El USS Robert H. Smith (DD-735 / DM-23) era el buque líder de su clase de destructores mineros en la Armada de los Estados Unidos .
Historia | |
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Estados Unidos | |
Nombre: | Robert H. Smith |
Homónimo: | Robert H. Smith |
Constructor: | Trabajos de plancha de baño |
Acostado: | 10 de enero de 1944 |
Lanzado: | 25 de mayo de 1944 |
Oficial: | 4 de agosto de 1944 |
Identificación: | DD-735 |
Reclasificado: | DM-23, 19 de julio de 1944 |
Desarmado: | 29 de enero de 1947 |
Afligido: | 26 de febrero de 1971 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Robert H. Smith -class destructor |
Desplazamiento: | 2.200 toneladas |
Largo: | 376 pies 6 pulg (114,76 m) |
Haz: | 40 pies 10 pulg (12,45 m) |
Sequía: | 18 pies 10 pulg (5,74 m) |
Velocidad: | 34 nudos (63 km / h; 39 mph) |
Complemento: | 363 oficiales y alistados |
Armamento: |
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Homónimo
Robert Holmes Smith nació el 8 de agosto de 1898 en Harrellsville, Carolina del Norte . Se graduó de la Academia Naval de los Estados Unidos el 6 de junio de 1919. Después de trabajar en varios barcos de superficie, sirvió en el Servicio Submarino durante 17 años. Él comandó el USS Bonita , fue instructor en la escuela de submarinos de New London, miembro del personal de la Academia Naval, Oficial de Artillería Submarina con la Oficina de Navegación , Oficial de Navegación en USS Pennsylvania y Jefe de Estado Mayor de la División Submarina, Fuerza de Patrulla del Atlántico. Después de su ascenso a Capitán , estuvo al mando del USS Sperry en el Pacífico desde mayo de 1942 hasta enero de 1943. Era Comandante del Escuadrón 2, Flota de Submarinos del Pacífico, cuando murió en el accidente del hidroavión Philippine Clipper en el norte de California el 21 de enero de 1943. [1]
Construcción y carrera
Robert H. Smith fue establecido el 10 de enero de 1944 por Bath Iron Works , Bath, Maine y lanzado el 25 de mayo de 1944; patrocinado por la Sra. Robert Holmes Smith. El buque fue redesignado DM-23 el 19 de julio de 1944; y comisionado el 4 de agosto de 1944, el comandante Henry Farrow al mando.
Después de la sacudida frente a las Bermudas , el nuevo destructor minero transitó por el Canal de Panamá con un convoy con dirección al Pacífico el 28 de noviembre, llegando a San Pedro el 9 de diciembre y Pearl Harbor el 21 de diciembre.
Iwo Jima
El 27 de enero de 1945, Robert H. Smith zarpó como escolta de un convoy del 5º Cuerpo Anfibio con destino a Iwo Jima . Durante los ensayos anfibios finales frente a Saipan , rescató a la tripulación de un B-29 derribado . Llegó a Iwo Jima temprano en la mañana del día D, el 19 de febrero de 1945. Durante la mayor parte de las siguientes tres semanas, sirvió en la estación de piquetes de radar a 50 millas al norte de la isla, controlando CAP e informando contactos de radar. También bombardeó las posiciones de la costa japonesa y actuó como un barco de detección para las formaciones de retiro nocturno.
Ulithi
Robert H. Smith partió de Iwo Jima el 9 de marzo y escoltó a un grupo de mercantes hasta Saipan; y luego navegó hacia Ulithi , llegando allí el 13 de marzo. El 25 de marzo llegó frente a Kerama Retto con un grupo de dragaminas . Durante el período anterior al asalto, cuando fue atacada dos veces por kamikazes , Robert H. Smith actuó como nave de apoyo para los dragaminas, como nave de piquete de radar y como nave de detección en formaciones de retiro nocturno. Durante los aterrizajes, examinó el área de transporte; luego partió el 5 de abril con un convoy hacia Guam . A su regreso el 21 de abril, realizó seis semanas de servicio de piquete de radar, sufriendo numerosos ataques aéreos y derribando cinco aviones. El 4 de junio, Robert H. Smith completó su deber de piquete de radar. Pasó unos días más inspeccionando el área de transporte de Okinawa y apoyando el ataque anfibio en Iheya Point.
mar del este de China
El 13 de junio, Robert H. Smith inició una larga serie de operaciones de apoyo a los grupos de limpieza de minas que despejaban una zona del Mar de China Oriental cerca de Miyako Jima en las islas Ryukyu del sur . El apoyo aéreo fue proporcionado por un grupo de portaaviones de escolta con Robert H. Smith actuando como barco director principal de combate. La operación duró hasta el 25 de junio. La siguiente área en ser barrida fue en la parte central del Mar de China Oriental, a unas 100 millas al este de Shanghai . En esa operación, el barco actuó como capa de boyas de radar y como barco de suministro de embarcaciones pequeñas, además de sus actividades de director de combate.
Okinawa
En julio, Robert H. Smith partió de Okinawa hacia un gran campo minado en la parte norte del Mar de China Oriental, a unas 100 millas al suroeste de Kyūshū . Sin embargo, apenas se había barrido un tercio del área cuando se aceptó la oferta japonesa de rendirse.
Mar Amarillo
Robert H. Smith y otros barcos fueron retirados repentinamente y enviados al Mar Amarillo para barrer un canal hacia los puertos de ocupación de Corea para el 7º Cuerpo Anfibio. Más tarde, Robert H. Smith tuvo la tarea de dirigir el convoy de transporte a través de ese canal el 7 de septiembre de 1945. El grupo procedió luego a Sasebo para limpiar las minas de los accesos marítimos a la antigua base naval japonesa para los transportes que transportaban tropas de ocupación a Kyushu. , Japón. Después de trabajar en el área de Sasebo durante algunas semanas, durante las cuales el barco se vio obligado a resistir varios tifones, se unió a un grupo de dragaminas más grandes en una operación en el estrecho de Van Diemen, al sur de Kyushu. Luego operó con una fuerza de barrido de minas en el Mar Amarillo e hizo que un mensajero corriera desde Sasebo a Kiirun para apoyar a los dragaminas que trabajaban en el estrecho de Formosa , regresando a Sasebo a través de Shanghai.
Fin de la Segunda Guerra Mundial y destino
El 17 de enero de 1946, Robert H. Smith zarpó hacia los Estados Unidos, llegando a San Francisco el 7 de febrero de 1946. El 29 de enero de 1947, fue puesto fuera de servicio en reserva y adjunto al Grupo de San Diego, Flota de Reserva del Pacífico.
Ella permaneció como parte de la Flota de Reserva del Pacífico hasta 1971, cuando después de ser inspeccionada, se descubrió que no era apta para continuar el servicio. Robert H. Smith fue eliminado de la lista de la Marina el 26 de febrero de 1971.
Robert H. Smith ganó cinco estrellas de batalla por su servicio en la Segunda Guerra Mundial .
A partir de 2009, ningún otro barco de la Armada de los Estados Unidos se ha llamado Robert H. Smith .
Referencias
- ^ Blair, Clay . Victoria silenciosa: la guerra submarina de Estados Unidos contra Japón . Prensa del Instituto Naval . págs. 365–6. ISBN 1-55750-217-X.
Este artículo incorpora texto del Dictionary of American Naval Fighting Ships de dominio público . La entrada se puede encontrar aquí .
enlaces externos
- Galería de fotos en navsource.org