El RWD 23 era un avión de entrenamiento polaco de ala baja de 1938, construido por el equipo RWD , que siguió siendo un prototipo.
Tracción trasera 23 | |
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Papel | Entrenador |
Fabricante | DWL |
Diseñador | Equipo RWD |
Primer vuelo | 1938/1939 |
Estado | prototipo |
Usuario principal | Polonia |
Número construido | 1 |
Desarrollo
El avión fue diseñado en 1938 para llenar el vacío en el avión de entrenamiento polaco, creando un entrenador ligero de ala baja. Todos los entrenadores construidos en serie en Polonia hasta ese momento eran monoplanos de ala alta, por ejemplo, el RWD-8 o los diversos biplanos. El diseñador principal fue Andrzej Anczutin de la oficina de RWD . Entre los diseñadores también se encontraban Bronisław Żurakowski y Tadeusz Chyliński . Chyliński diseñó el soporte base para su motor. [1] El avión era similar al de Havilland Moth Minor , pero más de 100 kg más ligero. La baja potencia y la construcción de madera simple lo harían barato y económico en servicio y, por lo tanto, podría reemplazar al RWD-8 en los aeroclubes .
El primer prototipo (registro SP-BPO) fue volado a finales de 1938 o principios de 1939 en Varsovia por E. Przysiecki. Se sometió a pruebas de fábrica en junio de 1939, luego se le entregó a pruebas al Instituto Técnico de Aviación. Fue destruido en los primeros días de la Segunda Guerra Mundial , en septiembre de 1939. El avión resultó exitoso, también podía realizar acrobacias aéreas básicas.
El segundo prototipo mejorado estaba en construcción cuando estalló la guerra, pero no se completó. La organización paramilitar LOPP encargó una serie de 10 aviones, que no se terminaron debido a la guerra.
Descripción
Monoplano voladizo de ala baja de construcción en madera , de diseño convencional, con tren de aterrizaje fijo y cabinas abiertas. Fuselaje semi- monocasco , de sección rectangular, revestido de madera contrachapada. Alas trapezoidales de una sola pieza con puntas redondeadas, viga simple, contrachapado (frontal) y recubierto de lona, provistas de solapas . Cola convencional de una forma típica de los diseños de RWD, como RWD 8 , cubierta de madera contrachapada (aletas) y lona (elevadores y timón). Dos cabinas abiertas en tándem , con parabrisas individuales y controles gemelos. La cabina trasera se elevó un poco para una mejor vista. Tren de aterrizaje fijo convencional con patín trasero, tren principal en cubiertas aerodinámicas.
Motor en línea Walter Mikron II de 62 CV (46 kW) en la parte delantera, con hélice de madera de dos palas. También se podrían instalar motores Cirrus Minor de 90 hp (67 kW) o Avia 3 de 63 hp . Depósito de combustible de 45 l en un fuselaje, consumo de combustible de crucero 14 l / h. (
Especificaciones (prototipo RWD 23)
Datos de aviones polacos 1893-1939 [2]
Características generales
- Tripulación: 2
- Longitud: 8 m (26 pies 3 pulgadas)
- Envergadura: 11,1 m (36 pies 5 pulgadas)
- Envergadura media: 1,9 m (6 pies 3 pulgadas)
- Área del ala: 16 m 2 (170 pies cuadrados)
- Peso vacío: 325 kg (717 lb)
- Peso bruto: 550 kg (1213 lb)
- Capacidad de combustible: 50 l (11 imp gal)
- Planta motriz: 1 × Walter Mikron II motor de pistón invertido en línea de 4 cilindros refrigerado por aire, 48 kW (65 hp)
- o 1 x 47,7 kW (64 CV) Avia 3
- o 1 x 67,1 kW (90 CV) Blackburn Cirrus Minor
Actuación
- Velocidad máxima: 171 km / h (106 mph, 92 kN) al nivel del mar
- Velocidad de crucero: 145 km / h (90 mph, 78 nudos)
- Velocidad de pérdida: 65 km / h (40 mph, 35 nudos)
- Alcance: 450 km (280 mi, 240 nmi)
- Techo de servicio: 4.000 m (13.000 pies)
- Velocidad de ascenso: 2.083 m / s (410.0 pies / min)
- Tiempo hasta la altitud: 1000 m (3281 pies) en 8 minutos
- Carga alar : 34,4 kg / m 2 (7,0 libras / pies cuadrados)
- Potencia / masa : 0,081 kW / kg (0,049 hp / lb)
Ver también
Aeronaves de función, configuración y época comparables
Referencias
- ^ Andrzej Glass (2003). Słownik biograficzny techników polskich , SBTP: Varsovia, p. 24: Fragmento de su entrada sobre Tadeusz Chyliński : ( polaco : . W 1937 r podjął prace w Doświadczalnych Warsztatach Lotniczych ( RWD ...) Jako konstr, jednocześnie kontynuowal studia Pracował przy Dok seryjnej samolotu obserwacyjnego RWD-14 Czapla , następnie zaprojektował plat samolotu zawodniczego RWD-19 , kadlub samolotu dyspozycyjnego RWD-18 , Lože silnika hacer samolotu SZK. RWD-23 i dźwigar Plata samolotu myśliwskiego RWD-25 . W l. 1933-1938 byl CZL. Sekcji Lotniczej Kola Mechaników Stud. PW . )
- ^ Cynk, Jerzy B. (1970). Aviones polacos 1893-1939 (1ª ed.). Londres: Putnam & Company Ltd. págs. 572–574.
- Andrzej Glass: "Polskie konstrukcje lotnicze 1893-1939" ( construcciones de aviación polacas 1893-1939 ), WKiŁ, Varsovia 1977 (en polaco) , sin ISBN