SMS König Wilhelm [a] ( King William ) fue una fragata blindada de la Armada Imperial de Prusia y más tarde de la Alemana . El barco fue depositado en 1865 en el astillero Thames Ironworks en Londres , originalmente bajo el nombre de Fatih para el Imperio Otomano . Fue comprado por Prusia en febrero de 1867, botado en abril de 1868 y enviado a la Armada de Prusia en febrero de 1869. El barco fue el quinto acorazado encargado por la Armada de Prusia, después de Arminius , Prinz Adalbert , Friedrich Carl y Kronprinz.. Fue construida como una fragata blindada , armada con una batería principal de dieciséis cañones de 24 cm (9,4 pulgadas) y cinco de 21 cm (8,3 pulgadas); varios cañones más pequeños y tubos de torpedos se agregaron más adelante en su carrera.
König Wilhelm en Gravesend , Inglaterra | |
Resumen de la clase | |
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Operadores: | |
Precedido por: | Kronprinz |
Sucesor: | Hansa |
Historia | |
Prusia; Alemania | |
Nombre: | SMS König Wilhelm |
Homónimo: | Wilhelm I , rey de Prusia |
Constructor: | Thames Iron Works , Leamouth , Londres |
Acostado: | 1865 |
Lanzado: | 25 de abril de 1868 |
Oficial: | 20 de febrero de 1869 |
Afligido: | 4 de enero de 1921 |
Destino: | Roto , 1921 |
Características generales | |
Tipo: | Fragata blindada |
Desplazamiento: |
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Largo: | 112,2 m (368 pies 1 pulgada) |
Haz: | 18,3 m (60 pies) |
Sequía: | 8,56 m (28 pies 1 pulg) |
Potencia instalada: | |
Propulsión: | |
Plan de vela: | 2.600 m 2 (28.000 pies cuadrados) |
Velocidad: | 14 nudos (26 km / h; 16 mph) |
Distancia: | 1.300 millas náuticas (2.400 km; 1.500 millas) a 10 nudos (19 km / h; 12 mph) |
Tripulación: |
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Armamento: |
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Armadura: |
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El barco fue durante un tiempo el buque de guerra más grande y poderoso de la armada alemana; sirvió como su buque insignia durante la guerra franco-prusiana en 1870–1871, aunque los problemas del motor impidieron que el barco entrara en acción. En 1878, el barco chocó y hundió accidentalmente el acorazado Grosser Kurfürst , con una gran pérdida de vidas. König Wilhelm se convirtió en un crucero blindado en 1895-1896; a principios de 1904, sin embargo, había sido reemplazada por buques más nuevos. En mayo de ese año, fue puesta fuera del servicio activo y utilizada como cuartel flotante y barco de entrenamiento, un papel que ocupó durante la Primera Guerra Mundial . En 1921, el barco fue finalmente desguazado, después de una carrera de 52 años y tres estados alemanes.
Diseño
El barco había sido encargado originalmente por el Imperio Otomano con el nombre de Fatih del astillero Thames Ironworks en Londres, Inglaterra en 1865. El barco fue construido con un diseño creado por el arquitecto naval británico Edward Reed , [1] y en ese momento fue considerado en la prensa como el buque más poderoso del mundo. Unas 1.800 toneladas métricas (1.800 toneladas largas ) más grandes que el HMS Hercules acorazado británico contemporáneo , también llevaba una batería de cañones más grande. Pero debido a la incapacidad otomana de pagar la embarcación, el constructor puso a la venta la embarcación aún incompleta al año siguiente. El Reino de Prusia se había embarcado en un programa para adquirir buques de guerra acorazados de alta mar , y después de haber realizado pedidos de dos de esos buques en los astilleros británicos y franceses en 1865, optó por agregar Fatih a la Armada de Prusia cuando surgió la oportunidad. La pequeña flota prusiana no había podido derrotar el bloqueo naval danés en la Segunda Guerra de Schleswig de 1863-1864, y buscó fortalecer su flota con acorazados para evitar futuros bloqueos. [2]
Al entrar en servicio, el barco era el buque más grande y poderoso de la flota prusiana y servía como su buque insignia. [1] [b] De hecho, König Wilhelm siguió siendo el buque alemán más grande hasta 1891. [3] Esto se debió en parte al hecho de que Alemania colocó solo un pequeño acorazado entre 1876 y 1888; [4] Los cuatro acorazados de la clase Brandeburgo , lanzados en 1891 y 1892, fueron los primeros barcos en superar al König Wilhelm en tamaño. [5]
Características generales y maquinaria
König Wilhelm tenía 108,6 metros (356 pies 4 pulgadas) de largo en la línea de flotación y 112,2 m (368 pies 1 pulgada) de largo en total . Tenía una manga de 18,3 m (60 pies) y un calado de 8,56 m (28 pies 1 pulg) hacia adelante y 8,12 m (26 pies 8 pulg) hacia atrás. El barco fue diseñado para desplazar 9,757 toneladas métricas (9,603 toneladas largas) a una carga normal y hasta 10,761 t (10,591 toneladas largas) a plena carga . El casco del barco se construyó con armazones de hierro transversales y longitudinales. Contenía once compartimentos estancos y un doble fondo que recorría el 70 por ciento de la eslora del buque. [6]
La armada alemana señaló que König Wilhelm tenía "cualidades satisfactorias de navegación en el mar"; [7] la nave respondía a las órdenes del timón y tenía un radio de giro moderado. La dirección se controlaba con un solo timón . Sufría de balanceo severo pero poco cabeceo. La tripulación del barco contaba con 36 oficiales y 694 hombres alistados, y mientras se desempeñaba como buque insignia , la tripulación se incrementó con un personal de comando compuesto por 9 oficiales y 47 hombres alistados. König Wilhelm llevaba varios botes más pequeños, incluidos dos botes de piquete, dos lanchas , una pinaza , dos cúteres , dos yawls y un bote . [7]
Una máquina de vapor horizontal de dos cilindros y expansión única , construida por Maudslay, Son & Field de Londres, impulsaba el barco. Impulsó una hélice de tornillo de cuatro palas que tenía 7 m (23 pies) de diámetro. [8] J Penn & Sons de Greenwich construyó ocho calderas troncales para el barco. Estos se dividieron en dos salas de calderas con veinte cámaras de combustión en cada una, suministradas vapor a la máquina a 2 atmósferas estándar (200 kPa ). Cada sala de calderas se ventilaba en su propio embudo . [7]
El sistema de propulsión tenía una potencia de 8.000 caballos de fuerza métricos (7.900 ihp ) y una velocidad máxima de 14 nudos (26 km / h; 16 mph), aunque en las pruebas, König Wilhelm superó ambas cifras, alcanzando 8.440 caballos de fuerza métricos (8.320 ihp) y 14,7 nudos. (27,2 km / h; 16,9 mph). El barco transportaba 750 t (740 toneladas largas) de carbón, lo que permitía un alcance máximo de 1.300 millas náuticas (2.400 km; 1.500 millas) a una velocidad de crucero de 10 nudos (19 km / h; 12 mph). [6] Una plataforma de barco con una superficie de 2600 metros cuadrados (28 000 pies cuadrados) complementó la máquina de vapor, aunque en servicio agregaron poco al rendimiento del barco. [7]
Armamento y armadura
Como se construyó, König Wilhelm estaba equipado con una batería principal de treinta y tres cañones estriados de 72 libras. Después de su entrega a Alemania, estos cañones fueron reemplazados por dieciocho cañones L / 20 de 24 centímetros (9,4 pulgadas), suministrados con un total de 1.440 cartuchos de munición. Estas armas se montaron en una batería central, con nueve a uno y otro costado . Los cañones podrían bajar a -4 ° y elevarse a 7,5 °; a máxima elevación, los cañones podían alcanzar objetivos a una distancia de 4.500 m (14.800 pies). El armamento de la nave se completó con cinco cañones de 21 cm (8,3 pulgadas), que podían reducirse a -5 ° y elevarse a 13 °. Su alcance máximo fue de 5.900 m (19.400 pies). [7]
Tal como se construyó, el barco estaba protegido por un revestimiento de hierro forjado montado sobre un respaldo de teca . La protección en la línea de flotación era más gruesa en el centro del barco , con una capa exterior de armadura de hierro de 305 mm (12 pulgadas) de espesor, una capa interior de 178 mm (7 pulgadas) de hierro de espesor y 250 mm (9,8 pulgadas) de teca detrás del hierro. La capa exterior se redujo a 152 mm (6 pulgadas) en la popa pero no se extendió hasta la proa. La capa interior tenía 127 mm (5 pulgadas) de espesor tanto en la proa como en la popa, y el respaldo de teca era de 90 mm (3,5 pulgadas) para ambos extremos del barco. La batería principal estaba protegida con placas de 150 mm (5,9 pulgadas) de espesor y tapada en cada extremo con mamparos transversales de 150 mm de espesor . [7]
Modificaciones
El König Wilhelm fue reconstruido en un crucero blindado en 1895-1896 y rearmado con veintidós cañones L / 20 de 24 cm, un cañón L / 30 de 15 cm (5,9 pulgadas) con 109 rondas montadas en la popa y dieciocho cañones de 8,8 cm ( 3,5 pulgadas) cañones de disparo rápido en la cubierta superior, nueve en cada costado. El cañón de 15 cm tenía un alcance de 8,900 m (29,200 pies). También se instalaron cinco tubos de torpedos de 35 cm (14 pulgadas); dos fueron colocados en la proa, uno en ambos costados, y uno en la popa, todos por encima del agua. Los tubos de torpedo se suministraron con un total de 13 rondas. Después de su conversión en un barco escuela, se eliminó la mayor parte de su armamento. El barco solo llevaba dieciséis cañones L / 30 de 8,8 cm, y en 1915 se retiraron doce de ellos. [7]
Durante su reconstrucción en un crucero blindado, la armadura de hierro fue cortada y reemplazada por una armadura de acero más fuerte. La torre de mando también recibió protección de armadura durante el reacondicionamiento. Los lados eran placas inclinadas de 50 a 100 mm (2,0 a 3,9 pulgadas) de espesor, con un techo de 30 mm (1,2 pulgadas) de espesor. [6]
Historial de servicio
El barco fue establecida en 1865 y los prusianos la compró el 6 de febrero de 1867, inicialmente el cambio de nombre de su Wilhelm I . Cambiaron su nombre nuevamente a König Wilhelm el 14 de diciembre, y fue botado el 25 de abril de 1868. Después de completar el acondicionamiento , fue comisionado menos de un año después, el 20 de febrero de 1869. [7] El primer comandante del barco fue Kapitän zur Véase Ludwig von Henk . [9] Poco después de entrar en servicio, se unió a los acorazados Friedrich Carl y Kronprinz para ejercicios de entrenamiento en agosto y septiembre. [10]
Guerra franco-prusiana
En mayo de 1870, König Wilhelm , Kronprinz y Friedrich Carl se unieron al ariete acorazado Prinz Adalbert para una visita a Gran Bretaña, aunque Friedrich Carl resultó dañado después de encallar en el Gran Cinturón . König Wilhelm , Kronprinz y Prinz Adalbert continuaron hasta Plymouth, mientras que Friedrich Carl regresó a Kiel para reparaciones. Este último buque se reincorporó rápidamente a los barcos allí y el 1 de julio partieron para un crucero de entrenamiento a Fayal en las Azores , Portugal. Pero las tensiones con Francia por la candidatura de los Hohenzollern al trono español vacante estaban llegando a un punto crítico. Mientras navegaban hacia el este a través del Canal de la Mancha , se enteraron de la creciente probabilidad de guerra, y los prusianos enviaron a Prinz Adalbert a Dartmouth para mantenerse informados de los acontecimientos. El resto del escuadrón se unió a ella allí el 13 de julio, y como la guerra parecía inminente, los prusianos terminaron el crucero y regresaron a casa. [10]
Los barcos regresaron a Wilhelmshaven el 16 de julio, tres días antes de que Francia declarara la guerra a Prusia por el Despacho Ems , iniciando la Guerra Franco-Prusiana . La Armada prusiana, numéricamente inferior en gran medida, asumió una postura defensiva contra un bloqueo naval impuesto por la Armada francesa . Kronprinz , Friedrich Carl y König Wilhelm se concentraron en el Mar del Norte en el puerto de Wilhelmshaven, con miras a romper el bloqueo francés del puerto. Posteriormente se les unió allí el barco torreta Arminius , que había estado estacionado en Kiel . A pesar de la gran superioridad naval francesa, los franceses habían llevado a cabo una planificación previa a la guerra insuficiente para un asalto a las instalaciones navales prusianas, y llegaron a la conclusión de que solo sería posible con la ayuda danesa, que no llegó. [11] [12]
Los cuatro barcos, bajo el mando del vizeadmiral (vicealmirante) Eduard von Jachmann , hicieron una salida ofensiva a principios de agosto de 1870 hacia el Dogger Bank , aunque no encontraron barcos de guerra franceses. König Wilhelm y los otros dos acorazados de costado a partir de entonces sufrieron problemas crónicos en el motor, lo que dejó a Arminius solo para realizar las operaciones. [13] König Wilhelm , Friedrich Carl y Kronprinz se mantuvieron frente a la isla de Wangerooge durante la mayor parte del conflicto, mientras que Arminius estuvo estacionado en la desembocadura del río Elba . [14] El 11 de septiembre, los tres acorazados laterales estaban nuevamente listos para la acción; se unieron a Arminius para otra operación importante en el Mar del Norte. Tampoco se encontró con la oposición francesa, ya que la Armada francesa había regresado a Francia en ese momento. [13]
Operaciones en tiempo de paz en la década de 1870
Después de la guerra, la Armada de Prusia se convirtió en la Armada Imperial y reanudó sus rutinas de entrenamiento en tiempos de paz. El general Albrecht von Stosch se convirtió en el jefe de la Armada Imperial y organizó la flota para la defensa costera. [15] A principios de la década de 1870, König Wilhelm y las otras fragatas blindadas operaban de manera intermitente, alternando entre períodos de actividad de entrenamiento y períodos en reserva. Por lo general, los barcos se encargaron para ciclos de entrenamiento de verano antes de ser depositados durante el invierno, con uno o dos acorazados mantenidos en servicio pero con tripulaciones reducidas para servir como barcos de guardia . Para el año de entrenamiento de 1875, König Wilhelm navegó con Kronprinz y los acorazados recientemente terminados Hansa y Kaiser , aunque permanecieron en aguas locales. König Wilhelm permaneció encerrado durante 1876 y 1877. [16]
König Wilhelm volvió a ser comisionado a principios de 1878 para participar en el programa de formación de ese año. [17] Mientras navegaba al vapor en el Estrecho de Dover el 31 de mayo, [18] König Wilhelm chocó accidentalmente con la torreta recién encargada Grosser Kurfürst . [19] Los dos barcos, junto con Preussen , habían zarpado de Wilhelmshaven el día 29. König Wilhelm y Preussen navegaban en línea, con Grosser Kurfürst a estribor. En la mañana del 31, los tres barcos se encontraron con un par de veleros frente a Folkestone . Grosser Kurfürst se dirigió a babor para evitar los barcos mientras König Wilhelm intentaba pasar los dos barcos, pero no había suficiente distancia entre ella y Grosser Kurfürst . Por lo tanto, giró con fuerza hacia babor para evitar Grosser Kurfürst , pero la acción no se tomó con la suficiente rapidez, y König Wilhelm se encontró apuntando directamente a Grosser Kurfürst . [20] König Wilhelm ' s arco ram hizo un agujero en Grosser Kurfürst . [19]
Una falla en sellar adecuadamente los mamparos herméticos a bordo del Grosser Kurfürst hizo que el barco se hundiera rápidamente, [18] en el lapso de aproximadamente ocho minutos. [20] De una tripulación de 500 hombres, 269 murieron en el accidente. [18] König Wilhelm también resultó gravemente dañado en la colisión, con graves inundaciones hacia adelante. König Wilhelm ' capitán s previsto inicialmente en varar la nave para evitar que se hunda, pero determinó que las bombas del buque podrían contener la inundación a un nivel aceptable. El barco se dirigió a Portsmouth , donde se podrían realizar reparaciones temporales para permitir que el barco regresara a Alemania. [20] A raíz de la colisión, la armada alemana celebró un consejo de guerra para el contraalmirante Batsch, el comandante del escuadrón, y los capitanes Monts y Kuehne, los comandantes de los dos barcos, junto con el teniente Clausa, el primer oficial a bordo del Grosser Kurfürst. , para investigar el hundimiento. [21] El daño a König Wilhelm requirió un largo período de reparaciones desde 1878 hasta 1882. [1] El trabajo se llevó a cabo en el Imperial Dockyard en Wilhelmshaven, [6] y también incluyó el hervido y reemplazo del ariete del barco. [1] Sus cañones de 21 cm fueron reemplazados por cañones de 24 cm, proporcionando al barco una batería de cañones uniforme. [22]
Servicio posterior
Se instalaron redes de torpedos en el barco desde 1885 hasta 1897. [7] König Wilhelm volvió al servicio en 1887 para participar en las ceremonias que marcaron el comienzo de la construcción del Canal Kaiser Wilhelm , que uniría Kiel con el Mar del Norte . Permaneció en comisión para los ejercicios de entrenamiento de verano, sirviendo con la I División de la flota. El barco también participó en el ciclo de entrenamiento de 1888, junto con Kaiser y los acorazados Bayern y Württemberg . No vio actividad desde 1889 hasta finales de 1892, pero fue reactivado para participar en el crucero de entrenamiento del invierno de 1892-1893. [23]
En 1893, el König Wilhelm había sido asignado como buque insignia de la II División de la flota alemana; las cuatro corbetas blindadas clase Sachsen componían la I División. El barco enarbolaba la bandera del almirante Otto von Diederichs y tenía su base en Wilhelmshaven. El 20 de febrero de 1894 se celebró una ceremonia especial a bordo del barco para conmemorar el 25 aniversario de su puesta en servicio. El káiser Wilhelm II asistió a la ceremonia, al igual que Ludwig von Henk, que en ese momento se había retirado como vizeadmiral . [9] En abril de 1894, la II División realizó un crucero de entrenamiento para prepararse para las maniobras anuales de verano. Durante el crucero, König Wilhelm encalló en un banco de barro frente a la costa de Frisia . Deutschland y Friedrich der Grosse liberaron rápidamente el barco con un daño mínimo. [9] Los barcos se dirigieron luego a Escocia a través de Oslo y Bergen . La división regresó a Kiel a finales de mayo para reponer sus reservas de carbón y provisiones para los ejercicios de verano. [24] Durante las maniobras de 1894, la II División de von Diederich actuó como fuerza de oposición en el Báltico, simulando una flota rusa que atacaba la costa báltica de Alemania. [25] Tras la conclusión de las maniobras en septiembre, Diederichs abandonó el escuadrón y fue reemplazado por el almirante Karl Barandon . [26]
En 1895, König Wilhelm entró en dique seco en los astilleros Blohm y Voss en Hamburgo para una extensa reconstrucción en un crucero blindado. Se aumentó el armamento del buque, se eliminó la plataforma del barco y se instalaron nuevos mástiles de combate en lugar de los viejos mástiles. La tripulación del barco se incrementó drásticamente, a 38 oficiales y 1.120 hombres alistados. El trabajo duró hasta 1896, y el buque fue devuelto a la flota en su nueva andadura el 25 de enero de 1897. [8] El 26 de junio, representó a Alemania en la revisión de la flota de la reina Victoria 's Diamond Jubilee . [27] Sirvió con la flota hasta 1904, cuando fue retirada del servicio activo. A partir del 3 de mayo de 1904, se convirtió en un barco portuario. Luego fue utilizada como cuartel y buque escuela para cadetes navales, con base en Kiel, a partir del 1 de octubre de 1907. Dos años más tarde, König Wilhelm fue trasladada a la Academia Naval de Mürwik , donde continuó en estas funciones. [7] A partir de 1910, la vieja corbeta Charlotte sirvió como buque de apoyo para el barco. [28] El crucero ligero medusa reemplazado Charlotte como König Wilhelm ' buque auxiliar s en 1917. [29] König Wilhelm atendidos a través de la Primera Guerra Mundial , hasta 1921, después de la derrota de Alemania. El 4 de enero de 1921, el barco fue eliminado del registro naval y desguazado en Rönnebeck . [7]
Notas al pie
Notas
- ^ "SMS" significa " Seiner Majestät Schiff " o "Barco de Su Majestad".
- ↑ König Wilhelm estaba armado con 23 cañones de gran calibre; los barcos anteriores, como Friedrich Carl y Kronprinz , estaban armados con 16 cañones, y los barcos posteriores, como las clases Preussen y Kaiser , estaban armados con cuatro y ocho cañones pesados, respectivamente. Véase Gröner , págs. 2-6.
Citas
- ↑ a b c d Gardiner , pág. 243.
- ^ Dodson , págs. 17-18.
- ^ Herwig , pág. 12.
- ↑ Sondhaus , p. 147.
- ^ Gröner , pág. 13.
- ↑ a b c d Gröner , pág. 3.
- ^ a b c d e f g h i j k Gröner , pág. 4.
- ↑ a b Gröner , págs. 3-4.
- ^ a b c Gottschall , pág. 119.
- ↑ a b Dodson , pág. 21.
- ↑ Sondhaus , p. 101.
- ^ Wilson , págs.273, 277.
- ↑ a b Sondhaus , p. 102.
- ^ Wilson , pág. 278.
- ^ Gottschall , pág. 40–41.
- ^ Dodson , pág. 25.
- ^ Dodson , pág. 26.
- ↑ a b c Gröner , pág. 6.
- ↑ a b Sondhaus , p. 109.
- ↑ a b c Irving , pág. 135.
- ^ The New York Times y 9 de enero de 1879 .
- ^ Dodson , pág. 30.
- ^ Dodson , págs. 32-33, 36-37.
- ^ Gottschall , págs. 119-120.
- ^ Gottschall , pág. 120.
- ^ Gottschall , pág. 121.
- ^ Diehl , pág. 82.
- ^ Gröner , pág. 45.
- ^ Gröner , pág. 102.
Referencias
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- Dodson, Aidan (2016). Flota de batalla del Kaiser: buques capitales alemanes 1871-1918 . Barnsley: Publicación de Seaforth. ISBN 978-1-84832-229-5.
- Gardiner, Robert, ed. (1979). Todos los barcos de combate del mundo de Conway 1860-1905 . Greenwich: Prensa marítima de Conway. ISBN 978-0-8317-0302-8.
- Gottschall, Terrell D. (2003). Por orden del Kaiser . Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-1-55750-309-1.
- Gröner, Erich (1990). Buques de guerra alemanes: 1815-1945 . I: Grandes buques de superficie. Annapolis: Prensa del Instituto Naval. ISBN 978-0-87021-790-6.
- Herwig, Holger (1998) [1980]. Flota de "lujo": La Armada Imperial Alemana 1888-1918 . Amherst: Libros sobre la humanidad. ISBN 978-1-57392-286-9.
- Irving, Joseph (1879). Los anales de nuestro tiempo . Londres: Macmillan and Co.
- Sondhaus, Lawrence (2001). Guerra naval, 1815-1914 . Londres: Routledge. ISBN 978-0-415-21478-0.
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