Las direcciones del ferrocarril se utilizan para describir las direcciones del tren en los sistemas ferroviarios. Los términos utilizados pueden derivarse de fuentes tales como direcciones de la brújula, direcciones de altitud u otras direcciones. Sin embargo, las direcciones del ferrocarril con frecuencia varían de las direcciones reales, de modo que, por ejemplo, un tren "en dirección norte" puede realmente dirigirse hacia el oeste en algunos segmentos de su viaje, o un tren que desciende "puede estar aumentando su elevación. Las direcciones de las vías férreas suelen ser específicas del sistema, el país o la región.
En la práctica británica, las direcciones ferroviarias se describen generalmente como " arriba " y " abajo ", siendo "arriba" hacia una ubicación principal. Esta convención se aplica no solo a los trenes y las vías, sino también a los elementos del equipo del lado de la línea y a las áreas cercanas a una vía. Dado que los trenes británicos circulan por la izquierda , el lado "arriba" de una línea suele estar a la izquierda cuando se avanza en la dirección "arriba". [ cita requerida ]
En la mayor parte de la red, "arriba" es la dirección hacia Londres . En la mayor parte de Escocia , con la excepción de las líneas principales de la costa este y oeste y el ferrocarril Borders , "arriba" es hacia Edimburgo . La red de Valley Lines alrededor de Cardiff tiene su propio uso peculiar, relacionado con el significado literal de viajar "arriba" y "abajo" del valle. En el antiguo ferrocarril de Midland "arriba" estaba hacia Derby . En la red de ferrocarriles de Irlanda del Norte , "arriba" generalmente significa hacia Belfast (el hito específico cerovariando de una línea a otra); excepto para los servicios transfronterizos a Dublín , donde Belfast está "abajo". Los hitos normalmente aumentan en la dirección "hacia abajo", pero hay excepciones, como la línea Trowbridge entre Bathampton Junction y Hawkeridge Junction, donde el kilometraje aumenta en la dirección "hacia arriba". [1]
Las pistas individuales tendrán sus propios nombres, como Up Main o Down Loop . Los trenes que se dirigen a Londres se denominan normalmente trenes "ascendentes" y los que salen de Londres como "descendentes". Por lo tanto, el Night Riviera corre hacia Penzance y el Flying Scotsman hacia London King's Cross . [ cita requerida ] Esta distinción es menos significativa para los trenes que no viajan hacia o desde Londres; por ejemplo, un tren CrossCountry de Manchester a Bournemouth utiliza líneas "arriba" hasta Reading y líneas "abajo" a partir de entonces.
En China, las direcciones de ferrocarril con terminal en Beijing se describen como "arriba" (上行, shàngxíng ) y "abajo" (下行, xiàxíng ), con arriba hacia Beijing ; los trenes que salen de Beijing están "abajo", mientras que los que van hacia Beijing están "arriba". Los trenes que pasan por Beijing pueden tener dos o más números, por ejemplo, el tren de Harbin a Shanghai K58 / 55 usa dos números diferentes: en la sección Harbin-Tianjin, el tren corre hacia Beijing, el tren se conoce como K58, pero en el tramo Tianjin-Shanghai, el tren se conoce como K55; el tren opuesto de Shanghai a Harbin se conoce como K56 / 57, mientras que el K56 se usa de Shanghai a Tianjin y el K57 se usa de Tianjin a Harbin. [2]Generalmente, los números pares denotan trenes que se dirigen hacia Beijing, mientras que los números impares son aquellos que se dirigen hacia fuera de la capital.
En Japón, las direcciones ferroviarias se denominan "arriba" (上 り, nobori ) y "abajo" (下 り, kudari ) , y estos términos se emplean ampliamente en horarios [3] y anuncios de estaciones para el público viajero. En el caso de los trenes del Grupo JR , los trenes que van hacia la capital, Tokio, son trenes "ascendentes", mientras que los que salen de la capital son trenes "descendentes". Para los operadores ferroviarios privados, la designación de "arriba" o "abajo" (si es que lo hace) generalmente depende de dónde tiene la sede la empresa como "arriba".