La inclinación de Rimutaka Ferrocarril Heritage Trust es una organización sin ánimo de lucro, fundación benéfica en Nueva Zelanda , que se estableció en 2003 con el objetivo de restablecer un ferrocarril de la herencia que opera sobre el Remutaka Ranges utilizando la ruta original de la Línea Wairarapa entre Maymorn y Featherston , incluyendo el Rimutaka Incline de fama mundial .
Ferrocarril inclinado Rimutaka | |
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Lugar | ![]() |
Operaciones comerciales | |
Nombre | Línea Wairarapa |
Calibre original | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Operaciones conservadas | |
Estaciones | Maymorn |
Calibre preservado | 3 pies 6 pulg ( 1067 mm ) |
Historia comercial | |
Abrió | 16 de octubre de 1878 |
Cerrado | 30 de octubre de 1955 |
Fundación y objetivos
El fideicomiso fue formado por un comité directivo que se había establecido anteriormente para investigar la propuesta, y estaba compuesto principalmente por miembros de organizaciones de patrimonio ferroviario existentes.
Se estableció con el objetivo de lograr los siguientes objetivos: [1]
- Para planificar, financiar, restablecer y operar un ferrocarril patrimonial turístico en la antigua ruta ferroviaria entre Upper Hutt y Featherston, y cualquier otro ferrocarril conectado directa o indirectamente;
- Adquirir por acuerdo, arrendar o comprar las tierras que se requieran para permitir la reinstalación de la antigua ruta ferroviaria entre Upper Hutt y Featherston y cualquier otra tierra que promueva los objetivos del Fideicomiso;
- Adquirir mediante convenio, arrendar o adquirir dichos elementos de material rodante ferroviario, herramientas y material para facilitar la construcción y explotación del ferrocarril patrimonial turístico;
- Recaudar fondos y facilitar la conservación y protección de la antigua ruta ferroviaria y las estructuras y elementos patrimoniales de la misma;
- Planificar, financiar y construir edificios, estructuras, infraestructura e instalaciones adecuadas para facilitar la construcción y operación del ferrocarril del patrimonio turístico;
- Organizar exhibiciones interpretativas para el público, promover el conocimiento y la educación de los ferrocarriles patrimoniales, y en particular el ferrocarril inclinado de Rimutaka, los factores históricos que llevaron a su creación y sensibilizar a las personalidades involucradas;
- Facilitar la investigación, discusión, educación e intercambio de información sobre temas relacionados con Rimutaka Incline Railway y sus alrededores.
Cronología
Fecha | Evento |
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Julio de 2002 | Reconocimiento oficial del registro de Historic Places Trust de la formación ferroviaria entre Kaitoke y Cross Creek y los premios Rail Heritage Trust de Nueva Zelanda por la restauración de dos puentes en la ruta. |
Agosto de 2002 | El Comité Directivo del Ferrocarril Inclinado de Rimutaka se formó a instancias del Comité de Cuidado de la Tierra del Consejo Regional de Wellington para investigar cómo un ferrocarril de patrimonio turístico podría operar en la formación histórica del ferrocarril. |
16 de julio de 2003 | Se formó Rimutaka Incline Railway Heritage Trust. |
8 de agosto de 2003 | Rimutaka Incline Railway Heritage Trust incorporado como un fideicomiso benéfico. |
28 de agosto de 2003 | Realización de la primera reunión de confianza. |
24 de noviembre de 2003 | Publicado el informe de viabilidad económica de BERL (Business and Economic Research Ltd.). |
17 de diciembre de 2003 | Trust comienza a aceptar membresías para nuevos miembros. |
14 de julio de 2005 | Licencia de ocupación de 20 años para el recinto de la estación de Maymorn asegurada por Ontrack. |
29 de octubre de 2005 | Ceremonia de "Volteo del primer césped" celebrada en Maymorn para conmemorar el 50 aniversario del cierre de la línea. |
7 de diciembre de 2005 - 23 de diciembre de 2005 | Seis carruajes, donados al fideicomiso, se trasladaron al patio de Maymorn. |
Abril de 2006 | Tres módulos de furgonetas de guardias donados al fideicomiso. |
8 de junio de 2006 | La subvención de Hutt-Mana Charitable Trust de $ 4,000 recibida por el fideicomiso para contribuir al costo de erigir una cerca de seguridad. |
22 de julio de 2006 - 23 de julio de 2006 | Dos vagones tolva de carbón clase Q transportados al sitio de Maymorn. |
2006 Q3 | Subvenciones fiduciarias de beneficencia por un total de $ 75,000 garantizadas para la construcción de un cobertizo para vehículos ferroviarios. |
2006 Q3 | Se recibió una subvención del Fideicomiso Comunitario de Nueva Zelanda de $ 4,000 para comprar más materiales para cercas de seguridad. |
Octubre de 2006 | Lanzamiento de la campaña "Patrocine una longitud de pista". |
9 de diciembre de 2006 | Comienza la colocación de placas de la pista patrocinada en el patio de Maymorn. |
4 de mayo de 2007 | El antiguo carruaje para dormir de North Island Main Trunk donado fue transportado al sitio de Maymorn. |
17 de mayo de 2007 | Solicitud de Consentimiento de Recursos para trabajos de construcción en Maymorn presentada ante el Ayuntamiento de Upper Hutt. |
1 de junio de 2007 | Subvención de la Junta de Subvenciones de Loterías de $ 150,000 garantizada para los costos asociados con la construcción del cobertizo para vehículos ferroviarios. |
27 de agosto de 2007 | Llegan a Wellington ocho de los vagones de lastre de la clase YC encargados por el fideicomiso. |
5 de septiembre de 2007 | Tres de los vagones de lastre se transportan al sitio de Maymorn. |
21 de septiembre de 2007 | Licencia de servicio ferroviario provisional obtenida de Land Transport New Zealand. |
24 de abril de 2008 | Consentimiento de recursos para la construcción relacionada con las operaciones del fideicomiso en Maymorn otorgado por el Ayuntamiento de Upper Hutt. |
6 de septiembre de 2008 | Ceremonia de primera piedra celebrada en Maymorn marcando el inicio de la construcción en el cobertizo de vehículos ferroviarios. |
26 de junio de 2009 | Licencia de servicio ferroviario completa otorgada por la Agencia de Transporte de Nueva Zelanda. |
30 de julio de 2010 | The Trust recibe la TR 937, anteriormente propiedad de KiwiRail. |
30 de octubre de 2013 | La clase NZR AB n. ° 745 llega a Maymorn desde The Taranaki Flyer Society Inc. Stratford. |
21 de octubre de 2014 | Drewry Shunter no 2285 llega a Maymorn desde el Bush Tramway Club. |
Instalaciones y equipos
Cobertizo para vehículos ferroviarios
El cobertizo principal para vehículos ferroviarios está actualmente en construcción y está a punto de terminarse y se ha completado un anexo del taller.
Locomotoras
El Trust ha adquirido piezas para las locomotoras 292 y 299 de la clase NZR WB con planes de restaurarlas eventualmente para que funcionen correctamente.
La locomotora de maniobras diesel NZR TR clase No. 937 ha sido adquirida a KiwiRail y, una vez restaurada, se utiliza para maniobras y tareas de construcción.
NZR AB clase No.745 locomotora Pacific construida por North British , fabricantes No. 22880 de 1922. La locomotora estuvo involucrada en un accidente de lavado el 16 de julio de 1956 y se desplomó 50 pies, mientras transportaba una carga completa de Wanganui a New Plymouth. Ambos tripulantes sobrevivieron. Demasiado caro para recuperarlo permaneció in situ construido en el terraplén de Hawera . El motor permaneció inalterado hasta noviembre de 2001, cuando fue comprado por $ 1 por Hootsville Charitable Trust , y en 2002 comenzó el trabajo de rescate después de 46 años bajo tierra. El naufragio elevado menos ténder fue llevado a Waitara . En 2007, el folleto Taranaki Society Inc. . se formó y AB745 fue transportado a su nuevo hogar en el antiguo cobertizo de mercancías del ferrocarril en Stratford , donde estaba siendo restaurado. La falta de fondos y la pérdida del antiguo cobertizo de mercancías del ferrocarril de Stratford llevaron a la Sociedad a pedir expresiones de interés en la locomotora. La propuesta de Rimutaka Incline Railway Heritage Trust fue aceptada y se trasladó a Maymorn en octubre de 2013.
El Trust encargará dos réplicas de locomotoras NZR H clase "Fell" para operar la sección inclinada de su línea para la etapa 3 del proyecto. [2]
Vagones
The Trust ha adquirido 13 vagones de lastre clase YC y 2 vagones tolva de carbón clase Q, actualmente ubicados en su sitio de Maymorn, y planea usarlos en la construcción de su línea y para el mantenimiento continuo de las vías.
Carruajes
La flota de Trust incluye cinco vagones NZR de 56 pies y un vagón NZR de 50 pies . Estos vehículos serán restaurados después de que se complete el cobertizo para vehículos ferroviarios.
Estación de Maymorn
Se ha propuesto una estación de temática patrimonial basada en la estación de Waimate de la era Troup para el sitio de Maymorn. [3] Se esperaba tener este edificio terminado para 2015, [2] pero esto no ha ocurrido.
Pista
Se han colocado dos vías al este del cobertizo de vehículos ferroviarios que actualmente se utilizan para el almacenamiento de vehículos. También se están colocando vías en el cobertizo para vehículos ferroviarios como parte de la construcción del piso del cobertizo y los pozos de inspección.
Se han identificado dos rutas potenciales para conectar la operación del Trust en el sitio de Maymorn con la formación ferroviaria original. [4]
Material rodante
Locomotoras de vapor NZR
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración / reparación | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Clase y número original | Constructor | Número de constructores | Año de construcción | Llegado | Notas | |
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A B 745 | Británico del Norte | 22880 | 1922 | 30 de octubre de 2013 | Entró en servicio en NZR en julio de 1922. Descarrilado en Hawera el 16 de julio de 1956, pero no fue retirado hasta enero de 1957. Fue recuperado sin licitación el 11 de noviembre de 2001 por Tony Batchelor y Keith Hancock. En 2007, Keith lo compró por completo. En 2010 se vendió a The Taranaki Flyer Society. En 2013 se vendió al fideicomiso de forma gratuita y se trasladó al ferrocarril durante cinco días. Llegó el 30 de octubre de 2013 y está pendiente de restauración. | |
W B 292 | Obras de locomotoras Baldwin | 16172 | 1898 | 31 de agosto de 2008 | Entró en servicio en NZR en enero de 1899. Retirado el 5 de enero de 1957 y almacenado en Westport . En 1960 fue arrojado al río Mōkihinui . Fue recuperado por Hugh McCracken y almacenado en Silver Stream Railway en 1989. Luego se trasladó al depósito de Steam Incorporateds Paekakariki en 1995. Se trasladó al ferrocarril en 2008 y espera restauración. | |
W B 299 | Obras de locomotoras Baldwin | 16175 | 1898 | 31 de agosto de 2008 | Entró en servicio en NZR el 22 de mayo de 1899. Retirado el 5 de enero de 1957 y almacenado en Westport. En 1960 fue arrojado al río Mōkihinui. Fue recuperado por Hugh McCracken y almacenado en Silver Stream Railway en 1989. Luego se trasladó al depósito Steam Incorporateds Paekakariki en 1995. Se trasladó al ferrocarril en 2008. La restauración comenzó en 2014. | |
W D 356 | Obras de locomotoras Baldwin |
Locomotoras diésel NZR
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración / reparación | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Clase y número original | Número y clase de TMS | Constructor | Número de constructores | Año de construcción | Llegado | Notas |
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T R 189 | 937 | Talleres de NZR Hillside | 456 | 1976 | 30 de julio de 2010 | Entró en el servicio de NZR en septiembre de 1976 para tareas de maniobra. Renumerado como TR 937 en 1978. Retirado en julio de 2010 y vendido al ferrocarril. Llegó el 30 de julio de ese año. Fue restaurado el 4 de marzo de 2013. |
Locomotoras industriales diesel
Clave: | En servicio | En servicio, Mainline Certified | En revisión / restauración / reparación | Almacenado | Pantalla estática | Desguazado |
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Tipo | Constructor | Número de constructores | Año de construcción | Llegado | Notas |
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Drewry | Drewry Car Co. | 2248 | 1947 | 21 de octubre de 2014 | Entró en servicio para el ferrocarril de Ohai en 1947. Utilizado hasta 1968 y vendido a las minas de carbón estatales en Kaitangata . Luego a State Coal Mines en Rotowaro en 1974. Comprado por Bruce McLuckie en 1986 y trasladado al Bush Tramway Club . La restauración comenzó a un ritmo lento. En 2014 fue vendido al fideicomiso y llegó a la vía férrea el 21 de octubre de ese mes. |
Proyecto
El fideicomiso propone restablecer y operar progresivamente el ferrocarril entre Maymorn y Featherston en cuatro etapas, que incluyen:
- Etapa 1, Upper Hutt a Summit: restablecimiento de la línea de ferrocarril entre la nueva estación en Maymorn y una estación en Summit; operación con fuerza motriz convencional entre Maymorn, Kaitoke y Summit; uso de la red ferroviaria nacional entre Upper Hutt y Maymorn. [5]
- Etapa 2, Wellington a Upper Hutt: establecimiento de enlaces con Wellington para promover el ferrocarril como una oportunidad turística; posible operación en la red ferroviaria nacional entre Wellington y Upper Hutt. [6]
- Etapa 3, Cumbre a Cross Creek: restablecimiento de la pendiente Rimutaka entre las estaciones Summit y Cross Creek; operación con dos locomotoras Fell y furgonetas de freno nuevas. [7]
- Etapa 4, Cross Creek a Featherston: Conexión con la red ferroviaria nacional en o cerca de Featherston; operación de viajes de regreso a Featherston. [8]
Referencias
- ^ Fideicomiso del patrimonio ferroviario inclinado de Rimutaka. Acerca de nosotros .
- ↑ a b MCLENNAN, ROSEMARY (30 de noviembre de 2010). "Grant pone el riel del patrimonio en el camino correcto" . Líder superior Hutt . Upper Hutt: Fairfax Nueva Zelanda . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ McCracken, Hugh (29 de mayo de 2005). "Propuesta de la estación de Maymorn" . Ferrocarril inclinado Rimutaka. Archivado desde el original el 3 de junio de 2010.
- ^ "Newsletter # 26, septiembre de 2010" . Fideicomiso del patrimonio ferroviario inclinado de Rimutaka. Septiembre de 2010. Archivado desde el original el 17 de julio de 2011 . Consultado el 2 de diciembre de 2010 .
- ^ Ferrocarril inclinado Rimutaka. Etapa 1 - Upper Hutt to Summit Archivado el 28 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ^ Ferrocarril inclinado Rimutaka. Etapa 2: Wellington a Upper Hutt .
- ^ Ferrocarril inclinado Rimutaka. Etapa 3 - Cumbre a Cross Creek Archivado el 21 de septiembre de 2007 en Wayback Machine .
- ^ Ferrocarril inclinado Rimutaka. Etapa 4: cruce de Creek a Featherston .
enlaces externos
- Fideicomiso del patrimonio ferroviario inclinado de Rimutaka . Sitio web oficial del proyecto / fideicomiso.
- Galería de fotos de Rimutaka Rail Pix . Fotos de avance del proyecto.