Un avión rodable es un tipo de automóvil volador . Es un vehículo híbrido que combina la capacidad de vuelo de un avión con la opción de ser conducido como un automóvil en tierra. El avión transitable se reconoce típicamente como un avión pequeño con alas retráctiles que puede volar a cielo abierto y conducir por carreteras. La mayoría de las aeronaves móviles tienen componentes integrados o modulares.
En los EE. UU., La Agencia de Proyectos de Investigación Avanzada de Defensa (DARPA) ha mostrado interés en el concepto con un programa de 65 millones de dólares llamado Transformer para desarrollar un avión rodable para cuatro personas para 2015. [1] Se requiere que el vehículo despegue verticalmente, y tienen un alcance de 280 millas (450 km). AAI Corporation y Lockheed Martin obtuvieron contratos a fines de 2010 para el programa de la Fase 1. [2] El diseño de Lockheed Martin fue seleccionado para continuar con la Fase 3. [3]
Historia
Glenn Curtiss , el principal rival de los hermanos Wright , fue el primero en diseñar un avión rodable. Su gran Curtiss Autoplane de tres alas podía saltar, pero no volar. [4]
En 1935, el inventor Constantinos Vlachos construyó un prototipo de un vehículo 'trifibiano' que se incendió después de que el motor explotó, mientras Vlachos lo estaba demostrando en Washington, DC. El prototipo de Vlachos es más notable por un noticiero que capturó el incidente, [5 ] que lo dejó en el hospital durante varios meses. [6] [7]
El Autogiro Company of America AC-35 fue uno de los primeros intentos de construir un avión rodante. El 26 de marzo de 1936, el piloto de pruebas James G. Ray piloteó el AC-35 con hélices contrarrotantes. Estos fueron reemplazados más tarde por una única disposición de hélice convencional. El 2 de octubre de 1936, Ray aterrizó el AC-35 en un parque del centro de Washington, DC, donde se exhibió. El 26 de octubre de 1936, la aeronave se convirtió en una configuración transitable. [8] Ray lo condujo hasta la entrada principal del Edificio de Comercio, donde fue aceptado por John H. Geisse, jefe de la Rama Aeronáutica. Aunque se probó con éxito, no entró en producción.
Waldo Waterman construyó el primer avión de alas fijas con capacidad de rodadura que realmente vuela . Waterman se asoció con Curtiss, mientras que Curtiss fue pionero en aviones anfibios en North Island en la bahía de San Diego en la década de 1910. El 21 de marzo de 1937, el Arrowbile de Waterman despegó por primera vez. [9] El Arrowbile fue un desarrollo del avión sin cola de Waterman, el Whatsit . [10] Tenía una envergadura de 38 pies (12 m) y una longitud de 20 pies y 6 pulgadas (6,25 m). En tierra y en el aire funcionaba con un motor Studebaker . Podría volar a 180 km / h (112 mph) y conducir a 90 km / h (56 mph).
En 1942, el ejército británico construyó el Hafner Rotabuggy , un autogiro móvil experimental que se desarrolló con la intención de producir una forma de lanzar vehículos todoterreno. Aunque las pruebas iniciales mostraron que el Rotabuggy era propenso a vibraciones severas a velocidades superiores a 45 millas por hora (72 km / h), con mejoras, el Rotabuggy logró una velocidad de vuelo de 70 mph (113 km / h).
Sin embargo, la introducción de planeadores que podían transportar vehículos (como el Waco Hadrian y el Airspeed Horsa ) hizo que el Rotabuggy fuera superfluo y se canceló el desarrollo posterior. [11]
Aunque varios diseños (como el ConVairCar) han volado, ninguno ha tenido éxito comercial y los que han volado no son ampliamente conocidos por el público en general. El ejemplo más exitoso, en el sentido de que se fabricaron varios y uno todavía está volando, es el Taylor Aerocar de 1949 .
Un diseño notable fue el Mizar de Henry Smolinski , hecho acoplando la parte trasera de un Cessna Skymaster con un Ford Pinto , pero se desintegró durante los vuelos de prueba y mató a Smolinski y al piloto.
En el Festival de Pioneros de 2014 en Viena (Austria), AeroMobil presentó su versión 3.0 de su auto volador. El prototipo fue concebido como un vehículo que se puede convertir de un automóvil a un avión. La prueba de concepto de la versión 2.5 tardó 20 años en desarrollarse, y voló por primera vez en 2013. El director ejecutivo, Juraj Vaculik, dijo que la compañía planeaba trasladar autos voladores al mercado: "el plan es que en 2017 podamos anunciar ... el primer roadster volador ". [12]
Lista de aeronaves viables
La mayoría de las aeronaves que se pueden rodar se clasifican en dos estilos:
- integrado: todos los componentes se pueden transportar en el vehículo o en un remolque adjunto al vehículo
- modular: algunas secciones aeronáuticas se dejan en el aeropuerto mientras se conduce el vehículo
Tipo | Fecha / Era | Descripción | Diseñador / Desarrollador | Estado |
---|---|---|---|---|
Autoplane de Curtiss | 1917 | Avión modular | Glenn Curtiss / Curtiss-Wright | Prototipo construido pero nunca logrado vuelo |
Avión Roadable Skroback | 1925-1942 | Avión integrado | Frank E. Skroback | Prototipo |
Autogiro Company of America AC-35 | 1935-1942 | Autogiro integrado | Autogiro Company of America | Prototipo volador |
Waterman Arrowbile | 1935-1957 | Avión integrado | Waldo Waterman / Watermann Arrowplane Co. | Prototipo volador |
Gwinn Aircar | 1935-1938 | Avión modular | Joseph M. Gwinn, Jr. / Gwinn Aircar Company, Inc. | Prototipo volador. Se estrelló. |
Southernaire Roadable | 1939 | Ted Hall / Southern Aircraft Co. | Volado | |
Auto volador de Jess Dixon | 1940 | Helicóptero integrado | Jess Dixon | Prototipo volador, patente |
Hafner Rotabuggy | 1942-1944 | cometa de rotor | Raoul Hafner / R Malcolm & Co | Prototipo volador. El Rotabuggy fue investigado como un medio de entregar vehículos militares a un campo de batalla. |
Airmaster | 1944 | Avión modular | Herbert y Helen Boggs | Concepto |
Fulton Airphibian | 1946 | Avión modular | Robert Edison Fulton, Jr. / Continental Inc | Prototipo |
Convair Modelo 116 ConVairCar | 1946 | Avión modular | Ted Hall / Convair | Prototipo volador |
Convair Modelo 118 ConVairCar | 1947-1948 | Avión modular | Ted Hall / Convair | Prototipo volador |
Aerauto PL.5C | 1946-1953 | Avión integrado | Luigi Pellarini / Carrozzeria Colli | Prototipo |
Aerocar | 1946-1960 | Avión modular | Moulton Taylor / Aerocar Internacional | Prototipo volador |
Bryan Autoplane | 1953-1974 | Avión integrado | Leland Bryan | Prototipo volador. Se estrelló. |
BelGeddes | 1954 | Avión modular | Norman Bel Geddes | Concepto |
Coche Halsmer Aero | 1959 | Avión integrado | Joseph Halsmer | Voló |
Wagner Aerocar | 1965-1971 | Helicóptero integrado | Alfred Vogt / Wagner | Prototipo volador |
AVE Mizar | 1971-1973 | Avión modular | Henry Smolinski / Ingenieros de vehículos avanzados | Se estrelló, matando al desarrollador |
Autoplano Lebouder | 1973-1977 | Avión modular | Robert Lebouder | Voló con éxito, ganó premios hasta que se dañó en un accidente de aterrizaje |
AviAuto | 1981-1990 | Avión integrado | Harvey Miller / Aviauto Corp / Instituto de Tecnología de Florida | Concepto |
Audi Pop.Up Siguiente | 2018 | Cuadricóptero | Audi AG / Italdesign / Airbus | Prototipo |
Ejemplos de desarrollo actual
Varias empresas están desarrollando vehículos, aunque pocas han demostrado un vehículo de tamaño completo capaz de volar libremente.
Coches voladores
- El Parajet Skycar utiliza un paramotor para propulsión y un parafoil para elevación. El cuerpo principal consta de un buggy de dunas modificado. Tiene una velocidad máxima de 130 km / h (80 mph) y un alcance máximo de 290 km (180 millas) en vuelo. En tierra tiene una velocidad máxima de 112 mph (180 km / h) y un alcance máximo de 249 millas (401 km). Parajet voló y condujo su prototipo desde Londres a Tombuctú en enero de 2009.
- El Terrafugia Transición está siendo desarrollado por una empresa privada fundada por el MIT graduados. [13] Es una aeronave de tránsito que la empresa describe como "Vehículo aéreo personal". El avión puede plegar sus alas en 30 segundos y accionar las ruedas delanteras, lo que le permite operar como un vehículo de carretera tradicional y como un avión de aviación general. La compañía planeaba lanzar su " Vehículo aéreo personal " de transición a los clientes a finales de 2011. Se exhibió un prototipo operativo en Oshkosh en 2008 [14] y su primer vuelo ocurrió el 2009-03-05. [15] Los propietarios conducirán el automóvil desde su garaje hasta un aeropuerto donde podrán volar dentro de un rango de 500 millas (800 km). Llevará dos personas más equipaje y su motor Rotax 912S funciona con gasolina premium sin plomo. [16] Fue aprobado por la FAA en junio de 2010, [17] y su precio de compra base anticipado es de $ 279,000. [18]
- El Super Sky Cycle fue un autogiro de construcción casera estadounidense diseñado y fabricado por The Butterfly Aircraft LLC . [19] Es una motocicleta registrada . [20]
- PAL-V ONE es un híbrido de un autogiro con una motocicleta inclinada de 3 ruedas. Tiene dos asientos y un motor de gasolina certificado de vuelo de 160 kW. Tiene una velocidad máxima de 180 km / h (112 mph) en tierra y en el aire, y pesa 910 kg (2010 lb) como máximo. [21] [22]
- El Maverick Flying Dune Buggy fue diseñado por el Centro de Educación y Tecnología de los Pueblos Indígenas de Florida como un vehículo todoterreno que podía desplegar un paracaídas avanzado y luego viajar en avión sobre terrenos intransitables cuando las carreteras ya no eran utilizables. El 1.100 libras (500 kg) de vehículo 'Maverick' es accionado por un motor de 128 hp (95 kW), que también puede conducir un empujador de cinco palas de la hélice . Inicialmente se concibió para ayudar a ministrar a comunidades remotas de la selva amazónica , pero también se comercializará para la inspección visual de tuberías y otras actividades similares en áreas desoladas o terrenos difíciles. [23]
- El Plane Driven PD-1 Roadable Glastar es una modificación del Glastar Sportsman GS-2 para hacer un práctico avión rodable. El enfoque es novedoso en el sentido de que utiliza un avión en su mayoría de serie con un tren de aterrizaje modificado que lleva el motor para la propulsión en carretera. Las alas se pliegan a lo largo del costado, y el tren de aterrizaje principal y la vaina del motor se deslizan hacia atrás en la configuración de conducción para compensar el centro de gravedad hacia atrás con las alas plegadas y brindar estabilidad adicional para el desplazamiento por carretera. [24] [25]
- El Aeromobil 2.5 tiene alas plegables y un motor Rotax 912. Puede viajar a 200 kilómetros por hora (124 mph) con un alcance de 690 kilómetros (430 millas) y voló por primera vez en 2013. [26] [27] El 29 de octubre de 2014, la startup eslovaca AeroMobil sro presentó AeroMobil 3.0 [28] en el Festival de los Pioneros de Viena. [29]
Parcialmente volando
- El Scaled Composites Model 367 BiPod es un híbrido de desarrollo que utiliza fuselajes unidos y motores de combustión gemelos que impulsan cuatro hélices eléctricas de 15 kW.
Carretera funcional, o modelos a escala volando
- El LaBiche FSC-1 [30] de LaBiche Aerospace es un prototipo de coche volador en desarrollo y es un intento de producir un coche volador práctico capaz de utilizar la infraestructura automotriz y de aviación actual para proporcionar un verdadero viaje "puerta a puerta" [ cita requerida ] . El vehículo está diseñado para estacionarse en cualquier garaje o espacio de estacionamiento disponible para automóviles. Uno de los objetivos del diseño es poder realizar la conversión automática de un avión a un automóvil con solo tocar un botón. LaBiche ha volado un modelo a escala 1 ⁄ 10 , probado un Modelo a escala 1 ⁄ 4 y se informó por última vez que estaba trabajando en el prototipo FSC-1 para pruebas aéreas y en carretera, en 2006. Se esperaba que, tras la aprobación de la FAA, un nuevo sistema de vuelo "manos libres" de navegación por satélite viajar de un aeropuerto a otro podría eliminar la necesidad de una licencia de piloto [ cita requerida ] . También se planean numerosos sistemas de seguridad y cajas de seguridad en el FSC-1, como un paracaídas de recuperación. No se han agregado noticias al sitio web desde diciembre de 2010.
- El Haynes Aero Skyblazer [31] es un vehículo en etapa de desarrollo que utiliza un solo motor turbofan para proporcionar empuje en el aire y generar electricidad para impulsar motores eléctricos para viajes terrestres. En el "modo automóvil", un mecanismo patentado permite que las alas se plieguen en la carrocería del vehículo, que está diseñado para caber en un garaje para un solo automóvil y en un espacio de estacionamiento regular. En "modo avión", el vehículo tendrá capacidades STOL y podrá utilizar casi cualquier aeródromo de uso público. Se espera que tenga una velocidad máxima de 400 mph (640 km / h) y un alcance de 830 millas (1340 km). El equipo de skyblazer ha completado el túnel de viento, pruebas de estabilidad y control y ha volado un Modelo a escala 1 ⁄ 6 .
- El Samson Switchblade , [32] de Samson Motorworks es un concepto de tres ruedas con alas de tijera. Presentado por primera vez en AirVenture 2009, el Switchblade utilizará un solo motor de motocicleta y un ventilador con conductos para mantener la hélice fuera de peligro en el suelo. Las ruedas y la hélice serán accionadas por el mismo motor, pero la potencia de las ruedas solo se utilizará en el suelo. El desarrollo está en curso en Swift Engineering de San Clemente, California . Una velocidad máxima prevista de 100 mph (160 km / h) en el suelo es casi tan rápida como las 160 mph (260 km / h) anticipadas en el aire. No se dejan piezas en el aeropuerto después de la conversión de aeronave a vehículo terrestre, ya que el conjunto de ala y cola principal se retrae en la carrocería del vehículo. [33] [34] Al 22 de enero de 2013, el equipo también ha completado las pruebas de vuelo de un Modelo a escala 1 ⁄ 4 y están avanzando hacia la construcción de un modelo a escala real con control remoto. [35]
- El Krossblade SkyProwler es una versión voladora a pequeña escala de su concepto SkyCruiser tipo "switchblade", que utiliza la conversión en el aire entre quadcopter y ala fija. El ala es algo más pequeña de lo habitual ya que los rotores realizan el levantamiento a baja velocidad. [36] [37] [38] [39]
- Carplane , Alemania [40] [41]
Conceptos
- El Aerocar 2000 fue un diseño modular desarrollado a principios de la década de 2000, pero nunca se construyó.
- El proyecto iCar 101 sugiere el uso de rotores Flettner en el diseño de aeronaves móviles para combinar compacidad y mayor potencial de elevación. [42] [43]
Grupos de la industria
En abril de 2012, se estableció la International Flying Car Association para ser el "centro de recursos central para la información y la comunicación entre la industria de los automóviles voladores, las redes de noticias, los gobiernos y quienes buscan más información en todo el mundo". [44] Dado que los coches voladores necesitan reglamentos prácticos que se tratan principalmente a nivel regional, también se establecieron varias asociaciones regionales, y la Asociación Europea de Vehículos Voladores (EFCA) representa a estas asociaciones nacionales miembros a nivel paneuropeo (51 países, incluidos los Estados miembros de la Unión Europea , los candidatos a la adhesión y Rusia, Suiza, Turquía, Ucrania). [45] Las asociaciones también están organizando competiciones de carreras para aviones itinerantes en Europa, el European Roadable Aircraft Prix (ERAP), principalmente para aumentar la conciencia sobre este tipo de aviones entre un público más amplio. [46]
Cultura popular
- El actor Bob Cummings era dueño de uno de los cuatro Aerocar I, y el automóvil apareció en su programa de televisión, [47] The New Bob Cummings Show , 1961-1962.
- La película de 1974 de James Bond , El hombre de la pistola dorada, retrató al villano que escapaba en un AMC Matador de 1974 con un motor a reacción y alas montadas en el techo.
- En 2005, el hoster de Monster Garage , Jesse James, construyó un avión rodable combinando un viejo Cessna con un Panoz Esperante .
Ver también
- Vehículo aéreo personal
- Comparación de vehículos aéreos personales
- CarterCopter
- Transporte intermodal de pasajeros
Referencias
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Otras lecturas
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- Feltman, Rachel. ¿Por qué no tenemos coches voladores? , Popular Mechanics , 21 de febrero de 2013.
- Hakim, Danny. A Helicopter of One's Own , The New York Times en línea, 16 de junio de 2014, e impreso el 17 de junio de 2014, pág. D2 de la edición de Nueva York.
- Hodgdon, Theodore, A. (1979), "At Last —a Convertible Auto-Plane", en Onosko, Tim (ed.), Wasn't the Future Wonderful ?: A View of Trends and Technology from the 1930s , Dutton, págs. 152-153 , ISBN 978-0525475514
enlaces externos
- Roadable Times , fotografías y descripciones de más de 70 diseños de coches voladores y aviones itinerantes del pasado y el presente.
- Waterman Aerobile en el Smithsonian
- Vídeo de transición de Terrafugia en TED