cruise Line , también fue vendido como chatarra. . El antiguo Frederico C (llamado Seabreeze I) iba a ser desguazado en India, pero en su lugar se hundió en una tormenta a 220 millas náuticas (407 km) de la costa de Virginia. Por último, el Rembrandt , anteriormente el Rotterdam , fue comprado por la ciudad de Rotterdam, Países Bajos, para restaurarlo y mantenerlo como un hito histórico.
