SMS Lothringen [a] fue el último de los cinco acorazados pre-dreadnought de la clase Braunschweig , construido para la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial). Fue depositada en diciembre de 1902, lanzada en mayo de 1904 y encargada en mayo de 1906. Recibió el nombre de la entonces provincia alemana de Lothringen (ahora Lorena ). El barco estaba armado con una batería de cuatro cañones de 28 cm (11 pulgadas) y tenía una velocidad máxima de 18 nudos (33 km / h ; 21 mph).). Como todos los demás pre-dreadnoughts construidos alrededor del cambio de siglo, Lothringen quedó rápidamente obsoleto con el lanzamiento del revolucionario HMS Dreadnought en 1906; como resultado, su carrera como acorazado de primera línea se vio truncada.
SMS Lothringen en el canal de Kiel pasando bajo el puente alto de Levensau | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Nombre: | Lothringen |
Homónimo: | Lorena ("Lothringen" en alemán) |
Constructor: | Schichau , Danzig |
Acostado: | 1 de diciembre de 1902 |
Lanzado: | 27 de mayo de 1904 |
Oficial: | 18 de mayo de 1906 |
Destino: | Desguazado en 1931 |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado pre-dreadnought de clase Braunschweig |
Desplazamiento: |
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Largo: | 127,7 m (419 pies) ( loa ) |
Haz: | 22,2 m (73 pies) |
Sequía: | 8,1 m (27 pies) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 mi); 10 nudos (20 km / h; 10 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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La carrera de Lothringen en tiempos de paz se centró en ejercicios de escuadrones y flotas y cruceros de entrenamiento con el II Escuadrón de Batalla . Programado para ser retirado del servicio en julio de 1914 y reemplazado por nuevos acorazados acorazados , el estallido de la Primera Guerra Mundial ese mes impidió su retiro. Pasó los dos primeros años de la guerra sirviendo principalmente como barco de guardia en la ensenada alemana . Ella y el resto del II Escuadrón se unieron a los acorazados de la Flota de Alta Mar para apoyar la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby en diciembre de 1914. En mal estado en 1916, fue retirada del servicio de la flota en febrero. A partir de entonces patrulló el estrecho danés hasta que fue reemplazada por el acorazado Hannover en septiembre de 1917. Pasó el resto de la guerra como un buque escuela desarmado .
Después de la guerra, Lothringen fue retenida por la reformada Reichsmarine y convertida en un barco de depósito para dragaminas tipo F de 1919 a 1920. Después de que se completó la tarea de limpiar los campos de minas durante la guerra en el Mar del Norte , fue puesta en reserva en Marzo de 1920. El barco permaneció inactivo durante la siguiente década y fue eliminado del registro naval en marzo de 1931 y vendido a los desguaces de barcos ese mismo año.
Diseño
Con la aprobación de la Segunda Ley Naval bajo la dirección del Vizeadmiral ( VAdm - Vicealmirante) Alfred von Tirpitz en 1900, se asignaron fondos para una nueva clase de acorazados, para suceder a los barcos de la clase Wittelsbach autorizados bajo la Ley Naval de 1898. Para entonces, Krupp , el proveedor de artillería naval del Kaiserliche Marine, había desarrollado cañones de 28 centímetros de disparo rápido; los cañones más grandes que habían incorporado previamente la tecnología eran los cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) montados en los Wittelsbach . El Departamento de Diseño del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) adoptó estos cañones para los nuevos acorazados, junto con un aumento de 15 cm (5,9 pulgadas) a 17 cm (6,7 pulgadas) para la batería secundaria, debido a la mayor amenaza de los torpederos. a medida que los torpedos se hicieron más efectivos. [1] [2]
Aunque la clase Braunschweig marcó una mejora significativa con respecto a los anteriores acorazados alemanes, su diseño fue víctima del rápido ritmo de desarrollo tecnológico a principios del siglo XX. El acorazado británico HMS Dreadnought, armado con diez cañones de 30,5 cm (12 pulgadas) , se puso en servicio en diciembre de 1906, solo seis meses después de que Lothringen entrara en servicio. [3] Dreadnought ' revolucionario diseño s vuelve cada nave capital de la marina alemana obsoletos, incluyendo Lorena . [4]
Lothringen era 127,7 m (419 pies) de largo total y tenía un haz de 22,2 m (73 pies) y un proyecto de 8,1 m (27 pies) hacia adelante. Se desplaza 13.208 t (12.999 toneladas largas ) como se diseñó y 14.394 t (14.167 toneladas largas) a plena carga . Su tripulación estaba formada por 35 oficiales y 708 soldados. El barco estaba propulsado por tres motores de triple expansión vertical de 3 cilindros que accionaban tres tornillos. El vapor fue proporcionado por ocho calderas marinas escocesas navales y seis cilíndricas , todas las cuales quemaban carbón. Lothringen ' central eléctrica s era clasificado en 16 000 caballos de fuerza métrico (15781 PHI ; 11,768 kW ), que genera una velocidad máxima de 18 nudos (33 kmh; 21 mph). Podía navegar a 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [5]
Lothringen ' s armamento consistía en una batería principal de cuatro 28 cm (11 in) SK L / 40 armas en Twin torretas , [b] una proa y una popa de la central de la superestructura . [7] Su armamento secundario consistía en catorce cañones SK L / 40 de 17 cm (6,7 pulgadas) en casamatas blindadas y dieciocho cañones SK L / 35 de 8,8 cm (3,45 pulgadas) de disparo rápido en montajes de pivote único. El conjunto de armamento se completó con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , todos montados sumergidos en el casco. [8] Un tubo estaba en la proa, dos en cada costado y el tubo final estaba en la popa. [9] Lothringen estaba protegido con armadura Krupp . Su cinturón blindado tenía un grosor de 110 a 250 milímetros (4,3 a 9,8 pulgadas), con el blindaje más pesado en la ciudadela central que protegía sus cargadores y los espacios de la maquinaria de propulsión, y las placas más delgadas en cada extremo del casco. Su plataforma tenía un grosor de 40 mm (1,6 pulgadas). Las torretas de la batería principal tenían 250 mm de blindaje. [10]
Historial de servicio
Construcción hasta 1907
Lothringen se instaló el 1 de diciembre de 1902, en Schichau-Werke en Danzig bajo el número de construcción 716. La quinta y última unidad de su clase, fue encargada bajo el nombre de contrato "M" como una nueva unidad para la flota. [c] Lothringen se inauguró el 27 de mayo de 1904 y el discurso inaugural fue pronunciado por el príncipe Hermann de Hohenlohe-Langenburg , el Reichsstatthalter (gobernador imperial) de Alsacia-Lorena . Fue puesta en servicio en la flota el 18 de mayo de 1906 y, a partir de entonces, comenzó las pruebas en el mar . El barco se unió formalmente al II Escuadrón de Batalla el 1 de julio. [11] [12]
La flota alemana estuvo ocupada con extensos ejercicios de entrenamiento y cruceros en el extranjero a principios del siglo XX. La flota, incluida Lothringen , comenzó su habitual crucero de verano a Noruega a mediados de julio y estuvo presente para el cumpleaños del rey noruego Haakon VII el 3 de agosto. Los barcos alemanes partieron al día siguiente hacia Helgoland , para unirse a los ejercicios que se estaban llevando a cabo allí. La flota estaba de regreso en Kiel el 15 de agosto, donde comenzaron los preparativos para las maniobras de otoño. Del 22 al 24 de agosto, la flota participó en ejercicios de desembarco en la bahía de Eckernförde, en las afueras de Kiel. Las maniobras se detuvieron del 31 de agosto al 3 de septiembre cuando la flota acogió buques de Dinamarca y Suecia, junto con un escuadrón ruso del 3 al 9 de septiembre, en Kiel. Las maniobras se reanudaron el 8 de septiembre y duraron cinco días más. [13]
El barco participó en el crucero invernal sin incidentes en Kattegat y Skagerrak del 8 al 16 de diciembre. El primer trimestre de 1907 siguió el modelo anterior y, el 16 de febrero, la flota de la batalla activa fue redesignado la flota de alta mar . [14] Lothringen participó en el festival que celebra el 300 aniversario del nacimiento del almirante holandés Michiel de Ruyter , navegando desde Kiel a Vlissingen el 19 de marzo de 1907. [11] Desde finales de mayo hasta principios de junio, la flota se embarcó en su verano. Crucero por el Mar del Norte, regresando al Báltico a través del Kattegat. A esto le siguió el crucero regular a Noruega del 12 de julio al 10 de agosto, tras lo cual la flota llevó a cabo las maniobras anuales de otoño, que duraron del 26 de agosto al 6 de septiembre. Los ejercicios incluyeron ejercicios de aterrizaje en el norte de Schleswig con el IX Cuerpo . [15] Lothringen ganó el Schießpreis (premio de tiro) del Kaiser por excelencia en artillería en el II Escuadrón ese año. [11]
1908-1914
La flota realizó ejercicios de entrenamiento en el Báltico en febrero de 1908. En julio, Lothringen y el resto de la flota navegaron hacia el Océano Atlántico para realizar un importante crucero de entrenamiento. El príncipe Heinrich había presionado para un crucero de este tipo el año anterior, argumentando que prepararía la flota para las operaciones en el extranjero y rompería la monotonía del entrenamiento en aguas alemanas, aunque las tensiones con Gran Bretaña sobre la carrera armamentista naval anglo-alemana en desarrollo eran altas. La flota partió de Kiel el 17 de julio, atravesó el Canal Kaiser Wilhelm hasta el Mar del Norte y continuó hasta el Atlántico a través del Canal de la Mancha . La flota regresó a Alemania el 13 de agosto. Las maniobras de otoño siguieron del 27 de agosto al 12 de septiembre. Más tarde ese año, la flota recorrió ciudades alemanas costeras como parte de un esfuerzo por aumentar el apoyo público al gasto naval. [16] Otro crucero por el Atlántico se llevó a cabo del 7 de julio al 1 de agosto de 1909. En el camino de regreso a Alemania, la flota de alta mar fue recibida por la Royal Navy británica en Spithead . [17]
Más tarde ese año, el almirante Henning von Holtzendorff se convirtió en el comandante de la flota. El mandato de Holtzendorff estuvo marcado por la experimentación estratégica, debido a la creciente amenaza que representaban las últimas armas submarinas y al hecho de que los nuevos acorazados de la clase Nassau eran demasiado anchos para pasar por el canal Kaiser Wilhelm. En consecuencia, la flota fue transferida de Kiel a Wilhelmshaven el 1 de abril de 1910. [18] En mayo de 1910, la flota realizó maniobras de entrenamiento en el Kattegat. Estos estaban de acuerdo con la estrategia de Holtzendorff, que preveía llevar a la Royal Navy a las estrechas aguas allí. El crucero anual de verano fue a Noruega y fue seguido por un entrenamiento de la flota, durante el cual se llevó a cabo otra revisión de la flota en Danzig el 29 de agosto. A finales de año siguió un crucero de entrenamiento por el Báltico. En marzo de 1911, la flota realizó ejercicios en Skagerrak y Kattegat, y las maniobras de otoño del año se limitaron al Báltico y al Kattegat. Se llevó a cabo otra revisión de la flota durante los ejercicios para una delegación austro-húngara de visita que incluía al archiduque Franz Ferdinand y al almirante Rudolf Montecuccoli . [18]
Lothringen fue enviado al Little Belt en febrero de 1912 para ayudar a los buques mercantes amenazados por el hielo marino pesado y el mal tiempo. A mediados de 1912, debido a la crisis de Agadir , el crucero de verano se limitó al Báltico, para evitar exponer a la flota durante el período de mayor tensión con Gran Bretaña y Francia. Lothringen visitó Memel del 3 al 7 de agosto de ese año. El 30 de enero de 1913, Holtzendorff fue relevado como comandante de la flota, debido en gran parte al descontento del Kaiser Wilhelm II con su visión estratégica. A finales de agosto, el escuadrón navegó por el canal Kaiser Wilhelm al comienzo de las maniobras de otoño para llegar a la isla de Helgoland; el viaje a través del canal fue notable, porque el canal había estado cerrado durante más de un año mientras se agrandaba para permitir el paso de acorazados más grandes . En noviembre se llevaron a cabo más ejercicios de formación. [11] [19] [20]
Lothringen participó en ceremonias en Sonderburg el 2 de mayo de 1914 para celebrar el 50 aniversario de la batalla de Dybbøl de la Segunda Guerra de Schleswig ; a ella se unieron sus barcos hermanos Hessen y Preussen , el acorazado Schlesien y el crucero blindado Blücher . [19] [20] El barco estuvo presente durante el crucero de la flota a Noruega en julio de 1914, que fue interrumpido por la Crisis de julio tras el asesinato del Archiduque Franz Ferdinand el mes anterior y el posterior aumento de las tensiones internacionales. El 25 de julio, la tripulación del barco se enteró del ultimátum de Austria-Hungría a Serbia ; Lothringen salió de Noruega para reunirse con el resto de la flota al día siguiente. [21] Se había programado que el barco fuera retirado de servicio el 30 de julio, pero el estallido de la guerra interrumpió ese plan y permaneció en servicio. [11]
Primera Guerra Mundial
Después del estallido de la guerra en julio de 1914, el mando alemán desplegó el II Escuadrón en la ensenada alemana para defender la costa de Alemania de un gran ataque de la Royal Navy que los alemanes suponían era inminente. Lothringen y sus compañeros de escuadrón estaban apostados en la desembocadura del Elba para apoyar a los barcos que patrullaban en la ensenada. [22] Una vez que quedó claro que los británicos no atacarían la Flota de Alta Mar, los alemanes comenzaron una serie de operaciones diseñadas para atraer a una parte de la Gran Flota británica numéricamente superior y destruirla. [23] Al lograr una igualdad aproximada de fuerzas, los alemanes esperaban que su flota pudiera forzar una batalla decisiva en la parte sur del Mar del Norte. [24]
La primera operación de este tipo en la que participó la Flota de Alta Mar fue la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. [25] La flota principal actuó como apoyo distante para el crucero de batalla de Konteradmiral (Contralmirante) Franz von Hipper . escuadrón mientras atacaba las ciudades costeras. En la noche del 15 de diciembre, la flota llegó a 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de un escuadrón aislado de seis acorazados británicos. Sin embargo, las escaramuzas entre las pantallas de los destructores rivales en la oscuridad convencieron al comandante de la flota alemana, VAdm Friedrich von Ingenohl , de que toda la Gran Flota estaba desplegada ante él. Bajo las órdenes de Wilhelm II de evitar la batalla si la victoria no era segura, von Ingenohl rompió el compromiso y volvió la flota de batalla hacia Alemania. [26]
En febrero de 1916, el Admiralstab (Estado Mayor del Almirantazgo) decidió que los pre-acorazados ya no eran buques de guerra efectivos frente a los buques más modernos, por lo que los barcos del II Escuadrón fueron retirados gradualmente de la Flota de Alta Mar y reasignados únicamente a la defensa costera. deberes en el estrecho danés y la ensenada alemana. En consecuencia, el Lothringen fue el primer buque de la unidad que se retiró, el 19 de febrero, al que se le instalaron redes antitorpedo para protegerlo de los submarinos en las aguas confinadas del estrecho danés. Además, en ese momento estaba en malas condiciones y requería reparaciones extensivas. Una vez que se completaron, volvió al servicio el 14 de julio y reemplazó a Hessen en el estrecho a finales de agosto. [11] [27]
Lothringen sirvió como barco de guardia en el estrecho hasta septiembre de 1917, cuando fue reemplazado por el acorazado Hannover . Lothringen se dirigió a Wilhelmshaven , donde fue dada de baja el 15 de septiembre. Durante el mes siguiente, fue desarmada y convertida en un barco escuela . Comenzó a prestar servicio en este puesto el 16 de octubre con una tripulación reducida. Además de capacitar a nuevas tripulaciones, se utilizó para capacitar al personal de la sala de máquinas. Lothringen permaneció en servicio hasta el final de la guerra el 11 de noviembre de 1918. Desde el 17 de noviembre al 16 de diciembre, sirvió como buque de cuartel general del IV Escuadrón de Batalla . [8] [11]
Carrera de posguerra
Tras la derrota alemana en la Primera Guerra Mundial, la Armada alemana se reorganizó como Reichsmarine según el Tratado de Versalles . A la nueva armada se le permitió retener ocho acorazados anteriores al acorazado para la defensa costera en virtud del artículo 181 , dos de los cuales estarían en reserva. [28] Lothringen fue uno de los barcos elegidos para permanecer en servicio activo con la Reichsmarine recién reformada . [8] Al igual que su hermana Preussen , el Lothringen se convirtió en una nave madre para los dragaminas tipo F en la Kriegsmarinewerft en Wilhelmshaven en 1919; se desarmó el barco y se instalaron plataformas para la sujeción de los dragaminas. [29]
Lothringen sirvió en esta capacidad, transportando catorce de los barcos F de la 10ª Media Flotilla, hasta que se completó el trabajo de limpieza de minas requerido por el Tratado de Versalles. El 2 de marzo de 1920, el barco fue puesto en reserva y permaneció fuera de servicio hasta el 24 de marzo de 1931, cuando el Reichspräsident (Presidente del Reino) Paul von Hindenburg emitió una orden para deshacerse de Lothringen . En consecuencia, fue eliminada del registro naval el 31 de marzo. La Reichsmarine luego la vendió, menos su blindaje, a los rompe barcos ese año por 269,650 Reichsmarks . Posteriormente, Lothringen fue desguazado ; la ubicación de su disposición es incierta. Según el historiador naval Eric Gröner, Lothringen fue descartada por Blohm & Voss en Hamburgo , pero los historiadores Hans Hildebrand, Albert Röhr y Hans-Otto Steinmetz afirman que se separó en Wilhelmshaven. [8] [11]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " (Inglés: Barco de Su Majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 40 es de calibre 40, lo que significa que la pistola es 40 veces más larga que su calibre . [6]
- ↑ Los contratos navales alemanes se autorizaron como reemplazos para otro buque en el registro, designado como " Ersatz [Nombre del buque que se reemplazará]", o como adiciones a la fuerza autorizada de la flota, indicada por una sola letra. Por ejemplo, los cincobarcos de la clase Braunschweig se ordenaron en virtud de la Ley Naval de 1900 que había duplicado el número de acorazados autorizados para la flota y, por lo tanto, sus contratos se adjudicaron en letras simples. [5]
Citas
- ^ Herwig , págs. 43–44.
- ^ Personal , p. 4.
- ^ Sieche 1985 , págs. 21-22.
- ^ Herwig , pág. 57.
- ↑ a b Gröner , pág. 18.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Hore , pág. 68.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 20.
- ^ Dodson , pág. 51.
- ^ Gröner , pág. 19.
- ^ a b c d e f g h Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , pág. 235.
- ^ Gröner , págs.18 , 20.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , págs. 59–60.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , pág. 60.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , págs. 60–61.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 238.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , págs.235, 238.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , págs. 240–241.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7 , págs. 248–249.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , págs. 243–244.
- ^ Scheer , pág. 8.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7 , pág. 249.
- ^ Tarrant , p. 27.
- ^ Sieche 1985 , p. 136.
- ^ Tarrant , p. 31.
- ^ Tarrant , págs. 31-33.
- ^ Scheer , pág. 140.
- ^ Sieche 1980 , p. 218.
- ^ Gröner , págs. 18-20.
Referencias
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Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.