El Programa Piloto de Viajero Registrado fue un sistema de evaluación de seguridad de pasajeros de líneas aéreas probado en la industria de viajes aéreos de Estados Unidos en 2005. Se utilizó en varios aeropuertos de Estados Unidos en una fase piloto voluntaria y continúa en funcionamiento en varios aeropuertos de todo el país. Es administrado por TTAC, la oficina de la Administración de Seguridad en el Transporte (TSA) responsable de Secure Flight, el reemplazo del Sistema de preselección de pasajeros asistido por computadora (CAPPS) y el sistema antiterrorista CAPPS II cancelado . Viajero registrado es una asociación pública y privada entre la TSA y el Consorcio de interoperabilidad de viajeros registrados(RTIC) que proporciona reglas y estándares para los proveedores de inscripción privados que inscriben a los participantes. A las 11:00 pm PST del 22 de junio de 2009, Clear (la mayor de las tres empresas que ofrecen el programa de Viajero Registrado) cesó sus operaciones porque Clear y su empresa matriz, Verified Identity Pass, Inc., se declararon en quiebra. Luego, la compañía fue adquirida por Alclear LLC y se abrieron "carriles despejados" en el Aeropuerto Internacional de Denver, el Aeropuerto Internacional de Orlando, el Aeropuerto Internacional de Dallas / Fort Worth y el Aeropuerto Internacional de San Francisco. Clear está operando actualmente en 60 aeropuertos, aeropuertos, estadios y otros lugares en todo el país a partir de enero de 2020.
Descripción general
El programa busca identificar a los pasajeros que presentan un riesgo de seguridad mínimo y luego brindarles a esos pasajeros una experiencia mejorada en los puntos de control de seguridad. Los pasajeros pagarán voluntariamente una tarifa y se someterán a una verificación de antecedentes para convertirse en Viajeros registrados. Los pasajeros que pasen la verificación de antecedentes recibirán una credencial de tarjeta inteligente para usar en los controles de seguridad de los aeropuertos que participan en el programa. Los viajeros registrados tendrán acceso a un carril de seguridad reservado y disfrutarán de una espera más corta en el punto de control de seguridad. También se han discutido otros beneficios, como permitir a los Viajeros Registrados mantener sus abrigos y zapatos puestos y sus computadoras portátiles en sus bolsos. Cualquier ciudadano estadounidense o residente permanente legal mayor de 18 años puede solicitar la membresía, al igual que los menores de 12 años con el patrocinio de un padre o tutor.
Para evitar que un terrorista con antecedentes limpios comprometa el sistema, la TSA requiere que los viajeros registrados se sometan al control normal de la TSA (rayos X de equipaje y detector de metales personal), en el puesto de control del quiosco RT. Además, los Viajeros registrados no están exentos de una inspección secundaria aleatoria y no pueden llevar artículos prohibidos a áreas seguras de las terminales. terminales
Aeropuertos
Estos aeropuertos operaron el programa Clear Registered Traveler hasta junio de 2009 y actualmente otros programas de Registered Traveler:
- Aeropuerto internacional de Albany (ALB) [1]
- Aeropuerto internacional de Cincinnati Northern Kentucky (CVG), terminal 3 [1]
- Aeropuerto Internacional de Denver (DEN)
- Aeropuerto internacional de Gulfport-Biloxi (GPT)
- Aeropuerto internacional Hartsfield-Jackson de Atlanta (ATL) [2]
- Aeropuerto internacional de Indianápolis (IND) [1]
- Aeropuerto Internacional de Jacksonville (JAX)
- Aeropuerto Internacional LaGuardia (LGA), Terminal Delta / Noroeste y puertas B en la Terminal Central [1]
- Aeropuerto Nacional de Little Rock (LIT) [1]
- Aeropuerto Internacional Logan (BOS) [2]
- Aeropuerto John F. Kennedy (JFK), terminales 1, 4 y 7 [1]
- Aeropuerto internacional Newark Liberty , terminal B (EWR) [1]
- Aeropuerto internacional Norman Y. Mineta San José (SJC), terminales A y C [1]
- Aeropuerto Internacional de Oakland (OAK) [2] [3]
- Aeropuerto Internacional de Orlando (MCO) [1]
- Aeropuerto internacional de Reno / Tahoe (RNO) [1]
- Aeropuerto Nacional Ronald Reagan de Washington (DCA) [2]
- Aeropuerto Internacional de San Francisco (SFO), terminales 1 y 3 [1]
- Aeropuerto Internacional de Salt Lake City (SLC) [2]
- Aeropuerto Internacional Washington Dulles (IAD) [2]
- Aeropuerto del condado de Westchester (HPN) [1]
Estos aeropuertos están implementando actualmente programas de RT:
- Aeropuerto Internacional Toronto Pearson (YYZ)
Estos aeropuertos tienen la intención de implementar programas de RT en un futuro próximo:
Los siguientes aeropuertos han expresado interés y / o han solicitado la aprobación de la TSA para el programa RT:
- Aeropuerto Internacional Thurgood Marshall de Baltimore-Washington (BWI)
- Aeropuerto Internacional de Birmingham (BHM)
- Aeropuerto Internacional Midway de Chicago (MDW)
- Aeropuerto internacional de Huntsville (HSV)
- Aeropuerto Internacional de Los Ángeles (LAX)
- Aeropuerto Internacional O'Hare (ORD)
- Aeropuerto Internacional de Pittsburgh (PIT)
- Aeropuerto Nacional de Springfield-Branson (SGF)
- Aeropuerto Internacional Ted Stevens Anchorage (ANC)
Programas
Estos programas de Viajero Registrado son interoperables y la membresía a uno trabaja con otros programas de RT correspondientes que cuentan con la aprobación de la TSA.
Claro
Clear, operado por Verified Identity Pass, [4] fue el participante más grande del programa de Viajero Registrado con casi 200,000 miembros. Clear fue fundada por Steven Brill , el fundador de Court TV . Clear tenía programas en los aeropuertos de Albany, Cincinnati, Denver, Dulles Washington DC, Indianápolis, Little Rock, Nueva York LaGuardia, Nueva York JFK, Newark, Oakland, Orlando, Reagan Washington DC, Salt Lake City, San José, San Francisco y Westchester.
El 26 de julio de 2008, se denunció el robo de una computadora portátil que contenía los nombres, direcciones, fechas de nacimiento, números de licencia de conducir e información del pasaporte de 33,000 clientes de Clear de una habitación segura en el Aeropuerto Internacional de San Francisco. La información estaba en una computadora portátil sin cifrar, en contravención de las reglas de la TSA, aunque estaba protegida por dos niveles de protección con contraseña. [5]
Como resultado del robo, los funcionarios de la TSA ordenaron a Clear que informara a los clientes afectados, suspendiera la inscripción de nuevos clientes y dejara de usar computadoras no cifradas y dispositivos seguros hasta que se pueda instalar la encriptación, como lo requieren las reglas de la TSA. Verified Identity Pass debe enviar una auditoría independiente de sus sistemas a la TSA antes de que la empresa pueda registrar nuevos clientes. [5]
El 4 de agosto de 2008, la TSA suspende la inscripción de viajero registrado Verified Identity Pass, Inc.
El 5 de agosto de 2008, la computadora portátil fue encontrada en la misma habitación donde desapareció. Actualmente, los funcionarios están investigando si se accedió a algún dato personal, así como las circunstancias de la reaparición. [5]
El 22 de junio de 2009, Clear anunció que cesarían sus operaciones con efecto inmediato, citando la incapacidad de Verified Identity Pass, Inc de obtener el financiamiento necesario. Se eliminó todo el contenido del sitio web de Clear y la mayoría de las páginas se redirigieron a esta simple declaración:
Los carriles despejados ya no están disponibles.
A las 11:00 pm PST del 22 de junio de 2009, Clear dejará de operar. La empresa matriz de Clear, Verified Identity Pass, Inc. no ha podido negociar un acuerdo con su acreedor principal para continuar con las operaciones.
El 6 de julio de 2009, dos bufetes de abogados presentaron una demanda colectiva en nombre de los clientes de la empresa matriz de Clear, Verified Identity Pass, Inc que cerró repentinamente el 22 de junio.
La demanda fue presentada en el Tribunal de Distrito de los Estados Unidos para el Distrito Sur de Nueva York contra Verified Identity Pass Inc., por Schneider Wallace Cottrell Brayton Konecky LLP y Kaplan Fox & Kilsheimer LLP. La demanda afirma que al cesar las operaciones y no ofrecer reembolsos, VIP cometió conversión, fraude, incumplimiento de contrato, negligencia y enriquecimiento injusto. Desde entonces, demandas adicionales se han centrado en exigir la devolución o destrucción de información personal, números de seguro social, números de tarjetas de crédito, huellas dactilares y escáneres de iris, además de reembolsar las cuotas de membresía.
El 16 de abril de 2010, el juez Stuart M. Bernstein del Tribunal de Quiebras de los Estados Unidos en Manhattan otorgó la aprobación a Alclear LLC para comprar los activos de CLEAR después de superar a su rival Henry Inc. [6]
El 3 de mayo de 2010, Alclear LLC compró Verified Identity Pass. Alclear LLC ha recuperado a Clear y ha respetado el tiempo que les quedaba a todos los clientes originales de Clear cuya membresía pudo haber sido cancelada antes de la finalización de sus contratos. En noviembre de 2010, Clear volvió a abrir en los aeropuertos de Denver y Orlando. [7]
A febrero de 2018[actualizar], Clear está operativo en diecinueve ciudades. [8]
iQueue
FLO Corporation se ha asociado con Cogent e iQueue para ofrecer soluciones y servicios de RT. Esperaban traer de regreso el programa de Viajero Registrado en el "Otoño de 2010" comenzando con el Aeropuerto Internacional de Indianápolis, con más expansiones planeadas después. [9] El sitio web todavía existe (flyiqueue.com) pero la inscripción de viajeros registrados aún no está operativa.
FLO
FLO Corporation, junto con los socios de FLO Alliance, proporciona tecnologías de identificación biométrica y procesos de acreditación para su uso en aeropuertos de acuerdo con el programa de Viajero Registrado. Los centros de inscripción final están ubicados en el área de Washington, DC , o mediante cita en el lugar para cuentas corporativas.
RtGo
RtGo era operado por Unisys Corporation (había sido comprado por FLO y estaba siendo operado por IRAM Associates). La membresía era de $ 100 por año, con la opción de pagar por adelantado hasta por 5 años. Poco después de la compra, la empresa cerró y cerró en julio de 2009. La oficina en el Aeropuerto Internacional Reno / Tahoe ya no está en uso y las líneas de inscripción y RTGo especiales ya no están en uso. También se han eliminado los quioscos de verificación. En cambio, se alienta a los viajeros de negocios a utilizar el carril de negocios (diamante negro) en el punto de control.
Viajero preferido
El programa Preferred Traveler está a cargo de Vigilant Solutions, una empresa con sede en Jacksonville Beach . El programa de la compañía se diferencia al agregar un conjunto de servicios de valor agregado para el viajero.
Información identificativa
Los pasajeros que participan en este sistema primero deben proporcionar información biográfica personal, incluido el nombre, la dirección, el número de teléfono, el estado de ciudadanía y las direcciones anteriores, junto con otra información. La información biográfica será recopilada por un proveedor de servicios de viajero registrado comercial. La parte biográfica de la inscripción se puede realizar a través de un sitio web seguro. A continuación, el solicitante pasará a la fase biométrica del proceso de inscripción. Durante la inscripción biométrica, los solicitantes presentarán documentos de identificación y huellas dactilares. Los solicitantes también pueden optar por que se les tome una imagen del iris si desean utilizar una imagen del iris como alternativa al escaneo de huellas dactilares en el punto de control de seguridad. La imagen del iris es totalmente no invasiva para el ojo. Una vez que se completa la inscripción biométrica, el proveedor de servicios envía los datos recopilados a la TSA, que realiza una Evaluación de amenazas de seguridad (STA) del solicitante. Si la evaluación no indica que se sospecha que el solicitante representa un riesgo para la seguridad de la aviación, la TSA devolverá un resultado STA aprobado al proveedor de servicios. El proveedor de servicios proporcionará al pasajero una tarjeta de viajero registrado. La tarjeta será una tarjeta inteligente que contendrá información biométrica para evitar que personas no autorizadas la utilicen. Luego, esta tarjeta se insertará en un quiosco de verificación en los puntos de control especiales, que verificará la biometría de los pasajeros (huellas dactilares o escaneo del iris) y reconocerá la membresía y la autorización para proceder a la revisión de RT.
Controversia
Intimidad
Este sistema, como el Secure Flight relacionado, ha sido criticado por sus implicaciones en la privacidad, aunque menos porque el Viajero Registrado, a diferencia de Secure Flight, es voluntario. También se ha cuestionado la eficacia potencial. En el frente de la privacidad, el viajero registrado recopila mucha más información que Secure Flight, incluida la biometría. Si bien los partidarios afirman que este programa es voluntario, los críticos afirman que se hará un mal uso de las amplias verificaciones de antecedentes de RT. Las salvaguardas y reglas de privacidad se pueden encontrar en la especificación RTIC y la Evaluación de Impacto de Privacidad (PIA) de TSA RT. [10] Muchos aeropuertos y aerolíneas ya ofrecen acceso a líneas de seguridad "prioritarias" más cortas a viajeros de primera clase o de otro estatus sin necesidad de verificación de antecedentes. [11]
Eficacia
De manera similar a las preocupaciones planteadas sobre CAPPS y CAPPS II, los críticos señalan que cualquier programa diseñado para excluir a ciertos pasajeros del escrutinio proporcionará una puerta trasera para posibles terroristas, ya que probablemente buscarían el estatus de Viajero Registrado. Esta crítica se basa en la conclusión de la Comisión del 11 de septiembre de que 9 de los 19 secuestradores involucrados en los ataques del 11 de septiembre de 2001 fueron señalados por el sistema CAPPS I pero no fueron interceptados, porque la seguridad se centró en las bombas de equipaje. Sin embargo, aquellos que participan en el Programa de Viajero Registrado actualmente pasan por los mismos puntos de control de seguridad y son evaluados de la misma manera que cualquier otra persona, la principal diferencia es que los miembros de RT disfrutan de una espera mucho más corta antes de la evaluación. Actualmente, los programas de RT no ofrecen un control de seguridad reducido, pero sus planes anunciados indican que tienen la intención de ofrecerlo si los funcionarios del aeropuerto lo permiten.
Justicia
Debido a que el Programa de Viajeros Registrados, en su forma actual, no exime a los miembros de ninguno de los controles de seguridad de la TSA, a menudo se lo critica por ser simplemente un método por el cual los viajeros frecuentes pueden pagar una tarifa anual a una empresa privada con el fin de Se les permitirá moverse a la cabeza de la línea de la TSA y no esperar su turno junto con los viajeros menos frecuentes. [12] Dado que las líneas de la TSA son un programa del gobierno (financiado por pagos iguales en boletos de viajeros frecuentes y no viajeros), esto parece ser injusto para los viajeros menos frecuentes. [13]
Ver también
- Lista de no volar
- CATSA
Referencias
- ^ a b c d e f g h i j k l "Limpiar las ubicaciones de los carriles y los horarios de funcionamiento" . FlyClear. 2007-08-21. Archivado desde el original el 9 de mayo de 2007 . Consultado el 19 de septiembre de 2007 .
- ^ a b c d e f "Consorcio de Interoperabilidad de Viajeros Registrados" . Archivado desde el original el 19 de septiembre de 2008 . Consultado el 17 de octubre de 2008 .
- ^ Cabanatuan, Michael (28 de marzo de 2008). "Express seguridad aterriza en el aeropuerto" . Crónica de San Francisco. págs. B – 3. Archivado desde el original el 28 de junio de 2009 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ "Información corporativa clara" . Archivado desde el original el 20 de octubre de 2007 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ a b c "Ordenador portátil denunciado robado del aeropuerto de San Francisco encontrado" . Noticias de San José Mercury . 2008-08-05. Archivado desde el original el 25 de enero de 2020 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ Morath, Eric (4 de mayo de 2010). "Planes claros volver a las líneas de seguridad del aeropuerto" . El Wall Street Journal .
- ^ Noel, Josh (8 de febrero de 2011). "Comprando su camino más allá de la primera línea de seguridad" . Chicago Tribune .
- ^ "Dónde estamos" . clearme.com .
- ^ "En el futuro, podrá hacer clic en el nombre del aeropuerto para obtener detalles sobre el diseño de la terminal, la ubicación de los carriles RT, las horas de operación y las aerolíneas que operan" . flyiqueue.com . Archivado desde el original el 13 de mayo de 2010.
- ^ "Salvaguardar - ¿Por qué es esto importante en la sociedad actual?" . criminalrecordandbarringservice.co.uk . Consultado el 22 de octubre de 2015 .
- ^ Goo, Sara Kehaulani (2 de agosto de 2005). "Vía rápida de primera clase" . Washington Post . págs. D01 . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ Caldwell, Christopher (11 de mayo de 2008). "Privilegio de primera clase" . New York Times . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
- ^ Singel, Ryan (30 de noviembre de 2006). "El programa de viajero registrado es una seguridad falsa - ACTUALIZADO" . Blog de nivel de amenaza . CON CABLE . Consultado el 5 de agosto de 2008 .
enlaces externos
Organizaciones
- Consorcio de interoperabilidad de viajeros registrados
- Programa claro de viajero registrado
- Corporación FLO
- Programa de viajero preferido (anuncio de spam)
- Programa RtGo (Enlace roto - Anuncio de spam)
Documentos
- Especificación técnica de interoperabilidad para viajeros registrados
- v1.2 (anuncio de spam)
- v1.5 (anuncio de spam)
- v1.7 (anuncio de spam)
- Evaluación del impacto de la privacidad del viajero registrado del DHS