SMS Elsass [a] era el segundo de los cinco pre-dreadnought acorazados de la Braunschweig clase en el alemán Armada Imperial . Fue depositada en mayo de 1901, botada en mayo de 1903 y puesta en servicio en noviembre de 1904, aunque un accidente durante las pruebas en el mar retrasó su finalización hasta mayo de 1905. Recibió el nombre de la provincia alemana de Elsass , ahora la región francesa de Alsacia . Sus barcos gemelos fueron Braunschweig , Hessen , Preussen y Lothringen.. El barco estaba armado con una batería de cuatro cañones de 28 cm (11 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Como todos los demás pre-dreadnoughts construidos a principios de siglo, Elsass quedó rápidamente obsoleto con el lanzamiento del revolucionario HMS Dreadnought en 1906; como resultado, su carrera como acorazado de primera línea se vio truncada.
Elsass en marcha c. 1904-1908 | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Elsass |
Homónimo: | Alsacia |
Constructor: | Schichau-Werke , Danzig |
Acostado: | 1901 |
Lanzado: | 26 de mayo de 1903 |
Oficial: | 29 de noviembre de 1904 |
Desarmado: | 25 de febrero de 1930 |
Afligido: | 31 de marzo de 1931 |
Destino: | Desguazado en 1936 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado pre-dreadnought de clase Braunschweig |
Desplazamiento: |
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Largo: | 127,7 m (419 pies) |
Haz: | 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 8,1 m (26 pies 7 pulgadas) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 millas); 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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El barco sirvió en el II Escuadrón de la flota alemana después de la puesta en servicio, y durante este período, estuvo ocupado con un extenso entrenamiento anual, además de realizar visitas de buena voluntad a países extranjeros. Superado por nuevos acorazados acorazados , Elsass fue dado de baja en 1913, aunque fue reactivado un año después del estallido de la Primera Guerra Mundial y asignado al VI Escuadrón de Batalla . Elsass vio acción en el Mar Báltico contra la Armada rusa . En agosto de 1915, participó en la Batalla del Golfo de Riga , durante la cual se enfrentó al acorazado ruso Slava . En 1916, fue puesta en reserva debido a la escasez de tripulantes y la amenaza de los submarinos británicos que operaban en el Báltico, y pasó el resto de la guerra como buque escuela .
Fue retenida después de la guerra bajo los términos del Tratado de Versalles y fue modernizada en 1923-1924. Elsass sirvió en la Reichsmarine con la flota de superficie hasta 1930, realizando operaciones de entrenamiento y visitas a puertos extranjeros como lo había hecho al principio de su carrera. En 1930, fue nuevamente puesta en reserva y al año siguiente fue eliminada del registro naval . Elsass se usó durante un corto tiempo como armatoste en Wilhelmshaven. El acorazado obsoleto se vendió a Norddeutscher Lloyd a finales de 1935 y se desguazó al año siguiente.
Diseño
Con la aprobación de la Segunda Ley Naval bajo la dirección del Vizeadmiral (Vicealmirante) Alfred von Tirpitz en 1900, se asignaron fondos para una nueva clase de acorazados, para suceder a los barcos de la clase Wittelsbach autorizados bajo la Ley Naval de 1898. Para entonces, Krupp , el proveedor de artillería naval de la Kaiserliche Marine (Armada Imperial) había desarrollado cañones de 28 centímetros (11 pulgadas) de disparo rápido; los cañones más grandes que habían incorporado previamente la tecnología eran los cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) montados en los Wittelsbach . El Departamento de Diseño del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) adoptó estos cañones para los nuevos acorazados, junto con un aumento de 15 cm (5,9 pulgadas) a 17 cm (6,7 pulgadas) para la batería secundaria, debido a la mayor amenaza de los torpederos. a medida que los torpedos se hicieron más efectivos. [1] [2]
Aunque la clase Braunschweig marcó una mejora significativa con respecto a los anteriores acorazados alemanes, su diseño fue víctima del rápido ritmo de desarrollo tecnológico a principios del siglo XX. El acorazado británico HMS Dreadnought —armado con diez cañones de 12 pulgadas (30,5 cm )— se puso en servicio en diciembre de 1906, [3] sólo un año después de que Elsass entrara en servicio. [4] Dreadnought ' revolucionario diseño s vuelve cada nave capital de la marina alemana obsoletos, incluyendo Alsacia . [5]
Elsass era 127,7 m (419 pies) de largo total y tenía un haz de 22,2 m (72 ft 10 in) y un proyecto de 8,1 m (26 pies 7 en) hacia adelante. Se desplaza 13.208 t (12.999 toneladas largas ) como se diseñó y 14.394 t (14.167 toneladas largas) a plena carga . Su tripulación estaba formada por 35 oficiales y 708 soldados. El barco estaba propulsado por tres motores de triple expansión vertical de 3 cilindros que accionaban tres tornillos. El vapor lo proporcionaban ocho calderas navales y seis cilíndricas , y todas quemaban carbón. Elsass ' central eléctrica s era clasificado en 16 000 caballos de fuerza indicado (12,000 kW ), que genera una velocidad máxima diseñada de 18 nudos (33 kmh; 21 mph). Podía navegar a 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [6]
Elsass ' armamento s consistió en una batería principal de cuatro 28 cm (11 in) SK L / 40 armas en Twin torretas , [b] una proa y una popa de la central de la superestructura . [8] Su armamento secundario estaba compuesto por catorce cañones SK L / 40 de 17 cm (6,7 pulgadas) y dieciocho cañones de disparo rápido SK L / 35 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . Su armamento se incrementó aún más en seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos montados sumergidos en el casco. [9] Un tubo estaba en la proa, dos en cada costado y el tubo final estaba en la popa. [10] Elsass estaba protegida con armadura Krupp . Su cinturón blindado tenía un grosor de 110 a 250 milímetros (4,3 a 9,8 pulgadas), con el blindaje más pesado en la ciudadela central que protegía sus cargadores y espacios de maquinaria, y las placas más delgadas en cada extremo del casco. Su plataforma tenía un grosor de 40 mm (1,6 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían 250 mm de blindaje. [11]
Historial de servicio
Elsass fue establecido el 26 de mayo 1901 en el Schichau-Werke en Danzig con el número 97. La construcción de la segunda unidad de su clase, se le ordenó bajo el nombre de contrato "J" como una nueva unidad para la flota. Elsass fue botado el 26 de mayo de 1903, y la ceremonia de botadura contó con la presencia de Hermann zu Hohenlohe-Langenburg , el Reichsstatthalter (gobernador) de la provincia homónima del barco . El barco fue trasladado a Kiel el 26 de octubre de 1904 por una tripulación del astillero. Fue puesta en servicio en la flota el 29 de noviembre de 1904 y comenzó las pruebas en el mar a partir de entonces. Estos fueron interrumpidos el 15 de diciembre, cuando se rompió el timón del barco , lo que obligó a regresar para las reparaciones que duraron hasta febrero de 1905. Elsass luego regresó a las pruebas, que se completaron en mayo. A partir de entonces se unió al II Escuadrón , reemplazando al viejo barco de defensa costera Frithjof . [4] [12] Su primer comandante fue el entonces Kapitän zur See ( KzS - Capitán en el mar) Hugo von Pohl , quien permaneció en el cargo hasta septiembre de 1905. [13]
Durante los siguientes años, Elsass y el resto de la flota estuvieron ocupados con el régimen de entrenamiento en tiempos de paz que consistía en entrenamiento de escuadrones y flotas en abril y mayo y un crucero de flota importante durante el verano, seguido de maniobras anuales de otoño con toda la flota en Agosto y septiembre. El año normalmente concluiría con un crucero de entrenamiento de invierno. [14] Para Elsass , su carrera comenzó con el entrenamiento de escuadrones en el Mar del Norte y el Mar Báltico en mayo de 1905, seguido del crucero de verano en julio y agosto. [4] En agosto, antes de las maniobras anuales de la flota, la Flota Británica del Canal visitó la flota alemana en Swinemünde . [14] KzS Gustav Bachmann tomó el mando del barco en septiembre. [13] El año 1906 siguió el mismo patrón, concluyendo con ejercicios de flota en el Mar del Norte en diciembre antes de regresar a Kiel. [15] Otras maniobras en el Mar del Norte ocuparon la flota durante gran parte de la primera mitad de 1907, seguidas de un crucero de verano a Noruega y las maniobras anuales de otoño en agosto y septiembre. [16] KzS Reinhard Scheer reemplazó a Bachmann en octubre de 1907. [13] El crucero de invierno de ese año fue al Báltico. [4]
El 28 de abril de 1908, se produjo un accidente importante a bordo de Elsass , cuando explotó una ronda de municiones. Tres hombres murieron y otros seis resultaron heridos. [4] En 1908 y 1909, la flota, que había sido rebautizada como Flota de Alta Mar , realizó importantes cruceros en el Océano Atlántico. Durante la primera, que comenzó el 13 de julio de 1908, Elsass se detuvo en Las Palmas del 23 de julio al 1 de agosto antes de regresar a Alemania el 13 de agosto para las maniobras de otoño. El crucero de 1909 comenzó el 7 de julio y duró hasta el 1 de agosto e incluyó una visita a El Ferrol , España, del 18 al 25 de julio. [4] [16] En septiembre, KzS Hubert von Rebeur-Paschwitz reemplazó a Scheer como comandante del barco. [13] El año 1910 siguió el mismo patrón de entrenamiento individual, de escuadrón y flota que en años anteriores. Para los cruceros de verano de 1910 y 1911, la flota alemana se dirigió a aguas noruegas; Ambos años también vieron cruceros de invierno en el Báltico occidental. [17] [16] El 14 de diciembre de 1910, mientras realizaba un entrenamiento individual, Elsass chocó con el acorazado Schwaben , aunque ninguno de los dos barcos sufrió daños graves. [4] KzS Carl Schaumann tomó el mando del barco en septiembre de 1911, aunque permaneció al mando durante sólo un mes, siendo reemplazado por KzS Hugo Langemak en octubre. [13] Elsass fue transferido al Escuadrón I el 3 de octubre, intercambiando lugares con el acorazado Schlesien . [4]
El 23 de marzo de 1912, durante el entrenamiento de la flota, Elsass chocó accidentalmente con un barco de vapor sueco, Pollux, en una densa niebla en la entrada occidental del Skagerrak . Pollux resultó gravemente dañado en el accidente y se hundió, aunque Elsass pudo sacar a su tripulación. En abril, Elsass sirvió como barco objetivo durante el entrenamiento de tiro con el crucero blindado Blücher en una manifestación celebrada frente a las Islas Feroe . El 29 del mes, el nuevo acorazado Oldenburg reemplazó a Elsass en el Escuadrón I, y este último redujo su tripulación. El 24 de agosto, el barco recibió su dotación completa nuevamente, para permitir que Elsass participara en las maniobras anuales con el recién formado III Escuadrón . [4] También estuvo bajo el mando temporal de KzS Leberecht Maass . [13] Después de los ejercicios, el escuadrón se disolvió y el 29 de septiembre Elsass volvió a reducir su tripulación. Regresó al servicio activo el 1 de diciembre, cuando fue asignada a la V División del III Escuadrón, junto con su barco hermano Braunschweig y el nuevo acorazado Kaiser . Los barcos comenzaron el año con entrenamiento individual, seguido de ejercicios de división en el Báltico más tarde en enero de 1913. A principios de marzo, los ejercicios de la flota se llevaron a cabo en el Mar del Norte. Elsass fue enviada a Kiel el 17 de marzo para comenzar los preparativos para su desmantelamiento, ya que su lugar en la división fue ocupado por el nuevo acorazado Kaiserin . El 13 de mayo, Elsass fue dado de baja y asignado a la División de Reserva del Mar Báltico. A partir del 15 de octubre, fue asignada a la Marinestation der Ostsee (Estación Naval del Mar Báltico). [18]
Primera Guerra Mundial
El 28 de julio de 1914, el aliado de Alemania, Austria-Hungría, declaró la guerra a Serbia , comenzando la Primera Guerra Mundial . Tres días después, Elsass fue reactivado cuando las potencias europeas se dirigieron hacia la guerra, y fue asignada al IV Escuadrón de Batalla . [19] La unidad también incluía su barco hermano Braunschweig y los cinco acorazados de la clase Wittelsbach , y estaba comandada por el vizeadmiral Ehrhard Schmidt . [20] Elsass comenzó el entrenamiento individual y luego de escuadrón, que duró hasta principios de septiembre. Los ejercicios de entrenamiento se interrumpieron el 26 de agosto, cuando el escuadrón y los cruceros blindados Roon y Prinz Adalbert y el crucero ligero Gazelle fueron enviados a rescatar al crucero ligero Magdeburg varado , que había encallado frente a la isla de Odensholm en el Báltico oriental. Sin embargo, el 28 de agosto, la tripulación del barco se había visto obligada a detonar explosivos para destruir Magdeburgo antes de que llegara la fuerza de socorro. Como resultado, Braunschweig y el resto del escuadrón regresaron a Bornholm ese día. [19]
A partir del 2 de septiembre, el IV Escuadrón, asistido por Blücher , realizó un barrido en el Báltico. La operación duró hasta el 9 de septiembre y no logró llevar a la batalla a las unidades navales rusas . [21] Del 11 al 20 de septiembre, Elsass y el resto de la división fueron trasladados a la desembocadura del Elba para proporcionar defensa local contra posibles ataques británicos. [19] Más tarde ese mes, los barcos del IV Escuadrón fueron trasladados de regreso al Báltico. El ejército había solicitado que la marina hiciera una demostración para mantener las reservas rusas a lo largo de la costa báltica, en lugar de permitir que los rusos las reubicaran en Galicia . Los acorazados más antiguos del V Escuadrón de Batalla fueron enviados a Danzig para embarcar fuerzas terrestres, mientras Braunschweig y el IV Escuadrón navegaban al vapor con anticipación. Sin embargo, la operación se suspendió anticipadamente después de que supuestamente se avistaran submarinos británicos en el Báltico. Los dos escuadrones se reunieron frente a Bornholm antes de continuar hacia Kiel, llegando el 26 de septiembre. [22]
Elsass regresó al Elba del 5 de diciembre al 1 de marzo de 1915, con un mantenimiento periódico programado del 24 al 28 de febrero. Después de que terminaron las tareas de la nave de guardia en el Elba, fue trasladada brevemente a Schillig Roads , en las afueras de Wilhelmshaven, del 1 al 9 de marzo. A partir del 2 de abril, Elsass comenzó los ejercicios de entrenamiento en el Báltico, seguido de otro período de astilleros del 26 de abril al 16 de mayo en el Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Kiel. Regresó para proporcionar defensa costera en el Elba el 27 de mayo. [19] El 4 de julio de 1915, después de la pérdida de la colocación de minas crucero Albatross en el Mar Báltico, los barcos IV de la escuadrilla fueron transferidos a reforzar las fuerzas navales alemanas en la zona. Además, el ejército solicitó apoyo naval para el Ejército del Niemen , que operaba en Curlandia . [23] [24] Los días 7-11 y 18-19 de julio, cruceros alemanes, con los barcos del IV Escuadrón en apoyo, llevaron a cabo barridos en el Báltico, aunque sin enfrentarse a ninguna fuerza rusa. Durante la última operación, Elsass chocó con el torpedero G175 , aunque solo infligió daños menores. [25] [26]
En agosto de 1915, la flota alemana intentó despejar el Golfo de Riga de las fuerzas navales rusas para ayudar al ejército alemán que avanzaba hacia la ciudad. El IV Escuadrón se unió al I Escuadrón, que consistía en los ocho acorazados de clase Nassau y Helgoland , de la Flota de Alta Mar, así como tres cruceros de batalla y muchas naves más pequeñas. El grupo de trabajo fue comandado por el vizeadmiral Franz von Hipper , aunque el mando operativo permaneció con Schmidt. [25] En la mañana del 8 de agosto, la flota alemana hizo su avance inicial hacia el Golfo. Elsass y Braunschweig fueron asignados para atacar al Slava anterior al acorazado ruso para evitar que interrumpiera a los dragaminas alemanes. Los barcos alemanes se enfrentaron a Slava y la cañonera Khrabry a larga distancia sin resultado. [26] Cuando quedó claro que los dragaminas no podían limpiar el campo de minas antes del anochecer, Schmidt canceló el intento. [27] Se hizo un segundo intento el 16 de agosto. Elsass permaneció fuera del Golfo, mientras que los acorazados Nassau y Posen se ocupaban de Slava . [28] Para el 19 de agosto, los campos de minas rusos habían sido despejados y la flotilla ingresó al Golfo. Sin embargo, los informes de submarinos aliados en el área llevaron a la flota alemana a suspender la operación al día siguiente. [29]
Después de la operación, Elsass permaneció en Libau y el IV Escuadrón se disolvió el 18 de diciembre. Mientras estuvo en Libau, Elsass sirvió brevemente como nave de mando del vizeadmiral Friedrich Schultz , el Befehlshaber der Aufklärungsschiffe der Ostsee (Comandante de las Fuerzas de Reconocimiento en el Báltico), de enero a marzo de 1916. Para entonces, Braunschweig , que había sido modificado en Kiel para servir como nave de mando de Schultz, llegó para relevar a Elsass . La escasez de tripulantes obligó a la armada a reducir las tripulaciones de ambos barcos, hasta el punto de que solo eran capaces de proporcionar la defensa local del puerto. El 10 de julio, Elsass fue trasladada de regreso a Kiel, donde cuatro días después su tripulación fue trasladada a su hermana Lothringen . Elsass fue trasladado al astillero de Kiel para su reparación antes de volver al servicio el 25 de julio como buque escuela estacionario asignado a la I Inspección de Marina. Permaneció en Kiel hasta su desmantelamiento el 20 de junio de 1918. El barco se sometió a una revisión y regresó al servicio de entrenamiento en octubre, aunque Alemania se rindió el mes siguiente. [26]
Carrera de posguerra
El Tratado de Versalles , que puso fin a la guerra, especificó que a Alemania se le permitió retener seis acorazados de la antigua " clase Deutschland o Lothringen ". [30] Elsass se mantuvo y se utilizó como buque escuela en la flota alemana, que pasó a llamarse Reichsmarine . [9] En 1923, el barco envejecido se sometió a una importante revisión. Elsass fue atracado en dique seco en la Reichsmarinewerft en Wilhelmshaven, [6] donde se reconstruyó la torre de mando . El trabajo se completó al año siguiente. [9] Fue puesta nuevamente en servicio el 15 de febrero de 1924 con una tripulación parcial. Asignado a la Linienschiffsdivision (División de Acorazados) de las Seestreitkräfte der Nordsee (Fuerzas Navales del Mar del Norte) y con base en Wilhelmshaven, el barco recibió a su tripulación completa el 1 de abril. En julio, se unió al resto de la flota para un importante crucero de entrenamiento en el Atlántico, que incluyó una escala en Vigo , España, del 6 al 13 de julio. En 1925, Elsass y el acorazado Hannover visitaron Oslo , Noruega, del 19 al 24 de junio, aunque Elsass procedió sola a Odda , donde permaneció del 26 al 30 de junio. [26]
El 1 de octubre, el barco fue trasladado al Seestreitkräfte der Ostsee (Fuerzas Navales del Mar Báltico), que tenía su base en Kiel. La flota realizó otro gran crucero por el Atlántico y el Mediterráneo en mayo y junio de 1926; Durante el viaje, Elsass realizó escalas en varios puertos españoles, entre ellos Mahón , Barcelona y Vigo. Otro crucero siguió al año siguiente en abril y mayo, con escalas en Vilagarcía , España, São Vicente, Madeira , Santa Cruz de Tenerife y Santa Cruz de La Palma en las Islas Canarias , Horta y Ponta Delgada en las Azores , y Lisboa , Portugal. . En 1928, Elsass visitó Ulvik y Bergen en Noruega en julio y Skagen , Dinamarca, en septiembre. El invierno de 1928-1929 resultó ser especialmente frío, y Elsass y el acorazado Schleswig-Holstein se pusieron en servicio como rompehielos ; los dos barcos ayudaron a liberar a 65 barcos mercantes del hielo pesado. En marzo de 1929, Elsass también realizó tareas de rompehielos frente a Gedser , Dinamarca. [31]
La flota realizó otro crucero por el Atlántico en abril de 1929, y Elsass hizo escala en Villagarcia y A Pobra do Caramiñal , España. Ese otoño, el barco visitó Karlskrona , Suecia. [32] Elsass fue retirada del servicio activo el 25 de febrero de 1930. Fue expulsada del registro naval el 31 de marzo de 1931 y sirvió como armatoste en Wilhelmshaven hasta el 31 de octubre de 1935, cuando la Reichsmarine la vendió a Technischer Betrieb des Norddeutscher Lloyd . Elsass fue desguazado al año siguiente. [9]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (Inglés: Barco de Su Majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 40 tiene 40 calibres , lo que significa que la pistola es 40 veces más larga que su diámetro. [7]
Citas
- ^ Herwig , págs. 43–44.
- ^ Personal , p. 4.
- ^ Gardiner y Gray , págs. 21-22.
- ^ a b c d e f g h i Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 34.
- ^ Herwig , pág. 57.
- ↑ a b Gröner , pág. 18.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Hore , pág. 68.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 20.
- ^ Dodson , pág. 51.
- ^ Gröner , pág. 19.
- ^ Gröner , págs.18 , 20.
- ^ a b c d e f Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 33.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 113.
- ^ Personal , p. 7.
- ^ a b c Personal , pág. 8.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 114.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 34–35.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 35.
- ^ Scheer , pág. 15.
- ^ Halpern , pág. 185.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , págs. 114-115.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 35–36.
- ^ Halpern , pág. 195.
- ↑ a b Halpern , pág. 196.
- ^ a b c d Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 36.
- ^ Halpern , págs. 196-197.
- ^ Halpern , pág. 197.
- ^ Halpern , págs. 197-198.
- ^ Tratado de Versalles Sección II: Cláusulas navales, artículo 181.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 36–37.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 37.
Referencias
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- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
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- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 2) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 2) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-8364-9743-5.
- Hildebrand, Hans H .; Röhr, Albert y Steinmetz, Hans-Otto (1993). Die Deutschen Kriegsschiffe: Biographien: ein Spiegel der Marinegeschichte von 1815 bis zur Gegenwart (Banda 3) [ Los buques de guerra alemanes: Biografías: Un reflejo de la historia naval desde 1815 hasta el presente (Vol. 3) ] (en alemán). Ratingen: Mundus Verlag. ISBN 978-3-7822-0211-4.
- Hore, Peter (2006). Los acorazados . Londres: Southwater Publishing. ISBN 978-1-84476-299-6.
- Scheer, Reinhard (1920). Flota de Alta Mar de Alemania en la Guerra Mundial . Londres: Cassell and Company. OCLC 2765294 .
- Personal, Gary (2010). Acorazados alemanes: 1914-1918 (1) . Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-467-1.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.