RAM Racing fue un equipo de carreras de Fórmula Uno que compitió durante las temporadas de carreras de 1976 a 1985. El equipo ingresó al chasis de otros fabricantes de 1976 a 1980, luego corrió al equipo de March de 1981 a 1983, ingresando solo un automóvil completamente propio en 1984 y 1985.
El equipo fue formado en 1975 por Mike Ralph y John Macdonald, con RAM derivado de sus nombres. Después de correr a Macdonald en un GRD en la Fórmula 3 británica , inscribieron a Alan Jones en una Fórmula 5000 de marzo de 1976. También compraron un par de autos de Fórmula Uno Brabham BT44B y participaron en el Campeonato Mundial de 1976, con Loris Kessel y Emilio de Villota para el Gran Premio de España , donde ninguno de los dos se clasificó. Sin embargo, tanto Kessel como otro piloto de pago, Patrick Nève , se clasificaron para el Gran Premio de Bélgica , con Jac Nellemann ,Damien Magee , Lella Lombardi y Bob Evans hacen apariciones en los autos. Hubo pocos resultados, y los conductores de pago significaron que el equipo no clasificaba con frecuencia.
Para 1977, Boy Hayje condujo un RAM que entró en marzo con poco éxito, y un segundo "coche de alquiler" no lo hizo mejor a finales de año cuando lo conducían Andy Sutcliffe , Mikko Kozarowitzky o Michael Bleekemolen . Sin embargo, tuvieron cierto éxito con Guy Edwards en el Campeonato del Grupo 8 de Shellsport en Gran Bretaña , terminando segundo en la general. Para 1978, el equipo cambió a la serie británica Aurora de Fórmula Uno , con Edwards en el cuarto lugar en la general ese año en marzo, y el quinto en la general la temporada siguiente con un Fittipaldi F5A. Para 1980, RAM hizo una inversión en un par de Williams FW07 con especificaciones de 1979, con Emilio de Villota ganando el título. El patrocinio incluyó la revista masculina estadounidense Penthouse . Luego ingresaron a uno de estos autos para Rupert Keegan en el Gran Premio de Gran Bretaña . Kevin Cogan y Geoff Lees fueron invitados en otro auto en las dos últimas rondas, pero su mejor resultado fue el noveno lugar de Keegan en el Gran Premio de Estados Unidos .
En 1981, RAM dirigió y dirigió el equipo del Gran Premio de marzo que regresaba , con Derek Daly y Eliseo Salazar al mando. Sin embargo, las no clasificaciones fueron frecuentes y el equipo no logró sumar ningún punto, siendo el séptimo lugar de Daly en el Gran Premio de Gran Bretaña su mejor resultado.
La combinación permaneció unida durante 1982, aterrizando con el respaldo de Rothmans , y el nuevo March 821 vio el trabajo de diseño de un joven Adrian Reynard . Con el veterano Jochen Mass al frente del equipo, respaldado por Raúl Boesel , las esperanzas eran altas, pero fue otro año decepcionante. Mass ocupó el séptimo lugar en el Gran Premio de Detroit , pero como el auto demostró ser lento, perdió la motivación y se centró más en las carreras de autos deportivos con Porsche . Desde el Gran Premio de Alemania , Keegan se hizo cargo del coche, pero RAM March una vez más no logró sumar puntos.
En 1983, el nombre de RAM se introdujo por primera vez en el chasis, con el diseño RAM March 01 de Dave Kelly . Salazar volvió a conducir la entrada principal, mientras que un segundo coche de Jean-Louis Schlesser se presentó en el Gran Premio de Francia como único. Salazar anotó un puesto 15 en la apertura de la temporada, pero el voluminoso auto tuvo problemas para calificar. Por razones financieras, el equipo se saltó el Gran Premio de Detroit , mientras que solo llegó al Gran Premio de Canadá debido a la incorporación del piloto local Jacques Villeneuve, Sr. y la atracción del patrocinio canadiense. Kenny Acheson luego asumió el cargo por el resto de la temporada, clasificándose solo una vez, en el cierre de la temporada.Gran Premio de Sudáfrica , donde se llevó el mejor resultado del año del equipo, el duodécimo y último.