El R30 era un modelo de vagón del metro de la ciudad de Nueva York construido por St. Louis Car Company de 1961 a 1962. Los vagones eran un "seguimiento" o stock complementario de los R27 de la División B y se parecían mucho a ellos. Se construyeron un total de 320 coches, dispuestos en parejas casadas . Se fabricaron tres versiones: automóviles con motor Westinghouse (WH), automóviles con motor General Electric (GE) y R30A .
R30 | |
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En servicio | 1961-1993 |
Fabricante | Compañía de automóviles de St. Louis |
Reemplazado |
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Construido | 1961–1962 |
Servicio ingresado | 1961 |
Renovar | 1985-1989 |
Desguazado | 1989–1993, 2013 |
Número construido | 320 |
Número en servicio | (2 en servicio de trabajo) |
Número conservado | 1 |
Número desechado | 315 |
Formación | Parejas casadas |
Números de flota | 8250–8351, 8412–8567 (R30) 8352–8411 (R30A) |
Capacidad | 56 (sentado) |
Operador (es) | Metro de Nueva York |
Especificaciones | |
Construcción de carrocerías | Acero al carbono LAHT |
Longitud del coche | 60 pies (18,29 m) |
Ancho | 10 pies (3,05 m) |
Altura | 12,08 pies (3,68 m) |
Altura de la plataforma | 3,76 pies (1,15 m) |
Puertas | 8 juegos de puertas laterales de 45 pulgadas de ancho por automóvil |
Velocidad máxima | 55 mph (89 km / h) |
Peso | 80.600 libras (36.560 kg) |
Sistema de tracción | General Electric (GE) 1257 |
Motores de tracción | Westinghouse XCA248 y General Electric MCM 17KG192A |
Transmisión | Sistema de propulsión SCM |
Tropas auxiliares | WH 1447 JR; GE 1257F1 |
Sistema (s) eléctrico (s) | 600 V DC Tercer carril |
Método de recolección actual | Zapato de contacto |
Sistema (s) de frenado | WABCO ME42B SMEE |
Ancho de vía | 4 pies 8+1 / 2 en(1435 mm) de calibre estándar |
Los primeros R30 entraron en servicio en 1961. A lo largo de los años, se realizaron varias modificaciones a la flota de R30, y la mayor parte de la flota fue renovada en 1985-1989 con un esquema de pintura " Redbird ". Los vagones con motor WH no fueron reconstruidos, siendo reemplazados por la flota R68A , y el último tren de vagones con motor WH estuvo en servicio de pasajeros el 14 de diciembre de 1990. Se planeó que los R30 y los R30A reacondicionados funcionen hasta 1997, pero el los automóviles se eliminaron prematuramente a partir de 1992 debido a la dificultad de instalar aire acondicionado ; los últimos R30 reacondicionados funcionaron en servicio de pasajeros el 25 de junio de 1993. Algunos coches R30 se salvaron para diversos fines, pero la mayoría se desecharon.
Descripción
Los R30 se numeraron 8250–8569.
Los R30 se acoplaron como pares. [1] Estos autos, junto con sus autos hermanos R27 idénticos, reemplazaron los estándares BMT A / B más antiguos (incluidos los 50 autos de remolque), los ME-1 comprados y transferidos del SIRT, los autos de secciones múltiples de MS, y los IRT Low-V que se modificaron para ser utilizados en lanzaderas de división B. Ayudaron a estabilizar la división BMT hasta cierto punto hasta que los coches R32 se entregaron a las líneas BMT en 1965.
Había tres versiones del R30: coches equipados con motor Westinghouse (WH) XCA248 (8412–8569), coches con motor MCM de General Electric (GE) (8250–8351) y R30A (8352–8411), que estaban equipados con en su lugar, controladores GE SCM de estado sólido más nuevos.
Historia
Los R30 eran principalmente coches de la División Sur de BMT , aunque aparecerían en las divisiones norte y sur de vez en cuando.
Al igual que los R27, los R30 usaron varios esquemas de pintura a lo largo de su carrera. Los autos se entregaron con un esquema de pintura verde oliva oscuro, y muchos fueron repintados de rojo brillante a fines de la década de 1960 antes de recibir el esquema corporativo de plata y azul de MTA en 1970. Los autos 8293, 8392 y 8521 se entregaron con una pintura de superficie rugosa.
Los R30 reconstruidos se terminaron en un color rojo zorro y se llamaron BMT Redbirds. Los R30 sin reconstruir, que eran autos Westinghouse numerados 8412–8569, también fueron pintados de rojo a mediados de la década de 1980.
Desde 1985 hasta 1989, todos los R30 y R30A propulsados por GE fueron reconstruidos y pintados en el esquema de pintura rojo zorro, similar a 27 R27 seleccionados y otros trenes Redbird en el sistema de metro, como parte del Programa de Coche Limpio.
Jubilación
Los R30 con motor WH, que no fueron reconstruidos, fueron reemplazados por los R68A y los R30 reconstruidos, que fueron transferidos de la División Este de BMT. El último tren sin reconstruir corrió el 14 de diciembre de 1990.
Se planeó que los R30 y los R30A reacondicionados funcionen hasta 1997. Sin embargo, los coches se retiraron prematuramente a partir de 1992 porque la Autoridad de Tránsito consideró que eran demasiado difíciles de actualizar con aire acondicionado ; la instalación habría sido costosa y habría añadido demasiado peso a los coches. Además, en ese momento, el número de pasajeros estaba disminuyendo en el metro, lo que creó un excedente excesivamente grande de vagones del metro. El 30 de mayo de 1993, la Asociación de Ferroviarios Eléctricos patrocinó un viaje para los fanáticos de la despedida del R30 . El último de los R30 revisados se retiró del servicio de pasajeros el 25 de junio de 1993 en el tren C.
Después de la jubilación, la mayoría de los coches se enviaron a lo que ahora es la instalación de Newark de Sims Metal Management para ser desguazados y procesados. Algunos autos se conservaron como accesorios de películas, pero muchos finalmente también se desecharon. Las piezas nuevas utilizadas para la reconstrucción de los automóviles (incluidos los grupos de control de levas y los sistemas de frenado) se recuperaron y reinstalaron en los automóviles R36 9558–9769 con motor GE entre 1992 y 1993 para mejorar su confiabilidad.
Algunos vagones R30 se guardaron para diversos fines en todo el sistema de metro de la ciudad de Nueva York. La lista completa incluye:
- 8429 y 8558 : convertidos en vagones de adhesión ferroviaria , con base en Coney Island Yard y Pitkin Yard , respectivamente.
- 8506 - conservado en el Museo de Tránsito de Nueva York en Brooklyn, Nueva York desde 1975 después de que un accidente arruinara a su pareja. Este coche está pintado con el esquema de pintura original oliva oscuro del R30.
- 8481 y 8522 - Actualmente almacenado en 207th Street Yard en Upper Manhattan.
Otros R30 que se habían retenido o conservado antes de febrero de 2019 incluían:
- 8265 y 8336 - usado como vehículos escolares en Concourse Yard hasta 2009. Fueron reemplazados por R40A coches 4442-4443 (desde desechado) y reefed el 17 de abril de 2010.
- 8289–8290: se utilizaron como coches de entrenamiento de la policía en Coney Island Yard hasta enero de 2008, cuando se arrecifaron.
- 8337: se usó como automóvil de entrenamiento en la Transit Tech High School hasta 2009, cuando fue reemplazado por los automóviles R42 4736–4737 y reefed ese mismo año.
- 8392 y 8401 - utilizados como carros de entrenamiento contra incendios en Coney Island Yard hasta julio de 2004. Fueron reemplazados por carros R110B 3004 y 3006 y reefed en julio de 2007.
- 8394: colocado en una tienda Asics en Times Square a fines de octubre de 2014. El automóvil se usó anteriormente para filmar escenas en el desierto de Mohave. Parte del automóvil se cortó para permitir que el automóvil encajara en el edificio. La tienda se cerró a mediados de octubre de 2015, pero se abrió una tienda temporal temporal en el sitio a fines del otoño de 2017. [2] [3] Después de que la tienda temporal cerró, el automóvil permaneció en el espacio no utilizado hasta que se finalmente cortado a finales de enero de 2019. [ cita requerida ]
- 8424–8425: se utilizaron como vehículos escolares en Coney Island Yard hasta el 21 de octubre de 2013, cuando fueron transportados en camión a Nueva Jersey para ser desguazados en Sims Metal Management.
- 8463: utilizado como automóvil escolar en Pitkin Yard hasta el 22 de octubre de 2013, cuando también fue transportado en camión a Nueva Jersey para ser desguazado en Sims Metal Management (junto con el automóvil R27 8145).
En la cultura popular
- Las siguientes apariciones en películas muestran los autos R30 en el esquema de pintura Redbird .
- Un tren de R30 apareció en la película Ghost corriendo como un tren J.
- En la película de 1993 Carlito's Way con Al Pacino , se usaron R30 durante la escena de persecución cerca del final de la película. Se vieron los autos 8275, 8277, 8330, 8332, 8335, 8340 y 8351 entre otros. Estos trenes mostraban los letreros de 1 Broadway Local.
- Para la película Money Train de 1995 , se modernizaron dos juegos de GE R30 de 3 vagones con luces extra brillantes en la parte inferior del vagón. Eran 8294, 8298, 8394–8395, 8397 y 8408. En la película también apareció un solo conjunto de cuatro coches. Este set de cuatro autos incluía los autos 8463, 8510, 8558 y 8569, que fueron filmados corriendo en la propiedad de New York City Transit. [4] [5]
- En la película de 1995 Die Hard with a Vengeance , se utilizó un conjunto de GE R30, que eran los mismos vagones utilizados para Money Train (8294, 8298, 8394–8395, 8397 y 8408) para la escena en la que el vagón trasero de un Brooklyn -bound 3 tren se descarriló en la estación de Wall Street .
- En la película de 1998 Godzilla , un auto R30 parcialmente destruido, 8410, se usó para una escena subterránea.
- Una versión simulada del interior del R30 apareció en los créditos iniciales de la temporada 2 del programa de televisión Everybody Hates Chris .
- Varios R30 se mostraron en la película Dreams Don't Die de 1982 , que muestra los R30 con la librea MTA Silver / Blue y los interiores beige y naranja filmados cerca de la estación Fresh Pond Road .
- Una escena de la película Saturday Night Fever de 1977 muestra un tren de R30A corriendo en el tren RR .
Ver también
- R27 (vagón del metro de la ciudad de Nueva York) : un modelo base también construido por St. Louis Car Company .
Referencias
- Notas
- ^ "www.nycsubway.org" . www.nycsubway.org .
- ^ "First Dibs: Asics instala el vagón del metro de Nueva York en la tienda insignia - Celebrity Gossip and Entertainment News - VH1 Celebrity" . VH1 Celebrity Gossip and Entertainment News .
- ^ https://commercialobserver.com/2017/11/pop-to-perm/
- ^ "www.nycsubway.org" . www.nycsubway.org .
- ^ MTA NYCT: "Redbirds" en (Money Train) . YouTube . 13 de enero de 2012.
- Otras lecturas
- Sansone, Gene. Evolución del metro de la ciudad de Nueva York: una historia ilustrada de los vagones de tránsito de la ciudad de Nueva York, 1867-1997 . New York Transit Museum Press, Nueva York, 1997 ISBN 978-0-9637492-8-4
enlaces externos
- nycsubway.org - Vagones del metro de Nueva York: R30
- http://nycsubway.org/articles/theymovedthemillions7.html