La "Austeridad" 2-8-0 del Departamento de Guerra (WD) es un tipo de locomotora de vapor de carga pesada que se introdujo en 1943 para el servicio de guerra. Se construyeron un total de 935, lo que la convierte en una de las clases de locomotoras de vapor británicas más producidas. Los ferroviarios los apodaron Ozzies . [1]
WD Austeridad 2-8-0 | ||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||||
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Descripción general
El Austerity 2-8-0 se basó en el LMS Class 8F , que hasta ese momento había sido el diseño estándar del gobierno. RA Riddles realizó varias modificaciones al diseño 8F para priorizar el bajo costo sobre la vida útil del diseño . Estos incluían una caldera de construcción más simple que era paralela en lugar de ahusada y una cámara de combustión con tapa redonda en lugar de una cámara de combustión Belpaire . La cámara de combustión estaba hecha de acero en lugar del cobre más raro y caro .
La North British Locomotive Company (NBL) de Glasgow construyó 545 (dividida entre sus dos obras en Hyde Park y Queen's Park) y la Vulcan Foundry (VF) de Newton-le-Willows , Lancashire , construyó 390. North British también construyó un Versión 2-10-0 .
Números de WD | Constructor | Obras Nos. | Cantidad | Fecha |
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800–879 | NBL (Parque de la Reina) | 24891–970 | 80 | 1944 |
7000–49 | NBL (Hyde Park) | 24971–25020 | 50 | 1943 |
7050–7149 | VF | 4866–4965 | 100 | 1943 |
7150–7262 | NBL (Hyde Park) | 25021-170 | 113 | 1943 |
7263–7299 | 37 | 1944 | ||
7300–7416 | NBL (Parque de la Reina) | 25171–320 | 117 | 1943 |
7417–49 | 33 | 1944 | ||
7450–64 | VF | 4966–80 | 15 | 1943 |
7465–7509 | 4981–5025 | 45 | 1944 | |
8510–30 | NBL (Parque de la Reina) | 25321–70 | 21 | 1944 |
8531–59 | NBL (Hyde Park) | 29 | 1945 | |
8560–8611 | 25371–435 | 52 | 1944 | |
8612–8624 | 13 | 1945 | ||
8625–8718 | VF | 5026–5119 | 94 | 1944 |
9177–9243 | 5120–86 | 67 | 1944 | |
9244–9312 | 5187–5255 | 69 | 1945 |
WD nos. 800–879 se ordenaron como LMS Clase 8F. El número 9312, el último construido, se llamó Vulcan cuando era nuevo. Las planchas del constructor de NBL no estaban todas en la secuencia correcta y se mezclaron entre los dos trabajos, así como entre lotes. Todas las locomotoras aumentaron su número de WD en 70000 antes de su envío a Europa continental; los completados después del 5 de septiembre de 1944 llevaron sus números de la serie 70000 de nuevo. Todos menos tres (WD Nos. 77223, 77369 y 79250) Servicio de sierra con el ejército británico en la Europa continental después del Día D . [2] [3]
Eliminación de posguerra
Después del final del conflicto, el Departamento de Guerra se deshizo de 930 locomotoras (el Departamento de Guerra retuvo dos motores y tres se desguazaron).
Después de la Segunda Guerra Mundial, se vendieron 200 al LNER , que los clasificó como "Clase O7" y los numeró 3000-3199. En 1948, la Comisión de Transporte Británica compró 533 más . [4]
Con la formación de los ferrocarriles británicos , las locomotoras 733 se volvieron a numerar en la serie 90000-90732. Solo uno de ellos, el número 90732, recibió su nombre, convirtiéndose en Vulcan en honor a la Vulcan Foundry donde se construyeron muchas de las locomotoras.
En 1946, se exportaron 12 a la colonia británica de Hong Kong para trabajar en el ferrocarril Kowloon-Canton . Seis fueron desechados en 1956, pero los dos últimos sobrevivieron hasta septiembre de 1962.
Las otras 184 locomotoras permanecieron en Europa continental, principalmente trabajando en los Países Bajos y sus alrededores para Nederlandse Spoorwegen .
Finalmente, uno fue a la USATC en un intercambio por una locomotora USATC Clase S160 en el intercambio de posguerra de locomotoras WD y USATC .
No de motores | País | Empresa | Clase | Números locales |
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733 | Gran Bretaña | Ferrocarriles británicos (BR) | BR ex-WD Austeridad 2-8-0 | 90000–90732 |
184 * | Países Bajos | Nederlandse Spoorwegen (NS) | Clase NS 4300 | 4301–4537 (con espacios) |
12 | Hong Kong | Ferrocarril Kowloon-Canton (KCR) | KCR ex-WD Austeridad 2-8-0 | 21-32 |
1 | Estados Unidos | Cuerpo de Transporte del Ejército de EE. UU. | ||
* De los motores NS, 2 se vendieron posteriormente a los ferrocarriles estatales suecos formando SJ Clase G11 . |
Servicio WD de posguerra
Dos locomotoras se mantuvieron en stock de WD, en servicio en el Longmoor Military Railway en Hampshire , junto con dos de WD Austerity 2-10-0 y otras locomotoras más pequeñas. En el esquema de renumeración de WD 1957 , fueron renumerados 400/1. Los detalles fueron los siguientes:
WD No. | WD 1957 No. | Nombre | Constructor | Obras No. | Fecha de construcción | Notas |
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77337 | 400 | Sir Guy Williams | North British ( Queens Park ) | 25205 | 1943 | Nombre anteriormente en 78672 |
79250 | 401 | Mayor general McMullen | Fundición Vulcan | 5193 | 1945 |
Accidentes e incidentes
- Desastre ferroviario de Soham : el 2 de junio de 1944, la locomotora WD No. 7337 transportaba un tren de carga que se incendió cuando se acercaba a Soham , Cambridgeshire . El tren constaba de 51 vagones con bombas. El tren se dividió detrás del vagón en llamas, adelantándose la parte delantera con la intención de aislar el vagón en campo abierto. Su carga detonó en la estación de Soham, matando al bombero y al señalizador de Soham e hiriendo al conductor y al guardia del tren. La estación de Soham resultó gravemente dañada, pero la línea se reabrió en dieciocho horas. Por sus acciones, Benjamin Gimbert y James Nightall fueron galardonados con George Crosses . [5]
- El 16 de agosto de 1945, las locomotoras WD 77125 y 77238 se vieron involucradas en una colisión frontal cerca de Kleve , Renania del Norte-Westfalia , Alemania Occidental. Ambas locomotoras fueron desguazadas. [6]
- El 6 de noviembre de 1945, NS 4485 (ex WD 77183) fue cancelado después de una colisión cerca de Kranenburg, Renania del Norte-Westfalia , Alemania Occidental. La locomotora finalmente fue desguazada en enero de 1947. [6]
- El 17 de septiembre de 1950, la locomotora WD n. ° 77195 se escapó del cobertizo de locomotoras de Nevill Hill, Leeds , Yorkshire y posteriormente se estrelló contra los topes en el depósito de mercancías de Marsh Lane, Leeds. [7]
- El 2 de diciembre de 1953, la locomotora No. 90048 se salió del final del circuito en Billingham , County Durham mientras transportaba un tren. Un tren de carga expreso chocó contra los restos y se descarriló. [8]
Preservación
Un WD 2-8-0 ha sobrevivido. La fábrica de Vulcan Foundry No. 5200 fue repatriada desde Suecia al ferrocarril de Keighley y Worth Valley . Era SJ Clase G11 número 1931. Fue reacondicionado a su estado original, terminado en 2007, lo que implicó la construcción de una nueva cabina y ténder, para convertirse en BR "No. 90733". Después de las pruebas de funcionamiento, el 90733 puso en marcha su primer tren de pasajeros el lunes 23 de julio de 2007. [9] [10] [11]
Galería
77509 siendo descargado en Hong Kong (1947)
90323 recién salido de Swindon Works (1954)
90074 en el cobertizo de West Hartlepool al noreste de Inglaterra (1967)
Ver también
- BR ex-WD Austerity 2-8-0 : locomotoras de la clase incorporadas al servicio de British Rail
Referencias
- ^ Whittaker, Nicholas (6 de agosto de 2015). Platform Souls: The Trainspotter como héroe del siglo XX . Londres, Reino Unido: Icon Books Limited. ISBN 9781848319905. Consultado el 14 de noviembre de 2020 .
- ^ Boddy y col. 1983 , págs. 118-119.
- ^ Pollock, DR; White, DE (1946). Las locomotoras 2-8-0 y 2-10-0 del Departamento de Guerra 1939-1945 . Anerley: RCTS . págs. 11–34.
- ^ Marsden, Richard. "Los Acertijos O7 (WD)" Austeridad "2-8-0s" . Enciclopedia LNER . Winwaed Software Technology LLC . Consultado el 6 de diciembre de 2020 .
- ^ Boddy y col. 1983 , pág. 133.
- ^ a b Boddy y col. 1983 , pág. 130.
- ^ Trevena, Arthur (1981). Trenes en apuros: Vol. 2 . Redruth: Atlantic Books. pag. 34. ISBN 0-906899 03 6.
- ^ Hoole, Ken (1983). Trenes en apuros: Vol. 4 . Truro: Atlantic Books. pag. 8. ISBN 0-906899-07-9.
- ^ Shand, Alistair. "Vieja locomotora de nuevo en marcha" . Telegraph y Argus . Consultado el 18 de julio de 2007 .
- ^ "Lanzamiento de WD Austerity 2-8-0 90733" . Pueblo de Hawthorne . Ferrocarril de Keighley y Worth Valley.
- ^ "Loco en tiempos de guerra vuelve a su antigua gloria" . Noticias de Keighley . IPSO . Consultado el 30 de noviembre de 2020 .
- Boddy, MG; Brown, WA; Neve, E .; Yeadon, WB (noviembre de 1983). Fry, EV (ed.). Locomotoras del LNER, Parte 6B: Motores de licitación — Clases O1 a P2 . Kenilworth: RCTS . ISBN 0-901115-54-1.
- Rowledge, JWP Heavy Goods Engines of the War Department Vol. 3 Austeridad 2-8-0 y 2-10-0
- Tourret, R. (1995). Locomotoras militares aliadas de la Segunda Guerra Mundial . Abingdon, Oxon: Editorial Tourret. ISBN 0-905878-06-X.
enlaces externos
- Locomotoras LNER O7