El Reynard 94I es un auto de carreras de ruedas abiertas diseñado y construido por Reynard Racing Cars que compitió en las temporadas de IndyCar 1994 y 1995 , notable por ganar la primera carrera CART en la que participó . El coche siguió compitiendo en las temporadas de la Indy Racing League de 1996 y 1996-97 , y tiene los récords de vueltas oficiales y no oficiales en el Indianapolis Motor Speedway . [1]
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Categoría | CARRITO IndyCar | ||||||
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Constructor | Coches de carreras Reynard | ||||||
Diseñador (s) | Malcolm Oastler | ||||||
Predecesor | ninguno | ||||||
Sucesor | Reynard 95I | ||||||
Especificaciones técnicas | |||||||
Motor | Ilmor Indy V8 / D Ford / Cosworth XB Mercedes-Benz IC108 2.65 L (2650 cc ; 162 pulgadas cúbicas ) | ||||||
Transmisión | Manual | ||||||
Combustible | Metanol | ||||||
Neumáticos | Águila de Goodyear | ||||||
Historia de la competencia | |||||||
Debut | 1994 FAI australiano Indycar Grand Prix Surfers Paradise , Australia | ||||||
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Desarrollo
El proyecto 94I comenzó en noviembre de 1992 con el diseñador Malcolm Oastler . [2] El automóvil estaba destinado a ser "simple pero de diseño sólido, fácil de ajustar y mantener, y con un paquete aerodinámico altamente desarrollado". [3] Un diseño sin usar para el Galmer G93 se vendió a Reynard y se usó como base para el 94I. [4] Bruce Ashmore , un ex diseñador de Lola Cars , llegó tarde en el proceso de diseño como director técnico y proporcionó información basada en su experiencia con los autos Indy. [5]
El automóvil presentaba elementos de los automóviles F3000 de la compañía , como amortiguadores de suspensión dinámicos y una caja de cambios longitudinal (a diferencia de la caja de cambios transversal que se ve en los autos rivales Lola y Penske). [2] Reynard también se diferenciaron al abrir una base técnica en Indianápolis y hacer que su personal de oficina y de servicio fuera accesible para los clientes, mientras que los otros fabricantes todavía estaban ubicados predominantemente en Inglaterra. [2]
Se fabricaron un total de 14 coches para la temporada 1994 en la ubicación de la empresa en Bicester, Inglaterra. [3]
Historia de las carreras
Durante la temporada 1994, el 94I corrió con Chip Ganassi Racing , Hayhoe Racing, Hall Racing , Galles Racing y Forsythe-Green Racing , y fue impulsado por los motores Ford-Cosworth XB e Ilmor / D. Un 94I adicional corrió en las 500 Millas de Indianápolis de 1994 con Hemelgarn Racing . El coche demostró ser competitivo de inmediato, ya que el piloto de Ganassi, Michael Andretti, ganó en Surfers Paradise , habiendo salido desde el segundo lugar en la parrilla. Andretti volvería a ganar en Toronto ese año. Jacques Villeneuve , en su temporada de novato, también obtuvo su primera victoria para Forsythe-Green en Road America . A pesar de estos resultados, los equipos notaron que el 94I era demasiado sensible al tono, lo que se rectificaría en el 95I. [3]
El 94I continuó siendo utilizado por equipos más pequeños en 1995, uno de sus atractivos es que la bañera es la misma que la del 95I y el chasis podría actualizarse a las especificaciones de 1995. [6] [7] Durante la temporada de 1995, los 94I fueron utilizados por Project Indy , Arciero-Wells , Pagan Racing y ocasionalmente por Ganassi Racing . El 94I también fue utilizado por Stefan Johansson para calificar para las 500 Millas de Indianápolis de 1995 cuando se hizo evidente que su chasis principal Penske tenía problemas para ponerse al día. [8]
Para 1996, el auto vio competencia en el primer año de la Indy Racing League (que comprende la temporada 1996 y la primera parte de la temporada 1996-97) ya que la liga permitió todos los autos Indy que cumplieran con las regulaciones técnicas de 1995. [9] Por lo tanto, la parrilla presentaba múltiples ejemplos del chasis 94I, principalmente de Hemelgarn, Pagan y Treadway Racing (que se formó junto con Project Indy). [1] Con el ingeniero Tim Wardrop, Treadway Racing preparó el 94I [1] de Arie Luyendyk con gran efecto; Luyendyk pasó a establecer un récord de vuelta no oficial de todos los tiempos de 239.260 mph en Indianápolis, un récord de 1 vuelta de 237.498 mph y un récord de 4 vueltas de 236.986 mph, todo lo cual aún se mantiene hasta el día de hoy. [1] El 94I terminó el año con una pole y una victoria en Phoenix y una pole position en Las Vegas, ambas logradas por Luyendyk. [10]
Resultados completos de la Indy Car World Series
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | 11 | 12 | 13 | 14 | 15 | dieciséis | 17 | Ptos | corriente continua |
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1994 | SUR | PHX | LBH | INDY | MIL | DET | POR | CLE | COLINA | MIC | MDO | LOU | CAMIONETA | ROA | NAZ | RETRASO | ||||||||
Chip Ganassi Racing | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Michael Andretti | 8 | 1 * | 20 | 6 | 6 | 4 | 5 | 31 | 18 | 1 * | 22 | 5 | 5 | 3 | 17 | 9 | 28 | 118 | Cuarto | ||
Maurício Gugelmin | 88 | 6 | 15 | 7 | 11 | 15 | 8 | 30 | 8 | 20 | 15 | 25 | 14 | 5 | 19 | 10 | 22 | 39 | 16º | |||||
Forsythe / Green Racing | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Jacques Villeneuve | 12 | 17 | 25 | 15 | 2 | 9 | 7 | 6 | 4 | 9 | 20 | 9 | 26 | 24 | 1 | 7 | 3 | 94 | Sexto | ||
Hall Racing | Ilmor Indy / D | GRAMO | Teo Fabi | 11 | 7 | 26 | 9 | 7 | 17 | 4 | 27 | 9 | 8 | 4 | 21 | 20 | 18 | 4 | 6 | 5 | 79 | Noveno | ||
Galles Racing | Ilmor Indy / D | GRAMO | Adrián Fernández | 7 | 13 | 10 | 8 | 28 | dieciséis | 23 | 10 | 7 | 13 | 23 | 6 | 8 | 22 | 5 | 21 | 7 | 46 | 13 | ||
Hayhoe Racing | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Jimmy Vasser | 18 | 4 | 5 | 24 | 4 | 11 | 20 | 32 | 31 | 25 | 25 | 14 | 7 | 15 | 28 | 13 | 26 | 42 | 15 | ||
Carreras de Hemelgarn | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Stan Fox | 91 | 13 | 0 | 37º | |||||||||||||||||
1995 | desaparecido en combate | SUR | PHX | LBH | NAZ | INDY | MIL | DET | POR | ROA | COLINA | CLE | MIC | MDO | LOU | CAMIONETA | RETRASO | |||||||
Carreras de Arciero-Wells | Ford / Cosworth XB | F | Hiro Matsushita | 25 | 26 | 11 | 22 | 19 | DNQ | 5 1 | 28 1 | |||||||||||||
Pagan Racing | Mercedes-Benz IC108 | GRAMO | Dennis Vitolo | 21 | 18 | 0 | 41º | |||||||||||||||||
Roberto Guerrero | dieciséis | 12 | 1 | 33º | ||||||||||||||||||||
Deportes de motor Bettenhausen | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Stefan Johansson | dieciséis | dieciséis | 60 2 | 13 2 | |||||||||||||||||
Chip Ganassi Racing | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Bryan Herta | 4 | 15 | 24 | 30 3 | Vigésimo 3 | ||||||||||||||||
Proyecto Indy | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Buddy Lazier | 64 | 21 | 15 | 0 | 35º | ||||||||||||||||
Franck Fréon | 15 | 0 | 36º | |||||||||||||||||||||
Johnny Parsons, Jr. | DNQ | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||
Christian Danner | 22 | 6 4 | 25 4 | |||||||||||||||||||||
Jeff Wood | Con | 0 | CAROLINA DEL NORTE | |||||||||||||||||||||
Hubert Stromberger | dieciséis | Con | DNQ | 0 | 38º | |||||||||||||||||||
Domenico Schiattarella | 18 | 21 | 0 | 40º |
1 Se anotaron 2 puntos con el Reynard 94I. Los puntos restantes se puntuaron con un Reynard 95I.
2 No se anotaron puntos con el Reynard 94I, que solo corrió en Indy. Todos los puntos se obtuvieron con un Penske PC23
3 No se obtuvieron puntos con el Reynard 94I. Todos los puntos se puntuaron con un Reynard 95I.
4 No se anotaron puntos con el Reynard 94I. Danner anotó 6 puntos con una Lola T93 / 00.
Resultados completos de la Indy Racing League
( tecla ) (Los resultados en negrita indican la pole position; los resultados en cursiva indican la vuelta más rápida)
Año | Entrante | Motor | Neumáticos | Conductor | No. | 1 | 2 | 3 | 4 | 5 | 6 | 7 | 8 | 9 | 10 | Ptos | corriente continua |
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1996 | WDW | PHX | INDY | ||||||||||||||
Pagan Racing | Ford / Cosworth XB | GRAMO | Roberto Guerrero | 21 | 5 | dieciséis | 237 1 | 4to 1 | |||||||||
Treadway Racing | Ford / Cosworth XB | F | Arie Luyendyk | 5 | 1 * | dieciséis | 225 1 | 7 ° 1 | |||||||||
Hemelgarn | Ford / Cosworth XB | F | Brad Murphey | 10 | 23 | 12 | 34º | ||||||||||
1996-1997 | NH1 | LV1 | WDW | PHX | INDY | TXS | PIK | CMS | NH2 | LV2 | |||||||
Treadway Racing | Ford / Cosworth XB | F | Arie Luyendyk | 5 | 20 | 223 1 | 6to 1 | ||||||||||
Johnny O'Connell | 35 | 12 | 23 | 40º | |||||||||||||
Hemelgarn | Ford / Cosworth XB | F | Brad Murphey | 9 | 18 | 27 | 25 | 38º |
1 Los puntos incluyen los resultados obtenidos con otro chasis.
Referencias
- ^ a b c d "8W - ¿Cuándo? - 1996 Indy 500" . www.forix.com . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ a b c Carl., Hungness (1994). Anuario de las 500 Millas de Indianápolis - 1994 . Speedway, IN: Pub Carl Hungness. ISBN 0915088630. OCLC 948309998 .
- ^ a b c Coche de Indy Autocourse, 1994-95 . Richmond, Surrey, Ing .: Hazleton Pub. 1994. ISBN 1874557853. OCLC 31910173 .
- ^ "Quince minutos de fama: fórmula Junior | Archivo de la revista Motor Sport" . Revista Motor Sport . 2014-07-07 . Consultado el 28 de diciembre de 2018 .
- ^ 1940-, Bennett, Nigel (15 de octubre de 2013). Inspirado para diseñar: autos de F1, Indycars y neumáticos de carreras: la autobiografía de Nigel Bennett . Mears, Rick ,, Ashmore, Bruce ,, Beresford, NW (Nigel W.) ,, Sprague, Chuck. Dorchester. ISBN 9781845845360. OCLC 873875317 .CS1 maint: nombres numéricos: lista de autores ( enlace )
- ^ Mandel, León (1995). "AutoWeek Official PPG Indy Car World Series Fan Guide". AutoWeek .
- ^ Pagan, Allan (3 de septiembre de 1999). "Buscando los pensamientos del Sr. Pagan sobre el '96 y el '99 Indy 500s" . groups.google.com . Consultado el 31 de diciembre de 2018 .
- ^ "8W - ¿Qué? - Penske-Mercedes PC23 500i" . forix.autosport.com . Consultado el 31 de diciembre de 2018 .
- ^ Jasbir., Jain (1996). 1996 anuario de las 500 millas de Indianápolis . [Lugar de publicación no identificado]: Carl Hungness Pub. ISBN 0915088762. OCLC 795383707 .
- ^ "velocidades en línea recta en indy - Página 4" . www.trackforum.com . Consultado el 31 de diciembre de 2018 .