El Remutaka Rail Trail (deletreado Rimutaka Rail Trail antes de 2017) es una pista para caminar y andar en bicicleta en la Isla Norte de Nueva Zelanda . Corre entre Maymorn y Cross Creek , y sigue 22 kilómetros (14 millas) de la ruta original de la Línea Wairarapa sobre la Cordillera Remutaka entre el Valle Mangaroa y Wairarapa , incluida la mundialmente famosa Rimutaka Incline . Partes del sendero también son utilizadas por vehículos tanto del consejo regional como de empresas forestales con plantaciones de árboles en la zona; los miembros del público tienen acceso vehicular limitado desde elKaitoke finaliza con un aparcamiento, una pista de karts y un campo de tiro. El acceso también se otorga con permiso a los jinetes. En ocasiones, se han utilizado autocares para trasladar a los turistas y otros visitantes a varias partes de la ruta.
Sendero ferroviario Remutaka | |
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Largo | 22 km (14 millas) |
Localización | Wellington, Nueva Zelanda |
Trailheads | Cross Creek 41 ° 10′04 ″ S 175 ° 14′13 ″ E / 41.1678 ° S 175.2369 ° E 41 ° 06′28 ″ S 175 ° 08′15 ″ E / 41.1077 ° S 175.1375 ° E |
Usar | Ciclismo Senderismo Equitación |
Elevación | |
Punto mas alto | 1.141 pies (348 m) |
Detalles de senderismo | |
Dificultad del sendero | Grado 2 [1] |
El sendero es una popular instalación de recreación regional y es utilizado por más de 30,000 caminantes, corredores y ciclistas anualmente. [2] Es parte de una red de senderos para caminar y andar en bicicleta en los parques públicos y reservas de la zona. Varias carreteras forestales se separan de la vía férrea y también se utilizan con fines recreativos.
Historia
La Junta de Abastecimiento de Agua Suburbana y de la Ciudad de Wellington asumió la propiedad del terreno del corredor ferroviario en el lado de Wellington de Remutaka Ranges luego del cierre de la línea ferroviaria en 1955. Conservaron los puentes ferroviarios para mantener el acceso vehicular al área con fines forestales. El personal forestal plantó árboles alrededor del patio de la cima y a lo largo de la ruta desde finales de la década de 1950 hasta principios de la de 1970. El acceso estaba restringido y era raro que alguien tuviera permiso para ingresar al área para recreación.
La sección Incline pasó a ser responsabilidad del Servicio Forestal de Nueva Zelanda . Todas las estructuras relacionadas con el ferrocarril se eliminaron de Cross Creek y Summit en los años posteriores al cierre de la línea. El patio de Cross Creek y la sección inclinada fueron recuperados gradualmente por la naturaleza. El terraplén de Siberia se derrumbó durante una fuerte tormenta en 1967 después de que su drenaje se bloqueara. Un problema similar provocó la inundación del túnel Summit.
La publicación de A Line Of Railway en 1976 y el establecimiento del Fell Engine Museum de Featherston ayudaron a estimular el interés en Incline, lo que llevó al Servicio Forestal a proporcionar acceso permanente a Cross Creek en 1984. Para facilitar el uso recreativo de la formación , drenó Summit Túnel y despejó el patio de Cross Creek y la formación inclinada. Una propuesta planteada a mediados de la década de 1980 para una pasarela entre Cross Creek y Kaitoke culminó con la apertura de Rimutaka Rail Trail el 1 de noviembre de 1987, un proyecto conjunto entre el Consejo Regional de Wellington y el Departamento de Conservación. Se construyeron cobertizos de refugio en Cross Creek y Summit, y varias áreas de picnic a lo largo de la ruta. Un muro de contención y alcantarillas fueron instalados cerca de la entrada al Túnel de Price en 2009 por el Departamento de Conservación para remediar un deslizamiento que ocurrió el año anterior. [3]
Gestión del sendero
La sección Cross Creek to Summit es administrada por el Departamento de Conservación, Summit to Maymorn por el Greater Wellington Regional Council. Después de Kaitoke, el sendero pasa por Tunnel Gully Reserve.
Si atraviesa toda la longitud de la vía del tren, se puede programar un viaje para comenzar en Cross Creek y encontrarse con un tren de Wairarapa Connection en la estación de Maymorn.
Cross Creek - Kaitoke
Se puede acceder a esta sección de 18 kilómetros (11 millas) desde cualquier extremo. En Kaitoke hay indicaciones señalizadas a lo largo de Incline Rd desde SH 2 hasta el inicio de la formación, 1+1 ⁄ 4 km a lo largo del cual se encuentra un aparcamiento. En el lado de Wairarapa hay un desvío al estacionamiento de Cross Creek desde Western Lake Road, a unos 10 kilómetros (6.2 millas) al suroeste de Featherston. Desde el aparcamiento de Cross Creek es un Caminata de 1 ⁄ 2 horas hasta el patio de la estación Cross Creek. Se deben permitir unas seis horas para recorrer toda la distancia entre Cross Creek y Kaitoke.
Los siguientes aparcamientos están disponibles para los usuarios del sendero:
- Cross Creek: 41 ° 10′5.59 ″ S 175 ° 14′11.92 ″ E / 41.1682194 ° S 175.2366444 ° E
- Kaitoke: 41 ° 5′7.42 ″ S 175 ° 11′4.20 ″ E / 41.0853944 ° S 175.1845000 ° E
Los puntos de interés a lo largo de esta sección incluyen:
- Patio de Cross Creek , el sitio de la estación de tren de Cross Creek
- Túnel de Price , 98 metros (322 pies) de largo en una curva en S
- Horseshoe Gully , el sitio del terraplén de Siberia
- Túnel de Siberia , 108 metros (354 pies) de largo
- Túnel Summit , 584 metros (1.916 pies) de largo
- Summit yard , el sitio de la estación de tren Summit
- Puente de Ladle Bend Creek , de 70 metros (230 pies) de largo, restaurado por el consejo regional en 2002
- Puente Pakuratahi , de 28 metros (92 pies) de largo, reconstruido en 1910 y restaurado por el consejo regional en 2001
- Pozo de ventilación del túnel Rimutaka , construido después de que se decidió dieselizar la línea en lugar de electrificarla como se planeó originalmente, y se encontró que no había suficiente ventilación natural para operar locomotoras diesel a través del túnel.
- Túnel Pakuratahi , 73 metros (240 pies) de largo
- Puente Munitions Bend , la pasarela aquí se instaló en 2003
Kaitoke - Maymorn
Aunque esta sección de 4,25 kilómetros (2,64 millas) se puede caminar o andar en bicicleta desde cualquier extremo, el acceso es más fácil desde el extremo del sendero de Maymorn. Al final de Plateau Road hay un aparcamiento para usuarios recreativos de la reserva Tunnel Gully, desde el que se puede acceder a la vía del tren. En la intersección de Maymorn Road y Parkes Line Road, cerca de la estación de tren y el aparcamiento de Maymorn , hay una carretera de acceso que se une con la vía del tren en la ladera sobre el portal del túnel Rimutaka . Desde el extremo de Kaitoke, se puede acceder al sendero ferroviario desde uno de los varios caminos forestales que se unen con la sección Kaitoke - Cross Creek del sendero, o desde un camino forestal que se conecta con Kaitoke Loop Road aproximadamente. 2 ⁄ 3 km al oeste de Station Drive.
Las siguientes instalaciones de estacionamiento están cerca del final de Maymorn de esta sección del sendero:
- Plateau Road: 41 ° 6′14.74 ″ S 175 ° 9′13.43 ″ E / 41.1040944 ° S 175.1537306 ° E
- Estación de tren de Maymorn
No hay plazas de aparcamiento en el extremo de Kaitoke.
Los puntos de interés a lo largo de esta sección de la ruta incluyen:
- Túnel de Mangaroa , 152 metros de largo
Futuro
En 2011, Rimutaka Incline Railway Heritage Trust presentó una propuesta para restablecer la línea ferroviaria sobre la Cordillera de Remutaka. Se retiró en febrero de 2012. [4] La propuesta consistía en incorporar toda la antigua formación ferroviaria que actualmente comprende la vía férrea.
El plan significaba que el tendido de nuevas vías ocurriría en el futuro. El fideicomiso ha trabajado en la etapa uno de su plan, que implica el desarrollo de instalaciones en Maymorn. Las etapas posteriores incluyen el desarrollo de instalaciones alternativas para los usuarios actuales de la vía ferroviaria antes de la instalación de la vía.
Galería
Pozo de ceniza en el patio de la cumbre
Aproximación norte al patio de la cumbre
Túnel de Siberia
Túnel de Siberia
Ver también
- Estación de tren Cross Creek
- Estación de tren de Kaitoke
- Lista de senderos ferroviarios
- Estación de tren de Maymorn
- Inclinación Rimutaka
- Túnel de Rimutaka
- Estación de tren Summit, Nueva Zelanda
Referencias
- Cameron, Norman; Jupp, Graeme (2006) [1992]. "De ferrocarril a carril". Ferrocarril Rimutaka . Wellington: Sociedad de locomotoras y ferrocarriles de Nueva Zelanda. pag. 101. ISBN 0-908573-82-0.
- Sewell, Bill (1989). "Pistas". Una guía para el parque forestal de Rimutaka . en asociación con Frances Ross y el Departamento de Conservación. Libros GP. págs. 65–67. ISBN 0-477-01448-8.
- Gavalas, Marios (2006). "Rimutakas". Paseos de un día del Wairarapa . Auckland: Reed Books. págs. 45–50. ISBN 0-7900-1074-7.
- Mulligan, Barbara (2000). Rutas ferroviarias de Nueva Zelanda: una guía de 42 líneas fantasma . Wellington: Publicación de Grantham House. págs. 25, 26. ISBN 978-1-86934-126-8.
Notas al pie
- ^ Gavalas, Marios (2006). "Rimutakas". Paseos de un día del Wairarapa . Auckland: Reed Books. pag. 45. ISBN 0-7900-1074-7.
La pista puede estar metalizada o sin metal. Está claramente marcada y bien formada, pero suele implicar algunas inclinaciones.
- ^ "Sendero ferroviario de Rimutaka" . Wellington: Consejo Regional del Gran Wellington. 29 de marzo de 2018 . Consultado el 22 de agosto de 2018 .
- ^ "Se están mejorando las pistas populares de Wairarapa" . Noticias de Wairarapa . Fairfax Nueva Zelanda. 21 de mayo de 2009 . Consultado el 21 de mayo de 2009 .
- ^ "Rimutaka Incline train dream on hold" . stuff.co.nz . Consultado el 4 de agosto de 2012 . Verifique los valores de fecha en:
|access-date=
( ayuda )
enlaces externos
- Sendero ferroviario Remutaka . Consejo Regional del Gran Wellington.
- Tunnel Gully . Consejo Regional del Gran Wellington.
- Sendero ferroviario Remutaka . Departamento de Conservación.