Los acorazados de la clase Braunschweig eran un grupo de cinco acorazados anteriores al acorazado de la Kaiserliche Marine alemana (Armada Imperial) construidos a principios del siglo XX. Eran la primera clase de acorazados autorizados por la Segunda Ley Naval , un importante programa de expansión naval. La clase estaba compuesta por cinco barcos: Braunschweig , Elsass , Hessen , Preussen y Lothringen, y eran una mejora con respecto a la clase Wittelsbach anterior . El Braunschweigs montaron un armamento más poderoso de cañones de 28 cm (11 pulgadas) y 17 cm (6,7 pulgadas) (en comparación con los cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) y 15 cm (5,9 pulgadas) de los Wittelsbach ). Menos de dos años después de que los primeros miembros de la clase entraran en servicio, los barcos quedaron obsoletos por el acorazado británico Dreadnought , que redujo sus carreras.
Preussen en 1907 | |
Resumen de la clase | |
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Nombre: | Clase de Braunschweig |
Constructores: | Germaniawerft , Schichau , AG Vulcan |
Operadores: | |
Precedido por: | Clase Wittelsbach |
Sucesor: | Clase de Deutschland |
Construido: | 1901-1906 |
En comisión: | 1904-1960 |
Terminado: | 5 |
Desechado: | 5 |
Características generales | |
Tipo: | Acorazado pre-dreadnought |
Desplazamiento: |
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Largo: | 127,7 m (419 pies) loa |
Haz: | 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) |
Sequía: | 8,1–8,16 m (26 pies 7 pulg.-26 pies 9 pulg.) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | |
Velocidad: | 18 nudos (33 km / h; 21 mph) |
Distancia: | 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 mi) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Durante sus primeras carreras, las cinco naves sirvieron en la Segunda escuadra de combate , con Preussen su insignia . La flota estaba ocupada principalmente con entrenamiento de rutina en tiempo de paz y visitas al extranjero. En 1912, Braunschweig fue puesta en reserva y al año siguiente Elsass se le unió . Lorena y Hessen fueron programadas para ser dado de baja en 1914, pero el estallido de la Primera Guerra Mundial en julio de prevenir esto y permanecieron en servicio con la Flota de Alta mar . Ellos y Preussen participaron en las operaciones de la flota en los dos primeros años de la guerra, mientras que Braunschweig y Elsass fueron al Báltico con el IV Escuadrón de Batalla , donde finalmente vieron combate con el acorazado ruso Slava durante la Batalla del Golfo de Riga en Agosto de 1915. Hessen participó en la Batalla de Jutlandia en mayo de 1916 y vio un combate limitado con los cruceros de batalla británicos al final de la batalla. Los cinco barcos se retiraron del servicio a partir de 1916, y posteriormente se utilizaron en funciones subsidiarias, incluso como cuarteles y barcos de entrenamiento .
Después de la guerra, los cinco Braunschweig estaban entre los barcos que el Tratado de Versalles permitió retener a la nueva Reichsmarine . Lothringen y Preussen se convirtieron en barcos nodriza para que los dragaminas limpiaran los campos de minas en el Mar del Norte que se habían colocado durante la guerra, pero los otros tres se modernizaron a principios de la década de 1920 y sirvieron con la flota hasta la década de 1930. Braunschweig y Elsass finalmente fueron eliminados del registro en 1931, y junto con Lorena y Alsacia fueron posteriormente divididos . Hessen permaneció en servicio hasta finales de 1934, cuando fue desmantelada y convertida en un barco objetivo controlado por radio , un papel que desempeñó durante la Segunda Guerra Mundial . Cedida como premio de guerra a la Unión Soviética , fue comisionada como Tsel y utilizada como objetivo hasta 1960 cuando fue desguazada.
Diseño
Con la aprobación de la Segunda Ley Naval bajo la dirección del Vizeadmiral ( VAdm - Vicealmirante) Alfred von Tirpitz en 1900, se asignaron fondos para una nueva clase de acorazados que sucediera a los barcos de la clase Wittelsbach autorizados por la Ley Naval de 1898. La ley anterior había exigido una fuerza total de diecinueve acorazados para el 1 de abril de 1904, que se alcanzó con la clase Wittelsbach , pero la nueva ley aumentó la flota de batalla proyectada a un total de treinta y ocho. La clase Braunschweig fue el primer grupo de acorazados construidos bajo este nuevo plan, y marcaron un avance significativo en el poder de combate sobre los acorazados alemanes anteriores. [1]
Las discusiones entre el Departamento de Diseño del Reichsmarineamt (Oficina de la Armada Imperial) y otros elementos del mando naval sobre la nueva clase habían comenzado en 1899, antes de que se aprobara la ley e incluso antes de que comenzaran los trabajos en los Wittelsbach . El problema más urgente por resolver fue el calibre de la batería principal. Los barcos de la clase Wittelsbach estaban armados con cañones de 24 cm (9,4 pulgadas), mucho más pequeños que el estándar en la mayoría de las otras armadas, que tenían un calibre de 30,5 cm (12 pulgadas). Los cañones de 24 cm eran, sin embargo, las armas más grandes para las que Krupp , el proveedor de artillería naval de la Kaiserliche Marine (Armada Imperial), había desarrollado tecnología de disparo rápido . El comando naval alemán generalmente favorecía altas tasas de fuego en lugar de proyectiles pesados, con el principio de que una ráfaga de proyectiles destruiría los cañones y la superestructura de los acorazados enemigos más rápido que los cañones potentes pero de disparo lento. Pero cuando comenzó el trabajo de diseño en la clase Braunschweig , Krupp había desarrollado un cañón de 28 cm (11 pulgadas) de disparo rápido, por lo que el mando naval decidió adoptarlo para los nuevos barcos. [1] [2] [3]
Con la decisión de montar el cañón de 28 cm, el siguiente problema fue la disposición de los cañones. Los diseños anteriores habían llevado los cañones de 24 cm en la superestructura, directamente encima de las casamatas para los cañones de la batería secundaria , pero los diseñadores creían que los efectos de la explosión de boca de los cañones de 28 cm harían inviables a esas casamatas. Se propusieron dos soluciones, las cuales implicaron bajar las torretas de la batería principal al nivel de la cubierta superior. El primero implicó colocar todos los cañones secundarios en una batería blindada en el nivel de la cubierta principal; estas armas habrían estado en soportes de pivote individuales en una serie de casamatas agrupadas en medio del barco . La segunda opción dispuso los cañones en una mezcla de torretas en la cubierta superior y en una batería más pequeña en la cubierta principal. El personal de diseño finalmente se decidió por la segunda opción, con cuatro cañones en torretas y ocho en la batería de casamatas. [4]
Al mismo tiempo, a medida que las armadas de muchos países mejoraron la protección del blindaje de sus acorazados, también estaban aumentando el calibre de sus baterías secundarias para contrarrestar el blindaje más pesado, como los acorazados estadounidenses de clase Connecticut que tenían una batería secundaria pesada de 7 cañones de 178 mm y 203 mm. El personal de diseño alemán siguió ambas tendencias aumentando la batería secundaria para el diseño de Braunschweig de cañones de 15 cm (5,9 pulgadas) a 17 cm (6,7 pulgadas). Y el diseño de la armadura se mejoró en comparación con la de Wittelsbach , los cambios principales fueron aumentar la altura de la armadura del cinturón (para evitar que se sumerja a plena carga ) y aumentar el grosor de la armadura que protege las casamatas de la batería secundaria. El personal de diseño consideró aumentar los cañones de los botes antitorpedos de 8,8 cm (3,5 pulgadas) a 10,5 cm (4,1 pulgadas), pero decidió no realizar el cambio porque el aumento de peso habría obligado a reducir el número de cañones. Los proyectiles más pesados también habrían reducido la velocidad de disparo. [4]
El acorazado británico HMS Dreadnought, armado con diez cañones de 12 pulgadas, se puso en servicio en diciembre de 1906, menos de dos años después de que entraran en servicio los primeros barcos de la clase Braunschweig . [5] Dreadnought ' revolucionario diseño s vuelve cada nave capital de la marina alemana obsoletos, incluyendo el Braunschweig s. [6] Además, los cañones de 17 cm demostraron ser una decepción en el servicio, ya que los proyectiles más grandes eran significativamente más pesados y, por lo tanto, más difíciles de cargar manualmente, lo que reducía su velocidad de disparo. [1]
Características generales y maquinaria
Los barcos de la clase Braunschweig tenían 126 metros (413 pies 5 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 127,7 m (419 pies) en total . Los barcos tenían una manga de 22,2 m (72 pies 10 pulgadas) y un calado de 8,1 a 8,16 m (26 pies 7 pulgadas a 26 pies 9 pulgadas). [7] La viga estaba limitada por consideraciones logísticas, ya que era la más ancha que podían acomodar las cerraduras en la entrada del Kaiserliche Werft (Astillero Imperial) en Wilhelmshaven . [8] Los barcos tenían trece compartimentos estancos y un doble fondo que se extendía por el 60 por ciento de la longitud del casco . Los barcos desplazaron 13.208 t (12.999 toneladas largas ) con su peso de diseño y 14.394 t (14.167 toneladas largas) a plena carga. [7] Los barcos estaban equipados con un par de pesados mástiles militares que llevaban reflectores . [9]
La dirección se controlaba con un solo timón . Los barcos fueron descritos como buenos barcos de mar, pero eran propensos a cabeceos fuertes. Los barcos respondían bien y tenían un radio de giro estrecho a baja velocidad, pero con un timón fuerte de 12 grados, los barcos perdían hasta un 70 por ciento de velocidad. Los barcos tenían una tripulación de 35 oficiales y 708 hombres normalmente, y cuando servían como buque insignia de escuadrón, tenían 13 oficiales y 66 hombres adicionales. Los barcos llevaban a bordo varios botes más pequeños, incluidos dos botes de piquete, dos lanchas , una pinaza (que luego se quitó), dos cúteres , dos guiños y dos botes . [10] Los barcos fueron manejados por dos grandes grúas con cuello de ganso ubicadas a cada lado del embudo trasero . [9]
Los barcos de la clase Braunschweig fueron propulsados por motores de vapor de triple expansión de tres ejes que tenían una potencia de 16,000 caballos de fuerza métrica (15,781 ihp ; 11,768 kW ). Los motores de triple expansión estaban propulsados por ocho calderas de tipo marino y seis calderas cilíndricas , todas las cuales quemaban carbón; estos se canalizaron en tres embudos en medio del barco. [7] Se adoptaron tres embudos porque en los buques anteriores, la disposición de dos embudos tendía a obstruir las vistas desde el puente, y al dividir el humo en tres embudos en lugar de dos, los embudos podían ser más delgados y por lo tanto menos molestos. [8] En algún momento después de 1915, se agregó la capacidad de combustión de petróleo para complementar las calderas de carbón. [a] Las dos hélices exteriores tenían tres palas y 4,8 m (15 pies 9 pulgadas) de diámetro, mientras que el tornillo central tenía cuatro palas y 4,5 m (14 pies 9 pulgadas) de diámetro. [7]
La velocidad máxima de los barcos fue de 18 nudos (33 km / h; 21 mph). Durante las pruebas, sin embargo, los motores produjeron entre 16.478 y 16.980 caballos de fuerza métricos (16.253 y 16.748 ihp; 12.120 y 12.489 kW), y una velocidad máxima entre 18,2 y 18,7 nudos (33,7 y 34,6 km / h; 20,9 y 21,5 mph). Los barcos de la clase podían navegar a 5.200 millas náuticas (9.600 km; 6.000 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph), con la excepción de Hessen . Hessen sufría de una dirección inestable, lo que aumentó el consumo de combustible y acortó su rango operativo a 4.530 millas náuticas (8.390 km) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Los dos primeros barcos, Braunschweig y Elsass, tenían cuatro generadores que producían 230 kW (74 V ), mientras que los tres barcos siguientes , Hessen , Preussen y Lothringen, tenían cuatro turbogeneradores que proporcionaban 260 kW (110 V). [7]
Armamento y armadura
Su armamento principal se incrementó con respecto a diseños anteriores, pero aún era más débil que los acorazados extranjeros contemporáneos; la Armada alemana tenía una tendencia a enfatizar la rapidez del fuego en lugar del peso del proyectil, y los cañones más pequeños generalmente podían dispararse más rápido que los más grandes. [1] El armamento principal comprendía cuatro cañones de disparo rápido SK L / 40 [b] de 28 cm en torretas gemelas operadas hidráulicamente. Las torretas se colocaron en la línea central, una a proa y otra a popa. Las torretas DrL C / 01 permitieron que los cañones se deprimieran a -4 grados y se elevaran a +30 grados, lo que permitía un alcance máximo de 18.800 metros (61.700 pies). Los cañones dispararon proyectiles de 240 kilogramos (530 libras) a una velocidad inicial de 820 metros por segundo (2700 pies / s ). [13] [14] Los barcos llevaban un total de 340 proyectiles, 85 por arma. [10]
La batería secundaria constaba de catorce cañones de disparo rápido SK L / 40 de 17 cm , cuatro de los cuales estaban montados en torretas individuales en medio del barco, y los diez restantes en casamatas alrededor de la superestructura. Los cañones dispararon proyectiles de 64 kilogramos (141 libras) a una velocidad inicial de 850 metros por segundo (2.800 pies / s). Se eligieron estas armas porque usaban el proyectil más grande que podía manejarse razonablemente sin maquinaria. Los cañones montados en la torreta podían elevarse a 30 grados, para un alcance máximo de 16.900 m (18.500 yd), mientras que los cañones con casema solo podían elevarse a 22 grados, y tenían un alcance correspondientemente más bajo de 14.500 m (15.900 yd). [13] [15] Estas armas tenían un total de 1.820 proyectiles, para 130 rondas por arma. Para transitar por el canal de Kiel , los tres cañones de casema de 17 cm centrales de cada lado tuvieron que retirarse a sus alojamientos, ya que no podían entrenar completamente a ras de los costados de los barcos. Con los cañones completamente colocados, los barcos habrían sido demasiado anchos para caber en el canal. [10]
Los barcos también tenían catorce cañones de disparo rápido SK L / 35 de 8,8 cm en casamatas a lo largo del barco. Los cañones disparaban proyectiles de 7 kg (15,4 lb) a una velocidad inicial de 770 m / s (2.526 pies / s), y podían elevarse a 25 grados para un alcance máximo de 9.090 m (9.940 yardas). [13] También estaban armados con seis tubos de torpedos de 45 cm (17,7 pulgadas) , con un total de 16 torpedos . [10] Un tubo estaba en la proa, dos en cada costado y el tubo final estaba en la popa. [dieciséis]
Los barcos estaban protegidos con armadura Krupp . El cinturón blindado principal tenía 250 mm (9,8 pulgadas) de espesor en la parte central del barco, donde protegía los cargadores de municiones y los espacios de la maquinaria de propulsión. El blindaje de la cubierta tenía un grosor de 40 mm (1,6 pulgadas) en la horizontal; sus bordes se inclinaban hacia abajo para conectarse con el borde inferior del cinturón para proteger de los proyectiles que pasaban por encima del cinturón. El grosor de las pendientes variaba entre 140 mm (5,5 pulgadas) de proa y popa y 75 mm (2,95 pulgadas) en medio del barco, donde el blindaje del cinturón superior ofrecía otra capa de protección. Por encima del cinturón principal, el cinturón superior de acero de 140 mm se extendía entre las torretas del cañón principal de proa y popa. Otro tramo de armadura de 140 mm de espesor protegía las armas de casamatas en el nivel de la cubierta principal. Las propias pistolas de casamata recibieron escudos de cañón de 70 mm (2,8 pulgadas) . Las torretas de la batería principal tenían lados de 250 mm y techos de 50 mm (1,97 pulgadas) de grosor, mientras que las torretas secundarias tenían lados de 150 mm (5,9 pulgadas) de grosor. Los lados de la torre de mando delantera tenían un grosor de 300 mm (11,8 pulgadas) y el techo era de 50 mm, mientras que la torre de mando de popa recibió una protección significativamente menor, con lados de 150 mm de grosor y un techo de 30 mm (1,2 pulgadas). [7]
Buques
Barco | Constructor [17] | Acostado | Lanzado [17] | Completado [17] |
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Braunschweig | Germaniawerft , Kiel | 21 de octubre de 1901 [18] | 20 de diciembre de 1902 | 15 de octubre de 1904 |
Elsass | Schichau-Werke , Danzig | 26 de mayo de 1901 [19] | 26 de mayo de 1903 | 29 de noviembre de 1904 |
Hessen | Germaniawerft, Kiel | 15 de marzo de 1902 [20] | 18 de septiembre de 1903 | 19 de septiembre de 1905 |
Preussen | AG Vulcan , Stettin | Abril de 1902 [21] | 30 de octubre de 1903 | 12 de julio de 1905 |
Lothringen | Schichau-Werke, Danzig | 1 de diciembre de 1902 [22] | 27 de mayo de 1904 | 18 de mayo de 1906 |
Historial de servicio
Las carreras de los barcos en tiempos de paz consistieron en el entrenamiento rutinario de la flota. El entrenamiento de escuadrones y flotas se llevó a cabo típicamente en abril y mayo, un gran crucero de la flota generalmente siguió en junio y julio, después del cual la flota se reunió para las maniobras anuales de la flota a fines de agosto y septiembre. Los grandes cruceros de la flota por lo general fueron a aguas noruegas en compañía de Kaiser Wilhelm II 's yate , aunque en 1908 y 1909, la flota se embarcó en cruceros de larga distancia hacia el Atlántico, haciendo visitas a España continental, las Islas Canarias , y el Azores , Portugal. Intercaladas en esta rutina fueron las visitas al extranjero, como en noviembre de 1905, cuando Braunschweig llevó al príncipe Enrique a Noruega para la coronación de Haakon VII de Noruega , y en febrero de 1906 cuando Preussen llevó a Guillermo II a Dinamarca para el funeral del rey Christian IX . [23] Los barcos también estuvieron involucrados en accidentes; en 1911, Hessen chocó con el vapor danés SS Askesund y lo hundió, [20] y en marzo de 1912, Elsass embistió y hundió accidentalmente el buque mercante Pollux . [24] A lo largo de este período, Preussen sirvió como buque insignia del II Escuadrón de Batalla . [21]
Las carreras activas del barco fueron muy cortas como resultado de la revolución del acorazado; Braunschweig y Elsass se redujeron a reserva en 1912 y 1913, respectivamente, [24] [25] aunque Lothringen , Hessen y Preussen todavía estaban en servicio activo a mediados de 1914. Lothringen se reduciría a reserva en julio y Preussen estaba programado para ser dado de baja a finales de año, pero la crisis de julio que siguió al asesinato del archiduque Franz Ferdinand en junio canceló ese plan. La flota estaba en su crucero de verano a Noruega durante la crisis, y la noticia del ultimátum austrohúngaro a Serbia obligó a los barcos a regresar temprano a casa para prepararse para el conflicto que se avecinaba. [26] [27]
Primera Guerra Mundial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Braunschweig y Essen fueron reactivados y asignados al IV Escuadrón de Batalla bajo el mando del vicealmirante Ehrhard Schmidt , encargado de las tareas de defensa costera. [28] El escuadrón realizó varias incursiones en el Mar Báltico para patrullar en busca de buques de guerra rusos, pero no vio ninguna acción. Los barcos también se utilizaron para proteger la desembocadura del Elba en el Mar del Norte durante el primer año de la guerra. [29] Braunschweig y Elsass participaron en la primera parte de la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915, donde mantuvieron a raya al Slava previo al acorazado ruso mientras se despejaba un campo de minas ruso en el estrecho de Irben , pero las fuerzas rusas pusieron una defensa fuerte. Schmidt decidió retirar sus fuerzas cuando se hizo evidente que la limpieza de las minas había tardado demasiado, y no quedaba suficiente luz del día para que el minero Deutschland colocara un campo de minas propio en Moon Sound para bloquear la entrada norte del golfo. [30] Tras la cancelación de la operación, el escuadrón vio poca actividad antes de ser disuelto en diciembre. [31]
Mientras tanto, los otros tres barcos seguían sirviendo en el II Escuadrón de Batalla, donde participaron en las salidas de la flota llevadas a cabo en los dos primeros años de la guerra. Esta serie de operaciones culminó en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916; en ese momento, sólo Hessen estaba todavía en servicio activo con el escuadrón. Preussen estaba en rotación como barco de guardia en el estrecho danés (y había sido reemplazado como buque insignia por el acorazado Deutschland ) y el Lothringen estaba en malas condiciones y necesitaba urgentemente una reparación. [22] [26] [27] Hessen vio una acción limitada en Jutlandia, entrando en contacto con barcos británicos pesados una vez. Este encuentro llegó tarde el 31 de mayo, cuando Hessen y los otros preacorazados de la segunda escuadra de combate brevemente dedican vicealmirante David Beatty 's primera escuadrilla del crucero de batalla , al hacerlo, cubriendo la retirada de la maltratada cruceros alemanes bajo el mando de Franz von Hipper . [32] La pérdida del Pommern anterior al acorazado durante la batalla puso de relieve la vulnerabilidad de los acorazados más antiguos y, junto con su baja velocidad, convenció al comando naval alemán de retirarlos del servicio de primera línea. Preussen , Lothringen y Hessen continuaron como barcos de guardia en el Báltico después de Jutlandia. [22] [26] [27]
A partir de 1916, los barcos de la clase Braunschweig comenzaron a retirarse del servicio activo, principalmente debido a la escasez de mano de obra. [33] Elsass se redujo a un barco cuartel con base en Kiel en julio, y Hessen fue dado de baja y desarmado en diciembre; a partir de entonces se convirtió en un buque depósito con base en Brunsbüttel en 1917. El Braunschweig se convirtió en un buque escuela y, el 20 de agosto, se redujo a un buque cuartel, también en Kiel. Preussen se convirtió en un buque depósito en Wilhelmshaven también en 1917. El Lothringen continuó con sus deberes de buque de guardia hasta septiembre de 1917, cuando también fue retirado del servicio, y posteriormente se utilizó como buque de entrenamiento de ingenieros en Wilhelmshaven. [10] [22] A partir de 1916, los cañones retirados de estos barcos fueron utilizados por el Ejército Imperial como cañones de ferrocarril ; uno de estos cañones fue capturado por el ejército australiano y se conserva como el cañón Amiens en el Australian War Memorial en Canberra , Australia. [34] [35]
Después de la Primera Guerra Mundial
Después de la guerra, todos los poderosos acorazados de Alemania habían sido hundidos en Scapa Flow o cedidos a los aliados como premios de guerra, por lo que los acorazados de la clase Braunschweig se volvieron a poner en servicio en la recién reorganizada Reichsmarine . El Tratado de Versalles establecía específicamente en el artículo 181 que a la Reichsmarine se le permitiría retener ocho acorazados de los "tipos Lothringen o Deutschland", seis de los cuales podrían mantenerse en servicio. [33] Tres de los barcos , Braunschweig , Elsass y Hessen, estuvieron en servicio activo con la flota, mientras que los otros dos barcos, Preussen y Lothringen, se convirtieron en barcos nodriza para buscaminas , ya que Alemania estaba obligada por el Tratado de Versalles a limpiar los extensos campos de minas que se habían colocado en el Mar del Norte durante la guerra. Esos dos barcos fueron desarmados y modificados para transportar los dragaminas, pero Preussen demostró ser muy pesado y tuvo poco uso real. Lorena se mantuvo en servicio hasta 1920, momento en el cual el trabajo de rastreo de minas se había completado, y fue guardado en reserva. [10] [22] [27]
Braunschweig se modernizó en 1919-1920 y sirvió en la Reichsmarine de 1921 a 1926, momento en el que fue retirada del servicio activo. Durante este período, sirvió como buque insignia de la Marinestation der Nordsee (Estación Naval del Mar del Norte) y más tarde de la Linienschiffsdivision (División de Acorazados). Elsass también fue reconstruida a principios de la década de 1920 y, a partir de entonces, estuvo en servicio activo en la flota desde 1924 hasta el 25 de febrero de 1930, momento en el que fue retirada del servicio activo. Hessen volvió al servicio en 1925. A lo largo de la década de 1920 y principios de la de 1930, la flota llevó a cabo una rutina de entrenamiento similar a la del período anterior a la guerra, incluidos cruceros por el Atlántico en la década de 1920. El 31 de mayo de 1931, Braunschweig , Elsass y Lothringen fueron eliminados del registro naval . Los dos primeros barcos se convirtieron en cascos en Wilhelmshaven y finalmente se desguazaron, mientras que Lothringen simplemente se rompió de inmediato. Hessen permaneció en servicio hasta finales de 1934, momento en el que la nueva clase Deutschland de panzerschiffe (barcos blindados) había comenzado a entrar en servicio. [36] [37] [38] [39]
Hessen se convirtió a partir de entonces en un barco objetivo . El trabajo consistió en cortar la mayor parte de la superestructura, retirar el armamento y reemplazar la vieja maquinaria de propulsión por turbinas de vapor . Además, se instaló equipo para permitir el manejo del barco mediante radiocontrol. El trabajo de conversión duró desde el 31 de marzo de 1935 hasta el 1 de abril de 1937, cuando fue puesta nuevamente en servicio como objetivo. Ella sirvió en esta capacidad hasta 1945; durante la Segunda Guerra Mundial , también fue utilizada ocasionalmente como rompehielos para despejar caminos en el Báltico. Después de la guerra, fue cedida a la Unión Soviética y rebautizada como Tsel . Los soviéticos también usaron el barco como objetivo y finalmente lo desguazaron en la década de 1960. [10] [40] Cuando Preussen fue desmantelado en la década de 1930, se retuvo una longitud de 63 m (207 pies) de su casco para su uso como objetivo. El armatoste fue apodado "SMS Vierkant (" SMS Rectangle ") y permaneció en uso durante la Segunda Guerra Mundial hasta que los bombarderos aliados lo atacaron y hundieron en abril de 1945. [27]
Notas al pie
Notas
- ^ Debido a la situación de la guerra, Alemania tenía un acceso limitado al carbón de alta calidad, pero pudo adquirir carbón de menor grado para sus barcos. El carbón de mayor calidad se reservaba generalmente para las embarcaciones más pequeñas, cuyas cuadrillas eran menos capaces de limpiar las calderas a la velocidad aumentada exigida por el carbón de baja calidad. Como resultado, los barcos capitales alemanes a menudo se abastecían de carbón pobre, sabiendo que sus tripulaciones más grandes estaban en mejores condiciones para realizar el mayor mantenimiento. Después de 1915, se introdujo la práctica de rociar aceite sobre el carbón de baja calidad para aumentar la velocidad de combustión. [11]
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 40 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 40 es de calibre 40, lo que significa que la pistola es 40 veces más larga que su calibre . [12]
Citas
- ↑ a b c d Dodson , 2014 , p. 49.
- ^ Dodson , 2016 , págs. 63-64.
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- ↑ a b Dodson , 2016 , p. 64.
- ^ Sieche , págs. 21-22.
- ^ Herwig , pág. 57.
- ↑ a b c d e f Gröner , pág. 19.
- ↑ a b Dodson , 2016 , p. sesenta y cinco.
- ↑ a b Dodson , 2014 , p. 50.
- ↑ a b c d e f g Gröner , pág. 20.
- ^ Philbin , pág. 56.
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- ↑ a b c Sieche , pág. 140.
- ^ Friedman , págs. 137-138.
- ^ Friedman , pág. 142.
- ↑ Dodson , 2014 , p. 51.
- ↑ a b c Gröner , págs. 19-20.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , pág. 113.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 34.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , pág. 148.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7 , pág. 248.
- ^ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 5 , pág. 235.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , págs. 113-114.
- ^ a b Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , pág. 33.
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- ^ a b c Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , pág. 149.
- ^ a b c d e Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 7 , pág. 249.
- ^ Halpern , pág. 185.
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- ^ Tarrant , p. 195.
- ↑ a b Sieche , pág. 141.
- ^ François , págs. 30–31.
- ^ Williams , pág. 231.
- ^ Gröner , págs.18 , 20.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 2 , págs. 116-118.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 3 , págs. 36–37.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , págs. 150-151.
- ^ Hildebrand, Röhr y Steinmetz Vol. 4 , pág. 151.
Referencias
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Otras lecturas
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- Koop, Gerhard y Schmolke, Klaus-Peter (2001). Die Panzer- und Linienschiffe der Brandenburg-, Kaiser Friedrich III-, Wittlesbach-, Braunschweig- und Deutschland-Klasse [ Las clases de blindados y acorazados de Brandeburgo, Kaiser Friedrich III, Wittelsbach, Braunschweig y Deutschland ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-6211-8.
- Weir, Gary E. (1992). Construyendo la Armada del Kaiser: la Oficina de la Armada Imperial y la Industria Alemana en la Era del Tirpitz, 1890-1919 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-929-1.