Estación Myrtle – Wyckoff Avenues
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 Avenidas Myrtle-Wyckoff ​
MTA NYC logo.svg Complejo de la estación de metro de la ciudad de Nueva York
Avenidas Myrtle – Wyckoff - Stationhouse.jpg
Casa principal en la esquina noroeste de Wyckoff y Myrtle Avenues
Estadísticas de la estación
DirecciónMyrtle Avenue y Wyckoff Avenue
Brooklyn, NY 11237
Queens, NY 11385
CiudadEn la frontera de Brooklyn y Queens
LugarBushwick, Brooklyn ; Ridgewood, Queens
Coordenadas40 ° 41'58 "N 73 ° 54'40" W  /  40.699511 73.911166 ° N ° W / 40.699511; -73.911166 Coordenadas: 40 ° 41'58 "N 73 ° 54'40" W  /  40.699511 73.911166 ° N ° W  / 40.699511; -73.911166
DivisiónB ( BMT ) [1]
Línea   Línea BMT Canarsie Línea
BMT Myrtle Avenue
Servicios   L todo el tiempo (todas las veces) M (todo momento)
    todo el tiempo
TránsitoTransporte en autobús Autobús de la ciudad de Nueva York : B13 , B26 , B52 , B54 , Q55 , Q58
Niveles2
Otra información
Código de la estación630 [2]
AccesibleEsta estación cumple con la Ley de Estadounidenses con Discapacidades de 1990 Accesible según la ADA
Tráfico
20195.927.332 [4] Disminución  14%
Rango72 de 424 [4]
Localización
La estación Myrtle – Wyckoff Avenues se encuentra en el metro de la ciudad de Nueva York
Estación Myrtle – Wyckoff Avenues
La estación Myrtle – Wyckoff Avenues se encuentra en la ciudad de Nueva York
Estación Myrtle – Wyckoff Avenues
La estación Myrtle – Wyckoff Avenues se encuentra en Nueva York
Estación Myrtle – Wyckoff Avenues
Mapa de la calle

Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempoSe detiene todo el tiempo

Las avenidas Myrtle-Wyckoff (anunciadas en los trenes de nueva tecnología como Myrtle Avenue-Wyckoff Avenue ) es un complejo de estaciones de metro de la ciudad de Nueva York formado por las estaciones que se cruzan de la línea BMT Canarsie y la línea BMT Myrtle Avenue , servidas por los trenes L y M en todo el tiempo. Está ubicado en Myrtle Avenue y Wyckoff Avenue en el vecindario Bushwick de Brooklyn y el vecindario Ridgewood de Queens.(ya que Wyckoff Avenue entre Gates Avenue y Eldert Street forma la frontera entre Brooklyn y Queens). El complejo está conectado por un conjunto de escaleras y varios ascensores y escaleras mecánicas entre los niveles elevados y subterráneos. La estación fue renovada por completo de 2004 a 2008.

Dado que muchos autobuses paran aquí, la MTA abrió la Terminal Intermodal de Ridgewood el 20 de agosto de 2010. [5] Palmetto Street se cerró a todo el tráfico excepto a los autobuses para que los autobuses B26, B52, B54, Q55 y Q58 terminen más cerca. juntos en diferentes partes de la calle, y para aumentar la accesibilidad y conveniencia para los autobuses y traslados en metro. Sin embargo, ni la línea elevada BMT Myrtle Avenue ni la línea subterránea BMT Canarsie terminan aquí, simplemente las líneas de autobús, excluyendo la B13, que pasa por Gates Avenue, a una calle de la terminal en Palmetto Street. [6]

Historia

Estación de la línea Myrtle Avenue

La estación Wyckoff Avenue en la línea Myrtle Avenue se inauguró el 20 de julio de 1889, con una plataforma de una sola isla y dos vías. [7] [8] La estación estaba ubicada más allá de la curva al este de la estación actual. La línea se extendió posteriormente en 1906 hasta el derecho de paso a nivel de la calle hasta Metropolitan Avenue, [9] y nuevamente en la década de 1910 durante la era de los contratos duales en la actual estructura elevada.

El 29 de julio de 1914, la estación se reconfiguró en dos plataformas de islas para dar cabida a una nueva vía rápida a Broadway - Myrtle Avenue . (El resto de la línea al este de esta estación siempre ha sido una configuración de dos vías). Cuando el elevado se reconstruyó a tres vías, todavía se planeó que la línea BMT Canarsie Line estuviera en una línea elevada entre Montrose Avenue y Broadway Junction. La vía rápida anticipó un patrón de servicio potencialmente diferente y la anticipación de una línea Canarsie en Wyckoff Avenue que habría tenido conexiones de vía justo al este de esta estación entre las dos líneas.

Estación de la línea Canarsie

Fondo

Los Contratos Duales también exigían una línea de metro inicialmente conocida como 14th Street – Eastern District Line , generalmente abreviada a 14th Street – Eastern Line. La línea pasaría por debajo de la calle 14 en Manhattan, desde la Sexta Avenida bajo el East River y a través de Williamsburg hasta las avenidas Montrose y Bushwick en Brooklyn. [10] Booth y Flinn recibieron el contrato para construir la línea el 13 de enero de 1916. [11] Clifford Milburn Holland se desempeñó como ingeniero a cargo durante la construcción. [12]

Debido a que la ciudad no aprobó la sección de la línea entre Montrose Avenue y East New York, la 14th Street / Eastern Line se aisló inicialmente del resto del sistema. En 1924, se construyó una conexión temporal desde el Bushwick Yard de Long Island Rail Road (LIRR) que pasaba por Montrose Avenue y luego se conectaba con la 14th Street / Eastern Line debajo de Bushwick Avenue, cerca de la estación de Montrose Avenue. Esto se hizo para permitir la entrega de vagones de metro BMT Standard . El primero de los carros fue entregado por esta rampa el 20 de junio de 1924. [13] El 30 de junio de 1924 se abrió el tramo entre la Sexta Avenida en Manhattan y la Avenida Montrose en Brooklyn. [14] [15]

Construcción y apertura

Para la extensión de la 14th Street / Eastern Line desde Montrose Avenue hasta East New York, la Junta de Estimaciones de la Ciudad de Nueva York había dado inicialmente su consentimiento para una línea elevada sobre la rama Evergreen del LIRR. Posteriormente, la Junta de Estimación se negó a permitir un contrato de construcción para la línea elevada, mientras que el BRT no quiso construir una línea subterránea. [16] La extensión se cambió a una alineación subterránea tras la oposición de las industrias en Evergreen Branch. En julio de 1924, la Junta de Transporte de la Ciudad de Nueva York(BOT) aprobó una ruta modificada para su recomendación a la Junta de Estimaciones. La ruta sería totalmente subterránea y constaría de tres pistas. Desde Montrose Avenue, haría una curva hacia el este por debajo de McKibbin Street, propiedad privada y Harrison Place. Pasada la avenida Varick, giraría hacia el sureste hasta la avenida Wyckoff , por debajo de la cual llegaría a la calle Eldert. Este plan iba a costar $ 8 millones. [17]

En septiembre de 1924, el BOT aprobó la sección restante de la ruta entre Eldert Street y Broadway Junction en East New York. Al este de Eldert Street, la ruta giraría hacia el sur hasta una alineación a nivel del suelo paralela a la rama Bay Ridge del LIRR , luego correría hacia el sureste en un túnel debajo de una propiedad privada hasta la intersección de Eastern Parkway y Bushwick Avenue, donde emergería en una rampa que conduce a la actual Canarsie elevada. [18] Un viaducto ornamental sobre Bushwick Avenue y Eastern Parkway fue eliminado de los planos originales debido a la oposición de los propietarios que lo llamaron " muro chino ". [19]

En diciembre se adjudicaron tres contratos para la construcción de la ampliación por un costo total de $ 9.531.204. La sección de Montrose Avenue a Varick Avenue fue otorgada a Underpinning and Foundation Company, mientras que la sección de Varick Avenue a Bleecker Street y de Bleecker Street a Halsey Street fue a Oakdale Contracting Company. [20]

El 14 de julio de 1928, la línea se extendió más al este por debajo de Wyckoff Avenue y luego al sur en paralelo con Bay Ridge Branch hasta una nueva estación en Broadway Junction , por encima de la estación existente en Broadway Elevated (línea Jamaica). En este momento, estaba conectado a la línea elevada ya en funcionamiento a Canarsie . La estación Myrtle Avenue abrió como parte de esta extensión. [21] [22] [23]

Renovaciones de la estación

En 1946, se eliminó la vía central y las dos plataformas se unieron mediante una pasarela de madera cerca de las dos escaleras de la estación, que luego fue reemplazada por una conexión de concreto. Se instalaron barandillas donde quedaba expuesta la vía central. En la reconstrucción de la estación de la década de 2000, las escaleras dobles fueron reemplazadas por una única escalera ancha. Esta escalera, ubicada hacia el extremo norte de la estación, es la única conexión de la estación con el resto del complejo. [24] [25]

A partir de 2004, la estación se sometió a una rehabilitación que incluyó reparaciones de acero estructural y una expansión significativa. El trabajo, completado por Judlau Contracting en mayo de 2008, costó 51 millones de dólares. [26] De 2000 a 2008, Dattner Architects tuvo una empresa conjunta con Parsons Brinckerhoff para construir el nuevo edificio de la estación . [27] El 19 de abril de 2007, se inauguró formalmente el edificio de la estación principal recientemente ampliado en el triángulo de las avenidas Myrtle, Gates y Wyckoff. Las mejoras al complejo incluyeron mejoras de iluminación, reconfiguraciones de escaleras, nuevos acabados interiores y un nuevo sistema de comunicación. En el otoño de 2007, la estación se convirtió en accesible para personas con discapacidadya que se pusieron en servicio tres nuevos ascensores. Una rotonda acristalada adorna el frente del edificio. [28]

En 2016, la cuadra de Wyckoff Avenue frente a la casa de la estación, entre Myrtle Avenue / Palmetto Street y Gates Avenue, se cerró al tráfico vehicular y se convirtió en una plaza peatonal. [29]

Disposición de la estación

2FHacia el oeste← hacia 71st Avenue de lunes a viernes, Essex Street los fines de semana, Myrtle Avenue hasta altas horas de la noche ( Knickerbocker Avenue )
Plataforma de la isla
Antiguo carril central
Plataforma de la isla
Hacia el este→ hacia Metropolitan Avenue ( Seneca Avenue ) →
1FEntrepiso superiorConexión entre la casa de la estación y la plataforma superior
GRAMONivel de la calleSalida / entrada, control de tarifas, agente de la estación, máquinas MetroCard Entrada accesible a través de la estación en la intersección de las avenidas Myrtle / Wyckoff; ascensor a las plataformas dentro de la casa de la estación
B1Entrepiso inferiorControl de tarifas, agente de la estación, conexión entre la estación de la estación y las plataformas inferiores
B2Hacia el oeste← hacia la Octava Avenida ( DeKalb Avenue )
Plataforma de la isla
Hacia el este→ hacia Rockaway Parkway ( Halsey Street ) →
El entrepiso superior

Las estaciones están conectadas a través de varios juegos de escaleras, ascensores y escaleras mecánicas. Hay un entrepiso subterráneo inferior para la línea Canarsie y un entrepiso superior sobre el suelo para la línea Myrtle Avenue. El control de tarifas principal se encuentra al nivel de la calle, a través de la estación, aunque existe otro control de tarifas en el entrepiso inferior solo para la plataforma de la línea Canarsie. Hay tres ascensores: uno desde la línea Canarsie hasta el entrepiso inferior; uno desde el entrepiso inferior a nivel de calle y el entrepiso superior; y uno desde el entrepiso superior hasta la línea Myrtle Avenue. También hay escaleras mecánicas desde el entresuelo inferior al superior. El entrepiso inferior es de longitud completa, pero el entrepiso superior consta de poco más que un rellano para las escaleras, escaleras mecánicas y ascensores debajo de la mitad de la plataforma de Myrtle Avenue Line.

El techo de la casa principal está coronado por un mosaico, "De la tierra al cielo" de Cadence Giersbach. [30] La obra de arte se completó bajo el programa MTA Arts & Design . [31]

Salidas

La única entrada / salida de la línea Myrtle Avenue es a través de la estación. La línea Canarsie tiene tres salidas adicionales: dos en la esquina norte de Wyckoff Avenue y Palmetto Street, y una en la esquina sureste de Myrtle y Wyckoff Avenues. [32]

Plataformas BMT Myrtle Avenue Line

 Avenidas Myrtle-Wyckoff 
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( BMT ) [33]
LíneaLínea BMT Myrtle Avenue
Servicios   M  (todo el tiempo)
EstructuraElevado
Plataformas1 plataforma de isla
Pistas2
Otra información
Abrió20 de julio de 1889 ; Hace 132 años (1889-07-20)
Cerrado1 de julio de 2017 ; Hace 4 años (cierre temporal de la línea) (2017-07-01)
Reabierto1 de septiembre de 2017 ; Hace 4 años (2017-09-01)
Código de la estación112 [2]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Nombres anteriores / otrosAvenida Wyckoff
Sucesión de estaciones
Próximo esteAvenida Séneca : M 
Siguiente oesteAvenida Knickerbocker : M 
Diseño de pista

Leyenda
a Av Séneca
a Knickerbocker Av
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo
Solo se detiene tarde en la noche
Se detiene todo el tiempo excepto hasta altas horas de la noche
La vía central en Wyckoff Avenue

Las avenidas Myrtle-Wyckoff en la línea BMT Myrtle Avenue (originalmente llamada Wyckoff Avenue ) es una estación elevada ubicada completamente en Brooklyn (a diferencia de la estación Canarsie Line, que se encuentra parcialmente en Brooklyn y parcialmente en Queens).

La torre que existía al este de esta estación [34] también se construyó en previsión de un cruce entre esta línea y una línea elevada sobre Wyckoff Avenue. La torre nunca tuvo una máquina de enclavamiento instalada, sino que se usó como oficina.

Plataforma BMT Canarsie Line

 Avenidas Myrtle-Wyckoff 
Estación de metro de la ciudad de Nueva York ( tránsito rápido )
Plataforma
Estadísticas de la estación
DivisiónB ( BMT ) [35]
Línea   Línea BMT Canarsie
Servicios   L  (todo el tiempo)
EstructuraSubterráneo
Plataformas1 plataforma de isla
Pistas2
Otra información
Abrió14 de julio de 1928 ; Hace 93 años (1928-07-14)
Código de la estación128 [2]
Accesible Accesible según la ADA
Transferencia en dirección opuestasí
Nombres anteriores / otrosAvenida Myrtle
Sucesión de estaciones
Siguiente norteAvenida DeKalb : L 
Siguiente al surCalle Halsey : L 
Diseño de pista

Leyenda
a DeKalb Av
hasta Halsey St
Leyenda del servicio de la estación
SímboloDescripción
Se detiene todo el tiempo
La pantalla de vídeo "Train Locator Console" muestra dónde se encuentran los trenes de la línea Canarsie [36]

Las avenidas Myrtle-Wyckoff en la línea BMT Canarsie (originalmente llamada Myrtle Avenue ) es una estación de metro que tiene dos vías con una plataforma isleña .

Se coloca una banda de mosaico a la altura de los ojos, en lugar de en lo alto de la pared, con rojo ladrillo, amarillo, bronceado y azul claro compensado por el índigo y el granate. A diferencia de otras estaciones de plataforma de la isla Canarsie Line, no hay vigas visibles en las paredes. El techo también es más bajo que el de las otras estaciones de plataforma de la isla. Durante la mayor parte de la distancia entre aquí y Wilson Avenue , el lado con destino a Canarsie se encuentra en Brooklyn, mientras que el lado con destino a Manhattan está en Queens.

Al sur de esta estación hay una tercera vía para bandejas o almacenamiento, que también se utiliza para los trenes que terminan aquí.

Terminal intermodal de Ridgewood

Consulte también: Lista de rutas de autobús en Brooklyn y Lista de rutas de autobús en Queens

Adyacente a esta estación se encuentra la Terminal Intermodal de Ridgewood , una importante estación central de autobuses que se inauguró el 20 de agosto de 2010 a un costo de $ 4.5 millones. Ubicada en Palmetto Street, la instalación limita al sur con la intersección de las avenidas Myrtle y Wyckoff y al norte con la avenida St. Nicholas. Palmetto Street está cerrada a todo el tráfico, excepto a los autobuses y entregas de NYC Transit. [5] [6]

La terminal cuenta con calzadas y aceras reconstruidas en Palmetto Street entre las avenidas Wyckoff y St. Nicholas. Las plataformas de concreto para autobuses están en la calzada a ambos lados de Palmetto Street a lo largo de la cuadra. Las marquesinas de las aceras suspendidas de la estructura elevada de la línea Myrtle Avenue a ambos lados de Palmetto Street brindan refugio contra las inclemencias del tiempo. Otras características incluyen bancos en la acera y nueva iluminación para mejorar el entorno de espera para los clientes, nueva señalización de la parada de autobús, luces de parada de autobús vinculadas a la línea Canarsie (que se activarán como parte de una actualización de señal posterior) y una nueva cabina de despacho para Nueva York. Empleados de tránsito.

Las seis líneas de autobuses de NYC Transit que se encuentran en esta terminal ahora brindan transferencias más fáciles al metro y entre las rutas de autobuses. [37]

carrilRutaTérmino
AEntrega solamente.
BB54Centro de Brooklyn a través de Myrtle Avenue
MetroTech Center
CEntrega solamente.
DEntrega solamente.
miEntrega solamente.
FQ55Richmond Hill, Queens
Jamaica Avenue y Myrtle Avenue
GRAMOB52Centro de Brooklyn a través de Gates Avenue
Cadman Plaza y Tillary Street

Referencias

  1. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  2. ^ a b c "Información de los desarrolladores de la estación" . Autoridad de Transporte Metropolitano . Consultado el 13 de junio de 2017 .
  3. ^ "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  4. ^ a b "Hechos y cifras: número de pasajeros anual del metro 2014-2019" . Autoridad de Transporte Metropolitano . 2020 . Consultado el 26 de mayo de 2020 .
  5. ^ a b "MTA abre una terminal intermodal Ridgewood de $ 10 millones: cuando los poderes combinados de la madre naturaleza y la Autoridad Metropolitana de Transporte fracasan, los extraños que viven en zonas de dos tarifas a menudo pagan el precio más alto. Esas son las personas que deben tomar un ... " www.queensledger.com . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
  6. ^ a b "Tránsito abre nueva Terminal Intermodal de Ridgewood" . Segunda Avenida Sagas . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
  7. ^ "UN VIAJE PIONERO - De Broadway a Ridgewood en el elevado" . El Brooklyn Daily Eagle . 20 de julio de 1889. p. 6 . Consultado el 15 de abril de 2021 .
  8. ^ Séptimo informe anual de la Junta de Comisionados de Ferrocarriles del estado de Nueva York para el año fiscal que finaliza el 30 de septiembre de 1889 . 13 de enero de 1890. p. 577 . Consultado el 16 de abril de 2021 .
  9. ^ "Nuevo servicio de tren L al cementerio luterano: BRT abre una línea mañana que lleva a los pasajeros al condado de Queens" . Brooklyn Daily Eagle . 30 de septiembre de 1906. p. 33 . Consultado el 28 de septiembre de 2015 , a través de Newspapers.com .
  10. ^ "Mapa oficial de doble metro mostrando líneas y estaciones" . The New York Times . 26 de abril de 1914. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de junio de 2021 . 
  11. ^ "Contrato del túnel del East River Otorgado" . The New York Times . 14 de enero de 1916 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
  12. ^ Aronson, Michael (15 de junio de 1999). "El excavador Clifford Holland" . Noticias diarias . Nueva York . Consultado el 2 de julio de 2010 .
  13. ^ "Instalación de vagones en el metro de 14th St. ED" . El chat . 21 de junio de 1924. p. 1 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
  14. ^ "Túnel de metro a través" . The New York Times . 8 de agosto de 1919 . Consultado el 28 de febrero de 2010 .
  15. ^ "Celebre la apertura del enlace de metro" . The New York Times . 1 de julio de 1924 . Consultado el 13 de febrero de 2010 .
  16. ^ "Anunciado el movimiento de alivio de tránsito ED de larga demora" . La Unión Estándar . 29 de octubre de 1922. págs. 9, 11 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
  17. ^ "Nuevo enlace aprobado por la Junta de metro; la extensión de la línea del distrito oriental corresponde al programa del alcalde" (PDF) . The New York Times . 16 de julio de 1924. p. 19. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de junio de 2021 .  
  18. ^ "Arreglar el resto de la ruta del metro de 14th St.; la Junta de transporte acuerda en línea con el elevado en Broadway, Brooklyn" . The New York Times . 24 de septiembre de 1924. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de junio de 2021 . 
  19. ^ "Plan de viaducto para tubo fuertemente denunciado" . El chat . 9 de agosto de 1924. p. 29 . Consultado el 11 de junio de 2021 .
  20. ^ "3 contratos otorgados para el metro de la calle 14; total $ 9.531.204 y convocatoria para la operación de trenes dentro de veintiocho meses" . The New York Times . 12 de noviembre de 1924. ISSN 0362-4331 . Consultado el 11 de junio de 2021 . 
  21. ^ "Último eslabón del nuevo metro 14th St-ED que se abrirá hoy: el primer tren esta tarde llevará funcionarios - ciudadanos para celebrar" . Brooklyn Daily Eagle. 14 de julio de 1928 . Consultado el 25 de agosto de 2015 .
  22. ^ "CELEBRAR LA APERTURA DE LA NUEVA LÍNEA BMT; Funcionarios y miembros de la Asociación Cívica llenan el primer tren desde Union Square. SE REUNIERON POR BANDA EN CANARSIE Las multitudes aplauden a los autos que pasan en las estaciones a lo largo de la nueva ruta a Jamaica Bay" . The New York Times . 15 de julio de 1928. ISSN 0362-4331 . Consultado el 1 de enero de 2018 . 
  23. ^ "Los distritos se unen para granizar la apertura del enlace del metro: delegaciones de todo el camino a Canarsie dan la bienvenida al primer tren, que está cubierto de banderas con muchos funcionarios a bordo de Lockwood en discurso promete mejores conexiones". New York Herald Tribune . 15 de julio de 1928. p. 17. ProQuest 1113768361 . 
  24. ^ Mostrando imagen 63004
  25. ^ "Crece una estación en Brooklyn Se abre el complejo New Myrtle-Wyckoff Avenue" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte Metropolitano . 19 de abril de 2007 . Consultado el 1 de junio de 2007 .
  26. ^ Premios NY Construction.com Best of 2008: Rehabilitación de la estación Myrtle-Wyckoff
  27. ^ http://culturenow.org/entry&permalink=08809&seo=Myrtle-Wyckoff-Station-Complex_Parsons-Brinckerhoff-and-Dattner-Architects
  28. ^ "Una estación crece en Brooklyn New Myrtle - Se abre el complejo Wyckoff Avenue" . www.mta.info . Consultado el 10 de febrero de 2016 .
  29. ^ Giudice, Anthony. "DOT presenta oficialmente plaza peatonal en la intersección mortal en la frontera de Ridgewood / Bushwick" . QNS.com . Consultado el 17 de septiembre de 2020 .
  30. ^ http://www.nycsubway.org/wiki/Artwork:_From_Earth_To_Sky_(Cadence_Giersbach)
  31. ^ http://web.mta.info/mta/aft/permanentart/permart.html?agency=nyct&line=L&artist=1&station=6
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  34. ^ http://www.nycsubway.org/perl/show?1410
  35. ^ "Glosario". Declaración de Impacto Ambiental Suplementaria del Metro de Second Avenue (SDEIS) (PDF) . 1 . Autoridad de Transporte Metropolitano. 4 de marzo de 2003. págs. 1-2. Archivado desde el original (PDF) el 26 de febrero de 2021 . Consultado el 1 de enero de 2021 .
  36. ^ "MTA New York City Transit comienza a usar pantallas de video en un programa piloto para proporcionar información en tiempo real sobre la línea L" (Comunicado de prensa). Autoridad de Transporte Metropolitano. 5 de febrero de 2009 . Consultado el 30 de diciembre de 2009 .
  37. ^ "Nueva terminal intermodal de Ridgewood" . www.mta.info . Consultado el 10 de febrero de 2016 .

enlaces externos

Detalles sobre las estaciones:

  • nycsubway.org - Línea BMT Myrtle Avenue: Wyckoff Avenue
  • nycsubway.org - Línea BMT Canarsie: Myrtle Avenue
  • Reportero de la estación - Complejo Myrtle-Wyckoff
  • Fotos de The Subway Nut - Myrtle-Wyckoff Avenues (L)
  • Fotos de The Subway Nut - Myrtle-Wyckoff Avenues (M)

Obra de arte:

  • Arts For Transit de la MTA - Avenidas Myrtle-Wyckoff

Vistas a la calle:

  • Entrada a la estación de Wyckoff Avenue desde Google Maps Street View
  • Entrada de las avenidas Myrtle y Wyckoff desde Google Maps Street View
  • Plataforma de Myrtle Avenue Line de Google Maps Street View
  • Entresuelo de Google Maps Street View
  • Plataforma Canarsie Line de Google Maps Street View
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