El Ruf CTR3 es un automóvil deportivo con motor central producido por el fabricante de automóviles alemán Ruf Automobile . El CTR3 se presentó en el Circuito Internacional de Bahrein en el vigésimo aniversario del Ruf CTR original el 13 de abril de 2007 junto con la apertura de una nueva fábrica de Ruf en el circuito. [4] [5]
Continuando con la tradición de Ruf de mejorar los automóviles Porsche , el CTR3 comparte el estilo de carrocería y el tipo de motor con los contemporáneos Porsche 987 Cayman y Porsche 997.1 Turbo . Sin embargo, por primera vez, presenta una carrocería diseñada por Ruf construida sobre una plataforma dedicada diseñada en conjunto con Multimatic [6] y tiene un estilo particular para reflejar la sensación visual de los autos de carrera antiguos de Le Mans de los años 50 y 60. [5] Además, Ruf adoptó el diseño de motor central del Porsche Cayman para el nuevo automóvil, en lugar del diseño tradicional de motor trasero de los modelos CTR anteriores (CTR y CTR2).
El Ruf CTR3 está propulsado por un motor de seis cilindros y doble turbocompresor de 3746 cc (3,7 L) que produce una potencia máxima de 691 bhp (701 PS; 515 kW) a 7600 rpm y 889 N⋅m (656 lb⋅ft) de par a 4.000 rpm. [7] El bloque de cilindros y las culatas están hechos de aleación de aluminio con un diámetro y carrera de 102 mm × 76,4 mm (4,02 por 3,01 pulgadas) y el motor utiliza un tren de válvulas de doble árbol de levas en cabeza . [7] El motor tiene una relación de compresión de 9,2:1 y está controlado por una ECU Motronic de Bosch . [3]
El CTR3 está equipado con una transmisión manual secuencial de 6 velocidades montada transversalmente . La transmisión está emparejada con un diferencial de deslizamiento limitado. [3]
El CTR3 tiene un marco construido de aluminio y acero cincado para las secciones delantera y de pasajeros del automóvil. [3] El marco trasero alrededor del motor es un marco espacial construido con aluminio billet por Multimatic que Ruf llama 'la jaula de pájaros'. [7] Los paneles de la carrocería están hechos de kevlar - compuesto de carbono y el automóvil pesa 1400 kg (3086 lb) en total.
El CTR3 utiliza suspensión de puntal MacPherson en el eje delantero del Porsche 911 y suspensión multibrazo con espiral horizontal sobre amortiguadores en el eje trasero. Las barras estabilizadoras están instaladas en ambos ejes. [7]