Un automóvil volador es un tipo de vehículo aéreo personal o aeronave rodable que proporciona transporte de puerta a puerta tanto por tierra como por aire. El término "coche volador" también se utiliza a veces para incluir los aerodeslizadores .
Se han construido muchos prototipos desde principios del siglo XX, utilizando una variedad de tecnologías de vuelo, como la propulsión distribuida ; algunos tienen un verdadero rendimiento VTOL . El avión roadable PAL-V Liberty apuntaba a 2021 para convertirse en el primer automóvil volador en plena producción.
Su aparición es a menudo predicha por los futurólogos , y su fracaso en llegar a la producción conduce a la frase "¿Dónde está mi auto volador?" Los coches voladores también son un tema popular en las historias de fantasía y ciencia ficción.
Los aviones deportivos ligeros casi comparten características con los coches voladores, ya que ofrecen una capacidad de 1 a 3 asientos.
Historia
Desarrollos tempranos
En 1936, Henry Ford exhibió un avión experimental de un solo asiento al que llamó el " volador del cielo ". El proyecto fue abandonado dos años después cuando se estrelló un intento de vuelo de récord de distancia, matando al piloto. [1] El Flivver no era un automóvil volador en absoluto, pero llamó la atención de la prensa en ese momento, lo que entusiasmó al público de que tendrían un producto de avión asequible producido en masa que se fabricaría, comercializaría, vendería y mantendría como un automóvil. El avión iba a ser tan común en el futuro como el Modelo T de la época.
En 1940, Henry Ford pronosticó la famosa frase: "Recuerda mi palabra: viene una combinación de avión y automóvil. Puedes sonreír, pero llegará". [1]
En 1942, las fuerzas armadas soviéticas experimentaron con un tanque deslizante, el Antonov A-40 , pero no era capaz de volar por sí solo.
En 1946, el Fulton FA-2 " Airphibian " era un avión rodable fabricado en Estados Unidos diseñado por Robert Edison Fulton Jr. , era un automóvil con carrocería de aluminio, construido con suspensión independiente, ruedas del tamaño de un avión y un seis cilindros de 165 hp. motor. Las alas de tela se unieron fácilmente al fuselaje, convirtiendo el automóvil en un avión. Se construyeron cuatro prototipos. Charles Lindbergh lo voló en 1950 y, aunque no fue un éxito comercial (los costos financieros de la certificación de aptitud aérea lo obligaron a ceder el control de la compañía, que nunca lo desarrolló más), ahora está en el Smithsonian .
El Aerocar , diseñado y construido por Molt Taylor , realizó un vuelo exitoso en diciembre de 1949, y en los años siguientes las versiones se sometieron a una serie de pruebas en carretera y en vuelo. Chuck Berry presentó el concepto en su canción de 1956 " You Can't Catch Me ", y en diciembre de 1956 la Autoridad de Aviación Civil aprobó el diseño para la producción en masa, pero a pesar de la amplia publicidad y una versión mejorada producida en 1989, Taylor no tuvo éxito en poner el coche volador en producción. En total, se construyeron seis Aerocars. Se considera uno de los primeros coches voladores prácticos. [2]
En el período comprendido entre 1956 y 1958, el estudio de diseño avanzado de Ford construyó el Volante Tri-Athodyne, un modelo de automóvil conceptual a escala 3/8. Fue diseñado para tener tres ventiladores con conductos, cada uno con su propio motor, que lo levantarían del suelo y lo moverían por el aire. En un comunicado de relaciones públicas, Ford señaló que "aún falta un tiempo para el día en que habrá un aero-automóvil en cada garaje", pero agregó que "el Volante indica una dirección que tomaría el estilo de tal vehículo". [3] [4]
En 1957, Popular Mechanics informó que Hiller Helicopters estaba desarrollando un avión con ventilador de conductos que sería más fácil de volar que los helicópteros y debería costar mucho menos. Los ingenieros de Hiller esperaban que este tipo de aeronave se convirtiera en la base de toda una familia de aeronaves para fines especiales. [5]
En 1956, el Comando de Investigación de Transporte del Ejército de EE. UU. Inició una investigación sobre los "jeeps voladores", aviones con ventiladores con conductos que se preveían que serían más pequeños y más fáciles de volar que los helicópteros. En 1957, Chrysler , Curtiss-Wright y Piasecki recibieron contratos para la construcción y entrega de prototipos. Todos entregaron sus prototipos; sin embargo, el VZ-8 de Piasecki fue el más exitoso de los tres. Si bien normalmente operaría cerca del suelo, era capaz de volar a varios miles de pies, demostrando ser estable en vuelo. No obstante, el Ejército decidió que el "concepto de Jeep Volador no era adecuado para el campo de batalla moderno" y se concentró en el desarrollo de helicópteros convencionales. Además del contrato con el ejército, Piasecki estaba desarrollando el Sky Car, una versión modificada de su VZ-8 para uso civil.
A mediados de la década de 1980, el ex ingeniero de Boeing Fred Barker, fundó Flight Innovations Inc. y comenzó el desarrollo del Sky Commuter, un avión VTOL basado en ventiladores de conductos pequeños. Era un vehículo compacto para dos pasajeros de 4,3 m de largo y estaba fabricado principalmente con materiales compuestos. [6] En 2008, el prototipo restante se vendió por 86.000 libras esterlinas en eBay . [7]
Desarrollos modernos
A partir de 2017, varias empresas estaban desarrollando coches voladores eléctricos, o e VTOL , para su producción en 2020, que incluyen:
- Sky Drive by Cartivator: la puesta en marcha había anunciado su objetivo de un vuelo para encender la antorcha de los Juegos Olímpicos de Verano de 2020 con su eVTOL , [8] pospuesto debido a la pandemia de COVID-19 . [9] Toyota es un patrocinador. [8]
- Kitty Hawk Flyer de Kitty Hawk Corporation - Zee.Aero de Larry Page y Kitty Hawk Corporation (respaldada por Page) están desarrollando autos voladores. [10] [11] En abril de 2017, Kitty Hawk presentó su nave VTOL "Flyer", que vuela solo sobre el agua. [12] Parte de Kitty Hawk se dividió en Cora por Wisk , una empresa conjunta entre Wisk Aero LLC y Boeing , en 2019. [13] [8]
- Volocopter 2X de E-Volo, ahora Volocopter [8] : en agosto de 2019, el Volocopter 2X se probó con éxito en el aeropuerto de Helsinki para integrarse con los servicios de gestión del tráfico aéreo para naves aéreas sin piloto AirMap, Altitude Angel y Unifly , un elemento clave para vuelos comerciales Certificación. [14]
- A³ Vahana de Airbus [8] : el prototipo Airbus eVTOL realizó su primer vuelo el 3 de mayo de 2019 en Donauwörth , Alemania [15]
- EHang 216 de EHang [8] : el EHang 216 transportó pasajeros en Changchun , China durante un vuelo de demostración en la Exposición China-Noreste de Asia 2019 a fines de agosto de 2019 [16]
- Uber : la compañía internacional de viajes compartidos está trabajando con Karem Aircraft [17] para desarrollar el eCRM-003 eVTOL eléctrico, con las primeras pruebas previstas para 2020, y pruebas de servicio de UberAir muy limitadas para 2023 (Los Ángeles, Dallas-Fort Worth y Melbourne), con 50 vehículos que prestan servicio en cinco puertos aéreos por ciudad. [18] [19]
En 2016, AeroMobil estaba probando un prototipo que obtuvo la certificación de ultraligero eslovaco . Aún no se especifica cuándo estará disponible el producto final o cuánto costará. [20] En 2018, presentó un concepto que se parecía a un auto deportivo volador con capacidad VTOL. [21]
El X-Hawk de Urban Aeronautics [22] es un avión propulsado por turborreactor VTOL anunciado en 2006 con un primer vuelo planeado para 2009. Estaba destinado a operar como un helicóptero de rotor tándem , pero con ventiladores con conductos en lugar de rotores expuestos. La disminución requerida en el tamaño del rotor también disminuiría la eficiencia del combustible. El X-Hawk estaba siendo promocionado para funciones de rescate y servicios públicos. Hasta 2013, no se habían reportado vuelos.
Terrafugia tiene un vehículo de carretera volador, el Terrafugia Transition El 7 de mayo de 2013, Terrafugia anunció el TF-X , un vehículo híbrido enchufable de rotor basculante que sería el primer automóvil volador totalmente autónomo. Tendría un alcance de 500 millas (800 km) por vuelo y las baterías son recargables por el motor. Se espera que el desarrollo de TF-X dure entre 8 y 12 años, lo que significa que no llegará al mercado antes de 2019.
El Moller Skycar M400 [23] [24] es un prototipo de avión personal VTOL (despegue y aterrizaje vertical) que está propulsado por cuatro pares de motores rotativos Wankel en tándem , y está abordando los problemas de la navegación por satélite, incorporado en el Sistema de Transporte de Aeronaves Pequeñas propuesto . Moller también advierte que, actualmente, el Skycar solo podría volar desde aeropuertos y helipuertos. El Skycar M400 tiene ruedas diminutas y no tiene ninguna capacidad de carretera. Moller ha estado desarrollando naves VTOL desde finales de la década de 1960, pero ningún vehículo de Moller ha logrado nunca un vuelo libre sin efecto suelo. El modelo Autovolantor propuesto tiene una versión totalmente eléctrica alimentada por baterías Altairnano . [25]
El Xplorair PX200 fue un proyecto francés de aviones VTOL monoplaza sin perfil aerodinámico giratorio , que se basaba en el efecto Coanda y utilizaba una serie de pequeños motores a reacción llamados termorreactores incrustados en el cuerpo de las alas basculantes . Anunciado en 2007, el proyecto ha sido financiado por el Gobierno de Francia y contó con el apoyo de varias empresas aeroespaciales . Se programó el vuelo de un dron a gran escala en el Paris Air Show 2017, seguido de la comercialización de un automóvil volador de un solo asiento en los años posteriores.
El SkyRider X2R es un prototipo de automóvil volador desarrollado por MACRO Industries, Inc. Es más liviano que el Moller Skycar que nunca ha volado con éxito sin ataduras.
El monomotor listo para la producción, roadable PAL-V Libertad autogiro, o autogiro , debutó en el Salón de Ginebra en marzo de 2018, a continuación, se convirtió en el primer coche volador en la producción, y se prepara para lanzar en 2020, [26] con plena producción programada para 2021 en Gujarat, India . [27]
Estaba previsto que los coches voladores entraran en el mercado ruso en 2018. [28]
El principal productor de vehículos aéreos no tripulados de Turquía, Baykar, se está centrando en trabajar en su automóvil volador llamado Cezeri. Se introdujo por primera vez en TEKNOFEST Istanbul en 2019.
En agosto de 2020, una startup en Japón respaldada por Toyota probó su prototipo de automóvil volador, que era un quadcopter con 2 hélices y motores por curva que volaba durante cuatro minutos. [29] [30]
El 15 de abril de 2021, Los Altos, California , se convirtió en el hogar de la primera sala de exhibición de autos voladores para consumidores del mundo. [31]
Lista cronológica de modelos
- Automóviles voladores y aeronaves móviles , cronológicamente por primer año de vuelo
- Waterman Arrowbile (1937), EE. UU., Cinco producidos
- Modelo Convair 116 o Convaircar (1946)
- Modelo 118 de Convair (1947)
- Aerocar o Taylor Aerocar (1949), EE. UU., Seis ejemplares fabricados
- Piasecki VZ-8 Airgeep (1959-62), prototipo de despegue y aterrizaje vertical "jeep volador"
- Terrafugia Transition (2009) y TF-X (prototipo)
- PAL-V Liberty, automóvil volador comercial holandés, que se entregará en 2021
- Prototipo Moller M400 Skycar (proyecto iniciado en la década de 1960, sin éxito a partir de 2019)
Diseño
Un coche volador práctico debe ser capaz de funcionar de forma segura, fiable y respetuosa con el medio ambiente tanto en la vía pública como en el aire. Para una adopción generalizada, también debe poder volar sin un piloto calificado en los controles y tener costos de compra y funcionamiento asequibles.
Elevar
Se han probado muchos tipos de tecnologías aeronáuticas y factores de forma. El enfoque más simple y temprano fue agregar un automóvil manejable, superficies voladoras fijas atornilladas y hélice. Sin embargo, dicho diseño debe remolcar sus partes removibles en un remolque separado detrás de él o regresar a su último punto de aterrizaje antes de despegar nuevamente. Otros diseños de alas fijas de despegue convencionales incluyen alas plegables, que el automóvil lleva consigo cuando se conduce por la carretera.
Los diseños de despegue y aterrizaje vertical (VTOL) incluyen helicópteros con palas plegables, así como vehículos con ventilador con conductos y motor basculante . [32] La mayoría de los conceptos de diseño tienen problemas inherentes. Los aviones de ventilador con conductos como el Moller Skycar tienden a perder fácilmente la estabilidad y no han podido viajar a más de 30 a 40 nudos . [33] Tiltrotors, como el convertiplano V-22 Osprey , son generalmente ruidosos. Hasta la fecha, ningún vehículo de despegue y aterrizaje vertical ( VTOL ) ha demostrado tener capacidades viales adecuadas.
El autogiro tiene un rotor de elevación sin energía, que depende de su velocidad aerodinámica de avance para generar sustentación. Para uso en carretera requiere un rotor plegable.
Seguridad
Aunque estadísticamente, volar comercial es mucho más seguro que conducir, a diferencia de los aviones comerciales, los autos voladores personales pueden no tener tantos controles de seguridad y sus pilotos no estarían tan bien entrenados. Los seres humanos ya tienen problemas con el aspecto de conducir en dos dimensiones (hacia adelante y hacia atrás, de lado a lado), agregar el aspecto de arriba y abajo haría mucho más difícil "conducir" o volar como sería; sin embargo, este problema podría resolverse mediante el uso exclusivo de automóviles autónomos y autónomos . [34] En colisiones en el aire y fallas mecánicas, la aeronave podría caer del cielo o atravesar un aterrizaje de emergencia, resultando en muertes y daños a la propiedad. [35] Además, las malas condiciones meteorológicas, como la baja densidad del aire, las tormentas eléctricas y las lluvias intensas, la nieve o la niebla podrían ser un desafío y afectar la aerodinámica de la aeronave. [36]
Un problema importante, que aumenta rápidamente con una adopción más amplia, es el riesgo de colisiones en el aire. Otro es el aterrizaje no programado o de emergencia de un automóvil volador en un lugar no preparado debajo, incluida la posibilidad de escombros del accidente. Se están desarrollando regímenes regulatorios en previsión de un gran aumento en el número de aeronaves viables y vehículos aéreos personales en un futuro próximo, y el cumplimiento de estos regímenes será necesario para un vuelo seguro.
Mecánicamente, los desafíos del vuelo son tan estrictos que se deben aprovechar todas las oportunidades para mantener el peso al mínimo y un fuselaje típico es liviano y se daña fácilmente. Por otro lado, un vehículo de carretera debe ser capaz de soportar cargas de impacto significativas de incidentes casuales, así como impactos de baja y alta velocidad, y la alta resistencia que esto exige puede agregar un peso considerable. Un automóvil volador práctico debe ser lo suficientemente fuerte para pasar las normas de seguridad vial y lo suficientemente ligero para volar.
Ambiente
Un automóvil volador capaz de un uso generalizado debe operar de manera segura en un entorno urbano densamente poblado. Los sistemas de elevación y propulsión deben ser silenciosos y tener cubiertas de seguridad alrededor de todas las partes móviles, como rotores, y no deben crear una contaminación excesiva.
Control
Un automóvil volador básico requiere que la persona a los controles sea tanto un conductor de carretera calificado como un piloto de aeronave. Esto no es práctico para la mayoría de las personas y, por lo tanto, una adopción más amplia requerirá sistemas informáticos para deshabilitar el pilotaje. Estos incluyen maniobras de aeronaves, navegación y procedimientos de emergencia, todos en un espacio aéreo potencialmente abarrotado. Las computadoras fly-by-wire también pueden compensar muchas deficiencias en la dinámica de vuelo, como la estabilidad. Un automóvil volador práctico puede necesitar ser un vehículo completamente autónomo en el que las personas estén presentes solo como pasajeros.
Costo
La necesidad de que el sistema de propulsión sea pequeño y potente en la actualidad solo puede satisfacerse utilizando tecnologías avanzadas y costosas. Por tanto, el coste de fabricación podría ascender a 10 millones de dólares. [37]
Estos coches voladores se utilizarían para distancias más cortas, a mayor frecuencia y a velocidades y altitudes más bajas que los aviones de pasajeros convencionales. Sin embargo, la eficiencia de combustible óptima para aviones se obtiene a grandes altitudes y altas velocidades subsónicas, por lo que la eficiencia energética de un automóvil volador sería baja en comparación con un avión convencional. [38] De manera similar, el rendimiento en carretera del automóvil volador se vería comprometido por los requisitos del vuelo, por lo que también sería menos económico que un automóvil convencional.
Cultura popular
¿Dónde está mi auto volador?
El automóvil volador fue y sigue siendo una característica común de las concepciones del futuro , incluidos los futuros cercanos imaginados, como los del siglo XXI. [39]
En 1999, la periodista estadounidense Gail Collins señaló:
Aquí estamos, menos de un mes hasta el cambio de milenio, y lo que quiero saber es, ¿qué pasó con los autos voladores? Estamos a punto de convertirnos en estadounidenses del siglo XXI. La gente ha estado prediciendo cómo seríamos durante más de 100 años, y nuestro equipamiento no está completamente a la altura de las expectativas. (...) Nuestro fracaso en producir autos voladores parece una traición particular, ya que fue tan central para nuestra imagen. [40]
Como resultado, se ha referido a los autos voladores en broma con la pregunta "¿Dónde está mi auto volador?", Emblemática del supuesto fracaso de la tecnología moderna para igualar las visiones futuristas que se promovieron en décadas anteriores. [notas 1]
El comediante Lewis Black tuvo una rutina similar a principios de la década [ ¿cuándo? ] , en el que dice: "¡Este nuevo milenio apesta! ¡Es exactamente lo mismo que el antiguo milenio! ¿Sabes por qué? ¡No hay autos voladores!" [42]
Ficción
El coche volador se ha representado en muchas obras de fantasía y ciencia ficción. [43]
Películas de acción en vivo
- Blade Runner (1982) y Blade Runner 2049 (2017)
- " Spinner " es el término genérico para los autos voladores ficticios utilizados en Blade Runner , ambientado en el futurista cyberpunk Los Ángeles de 2019. Un Spinner se puede conducir como un vehículo terrestre y despegar verticalmente, en vuelo estacionario y de crucero con un jet. propulsión muy parecida a la de los aviones de despegue y aterrizaje verticales (VTOL) . La policía los utiliza ampliamente para patrullar y estudiar a la población, y está claro que, a pesar de las restricciones, las personas adineradas pueden adquirir licencias de spinner. [44] El vehículo fue concebido y diseñado por Syd Mead, quien describió la ruleta como un "aerodino", un vehículo que dirige el aire hacia abajo para crear sustentación , aunque los kits de prensa de la película indicaban que la ruleta era propulsada por tres motores: "convencional combustión interna , chorro y antigravedad " [45] Los dibujos conceptuales de Mead fueron transformados en 25 vehículos de trabajo por el personalizador de automóviles Gene Winfield . [46] Un Spinner está en exhibición permanente en el Museo de Ciencia Ficción y Salón de la Fama en Seattle, Washington. [47] En la secuela de 2017, el spinner volado por el personaje principal se marca como un Peugeot como parte de un acuerdo de marketing que luego resultó en una demanda entre Peugeot y Alcon Entertainment . [48]
- El quinto elemento (1997)
- En The Fifth Element , ambientada en el 2263 de la ciudad de Nueva York, los autos voladores se utilizan como el principal medio de transporte. El diseño de producción de la película fue desarrollado por los creadores de cómics franceses Jean Giraud [49] y Jean-Claude Mézières . [50] Mézières escribió el libro The Circles of Power , que presenta a un personaje llamado S'Traks, que conduce un taxi volador a través del congestionado tráfico aéreo de la vasta metrópoli del planeta Rubanis. Besson leyó el libro y se inspiró para cambiar el personaje de Dallas por un conductor de taxi que vuela a través de una ciudad futurista de Nueva York. [51] [52]
- Regreso al futuro y Regreso al futuro Parte II (1985/1989)
- En Back to the Future Part II y el final de Back to the Future , Doc Brown invita a Marty y a su novia Jennifer en su máquina del tiempo voladora DeLorean modificada , y el tiempo viaja al año 2015, donde los aerodeslizadores voladores son algo común. [ cita requerida ]
- El hombre de la pistola de oro (1974)
- En El hombre de la pistola de oro , la novena película de espías de la serie de James Bond , un cupé volador AMC Matador de 1974 juega un papel protagónico. [53] El coche es usado por un dúo malvado para secuestrarlo y conducido a un almacén en Bangkok, Tailandia. [54] El cupé Matador se transforma luego uniendo un ala grande con un motor de avión y una unidad de cola al automóvil aerodinámico real que forma el fuselaje y sus cuatro ruedas como tren de aterrizaje. [55] [56] Luego es conducido a una pista con alas de 9.15 m (30 pies) de largo, 12.80 m (42 pies) de ancho y 3.08 m (10 pies) de alto para volar a una isla en el Mar de China. [57] Sin embargo, el Matador "volador" no estaba en condiciones de volar, por lo que se utilizó un modelo de control remoto de 1 m (39 pulgadas) de largo para las secuencias aéreas. [57] [58] El coche de acrobacias de la película se utilizó para campañas publicitarias y de marketing. [59]
Animación
- La animatriz (2003)
- En la película de animación más vendida [60] The Animatrix (parte de la saga The Matrix ), específicamente en el episodio llamado The Second Renaissance , aparece un supuesto comercial de televisión que anuncia un auto volador llamado Versatran . [61] [62]
Ver también
- Automóvil anfibio
- CarterCopter
- Comparación de vehículos aéreos personales
- Transporte intermodal de pasajeros
- Jet pack
- Vehículo aéreo personal
- Avión rodante
- Frailecillo de la NASA
Notas
- ^ Por ejemplo, véase Scott, 2007, donde pregunta "Esto no es 1901, todos tenemos receptores / transmisores de voz remotos de bolsillo. El brillante y futurista año 2000 se terminó y desempolvó hace más de siete años ... El futuro es ahora - entonces, ¿dónde está mi auto volador? " [41]
Referencias
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Otras lecturas
- BBC News Flying cars in 25 years , BBC News Online, 22 de septiembre de 2004.
- Brown, Stuart F. Why We Don't Driving the Friendly Skies , The New York Times en línea, 22 de agosto de 2014, y en forma impresa el 24 de agosto de 2014, en la p. AU1 de la edición de Nueva York.
- Feltman, Rachel. ¿Por qué no tenemos coches voladores? , Popular Mechanics , 21 de febrero de 2013.
- Hakim, Danny. A Helicopter of One's Own , The New York Times en línea, 16 de junio de 2014, e impreso el 17 de junio de 2014, pág. D2 de la edición de Nueva York.
- Hodgdon, Theodore, A .; Onosko, Tim (ed.) "Al fin —un autoplano convertible", en Wasn't the Future Wonderful ?: A View of Trends and Technology from the 1930s , Dutton, 1979, pp. 152-153, ISBN 0525475516 , ISBN 978-0525475514 .
enlaces externos
- Roadable Times , fotografías y descripciones de más de 70 diseños de coches voladores y aviones itinerantes del pasado y el presente.
- Cómo funcionarán los coches voladores en HowStuffWorks .
- X-Hawk de HowStuffWorks Archivado el 9 de mayo de 2008 en Wayback Machine.