Asociación de acción ferroviaria de Skipton-East Lancashire

Asociación de acción ferroviaria de Skipton East Lancashire

Formación	2001
Escribe	Organización voluntaria
Afiliación	519 miembros y 51 grupos afiliados (a agosto de 2018)
Presidente	Peter Bryson

El este de Lancashire Rail Asociación de Acción Skipton (SELRAP) es la campaña que está tratando de reabrir la línea ferroviaria Skipton¡para Colne, como parte de la conexión de la Lancashire ciudad de Colne al norte de Yorkshire ciudad de Skipton . La línea entre ellos se había cerrado en 1970.

Historia de la línea Skipton – Colne

v t mi Propuesta de reintegro
Línea Airedale Skipton Línea Leeds-Morecambe West Craven Parkway (propuesto) Colne Línea East Lancashire

La línea entre Skipton y Colne se abrió en octubre de 1848, parte de la extensión Shipley to Colne de Leeds and Bradford Railway's y a un costo de £ 67,000 (equivalente a £ 6,780,000 en 2019). ^[1] Con el ferrocarril de East Lancashire llegando a Colne desde Burnley en febrero de 1849 y la finalización del ferrocarril de Liverpool, Ormskirk y Preston en abril de 1849, se estableció una ruta directa de Leeds a Liverpool. Las estaciones entre Skipton y Colne se construyeron en Elslack, Thornton-in-Craven, Earby y Foulridge. En 1871 se abrió una sucursal de Earby a Barnoldswick.

La línea Skipton-Colne no se incluyó en la lista de cierre como parte del informe "The Reshaping of British Railway" de 1963 del Dr. Beeching; sin embargo, la línea se cerró en febrero de 1970 (la rama de Barnoldswick había cerrado anteriormente en septiembre de 1965).

Skipton – Colne y la línea East Lancashire

"El eslabón perdido": la línea faltante de 11,5 millas entre Skipton y Colne, que también muestra otras líneas ferroviarias en el área.

La sección faltante del ferrocarril entre Skipton y Colne tiene 11,5 millas (18,5 km) de longitud. ^[2]

La línea restante de East Lancashire sirve a una conurbación de aproximadamente medio millón de personas. Está relativamente infrautilizado y poco desarrollado desde el punto de vista de la ingeniería. ^[3] Colne cuenta actualmente con un tren por hora que atraviesa la línea East Lancashire de 50 millas (80 km) desde la estación de tren Blackpool South vía Preston , Blackburn y Burnley , con muchas paradas en ciudades intermedias y con un tiempo total de viaje. más de 100 minutos. La ruta se ve afectada por numerosas restricciones de velocidad permanentes, especialmente en los cruces. El servicio es actualmente operado por Northern , con servicios que operan usando Clase 150 Unidades Múltiples Diésel.

Skipton está en la línea Airedale y cuenta con trenes eléctricos frecuentes que llegan a Leeds cada 30 minutos, con un tiempo de viaje de alrededor de 40 minutos, y Bradford Forster Square cada 30 minutos, con un tiempo de viaje de alrededor de 35 minutos. Estos servicios también son operados por Northern, usando una mezcla de Unidades Múltiples Eléctricas Clase 331 y Clase 333 . Northern también opera servicios desde Leeds a Lancaster, Morecambe y Heysham Port, así como servicios a Carlisle (en la línea Settle-Carlisle), todos los cuales sirven a Skipton. Skipton también tiene un servicio de regreso directo a London Kings Cross operado por London North Eastern Railway (06.55 desde Skipton, 18.03 desde Londres).

Propuesta de reintegro

El restablecimiento de Colne – Skipton proporcionaría un margen para los servicios ferroviarios locales y regionales. SELRAP dice que la línea brindará una serie de beneficios a las comunidades locales, el noroeste y el Reino Unido en general. Las propuestas de SELRAP incluyen la apertura de al menos una estación entre Skipton y Colne. El número y las ubicaciones precisas dependerán del estudio de viabilidad requerido. Si bien SELRAP está a favor de una sola estación intermedia (West Craven Parkway) en el ínterin, la Campaña para un mejor transporte también desea ver la reapertura de la estación de tren de Earby . ^{[4] [5] [6]}

Un estudio de 2003 encargado por los consejos de los condados de Lancashire y North Yorkshire a los consultores Steer Davies Gleave encontró que la formación estaba en gran parte intacta y que no había obstáculos insuperables para el restablecimiento de la línea. ^[7] En 2007 SELRAP encargó un estudio a JMP Consultants para evaluar más a fondo el caso de negocio. Esta evaluación mostró que se lograría una relación costo beneficio positiva para una opción de vía única en la mayoría de los escenarios de crecimiento y costo. Un ferrocarril de doble vía logra una relación costo beneficio positiva si se supone que continúan las tendencias recientes de crecimiento acelerado de la demanda. ^[8]

El consejo del distrito de Craven y el consejo del condado de Pendle son las dos autoridades de planificación dentro de las cuales se encuentra el lecho de la vía. El consejo del distrito de Craven protege la plataforma de la vía para el uso del transporte según la política de planificación SP2. ^[9] El Plan Local de Pendle también protege el lecho de la vía bajo la política ENV4. ^[10]

A nivel de condado, la junta de LEP de Lancashire "señaló el caso sólido y convincente que el estudio independiente de Cushman & Wakefield hace para mejorar la conectividad Este-Oeste para aprovechar todo el potencial económico del Corredor Central Trans-Pennine y su papel en la entrega de la ambiciones de crecimiento a largo plazo de la gran potencia del norte ". ^[11] Aunque no se ve afectado en el mismo grado, el restablecimiento está respaldado por el Plan de transporte local de North Yorkshire (LTP4) 2016 a 2045, ^[12] y por la Autoridad combinada de West Yorkshire.

La estrategia de utilización de rutas (RUS) de Network Rail dio paso al Proceso de planificación a largo plazo (LTPP) que a su vez está siendo reemplazado en el norte de Inglaterra por el Plan de transporte estratégico (STP) de Transport for the North . La sección del STP ^[13] que se aplica es el Corredor Pennine Central.

El 3 de febrero de 2018, el Secretario de Transporte anunció un estudio de viabilidad para reabrir la ruta a los pasajeros una vez más como parte del plan del Gobierno para invitar propuestas para reabrir muchas líneas cerradas bajo British Rail. El estudio será encargado por Transport for the North y Network Rail ^[14] y concluirá más adelante en 2018. El anuncio se realizó en la estación de Colne y se cubrió en la prensa. ^{[15] [16]}

Chris Grayling anunció en enero de 2019 que el estudio inicial declaró que el proyecto era "técnicamente factible". El siguiente paso fue demostrar el mérito de la reapertura mediante la puesta en marcha de un caso comercial que consideraría la posibilidad de que los servicios de transporte de mercancías en la línea hicieran el proyecto "comercialmente viable". ^[17]

Esta línea ha sido identificada por Campaign for a Better Transport como un candidato de prioridad 1 para la reapertura, ^[18] con el apoyo también expresado por empresas locales y regionales. David Cutter, director ejecutivo de Skipton Building Society , dijo que la reapertura de la línea mejoraría la conectividad entre East Lancashire y North y West Yorkshire. Se estima que más de 1.600 personas que trabajan en la sede de Skipton Building Society en Skipton tienen un código postal de Lancashire. ^[19]

Referencias

1. Las cifras de inflación del índice de precios minoristas del Reino Unidose basan en datos de Clark, Gregory (2017). "El RPI anual y las ganancias promedio para Gran Bretaña, 1209 al presente (nueva serie)" . Midiendo Vale . Consultado el 2 de febrero de 2020 .
2. Broadbent, Steve (23 de mayo de 2018). "El sueño de la reapertura de cinco años de SELRAP". Revista Rail . No. 853. Peterborough: Bauer Media. pag. 42. ISSN 0953-4563 . 
3. "Folleto del Consejo del condado de Lancashire" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 26 de septiembre de 2007 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
4. "Reapertura de líneas ferroviarias" . bettertransport.org.uk . Consultado el 2 de marzo de 2019 .
5. Haigh, Phillip (27 de febrero de 2019). "Reaperturas ferroviarias: ¿de dónde viene el dinero?". Revista Rail . No. 873. Peterborough: Bauer Media. pag. 34. ISSN 0953-4563 . 
6. Pickering, Graeme (junio de 2018). "Reconstrucción de un enlace faltante entre Pennine". La revista de ferrocarriles . Vol. 164 no. 1, 407. Horncastle: Mortons Media. págs. 52–53. ISSN 0033-8923 . 
7. "Informe ferroviario de Skipton-Colne" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 27 de febrero de 2007 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
8. "Reapertura del ferrocarril de Skipton a Colne" . Archivado desde el original el 11 de octubre de 2014 . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
9. "Consejo de distrito de Craven" . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
10. "Estrategia de Pendle Core (2015)" . Consejo del distrito de Craven . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
11. "Adopción del informe de Cushman y Wakefield de marzo de 2017" . Consejo del condado de Lancashire . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
12. "Plan de transporte local de North Yorkshire 2016-2045" (PDF) . Consejo del condado de North Yorkshire . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
13. "Proyecto de plan estratégico de transporte para consulta pública de enero de 2018" . Transporte para el Norte . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
14. "Estudio de viabilidad para investigar la posibilidad de reabrir el enlace ferroviario Skipton-Colne" . Transporte para el sitio web del Norte . Consultado el 2 de septiembre de 2018 .
15. "Secretario de transporte para anunciar el estudio sobre la reapertura de la histórica línea ferroviaria entre Skipton y Lancashire" . Yorkshire Post . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
16. "El Secretario de Transporte anuncia un nuevo estudio importante sobre la reapertura de la línea ferroviaria Skipton-Colne" . Craven Herald . Consultado el 3 de febrero de 2018 .
17. "La reapertura del enlace ferroviario Skipton-Colne se acerca un paso más" . Craven Herald . 25 de enero de 2019 . Consultado el 25 de enero de 2019 .
18. "El caso de la expansión de la red ferroviaria" (PDF) . Campaña por un mejor transporte. pag. 34 . Consultado el 22 de abril de 2019 .
19. Mulla, Ismail (1 de agosto de 2019). "Skipton mutual quiere que se reabra la línea ferroviaria". The Yorkshire Post . Negocio. pag. 3. ISSN 0963-1496 . 

enlaces externos

• Página web oficial