SMS Helgoland , [un] barco líder de su clase , era un acorazado acorazado de la Armada Imperial Alemana . Helgoland ' diseño s representó una mejora incremental sobre la anterior Nassau clase , incluyendo un aumento en el diámetro del orificio de las principales armas de fuego, de 28 cm (11 in) a 30,5 cm (12 in). Su quilla fue colocada el 11 de noviembre de 1908 en los astilleros Howaldtswerke en Kiel . Helgoland se lanzó el 25 de septiembre de 1909 y se encargó el 23 de agosto de 1911.
![]() SMS Helgoland c. 1911-1917 | |
Historia | |
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Nombre | Helgoland |
Homónimo | Heligoland |
Constructor | Howaldtswerke, Kiel |
Acostado | 11 de noviembre de 1908 |
Lanzado | 25 de septiembre de 1909 |
Oficial | 23 de agosto de 1911 |
Desmantelado | 16 de diciembre de 1918 |
Afligido | 5 de noviembre de 1919 |
Destino | Cedido a Gran Bretaña en 1920. Desguazado en 1921 |
Características generales | |
Clase y tipo | Acorazado clase Helgoland |
Desplazamiento |
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Largo | 167,20 m (548 pies 7 pulgadas) |
Haz | 28,50 m (93 pies 6 pulgadas) |
Sequía | 8,94 m (29 pies 4 pulgadas) |
Potencia instalada |
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Propulsión | |
Velocidad | 20,8 nudos (38,5 km / h; 23,9 mph) |
Distancia | 5.500 millas náuticas (10.190 km; 6.330 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Complemento |
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Armamento |
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Armadura |
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Como la mayoría de los acorazados de la Flota de Alta Mar , Helgoland vio una acción limitada contra la Royal Navy británica durante la Primera Guerra Mundial . El barco participó en varias incursiones infructuosas en el Mar del Norte como fuerza de cobertura para los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración . Vio algún deber limitado en el Mar Báltico contra la Armada rusa , incluido el servicio como parte de una fuerza de apoyo durante la Batalla del Golfo de Riga en agosto de 1915. Helgoland estuvo presente en la Batalla de Jutlandia del 31 de mayo al 1 de junio de 1916 aunque estaba ubicada en el centro de la línea de batalla alemana y no tan fuertemente comprometida como las naves de clase König y Kaiser que iban a la cabeza. Helgoland fue cedida a Gran Bretaña al final de la guerra y desguazada a principios de la década de 1920. Su escudo de armas se conserva en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresde .
Diseño
![](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/en/thumb/d/da/Helgoland_linedrawing.png/220px-Helgoland_linedrawing.png)
El barco fue 167,2 m (548 pies 7 pulgadas) de largo, tenía un haz de 28,5 m (93 pies 6 en) y un proyecto de 8,94 m (29 ft 4 in), y desplazados 24.700 toneladas métricas (24.310 toneladas largas ) en plena carga . Estaba propulsada por tres motores de vapor de triple expansión , que producían una velocidad máxima de 20,8 nudos (38,5 km / h; 23,9 mph). Helgoland almacenó hasta 3.200 toneladas métricas (3.100 toneladas largas) de carbón, lo que le permitió navegar a vapor durante 5.500 millas náuticas (10.200 km; 6.300 millas) a una velocidad de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). Después de 1915 se modificaron las calderas para quemar aceite; el barco podía transportar hasta 197 toneladas métricas (194 toneladas largas) de fueloil. [1] Tenía una tripulación de 42 oficiales y 1.071 hombres alistados. [2]
Helgoland estaba armado con una batería principal de doce cañones SK L / 50 [b] de 30,5 cm (12 pulgadas) en seis torretas gemelas , con una torreta a proa, una a popa y dos a cada flanco del barco. [4] La batería secundaria del barco constaba de catorce cañones SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) , todos los cuales estaban montados en casamatas en el costado de la cubierta superior. Para defenderse de los torpederos , llevaba catorce cañones SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) . [1] Después de 1914, dos de los cañones de 8,8 cm fueron retirados y reemplazados por cañones antiaéreos de 8,8 cm. Helgoland también estaba armado con seis tubos de torpedos sumergidos de 50 cm (19,7 pulgadas) ; uno estaba en la proa , uno en la popa y dos en cada costado . [2]
Su cinturón blindado principal tenía 300 mm (11,8 pulgadas) de grosor en la ciudadela central y estaba compuesto por armadura cementada Krupp (KCA). Las torretas de su batería principal estaban protegidas por el mismo grosor de KCA en los lados y caras, así como las barbetas que sostenían las torretas. Helgoland ' cubierta s era 63,5 mm (2,5 in) de espesor. [1]
Historial de servicio
Helgoland fue ordenado por la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) bajo el nombre provisional Ersatz Siegfried , como reemplazo del antiguo buque de defensa costera Siegfried . El contrato para el barco fue adjudicado a Howaldtswerke en Kiel bajo el número de construcción 500. [1] El trabajo comenzó el 24 de diciembre de 1908 con la colocación de su quilla, y el barco fue botado menos de un año después, el 25 de septiembre de 1909. [5 ] El acondicionamiento , incluida la finalización de la superestructura y la instalación de armamento, duró hasta agosto de 1911. Helgoland , llamado así por las islas costeras consideradas vitales para la defensa del Canal de Kiel , [6] se encargó en la Flota de Alta Mar el 23 de agosto de 1911, poco menos de tres años desde que se inició el trabajo. [2]
Tras la puesta en servicio, Helgoland reemplazó al Hannover anterior al acorazado en el I Escuadrón de Batalla . [7] El 9 de febrero de 1912, Helgoland ' equipo de s superó la marca alemana para la carga de carbón, teniendo 1.100 toneladas de carbón a bordo de dos horas; el récord lo tenía anteriormente la tripulación del acorazado Posen de clase Nassau . Kaiser Wilhelm II felicitó a la tripulación a través de una orden del Gabinete. [8] En marzo, se llevaron a cabo maniobras de entrenamiento de la flota en el Mar del Norte , seguidas de otra ronda de ejercicios en noviembre. La flota también se entrenó en Skagerrak y Kattegat durante los ejercicios de noviembre. El año siguiente siguió un patrón de entrenamiento similar, aunque se instituyó un crucero de verano a Noruega. [7]
El 10 de julio de 1914, Helgoland abandonó el estuario de Jade para participar en el crucero de entrenamiento anual de verano a Noruega . La flota, junto con varios submarinos alemanes , se reunió en Skagen el 12 de julio para practicar ataques con torpederos, maniobras de barcos individuales y técnicas de reflectores. La flota llegó al fiordo de Songe el 18 de julio, pero Helgoland tuvo que esperar hasta pasada la medianoche para que un práctico de puerto la guiara hacia las confinadas aguas del fiordo. [9] Helgoland se unió a Friedrich der Grosse , el crucero ligero Magdeburg y el yate del Kaiser Hohenzollern en Balholm. [10] Ese mismo día, Helgoland tomó 1250 toneladas de carbón de un carbonero noruego . [11] A la mañana siguiente, Helgoland se unió a su hermana Oldenburg , y los dos barcos zarparon de regreso a Alemania, llegando la mañana del 22 de julio. [12] En la noche del 1 de agosto, el capitán anunció a la tripulación que el Kaiser había ordenado a la armada que se preparara para las hostilidades con la armada rusa . [13]
Primera Guerra Mundial
Al comienzo de la Primera Guerra Mundial , Helgoland fue asignado a la I División, I Escuadrón de Batalla. [14] Helgoland estaba estacionado frente a la isla de Wangerooge, fuertemente fortificada, el 9 de agosto. Allí también se emplazaron campos de minas y piquetes de cruceros, torpederos y submarinos para defender Wilhelmshaven . Los motores de Helgoland se mantuvieron en funcionamiento durante la totalidad de su despliegue, para que estuviera lista para responder en cualquier momento. [15] Cuatro días después, el 13 de agosto, Helgoland regresó a Wilhelmshaven para repostar. [16] Al día siguiente, empezaron a llegar reservistas navales para completar los complementos de guerra para los acorazados alemanes. [17]
La primera gran acción naval en el Mar del Norte, la Batalla de Helgoland Bight , tuvo lugar el 28 de agosto de 1914. Helgoland fue nuevamente estacionada frente a Wangerooge. A pesar de su proximidad a la batalla, Helgoland no fue enviada para ayudar a los asediados cruceros alemanes, ya que no podía arriesgarse en un ataque sin apoyo contra fuerzas británicas posiblemente superiores. [18] En cambio, se ordenó al barco que echara anclas y esperara el relevo de Thüringen . [19] A las 04:30, Helgoland recibió la orden de unirse a Ostfriesland y zarpar del puerto. A las 05:00, los dos acorazados se encontraron con los maltrechos cruceros Frauenlob y Stettin . [20] A las 07:30, los barcos habían regresado al puerto para pasar la noche. [21] Tres días después, el 31 de agosto, Helgoland fue puesto en dique seco para mantenimiento. [22] En la tarde del 7 de septiembre, Helgoland y el resto de la Flota de Alta Mar llevaron a cabo un crucero de entrenamiento a la isla principal de Helgoland. [23]
Incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby
![Map showing the locations of the British and German fleets; the German light cruisers pass between the British battleship and battlecruiser forces while the German battlecruisers steam to the northeast. The German battleships lie to the east of the other ships.](http://wikiimg.tojsiabtv.com/wikipedia/commons/thumb/f/f6/Scheer%27s_illustration_of_I_SG_disposition_16_Dec._1916_en.SVG/350px-Scheer%27s_illustration_of_I_SG_disposition_16_Dec._1916_en.SVG.png)
La primera operación importante de la guerra en la que participó Helgoland fue la incursión en Scarborough, Hartlepool y Whitby del 15 al 16 de diciembre de 1914. La incursión fue realizada por los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración ; Helgoland y los otros acorazados de la Flota de Alta Mar navegaban en apoyo distante de los cruceros de batalla de Franz von Hipper . Friedrich von Ingenohl , el comandante de la Flota de Alta Mar, decidió instalarse en medio del Mar del Norte, a unas 130 millas al este de Scarborough . [24]
La Royal Navy , que había recibido recientemente los libros de códigos alemanes capturados del crucero Magdeburg varado , sabía que se estaba llevando a cabo una operación, pero no estaba segura de dónde atacarían los alemanes. Por lo tanto, el Almirantazgo ordenó al primer escuadrón de cruceros de batalla de David Beatty , los seis acorazados del segundo escuadrón de batalla y varios cruceros y destructores para interceptar los cruceros de batalla alemanes. [24] Sin embargo, el grupo de trabajo de Beatty casi chocó de frente contra toda la Flota de Alta Mar. A las 06:20, la pantalla del destructor de Beatty entró en contacto con el barco torpedero alemán SMS V155 . Esto comenzó una batalla confusa de 2 horas entre los destructores británicos y la pantalla del crucero y destructor alemán, a menudo a muy corta distancia. En el momento del primer encuentro, los acorazados clase Helgoland estaban a menos de 10 millas náuticas (19 km; 12 millas) de los seis acorazados británicos; esto estaba casi al alcance de tiro, pero en la oscuridad, ni los almirantes británicos ni los alemanes estaban al tanto de la composición de las flotas de sus oponentes. El almirante Ingenohl, consciente de la orden del Kaiser de no arriesgar la flota de batalla sin su expresa aprobación, concluyó que sus fuerzas estaban atacando la pantalla de toda la Gran Flota , por lo que, 10 minutos después del primer contacto, ordenó un giro hacia el sureste. . Los continuos ataques retrasaron el turno, pero a las 06:42 ya se había llevado a cabo. [25] Durante unos 40 minutos, las dos flotas navegaban en un curso paralelo. A las 07:20, Ingenohl ordenó un nuevo giro hacia el puerto, lo que puso a sus barcos en rumbo hacia la seguridad de las bases alemanas. [26]
El 17 de enero, Ingenohl ordenó a Helgoland que regresara a los muelles para realizar más tareas de mantenimiento, pero no ingresó al dique seco hasta tres días después, debido a las dificultades para atravesar las esclusas del canal . [27] A mediados de mes, Helgoland abandonó el muelle; su litera fue luego ocupada por el crucero blindado SMS Roon . [28] El 10 de febrero, Helgoland y el resto del Escuadrón I zarparon de Wilhelmshaven hacia Cuxhaven , pero la densa niebla impidió el movimiento durante dos días. Luego, los barcos anclaron frente a Brunsbüttel antes de continuar por el canal de Kiel hacia Kiel. [29] Las tripulaciones realizaron entrenamiento de artillería con los cañones principal y secundario y práctica de lanzamiento de torpedos el 1 de marzo. [30] La noche siguiente, las tripulaciones llevaron a cabo un entrenamiento de combate nocturno. El 10 de marzo, el escuadrón volvió a atravesar las esclusas para regresar a Wilhelmshaven. [31] La niebla volvió a ralentizar el avance y los barcos no llegaron a puerto hasta el 15 de marzo. [32]
Batalla del Golfo de Riga
Helgoland , sus tres barcos gemelos y los cuatro acorazados de la clase Nassau fueron asignados al grupo de trabajo que debía cubrir la incursión en el Golfo de Riga en agosto de 1915. La flotilla alemana , que estaba bajo el mando de Hipper, también incluía al cruceros de batalla Von der Tann , Moltke y Seydlitz , varios cruceros ligeros , 32 destructores y 13 dragaminas . El plan requería barrer los canales en los campos de minas rusos para que la presencia naval rusa, que incluía el acorazado anterior al acorazado Slava , pudiera ser eliminada. Los alemanes colocarían sus propios campos de minas para evitar que los barcos rusos regresaran al golfo. [33] Helgoland y la mayoría de los otros grandes barcos de la Flota de Alta Mar permanecieron fuera del golfo durante la totalidad de la operación. Los acorazados Nassau y Posen se separaron el 16 de agosto para escoltar a los dragaminas y destruir Slava , aunque no consiguieron hundir el antiguo acorazado. Después de tres días, los campos de minas rusos habían sido despejados y la flotilla entró en el golfo el 19 de agosto, pero los informes de submarinos aliados en el área provocaron una retirada alemana del golfo al día siguiente. [34]
Batalla de Jutlandia
Bajo el mando del Capitán von Kameke, [35] Helgoland luchó en la Batalla de Jutlandia , junto a sus naves gemelas en el I Escuadrón de Batalla. Durante la mayor parte de la batalla, el I Escuadrón de Batalla formó el centro de la línea de batalla , detrás del III Escuadrón de Batalla del Contraalmirante Behncke , y seguido por los ancianos pre-acorazados del II Escuadrón de Batalla del Contraalmirante Mauve . [14]
Helgoland y sus hermanas entraron en combate directo por primera vez poco después de las 18:00. La línea alemana navegaba hacia el norte y se encontró con los destructores Nomad y Nestor , que habían sido desactivados anteriormente en la batalla. Nomad , que había sido atacado por los barcos de la clase Kaiser en la cabecera de la línea, explotó y se hundió a las 18:30, seguido cinco minutos más tarde por el Nestor , hundido por los disparos principales y secundarios de Helgoland , Thüringen y varios otros acorazados alemanes. . [36] A las 19:20, Helgoland y varios otros acorazados comenzaron a disparar contra el HMS Warspite , que, junto con los otros acorazados clase Queen Elizabeth del 5º Escuadrón de Batalla , habían estado persiguiendo a la fuerza de cruceros de batalla alemanes. Sin embargo, los disparos se detuvieron rápidamente, ya que los alemanes perdieron de vista su objetivo; Helgoland había disparado solo unos 20 proyectiles de sus armas principales. [37]
A las 20:15, durante la tercera Gefechtskehrtwendung , [c] Helgoland fue alcanzado por un proyectil perforador de blindaje (AP) de 15 pulgadas (38 cm) , procedente de Barham o Valiant , en la parte delantera del barco. El proyectil golpeó el cinturón blindado a unos 0,8 m (32 pulgadas) por encima de la línea de flotación , donde la armadura tenía solo 15 cm de grosor. El proyectil de 15 pulgadas se rompió con el impacto, pero aún así logró abrir un agujero de 1,4 metros (4 pies 7 pulgadas) en el casco. [39] Llovió astillas en el cañón de 15 cm del lado de babor más adelantado, aunque aún podía dispararse. [40] Aproximadamente 80 toneladas de agua ingresaron al barco. [41]
A las 23:30, la Flota de Alta Mar había entrado en su formación de crucero nocturno. El orden se había invertido en gran medida, con los cuatro barcos de la clase Nassau a la cabeza, seguidos directamente por los Helgoland , con los Kaiser y König a popa. La retaguardia fue nuevamente traída por los ancianos pre-dreadnoughts; los cruceros de batalla alemanes mutilados ya estaban dispersos. [42] Alrededor de la medianoche del 1 de junio, los barcos de clase Helgoland y Nassau en el centro de la línea alemana entraron en contacto con la cuarta flotilla de destructores británica . La 4.a Flotilla interrumpió la acción temporalmente para reagruparse, pero alrededor de la 01:00, sin saberlo, tropezó con los acorazados alemanes por segunda vez. [43] Helgoland y Oldenburg abrieron fuego contra los dos principales destructores británicos. [44] Helgoland disparó seis salvas con sus cañones secundarios al destructor Fortune antes de sucumbir a los tremendos golpes. [45] Poco después, Helgoland cambió el fuego a un destructor no identificado; Helgoland disparó cinco salvas con sus cañones de 15 cm con efecto desconocido. [46] Los destructores británicos lanzaron torpedos contra los barcos alemanes, pero lograron evadirlos con éxito con un giro a estribor. [47]
Tras el regreso a aguas alemanas, Helgoland y Thüringen , junto con el Nassau -class acorazados Nassau , Posen , y Westfalen , tomaron posiciones defensivas en el Jade rada por la noche. Durante la batalla, el barco sufrió solo daños menores; Helgoland fue alcanzado por un solo proyectil de 15 pulgadas, pero sufrió daños mínimos. [48] Sin embargo, se requirió el dique seco para reparar el agujero en la armadura del cinturón. El trabajo se completó el 16 de junio. [49] En el curso de la batalla, Helgoland había disparado 63 proyectiles de la batería principal, [50] y 61 rondas de sus cañones de 15 cm. [51]
Carrera posterior
Después de la Batalla de Jutlandia, el almirante Scheer argumentó que la flota no podía romper el bloqueo naval británico, que solo la reanudación de la guerra de submarinos sin restricciones tendría éxito. Como resultado, la flota de alta mar permaneció en gran parte en el puerto, con la excepción de dos incursiones abortadas en agosto y octubre de 1916. [52] En abril de 1917, Helgoland embistió accidentalmente el nuevo crucero de batalla Hindenburg , que estaba en proceso de acondicionamiento. , cuando dejó su litera. [7] En octubre de 1917 , Helgoland , en compañía de Oldenburg , fue a Amrum para recibir los cruceros ligeros Brummer y Bremse , que regresaban de una incursión en un convoy británico a Noruega. El 27 de noviembre, el barco atravesó el canal Kaiser Wilhelm hacia el Báltico, pero no participó en la ocupación de las islas del golfo de Riga . [7] Un tercer y último avance de la flota tuvo lugar en abril de 1918, pero se interrumpió cuando el crucero de batalla Moltke desarrolló problemas de motor y tuvo que ser remolcado de regreso a puerto. [53]
Helgoland y sus tres hermanas debían haber participado en una acción final de la flota días antes de que entrara en vigor el Armisticio . La mayor parte de la Flota de Alta Mar debía haber salido de su base en Wilhelmshaven para enfrentarse a la Gran Flota británica; Scheer, ahora Gran Almirante ( Großadmiral ) de la flota, tenía la intención de infligir el mayor daño posible a la armada británica, con el fin de mantener una mejor posición de negociación para Alemania, a pesar de las bajas esperadas. Sin embargo, muchos de los marineros cansados de la guerra sintieron que la operación interrumpiría el proceso de paz y prolongaría la guerra. [54] En la mañana del 29 de octubre de 1918, se dio la orden de zarpar de Wilhelmshaven al día siguiente. A partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen y luego de varios otros acorazados se amotinaron. [55]
A principios del día 30, la tripulación de Helgoland , que estaba directamente detrás de Thüringen en el puerto, se unió al motín. El comandante del Escuadrón I envió barcos a Helgoland y Thüringen para eliminar a los oficiales de los barcos, a quienes se les permitió salir ilesos. Luego informó a las tripulaciones rebeldes que si no se retiraban, ambos barcos serían torpedeados. Después de que dos torpederos llegaron al lugar, ambos barcos se rindieron; sus tripulaciones fueron llevadas a tierra y encarceladas. [56] La rebelión se extendió luego a tierra; el 3 de noviembre, unos 20.000 marineros, trabajadores portuarios y civiles libraron una batalla en Kiel en un intento por lograr la liberación de los amotinados encarcelados. [57] El 5 de noviembre, la bandera roja de los socialistas ondeaba sobre todos los barcos capitales en Wilhelmshaven excepto König . Al día siguiente, un consejo de marineros tomó el control de la base, y un tren que transportaba a los amotinados de Helgoland y Thüringen fue detenido en Cuxhaven, donde los hombres escaparon. [57]
De acuerdo con los términos del Tratado de Versalles , los cuatro acorazados de clase Helgoland fueron desarmados y entregados como premios de guerra a los Aliados como reemplazos de los barcos hundidos en Scapa Flow . [58] [59] Del 21 al 22 de noviembre de 1918, Helgoland se dirigió a Harwich para recuperar las tripulaciones de los submarinos que se habían rendido allí. Luego fue retirada del servicio activo el 16 de diciembre de 1918. [7] Helgoland y sus hermanas fueron expulsadas de la marina alemana el 5 de noviembre de 1919. [60] Helgoland fue entregada formalmente al Reino Unido el 5 de agosto de 1920. Fue desguazada en Morecambe ; el trabajo comenzó el 3 de marzo de 1921. Helgoland ' s escudo de armas se conserva actualmente en el Museo de Historia Militar de la Bundeswehr en Dresden . [2]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " ( alemán : el barco de su majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" (Schnelladekanone) indica que el cañón es de disparo rápido, mientras que L / 50 indica la longitud del cañón. En este caso, el cañón L / 50 es calibre 50, lo que significa que el cañón es 50 veces más largo que su diámetro. [3]
- ^ Esto se traduce aproximadamente como la "batalla media vuelta", y fue un giro de 16 puntos simultánea de toda la flota de alta mar . Nunca se había llevado a cabo bajo fuego enemigo antes de la Batalla de Jutlandia. [38]
Citas
- ↑ a b c d Gröner , pág. 24.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 25.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ^ Campbell y Sieche , p. 146.
- ^ Sturton , pág. 31.
- ^ Herwig , pág. 31.
- ^ a b c d e Personal ( acorazados ) , p. 42.
- ^ Stumpf , págs. 17-18.
- ^ Stumpf , págs. 18-19.
- ^ Stumpf , págs. 18-20.
- ^ Stumpf , pág. 22.
- ^ Stumpf , págs. 22-23.
- ↑ a b Tarrant , pág. 286.
- ^ Stumpf , pág. 29.
- ^ Stumpf , pág. 30.
- ^ Stumpf , pág. 32.
- ^ Osborne , pág. 41.
- ^ Stumpf , pág. 38.
- ^ Stumpf , págs. 40-41.
- ^ Stumpf , pág. 42.
- ^ Stumpf , pág. 44.
- ^ Stumpf , pág. 46.
- ↑ a b Tarrant , pág. 31.
- ^ Tarrant , p. 32.
- ^ Tarrant , p. 33.
- ^ Stumpf , págs. 58–59.
- ^ Stumpf , pág. 63.
- ^ Stumpf , pág. 67.
- ^ Stumpf , págs. 70–71.
- ^ Stumpf , pág. 72.
- ^ Stumpf , pág. 74.
- ^ Halpern , pág. 196.
- ^ Halpern , págs. 197-198.
- ^ Scheer , pág. 137.
- ^ Campbell , pág. 101.
- ^ Tarrant , págs. 142-143.
- ^ Tarrant , págs. 153-154.
- ^ Campbell , pág. 245.
- ^ Campbell , pág. 246.
- ^ Tarrant , págs.173, 175.
- ^ Campbell , págs. 275-276.
- ^ Tarrant , p. 222.
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- ^ Campbell , pág. 289.
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- ^ Tarrant , p. 224.
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- ^ Campbell , pág. 359.
- ^ Halpern , págs. 330–332.
- ^ Personal ( cruceros de batalla ) , p. 17.
- ^ Tarrant , págs. 280-281.
- ^ Tarrant , págs. 281-282.
- ^ New York Times Co. , p. 440.
- ↑ a b Schwartz , pág. 48.
- ^ Tratado de Versalles , artículo 185.
- ^ Hore , pág. 68.
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Otras lecturas
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