Una marca de notificación es un código que se utiliza para identificar a los propietarios o arrendatarios de material rodante y otros equipos utilizados en determinadas redes de transporte ferroviario . El código generalmente refleja el nombre o número de identificación del propietario, arrendatario u operador del equipo.
En América del Norte, la marca, que consiste en un código alfabético de dos a cuatro letras , está estampada en cada equipo, junto con un número de uno a seis dígitos. Esta información se utiliza para identificar de forma única cada uno de esos vagones o locomotoras, lo que permite que el ferrocarril sobre el que viajan lo rastree, que comparte la información con otros ferrocarriles y clientes. [1] [2] En los registros multinacionales, también se puede incluir un código que indique el país de origen.
Prácticas estándar
América del norte
La Asociación de Ferrocarriles Estadounidenses (AAR) asigna marcas a todos los transportistas, bajo la autoridad otorgada por la Junta de Transporte de Superficie de EE. UU. , Transport Canada y el Gobierno de México. Railinc , una subsidiaria de AAR, mantiene las marcas de informes activos para la industria ferroviaria de América del Norte.
Según la práctica actual, la primera letra debe coincidir con la letra inicial del nombre del ferrocarril. Como también actúa como un código alfa de transportista estándar , la marca de notificación no puede entrar en conflicto con los códigos que utilizan otros transportistas no ferroviarios. [1] [2]
Las marcas que terminan con la letra "X" se asignan a empresas o personas que poseen vagones, pero que no operan ferrocarriles; por ejemplo, TTX Company (anteriormente Trailer Train Company) recibe su nombre de su marca informativa original de TTX. En otro ejemplo, la marca de informe para los servicios de Amtrak financiados por el estado en California es CDTX (mientras que la marca de Amtrak habitual es AMTK) porque la agencia de transporte estatal ( Caltrans ) es propietaria del equipo utilizado en estos servicios. Esto también puede aplicarse al tren de cercanías, por ejemplo, Metrolink en el sur de California usa la marca de reporte SCAX porque el equipo es propiedad de la Autoridad de Ferrocarriles Regional del Sur de California, que es propietaria del sistema Metrolink, aunque es operado por Amtrak. Es por eso que la marca de informe para CSX Transportation , que es un ferrocarril en funcionamiento, es CSXT en lugar de CSX. A los propietarios de vagones de carga privados (no transportistas comunes) en México se les emitieron, hasta alrededor de 1990, marcas de informes que terminaban en dos X, posiblemente para significar que sus automóviles seguían regulaciones diferentes (como prohibiciones de camiones con cojinetes de fricción) que sus contrapartes estadounidenses y por lo que su viabilidad para el servicio de intercambio se vio afectada. Esto a menudo resultó en marcas de informes de cinco letras, una opción que la AAR no permite de otra manera.
A las empresas que poseen remolques que se utilizan en el servicio de remolque en vagón plano se les asignan marcas que terminan con la letra "Z", y la Asociación Nacional de Tráfico de Carga Motorizada , que mantiene la lista de Códigos Alfa de Transportistas Estándar, asigna marcas que terminan en "U" a los propietarios de contenedores intermodales . [1] [2] La norma ISO 6346 cubre los identificadores para contenedores intermodales.
Cuando el propietario de una marca informativa pasa a manos de otra empresa, la marca anterior pasa a ser propiedad de la nueva empresa. Por ejemplo, cuando Union Pacific Railroad (marca UP) adquirió Chicago y North Western Railway (marca CNW) en 1995, retuvo la marca CNW en lugar de volver a pintar inmediatamente todo el equipo adquirido. Algunas empresas poseen varias marcas que se utilizan para identificar diferentes clases de automóviles, como vagones o góndolas. [2] Si la empresa adquirente interrumpe el nombre o la marca de la empresa adquirida, la marca suprimida se denomina ferrocarril de "bandera caída". Ocasionalmente, las empresas que ahora las poseen reviven repentinamente marcas en desuso durante mucho tiempo. Por ejemplo, en los últimos años, Union Pacific Railroad ha comenzado a utilizar la marca CMO en tolvas cubiertas, góndolas y tolvas de carbón de cinco bahías recién construidas. CMO originalmente pertenecía a Chicago, St. Paul, Minneapolis y Omaha Railway , un predecesor de la CNW, de la cual la UP la heredó. De manera similar, durante la desintegración de Conrail , las marcas retiradas durante mucho tiempo del Pennsylvania Railroad (PRR) y New York Central Railroad (NYC) se recuperaron temporalmente y se aplicaron a gran parte de la flota de Conrail para indicar qué automóviles y locomotoras iban a ir a CSX. (todos los automóviles etiquetados como NYC) y cuál a Norfolk Southern (todos los automóviles etiquetados como PRR). Algunos de estos coches aún conservan sus marcas temporales de Nueva York.
Lista de marcas informativas de América del Norte
Debido a su tamaño, esta lista se ha dividido en subpáginas según la primera letra de la marca de informe:
Europa
Un vehículo ferroviario debe estar registrado en un registro nacional de vehículos (NVR) utilizando un número de 12 dígitos derivado del antiguo sistema UIC de numeración de vehículos. El número contiene el país del registro en el tercer y cuarto dígito. El poseedor de un vehículo se indica con una abreviatura de la empresa de un máximo de cinco letras, denominada Vehicle Keeper Marking (VKM), que debe registrarse en OTIF y ERA [3] y es única en Europa y partes de Asia y África del Norte. El VKM no debe contener signos o dígitos especiales.
El VKM está precedido por el código del país (según el sistema de codificación alfabético descrito en el Apéndice 4 de la convención de 1949 y el artículo 45 (4) de la convención de 1968 sobre tráfico rodado), donde se matricula el vehículo y un guión. Algunos ejemplos:
Código | País | Guardián |
---|---|---|
A-ÖBB | Una ustria | Ö sterreichische B undes b ahnen |
cama y desayuno | B elgio | Société Nationale des Chemins de fer B elges |
CH-SBB | C onfoederatio H elvetica (Suiza) | S chweizer B Undes b ahnen |
D-DB | D eutschland (Alemania) | D eutsche B ahn AG |
F-SNCF | F rancia | S ociété n ationale des c hemins de fer f rançais |
I-FS | I talia | F errovie dello S tato Italiane |
L-CFL | L uxemburgo | Société Nationale des C hemins de F er L uxembourgeois |
NL-NS | N AÍSES B AJOS | N ederlandse S poorwegen |
TR-TCDD | T u r clave | T ürkiye C umhuriyeti D evlet D emiryolları |
Cuando se vende un vehículo, normalmente no se transferirá a otro registro. Los ferrocarriles checos compraron un gran número de autocares de ÖBB. El número siguió siendo el mismo, pero el VKM cambió de A-ÖBB a A-ČD. [ cita requerida ]
Europa 1964 a 2005
La UIC introdujo un sistema de numeración uniforme para sus miembros basado en un número de 12 dígitos, conocido en gran parte como número UIC . El tercer y cuarto dígito del número indicaba el propietario o, más precisamente, el poseedor del vehículo. Por lo tanto, cada miembro de la UIC obtuvo un código de propietario de dos dígitos . Con la introducción de los registros nacionales de vehículos, este código se convirtió en un código de país. Como consecuencia, algunos vehículos tuvieron que volver a numerarse. La empresa suiza BLS Lötschbergbahn tenía el código de propietario 63. Cuando se matricularon sus vehículos, obtuvieron números con el código de país 85 para Suiza y el VKM BLS. Ejemplo de un "Einheitswagen" entregado en 1957:
- entregado como BLS B 831
- renumerado con el número UIC 50 63 20-33 801-5
- reconstruido en 1991 y renumerado 50 63 20-33 705-4
- registrado como 50 85 20-35 451-7 CH-BLS
Reino Unido
En el Reino Unido, antes de la nacionalización, los vagones propiedad de los principales ferrocarriles se marcaban con códigos de dos a cuatro letras, siendo estos códigos normalmente las iniciales del ferrocarril en cuestión; por ejemplo, los vagones del Great Western Railway estaban marcados con "G W"; los de London, Midland y Scottish Railway estaban marcados con "LM S", etc. Los códigos se acordaron entre los ferrocarriles y se registraron en la Railway Clearing House .
India
En la India, los vagones propiedad de Indian Railways están marcados con códigos de dos a cuatro letras, siendo estos códigos normalmente las iniciales de las divisiones ferroviarias en cuestión junto con la abreviatura en hindi; por ejemplo, los trenes de la zona ferroviaria occidental están marcados "WR" y "प रे"; los de la zona central de trenes están marcados "CR" y "मध्य", etc. Los códigos están de acuerdo entre las vías férreas e inscrita en el Ministerio de Ferrocarriles , Gobierno de la India .
Zona ferroviaria | Código | Sede de Zona | |
---|---|---|---|
1. | Ferrocarril del Norte | NR | Delhi |
2. | Ferrocarril del noreste | NER | Gorakhpur |
3. | Ferrocarril de la frontera noreste | NFR | Guwahati |
4. | Ferrocarril del Este | ER | Calcuta |
5. | Ferrocarril del sudeste | SER | Calcuta |
6. | Ferrocarril Central Sur | SCR | Secunderabad ( Hyderabad ) |
7. | Ferrocarril del Sur | SR | Chennai |
8. | Ferrocarril Central | CR | Bombay |
9. | Ferrocarril occidental | WR | Bombay |
10. | Ferrocarril del sudoeste | ROE | Hubballi |
11. | Ferrocarril Noroeste | NWR | Jaipur |
12. | Ferrocarril Central Oeste | WCR | Jabalpur |
13. | Ferrocarril Central Norte | NCR | Allahabad |
14. | Ferrocarril Sureste Central | SECR | Bilaspur |
15. | Ferrocarril de la costa este | ECoR | Bhubaneswar |
dieciséis. | Ferrocarril Este Central | ECR | Hajipur |
17. | Metro de Calcuta | SEÑOR | Calcuta |
18. | Ferrocarril de la costa sur | SCoR | Visakhapatnam |
Ver también
- Identificación automática de equipos
- Código de país UIC , una serie de prefijos utilizados en los números de identificación del material rodante por los miembros de la Unión Internacional de Ferrocarriles (UIC) para identificar el país de origen del material rodante ferroviario.
- Números de vagones UIC
Referencias
- ^ a b c "Marcar registro" . Railinc . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
- ^ a b c d McGonigal, Robert S. (1 de mayo de 2006). "Comprensión de las marcas de notificación de ferrocarriles" . Trenes . Consultado el 9 de diciembre de 2014 .
- ^ Sitio de ERA donde se puede recuperar la lista VKM actualizada mensualmente
enlaces externos
- Freight Rail 411 : base de datos en línea de información ferroviaria, incluidas las marcas de notificación
- Reporting Marks 1920-presente - recopilación no oficial e incompleta de marcas históricas de reportaje