De Wikipedia, la enciclopedia libre
Saltar a navegación Saltar a búsqueda

Romiley
Estación de tren Romiley (geografía 4512252) .jpg
LocalizaciónRomiley , Stockport
Inglaterra
Referencia de cuadrículaSJ941908
Gestionado porTrenes del norte
Autoridad de tránsitoGran Manchester
Plataformas2
Otra información
Código de la estaciónRML
ClasificaciónCategoría DfT E
Historia
Abrió1862
Pasajeros
2015/16Disminución 0,301 millones
2016/17Incrementar 0,329 millones
2017/18Incrementar 0,338 millones
2018/19Incrementar 0,382 millones
 Intercambio 13,095
2019/20Incrementar 0,394 millones
 Intercambio Disminución 12.806
Notas
Estadísticas de pasajeros de la Oficina de Ferrocarriles y Carreteras

La estación de trenes de Romiley sirve a Romiley , en el distrito metropolitano de Stockport , Greater Manchester , Inglaterra .

Historia [ editar ]

Fue construido por el ferrocarril de Manchester, Sheffield y Lincolnshire en su extensión a New Mills , inaugurado en 1862 desde Manchester London Road . [1] Una segunda ruta, Macclesfield, Bollington and Marple Railway a Macclesfield, que se unió a la línea más antigua en Marple Wharf Junction , se abrió en 1869; esto proporcionó enlaces a Macclesfield y Stoke-on-Trent .

Instalaciones [ editar ]

La estación se construyó sobre el nivel de la calle; sus plataformas se extienden sobre la carretera B6104. Tiene una escalera de caracol, que una vez tuvo una cúpula con techo de vidrio. La sala de reservas (atendida de 06: 20-20: 45 de lunes a viernes y de 07: 10-21: 35 los sábados) y las oficinas están en el primer piso, con un metro y escaleras a los andenes. Las rampas también están disponibles para usuarios de sillas de ruedas.

La estación tiene un sistema de megafonía de línea larga que proporciona anuncios automatizados y pantallas de información digital para ofrecer detalles del funcionamiento del tren (estos también se pueden obtener por teléfono o en carteles de horarios). [2]

Desde el sur, los trenes llegan tanto de Marple , en la línea Sheffield , como de Rose Hill Marple . El MB&MR cerró al sur de Rose Hill hasta Macclesfield en enero de 1970; esta línea había sido incluida en el Informe Beeching de 1963 ). El ramal corto a la propia Rose Hill fue indultado por el entonces ministro de Transporte, Richard Marsh, en 1969, al conceder permiso para cerrar el resto de la ruta. [3]

Hacia el norte, la línea se divide de tres maneras. Inicialmente, solo pasó por Woodley para unirse a la línea original de MS&L en Hyde Junction. En 1875, se abrió una ruta más directa a Manchester a través de Reddish . Una sucursal adicional, abierta en 1869, conducía a Stockport Tiviot Dale ; En un momento, esto llevó a través de trenes desde Derby a Manchester Central [4], pero esta ruta se cerró a los servicios de pasajeros en enero de 1967 y gran parte de la línea se levantó en 1983.

Servicio [ editar ]

De lunes a viernes, cuatro trenes por hora van en dirección norte a Manchester Piccadilly (dos a través de Guide Bridge y dos a través de Brinnington ) y dos por hora van hacia Marple (uno a New Mills Central y el otro a Sheffield) y dos por hora a Rose Hill Marple en dirección sur. [5]

Los sábados, hay un nivel de servicio similar a Manchester y Marple / Rose Hill Marple, pero un servicio cada hora a New Mills y Sheffield.

Los domingos, hay un servicio cada hora en cada sentido a Manchester Piccadilly y Sheffield.

Estación de tren Romiley

Futuro [ editar ]

Como parte de la oferta del Fondo de Innovación del Transporte (TIF) de Manchester , que habría visto un cargo por congestión en horario pico entre semana introducido en las carreteras del centro de la ciudad para una inyección de £ 3 mil millones en el transporte público de la región, se anunció que la estación de tren de Marple habría visto un aumento a cuatro servicios por hora en ambas direcciones durante todo el día a Manchester Piccadilly.

Por lo tanto, esto habría significado un aumento a cinco servicios por hora en Romiley, con posibilidad de más, si los servicios de Rose Hill se hubieran incrementado como se discutió. La línea se habría ejecutado efectivamente como una operación de "tranvía-tren", ofreciendo a los usuarios de las estaciones a lo largo de la ruta la facilidad de presentarse sin necesidad de conocer las horas exactas de salida.

También se planeó que la estación de tren Romiley se convirtiera en un intercambio oficial "TIF Park & ​​Ride" en virtud de las propuestas, que se enfrentaron a un referéndum público en diciembre de 2008. Estas fueron rechazadas por un margen sustancial [6] y los planes finalmente se abandonaron en la primavera de 2010.

Notas [ editar ]

  1. ^ "El ferrocarril llega a Marple. 1845-1868" www.marple-uk.com; Consultado el 1 de abril de 2016
  2. ^ Consultas ferroviarias nacionales de las instalaciones de la estación Romiley ; Consultado el 21 de febrero de 2017.
  3. ^ "Estaciones en desuso - Rose Hill Marple" Estaciones en desuso ; obtenido el 1 de abril de 2016
  4. ^ Marshall, págs. 20-23
  5. ^ GB eNRT, edición de diciembre de 2016 a mayo de 2017, tabla 78
  6. ^ "Los votantes rechazan el cargo por congestión" . BBC News . 12 de diciembre de 2008 . Consultado el 18 de diciembre de 2008 .

Referencias [ editar ]

  • Marshall, J. (1981) Ferrocarriles olvidados del noroeste de Inglaterra , David & Charles (Publishers) Ltd, Newton Abbott. ISBN 0-7153-8003-6 
  • Radford, B., (1988) Midland Through The Peak Unicorn Books

Enlaces externos [ editar ]

  • Tren veces y emisora de información de la estación de tren Romiley de National Rail
Estación precedente  National Rail Estación siguiente
Marple
Trenes del norte
Línea Hope Valley
Bredbury
Rose Hill Marple
Woodley
 Ferrocarriles históricos 
Tiviot Dale CVX Marple

Coordenadas : 53.414 ° N 2.089 ° W53 ° 24′50 ″ N 2 ° 05′20 ″ W /  / 53.414; -2.089