SMS König [a] fue el primero de los cuatro acorazados acorazados clase König de la Armada Imperial Alemana ( Kaiserliche Marine ) durante la Primera Guerra Mundial . König (Inglés: Rey ) fue nombrado en honor al Rey Guillermo II de Württemberg . Establecido en octubre de 1911, el barco fue botado el 1 de marzo de 1913. La construcción final en König se completó poco después del estallido de la Primera Guerra Mundial; fue comisionada en la Flota de Alta Mar el 9 de agosto de 1914.
SMS König en el mar | |
Historia | |
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imperio Alemán | |
Homónimo: | Rey Guillermo II de Württemberg |
Constructor: | Kaiserliche Werft Wilhelmshaven |
Acostado: | Octubre de 1911 |
Lanzado: | 1 de marzo de 1913 |
Oficial: | 10 de agosto de 1914 |
Destino: | Hundido el 21 de junio de 1919 en Gutter Sound , Scapa Flow |
Características generales | |
Clase y tipo: | Acorazado clase König |
Desplazamiento: |
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Largo: | 175,4 m (575 pies 6 pulgadas) |
Haz: | 29,5 m (96 pies 9 pulgadas) |
Sequía: | 9,19 m (30 pies 2 pulgadas) |
Potencia instalada: |
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Propulsión: | |
Velocidad: | 21 nudos (39 km / h; 24 mph) |
Distancia: | 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a 12 nudos (22 km / h; 14 mph) |
Complemento: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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Junto con sus tres barcos hermanos , Grosser Kurfürst , Markgraf y Kronprinz , König participó en la mayoría de las acciones de la flota durante la guerra. Como buque líder de la línea alemana el 31 de mayo de 1916 en la Batalla de Jutlandia , el König fue fuertemente atacado por varios acorazados británicos y sufrió diez impactos de proyectiles de gran calibre. En octubre de 1917, obligó al acorazado ruso anterior al acorazado Slava a hundirse en la Batalla de Moon Sound , que siguió a la exitosa Operación Albion de Alemania .
König fue internado, junto con la mayoría de la Flota de Alta Mar, en Scapa Flow en noviembre de 1918 después del Armisticio. El 21 de junio de 1919, el contralmirante Ludwig von Reuter dio la orden de hundir la flota , incluido el König , mientras los barcos de guardia británicos estaban fuera del puerto en ejercicios. A diferencia de la mayoría de los barcos hundidos, König nunca fue criado para desguace; el naufragio todavía está en el fondo de la bahía.
Diseño
Los cuatro acorazados de la clase König fueron encargados como parte de la carrera armamentista naval anglo-alemana ; eran la cuarta generación de acorazados acorazados alemanes , y fueron construidos en respuesta a la clase Orion británica que se había ordenado en 1909. [1] El König s representaba un desarrollo de la clase Kaiser anterior , siendo la mejora principal una más Disposición eficiente de la batería principal . Los barcos también estaban destinados a utilizar un motor diesel en el eje central de la hélice para aumentar su rango de crucero, pero el desarrollo de los motores diesel resultó ser más complicado de lo esperado, por lo que se mantuvo una central eléctrica de turbina de vapor . [2]
König desplazó 25.796 t (25.389 toneladas largas ) tal como se construyó y 28.600 t (28.100 toneladas largas) a plena carga , con una longitud de 175,4 m (575 pies 6 pulgadas), una manga de 29,5 m (96 pies 9 pulgadas) y un calado de 9,19 m (30 pies 2 pulg). Estaba impulsada por tres turbinas de vapor Parsons , con vapor proporcionado por tres calderas de tubo de agua Schulz-Thornycroft de petróleo y doce de carbón , que desarrollaban un total de 42.708 caballos de fuerza en el eje (31.847 kW ) y producían una velocidad máxima de 21 nudos. (39 km / h; 24 mph). El barco tenía un alcance de 8.000 millas náuticas (15.000 km; 9.200 millas) a una velocidad de crucero de 12 nudos (22 km / h; 14 mph). Su tripulación estaba formada por 41 oficiales y 1.095 soldados. [3]
Estaba armada con diez cañones SK L / 50 de 30,5 cm (12 pulgadas) dispuestos en cinco torretas de cañón gemelas : [b] dos torretas superfiring cada una a proa y popa y una torreta en medio del barco entre los dos embudos. [5] König fue el primer acorazado alemán en montar toda la artillería de su batería principal en la línea central. Al igual que los anteriores acorazados de la clase Kaiser , König podía llevar todos sus cañones principales a ambos lados, pero el buque más nuevo disfrutaba de un arco de fuego más amplio debido a la disposición de toda la línea central. [6] Su armamento secundario consistía en catorce cañones de disparo rápido SK L / 45 de 15 cm (5,9 pulgadas) y seis cañones de disparo rápido SK L / 45 de 8,8 cm (3,5 pulgadas) , todos montados individualmente en casamatas . Como era habitual en los buques capitales de la época, también estaba armada con cinco tubos de torpedos submarinos de 50 cm (19,7 pulgadas) , uno en la proa y dos en cada viga. [5]
El cinturón blindado del barco consistía en acero cementado Krupp de 35 cm (13,8 pulgadas) de espesor en la ciudadela central que protegía los espacios de la maquinaria de propulsión y los cargadores de municiones , y se redujo a 18 cm (7,1 pulgadas) hacia adelante y 12 cm (4,7 pulgadas). ) popa. En la parte central del barco, la protección horizontal consistía en una cubierta de 10 cm (3,9 pulgadas) , que se redujo a 4 cm (1,6 pulgadas) en la proa y la popa. Las torretas de la batería principal tenían 30 cm (11,8 pulgadas) de placa de blindaje en los lados y 11 cm (4,3 pulgadas) en los techos, mientras que los cañones de casamatas tenían 15 cm (5,9 pulgadas) de protección de blindaje. Los lados de la torre de mando delantera también tenían un grosor de 30 cm. [5]
Servicio
König recibió el pedido con el nombre provisional "S" y se construyó en los astilleros Kaiserliche Werft en Wilhelmshaven , bajo el número de construcción 33. [3] [c] Su quilla se colocó en octubre de 1911 y fue lanzada el 1 de marzo de 1913 por el primo del rey. , Albrecht, duque de Württemberg . [7] El trabajo de acondicionamiento se completó el 9 de agosto de 1914, el día en que ingresó en la flota de alta mar. [5] Inmediatamente después de la puesta en servicio, König llevó a cabo pruebas en el mar , que se completaron el 23 de noviembre de 1914. [8] Su tripulación estaba formada por 41 oficiales y 1.095 soldados. [5] Posteriormente, el barco se incorporó a la V División del III Escuadrón de Batalla de la Flota Alemana de Alta Mar, donde más tarde se unirían sus barcos gemelos. [9] El 9 de diciembre, König encalló en la rada de Wilhelmshaven . Su barco hermano el Grosser Kurfürst , que lo seguía justo detrás, embistió su popa y causó algunos daños menores. Luego, König fue liberado del fondo y devuelto a Wilhelmshaven; los trabajos de reparación duraron hasta el 2 de enero de 1915. [8]
Operaciones en el Mar del Norte
König participó en varias salidas de la flota en apoyo de los cruceros de batalla del I Grupo Scouting del contraalmirante Franz von Hipper ; sin embargo, debido a su varada en las afueras de Wilhelmshaven, [8] el barco se perdió la primera operación de estos cruceros de batalla en la noche del 15 al 16 de diciembre de 1914, cuando se les encargó bombardear la costa inglesa para atraer a una parte de la Gran Flota británica. a la flota alemana que aguardaba. [10] El 22 de enero de 1915, König y el resto del III Escuadrón fueron separados de la flota para realizar maniobras, artillería y entrenamiento de torpedos en el Báltico . Regresaron al Mar del Norte el 11 de febrero, demasiado tarde para ayudar al I Grupo de Exploración en la Batalla de Dogger Bank . [8]
König luego participó en varias incursiones en el Mar del Norte. El 29 de marzo, el barco llevó a la flota a Terschelling . Tres semanas más tarde, del 17 al 18 de abril, apoyó una operación en la que los cruceros ligeros del II Grupo de Escultismo colocaron minas en el Swarte Bank . Otro avance de la flota se produjo el 22 de abril, nuevamente con König a la cabeza. El 23 de abril, el III Escuadrón regresó al Báltico para otra ronda de ejercicios que duraron hasta el 10 de mayo. Otra operación de colocación de minas fue realizada por el II Grupo de Escultismo el 17 de mayo, con el acorazado nuevamente en apoyo. [8]
König participó en un avance de la flota en el Mar del Norte que terminó sin combate desde el 29 hasta el 31 de mayo. Luego fue asignada brevemente al servicio de piquetes en el cinturón defensivo alemán. El barco encalló nuevamente el 6 de julio, aunque los daños fueron mínimos. El barco apoyó una operación de colocación de minas del 11 al 12 de septiembre frente a Texel . Otro avance de la flota siguió el 23-24 de octubre; después de regresar, König fue al dique seco para mantenimiento y se reincorporó a la flota el 4 de noviembre. [8] El barco fue enviado de regreso al Báltico para recibir más entrenamiento del 5 al 20 de diciembre. En el viaje de regreso, sufrió daños leves después de aterrizar en el canal Kaiser Wilhelm durante una tormenta de nieve. [11] König estuvo en el Báltico el 17 de enero de 1916 para recibir más entrenamiento, luego el 24 de enero regresó al Mar del Norte. Siguieron dos avances de flota el 5 y 6 de marzo y el 21 y 22 de abril. [12]
König estuvo disponible el 24 de abril de 1916 para apoyar una incursión en la costa inglesa , nuevamente como apoyo para la fuerza de cruceros de batalla alemanes en el I Grupo de Exploración. Los cruceros de batalla partieron del Estuario de Jade a las 10:55, y el resto de la Flota de Alta Mar los siguió a las 13:40. El crucero de batalla Seydlitz golpeó una mina mientras se dirigía al objetivo y tuvo que retirarse. [13] Los otros cruceros de batalla bombardearon la ciudad de Lowestoft sin oposición, pero durante el acercamiento a Yarmouth, se encontraron con los cruceros británicos de la Fuerza de Harwich . Se produjo un breve duelo de artillería antes de que la Fuerza de Harwich se retirara. Los informes de submarinos británicos en el área provocaron la retirada del I Grupo de Exploración. En este punto, el almirante Reinhard Scheer , que había sido advertido de la salida de la Gran Flota desde su base en Scapa Flow, también se retiró a aguas alemanas más seguras. [14] König luego fue al Báltico para otra ronda de ejercicios, incluyendo simulacros de torpedos frente a Mecklenburg . [12]
Batalla de Jutlandia
König estuvo presente durante la operación de la flota que resultó en la batalla de Jutlandia, que tuvo lugar el 31 de mayo y el 1 de junio de 1916. La flota alemana volvió a intentar extraer y aislar una parte de la Gran Flota y destruirla antes de que la principal flota británica pudiera hacerlo. tomar represalias. König , seguida por sus hermanas Grosser Kurfürst , Markgraf y Kronprinz , componían la V División del III Escuadrón de Batalla, y eran la vanguardia de la flota. El III Escuadrón de Batalla fue el primero de tres unidades de acorazado; directamente a popa estaban los acorazados clase Kaiser de la VI División, III Escuadrón de Batalla. Directamente a popa de las naves clase Kaiser estaban las clases Helgoland y Nassau del I Escuadrón de Batalla ; en la retaguardia estaban los obsoletos pre-acorazados de clase Deutschland del II Escuadrón de Batalla . [9]
Poco antes de las 16:00 CET , [d] los cruceros de batalla del I Grupo de Exploración se encontraron con el 1er Escuadrón de Cruceros de Batalla británico bajo el mando de David Beatty. Las naves enemigas comenzaron un duelo de artillería que vio la destrucción de Indefatigable , poco después de las 17:00, [15] y Queen Mary , menos de media hora después. [16] Para entonces, los cruceros de batalla alemanes navegaban hacia el sur para atraer a los barcos británicos hacia el cuerpo principal de la Flota de Alta Mar. A las 17:30, König ' equipo de s descubrió que tanto el Movimiento Scout Group y la primera escuadrilla del crucero de batalla que se aproxima. Los cruceros de batalla alemanes navegaban a estribor, mientras que los barcos británicos navegaban a babor. A las 17:45, Scheer ordenó un giro de dos puntos hacia el puerto para acercar sus barcos a los cruceros de batalla británicos, y un minuto después a las 17:46, se dio la orden de abrir fuego. [17] [e]
König , Grosser Kurfürst y Markgraf fueron los primeros en alcanzar un alcance efectivo de artillería; se enfrentaron a los cruceros de batalla Lion , Princess Royal y Tiger , respectivamente, a una distancia de 21.000 yardas. [18] Las primeras salvas de König no alcanzaron su objetivo, por lo que cambió su fuego hacia el Tigre más cercano . Simultáneamente, König y sus hermanas comenzaron a disparar contra los destructores Nestor y Nicator con su batería secundaria. [19] Los dos destructores se acercaron a la línea alemana y, después de haber soportado una lluvia de disparos, maniobraron hacia una buena posición de disparo. Cada barco lanzó dos torpedos cada uno en König y Grosser Kurfürst , aunque las cuatro armas fallaron. A cambio, un proyectil de batería secundaria de uno de los acorazados golpeó a Nestor y destrozó su sala de máquinas. El barco, junto con el destructor Nomad , estaba paralizado y se encontraba directamente en el camino de la línea alemana que avanzaba. Ambos destructores fueron hundidos y los torpederos alemanes se detuvieron para recoger a los supervivientes. [20] Alrededor de las 18:00, König y sus tres naves gemelas cambiaron su fuego hacia los acorazados clase Reina Isabel que se acercaban del 5º Escuadrón de Batalla . König inicialmente se enfrentó a Barham hasta que la nave estuvo fuera de alcance, luego cambió a Valiant . Sin embargo, los acorazados británicos más rápidos pudieron moverse rápidamente fuera del alcance efectivo de la artillería. [21]
Poco después de las 19:00, el crucero alemán Wiesbaden quedó inutilizado por un proyectil del crucero de batalla británico Invincible ; El contralmirante Paul Behncke en König intentó maniobrar sus cuatro barcos para cubrir el crucero accidentado. [22] Simultáneamente, los escuadrones de cruceros ligeros británicos III y IV comenzaron un ataque con torpedos en la línea alemana; mientras avanzaban al alcance de los torpedos, sofocaron a Wiesbaden con fuego de sus cañones principales. König y sus hermanas dispararon fuertemente contra los cruceros británicos, pero incluso el fuego sostenido de los cañones principales de los acorazados no logró ahuyentar a los cruceros británicos. [23] En el combate cuerpo a cuerpo que siguió, el crucero blindado británico Defense fue alcanzado por varios proyectiles de gran calibre de los acorazados alemanes. Una salva penetró los cargadores de municiones del barco y, en una explosión masiva, destruyó el crucero. [24]
Poco después de las 19:20, König volvió a entrar en el campo de tiro del acorazado Warspite y abrió fuego contra su objetivo. A ella se unieron los acorazados Friedrich der Grosse , Ostfriesland , Helgoland y Thüringen . Sin embargo, König perdió rápidamente de vista a Warspite , ya que había estado en el proceso de girar de este a noreste. [25] Casi simultáneamente, los cruceros ligeros y destructores británicos intentaron realizar un ataque con torpedos contra los barcos líderes de la línea alemana, incluido el König . Poco después, la principal línea británica entró en el alcance de la flota alemana; a las 19:30 los acorazados británicos abrieron fuego contra la fuerza de cruceros de batalla alemanes y los barcos de la clase König . König fue objeto de un fuego especialmente intenso durante este período. En el lapso de 5 minutos, Iron Duke disparó 9 salvas a König desde un rango de 12,000 yardas; sólo un proyectil golpeó el barco. El proyectil de 13,5 pulgadas golpeó la torre de mando delantera, pero en lugar de penetrar, el proyectil rebotó y detonó unos 50 metros más allá del barco. El contralmirante Behncke resultó herido, aunque permaneció al mando del barco. Luego, el barco fue oscurecido por el humo que otorgó un respiro temporal. [26]
A las 20:00, se ordenó a la línea alemana que girara hacia el oeste para retirarse de la flota británica. König , a la cabeza, completó su giro y luego redujo la velocidad para permitir que las naves detrás de ella volvieran a la formación. Poco después, cuatro cruceros ligeros británicos reanudaron los ataques contra el paralizado Wiesbaden ; los principales acorazados alemanes, incluido el König , abrieron fuego contra los cruceros en un intento de ahuyentarlos. [27] Para entonces, los acorazados británicos que los perseguían se habían vuelto más al sur y casi lograron "cruzar la T" de la línea alemana. Para rectificar esta situación, el almirante Scheer ordenó un giro de 16 puntos hacia el sur y envió a los cruceros de batalla de Hipper a una carga contra la flota británica. [28] Durante el turno, König fue golpeado por un proyectil de 13,5 pulgadas de Iron Duke ; el proyectil golpeó el barco justo detrás de la torreta trasera. König sufrió daños estructurales importantes y varias habitaciones se llenaron de humo. Durante el giro a estribor, el vicealmirante Schmidt, el comandante del I Escuadrón de Batalla, decidió girar sus barcos inmediatamente, en lugar de seguir a los barcos líderes en sucesión. Esto causó mucha confusión y casi resultó en varias colisiones. Como resultado, muchos de los acorazados alemanes se vieron obligados a reducir drásticamente la velocidad, lo que puso a toda la flota en gran peligro. [29] En un intento por mitigar la situación, König se dirigió a babor y colocó una cortina de humo entre las líneas alemana y británica. [30]
Durante la batalla, König sufrió daños importantes. Un proyectil pesado penetró la cubierta blindada principal hacia la proa. Otro proyectil golpeó el mamparo blindado en la esquina y lo empujó hacia atrás cinco pies, rompiendo una pieza grande de la placa de blindaje en el proceso. Las astillas de proyectil de otro impacto penetraron en varias de las casamatas que sostenían las armas secundarias de 15 cm, dos de las cuales estaban inutilizadas. Se incendiaron los depósitos de munición para estas dos armas y hubo que inundar los cargadores para evitar una explosión. Sin embargo, el barco siguió siendo efectivo en combate, ya que su batería principal permaneció en funcionamiento, al igual que la mayoría de sus cañones secundarios; König también podía vaporizar cerca de su velocidad máxima. Otras áreas del barco tuvieron que ser inundadas para mantener la estabilidad; 1.600 toneladas de agua ingresaron al barco, ya sea como resultado de los daños causados por la batalla o de los esfuerzos contra las inundaciones. [31] [32] La inundación dejó al acorazado lo suficientemente bajo en el agua como para evitar que el barco pudiera cruzar el Amrum Bank hasta las 09:30 del 1 de junio. [33] König fue llevado a Kiel para las reparaciones iniciales, ya que ese era el único lugar que tenía un dique seco flotante lo suficientemente grande como para caber en el barco. Las reparaciones se llevaron a cabo allí del 4 al 18 de junio, momento en el que el barco fue trasladado al astillero Howaldtswerke . König estaba nuevamente listo para unirse a la flota el 21 de julio. [34] En el transcurso de la batalla, sufrió 45 hombres muertos y 27 heridos, la cifra más alta para cualquier acorazado superviviente de la flota alemana. [35]
Operaciones posteriores
Tras la finalización de las reparaciones, König fue enviado de nuevo al Báltico para recibir entrenamiento, desde finales de julio hasta principios de agosto. König regresó al Mar del Norte el 5 de agosto. Una importante salida de la flota se produjo entre el 18 y el 20 de agosto, con König nuevamente a la cabeza. [12] El I Grupo de Exploración iba a bombardear la ciudad costera de Sunderland , en un intento de atraer y destruir los cruceros de batalla de Beatty. Sin embargo, como Von der Tann y Moltke eran los únicos cruceros de batalla en condiciones de combate, el nuevo acorazado Bayern y dos de las hermanas de König , Markgraf y Grosser Kurfürst , fueron asignados temporalmente al I Grupo Scouting. El almirante Scheer y el resto de la Flota de Alta Mar seguirían detrás para cubrirse. [36] Los británicos estaban al tanto de los planes alemanes y enviaron a la Gran Flota para enfrentarlos, lo que llevó a la acción inconclusa del 19 de agosto de 1916 . A las 14:35, Scheer había sido advertido del acercamiento de la Gran Flota y, no dispuesto a entablar combate con toda la Gran Flota solo 11 semanas después de la escala decididamente cercana en Jutlandia, dio la vuelta a sus fuerzas y se retiró a los puertos alemanes. [37]
König permaneció en el puerto hasta el 21 de octubre, cuando el barco fue enviado de nuevo al Báltico para recibir entrenamiento. El barco regresó a la flota el 3 de noviembre. König y el resto del III Escuadrón se dirigieron a Horns Reef del 5 al 6 de noviembre. A König se le asignaron varias tareas, incluida la guardia en la ensenada alemana y la escolta de convoyes en el Báltico. 1917 vio varias misiones de entrenamiento en el Báltico del 22 de febrero al 4 de marzo; 14 a 22 de marzo y 17 de mayo a 9 de junio. König luego fue a Wilhelmshaven para mantenimiento el 16 de junio. La instalación de un nuevo trinquete pesado y otros trabajos duró hasta el 21 de julio. El 10 de septiembre, König volvió a entrar en el Báltico para realizar maniobras de entrenamiento. [12]
Operación Albion
A principios de septiembre de 1917, tras la conquista alemana del puerto ruso de Riga , la armada alemana decidió eliminar las fuerzas navales rusas que aún controlaban el golfo de Riga . El Admiralstab (el Alto Mando de la Armada) planeó una operación para apoderarse de la isla báltica de Ösel , y específicamente las baterías de armas rusas en la península de Sworbe . [38] El 18 de septiembre, se emitió la orden de una operación conjunta con el ejército para capturar las islas Ösel y Moon ; el componente naval principal iba a comprender el buque insignia , Moltke , junto con el III Escuadrón de Batalla de la Flota de Alta Mar. La V División incluía los cuatro barcos de la clase König , y en ese momento fue aumentada con el nuevo acorazado Bayern . La VI División consistió en los cinco acorazados clase Kaiser . Junto con 9 cruceros ligeros, 3 flotillas de torpederos y docenas de barcos de guerra minera, toda la fuerza contaba con unos 300 barcos, apoyados por más de 100 aviones y 6 zepelines. La fuerza de invasión ascendió a aproximadamente 24.600 oficiales y hombres alistados. [39] En oposición a los alemanes estaban los antiguos acorazados rusos Slava y Tsesarevich , los cruceros blindados Bayan , el almirante Makarov y Diana , 26 destructores y varios torpederos y cañoneras. La guarnición de Ösel contaba con unos 14.000 hombres. [40]
König partió de Kiel el 23 de septiembre hacia Putziger Wiek , donde permaneció el barco hasta el 10 de octubre. [12] La operación se inició el 12 de octubre; a las 03:00, König ancló frente a Ösel en Tagga Bay y desembarcó a los soldados. A las 05:50, König abrió fuego contra los emplazamientos de artillería costera rusa, [41] a los que se unieron Moltke , Bayern y los otros tres barcos de clase König . Simultáneamente, los barcos de la clase Kaiser tomaron las baterías en la península de Sworbe; el objetivo era asegurar el canal entre las islas Moon y Dagö , que bloquearía la única ruta de escape de los barcos rusos en el Golfo. Tanto Grosser Kurfürst como Bayern golpearon minas mientras maniobraban hacia sus posiciones de bombardeo, con un daño mínimo para el primero. El Bayern resultó gravemente herido y tuvo que ser trasladado a Kiel para su reparación. [40] A las 17:30, König partió del área para repostar; regresó al estrecho de Irben el 15 de octubre. [41]
El 16 de octubre, se decidió separar una parte de la flotilla de invasión para despejar a las fuerzas navales rusas en Moon Sound; estos incluían los dos pre-acorazados rusos. Con este fin, König y Kronprinz , junto con los cruceros Strassburg y Kolberg y varios buques más pequeños, fueron enviados a enfrentarse a los acorazados rusos, lo que condujo a la Batalla de Moon Sound . Llegaron en la mañana del 17 de octubre, pero un profundo campo de minas ruso frustró su avance. Los alemanes se sorprendieron al descubrir que los cañones de 30,5 cm de los acorazados rusos superaban en alcance a sus propios cañones de 30,5 cm. [f] Los barcos rusos lograron mantener la distancia lo suficientemente amplia para evitar que los acorazados alemanes pudieran devolver el fuego, mientras seguían disparando eficazmente contra los barcos alemanes, y los alemanes tuvieron que realizar varias maniobras evasivas para evitar los proyectiles rusos. Sin embargo, a las 10:00, los dragaminas habían abierto un camino a través del campo de minas, y König y Kronprinz se precipitaron hacia la bahía. A las 10:13, König estaba al alcance de Slava y rápidamente abrió fuego. Mientras tanto, Kronprinz disparó contra Slava y el crucero Bayan . Los buques rusos fueron alcanzados decenas de veces, hasta que a las 10:30 el comandante naval ruso, el almirante Bakhirev , ordenó su retirada. [42] König había golpeado a Slava siete veces; el daño infligido le impidió escapar hacia el norte. [41] En cambio, fue hundida y su tripulación fue evacuada en un destructor. [42] En el transcurso del enfrentamiento, König golpeó al crucero Bayan una vez. Tras el enfrentamiento, König disparó baterías de tierra contra Woi y Werder. [41]
El 20 de octubre, König fue remolcado por barredores de minas hasta la rada de Kuiwast. [43] König transfirió soldados a la isla de Schildaum, que luego fue ocupada. [41] En ese momento, la lucha en las islas estaba disminuyendo; Moon, Ösel y Dagö estaban en posesión alemana. El día anterior, Admiralstab había ordenado el cese de las acciones navales y el regreso de los acorazados a la Flota de Alta Mar lo antes posible. [43] En el viaje de regreso, König tocó fondo con un fuerte oleaje. El barco fue reparado en Kiel; el trabajo duró hasta el 17 de noviembre. [41]
Operaciones finales
Tras el regreso de König del Báltico, el barco se encargó de tareas de guardia en el Mar del Norte y de proporcionar apoyo a los dragaminas. König regresó al Báltico el 22 de diciembre para continuar su entrenamiento, que duró hasta el 8 de enero de 1918. Se llevó a cabo otra ronda de ejercicios del 23 de febrero al 11 de marzo. El 20 de abril, König partió para ayudar a una patrulla alemana que estaba comprometida con las fuerzas británicas. El barco fue parte de la fuerza que viajó a Noruega para interceptar un convoy británico fuertemente escoltado del 23 al 25 de abril, aunque la operación fue cancelada cuando el crucero de batalla Moltke sufrió daños mecánicos. König estuvo brevemente encallado en el puerto norte de la isla de Helgoland el 30 de mayo. Dos meses después, el 31 de julio, König y el resto del III Escuadrón cubrieron una unidad de barrido de minas en el Mar del Norte. El barco se dirigió al Báltico para recibir entrenamiento del 7 al 18 de agosto, tras lo cual König regresó al Mar del Norte. König realizó su último ejercicio en el Báltico a partir del 28 de septiembre; las maniobras duraron hasta el 1 de octubre. [41]
König debía haber participado en una acción final de la flota días antes del Armisticio , una operación que preveía que la mayor parte de la Flota de Alta Mar saldría de su base en Wilhelmshaven para enfrentarse a la Gran Flota británica. Para mantener una mejor posición negociadora para Alemania, los almirantes Hipper y Scheer tenían la intención de infligir el mayor daño posible a la marina británica, sin importar el costo para la flota. [44] El 29 de octubre de 1918, se dio la orden de partir de Wilhelmshaven para consolidar la flota en la rada de Jade , con la intención de partir a la mañana siguiente. Sin embargo, a partir de la noche del 29 de octubre, los marineros de Thüringen se amotinaron. [45] Los disturbios se extendieron a otros acorazados, incluido el König . [41] La operación fue finalmente cancelada; En un intento por reprimir el motín, el almirante Scheer ordenó que la flota fuera dispersada. [46] König y el resto del III Escuadrón fueron enviados a Kiel. Durante el motín subsiguiente, el capitán de König resultó herido tres veces y tanto su primer oficial como su ayudante murieron. [41]
Destino
Tras la capitulación de Alemania en noviembre de 1918, la mayor parte de la Flota de Alta Mar, bajo el mando del contralmirante Ludwig von Reuter , fue internada en la base naval británica de Scapa Flow. [46] Antes de la partida de la flota alemana, el almirante Adolf von Trotha le dejó claro a von Reuter que no podía permitir que los aliados se apoderaran de los barcos, bajo ninguna circunstancia. [47] La flota se reunió con el crucero ligero británico Cardiff , que condujo los barcos hasta la flota aliada que debía escoltar a los alemanes hasta Scapa Flow. La enorme flotilla estaba formada por unos 370 buques de guerra británicos, estadounidenses y franceses. [48] Una vez que los barcos fueron internados, sus armas se desactivaron mediante la eliminación de los bloques de cierre. [49]
La flota permaneció en cautiverio durante las negociaciones que finalmente produjeron el Tratado de Versalles . Von Reuter creía que los británicos tenían la intención de apoderarse de los barcos alemanes el 21 de junio, fecha límite para que Alemania firmara el tratado de paz. Sin saber que el plazo se había extendido hasta el día 23, Reuter ordenó hundir los barcos . En la mañana del 21 de junio, la flota británica partió de Scapa Flow para realizar maniobras de entrenamiento, ya las 11:20 Reuter transmitió la orden a sus barcos. [47] König se hundió a las 14:00; el barco nunca fue levantado para desguace, a diferencia de la mayoría de los otros barcos capitales que fueron hundidos. Los derechos para futuras operaciones de salvamento en los restos del naufragio se vendieron a Gran Bretaña en 1962. [5]
El barco es ahora un sitio de buceo popular en Scapa Flow, a una profundidad de 40 m (130 pies) sobre un suelo arenoso al este de Cava . Se dio la vuelta cuando se hundió y el casco mira hacia arriba a unos 20 m (66 pies) hacia abajo. Hay varios agujeros dinamitados en su superestructura donde los rescatadores han tenido acceso para obtener metales no ferrosos. [50] En 2017, los arqueólogos marinos del Centro de Investigación de Arqueología de las Orcadas realizaron estudios exhaustivos de König y otros nueve naufragios en el área, incluidos otros seis buques de guerra alemanes y tres británicos. Los arqueólogos mapearon los restos con un sonar y los examinaron con vehículos submarinos operados a distancia como parte de un esfuerzo por determinar cómo se están deteriorando los restos. [51]
En algún momento, el naufragio pasó a ser propiedad de la empresa Scapa Flow Salvage, que vendió los derechos del barco a Tommy Clark, un contratista de buceo, en 1981. Clark puso el naufragio a la venta en eBay con un "cómpralo ahora". "precio de £ 250,000, con la subasta que durará hasta el 28 de junio de 2019. Otros tres naufragios, los de Kronprinz Wilhelm , Markgraf y el crucero ligero Karlsruhe, todos también propiedad de Clark, también se pusieron a la venta. [52] Los restos de König y sus dos hermanas finalmente se vendieron por £ 25.500 cada uno a una empresa de Oriente Medio , mientras que Karlsruhe se vendió a un comprador privado por £ 8.500. [53]
Notas
Notas al pie
- ^ "SMS" significa "Seiner Majestät Schiff" (Inglés: Barco de Su Majestad ).
- ↑ En la nomenclatura del cañón de la Armada Imperial Alemana, "SK" ( Schnelladekanone ) indica que el cañón es de carga rápida, mientras que L / 50 indica la longitud del cañón. En este caso, la pistola L / 50 tiene 50 calibres , lo que significa que la pistola es 45 veces más larga que eldiámetro del orificio . [4]
- ↑ Los buques de guerra alemanes se ordenaron con nombres provisionales. Para las nuevas incorporaciones a la flota, se les dio una sola letra; para aquellos barcos destinados a reemplazar barcos antiguos o perdidos, se ordenaron como "Ersatz (nombre del barco que se reemplazará)". Ver: Gröner , p. 27.
- ^ Los tiempos mencionados en esta sección están en CET , que es congruente con la perspectiva alemana. Esto es una hora antes de UTC , la zona horaria comúnmente utilizada en las obras británicas.
- ^ La brújula se puede dividir en 32 puntos, cada uno correspondiente a 11,25 grados. Un giro de dos puntos a babor alteraría el rumbo de los barcos en 22,5 grados.
- ↑ Se modificaron las torretas de la batería principal de los barcos rusos para permitir la elevación de los cañones a 30 °. Esto fue mucho mayor que la elevación de los cañones alemanes. Ver: Halpern , p. 218.
Citas
- ^ Herwig , pág. 70.
- ^ Gardiner y Gray , págs. 147-148.
- ↑ a b Gröner , pág. 27.
- ^ Grießmer , pág. 177.
- ↑ a b c d e f Gröner , pág. 28.
- ^ Gardiner y Gray , p. 147.
- ^ Rüger , pág. 147-148.
- ^ a b c d e f Personal , pág. 29.
- ↑ a b Tarrant , pág. 286.
- ^ Tarrant , págs. 31-33.
- ^ Personal , págs. 29-30.
- ^ a b c d e Personal , pág. 30.
- ^ Tarrant , p. 53.
- ^ Tarrant , p. 54.
- ^ Tarrant , págs. 94–95.
- ^ Tarrant , págs. 100-101.
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- ^ Tarrant , págs. 110-111.
- ^ Tarrant , p. 111.
- ^ Tarrant , p. 114.
- ^ Tarrant , p. 116.
- ^ Tarrant , p. 137.
- ^ Tarrant , p. 138.
- ^ Tarrant , p. 140.
- ^ Tarrant , págs. 142-143.
- ^ Tarrant , p. 145.
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- ^ Tarrant , p. 173.
- ^ Tarrant , p. 175.
- ^ Tarrant , p. 177.
- ^ Tarrant , págs. 187-188.
- ^ Campbell , pág. 190.
- ^ Halpern , pág. 327.
- ^ Campbell , pág. 336.
- ^ Tarrant , p. 298.
- ^ Massie , pág. 682.
- ^ Massie , pág. 683.
- ^ Halpern , pág. 213.
- ^ Halpern , págs. 214-215.
- ↑ a b Halpern , pág. 215.
- ^ a b c d e f g h i Personal , pág. 31.
- ↑ a b Halpern , pág. 218.
- ↑ a b Halpern , pág. 219.
- ^ Tarrant , págs. 280-281.
- ^ Tarrant , págs. 281-282.
- ↑ a b Tarrant , pág. 282.
- ↑ a b Herwig , pág. 256.
- ^ Herwig , págs. 254-255.
- ^ Herwig , pág. 255.
- ^ MacDonald , págs. 73–75.
- ^ Gannon .
- ^ "Scapa Flow: acorazados hundidos de la Primera Guerra Mundial a la venta en eBay" . BBC News . 19 de junio de 2019 . Consultado el 19 de junio de 2019 .
- ^ "Buques de guerra hundidos WW1 Scapa Flow vendidos por £ 85.000 en eBay" . BBC News . 9 de julio de 2019 . Consultado el 1 de septiembre de 2019 .
Referencias
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- Gannon, Megan (4 de agosto de 2017). "Mapa de arqueólogos famosos naufragios y tumbas de guerra en Escocia" . Livescience.com . Consultado el 8 de agosto de 2017 .
- Gardiner, Robert & Gray, Randal, eds. (1985). Todos los barcos de combate del mundo de Conway: 1906-1921 . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-907-8.
- Grießmer, Axel (1999). Die Linienschiffe der Kaiserlichen Marine: 1906-1918; Konstruktionen zwischen Rüstungskonkurrenz und Flottengesetz [ Los acorazados de la Armada Imperial: 1906-1918; Construcciones entre la competencia de armas y las leyes de flota ] (en alemán). Bonn: Bernard y Graefe Verlag. ISBN 978-3-7637-5985-9.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Halpern, Paul G. (1995). Una historia naval de la Primera Guerra Mundial . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-352-7.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- MacDonald, Rod (1998). Buceo Scapa Flow . Edimburgo: corriente principal. ISBN 978-1-85158-983-8.
- Massie, Robert K. (2003). Castillos de acero . Nueva York: Ballantine Books. ISBN 978-0-345-40878-5.
- Rüger, enero (2007). El Gran Juego Naval: Gran Bretaña y Alemania en la Era del Imperio . Cambridge: Cambridge University Press. ISBN 978-0521875769.
- Personal, Gary (2010). Acorazados alemanes: 1914-1918 . 2: Clases Kaiser, König y Bayern. Oxford: Libros de águila pescadora. ISBN 978-1-84603-468-8.
- Tarrant, VE (2001) [1995]. Jutlandia: la perspectiva alemana . Londres: Cassell Military Paperbacks. ISBN 978-0-304-35848-9.
Otras lecturas
- Dodson, Aidan; Cant, Serena (2020). Botín de guerra: el destino de las flotas enemigas después de las dos guerras mundiales . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-5267-4198-1.
enlaces externos
Medios relacionados con SMS König (barco, 1913) en Wikimedia Commons
- Perfil del pecio del SMS König .