SPA (Società Piemontese Automobili), fue un fabricante italiano de automóviles , vehículos militares y motores aeronáuticos fundado en Turín por Matteo Ceirano y Michele Ansaldi . Estuvo activo entre 1906 y 1926. En 1908, se fusionó con Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG) y la nueva empresa, Società Ligure Piemontese Automobili, tenía su sede en Génova mientras fabricaba en Turín.
Industria | Automotor |
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Fundado | 1906 |
Difunto | 1926 |
Destino | cesó la producción |
Sede | Turín , Italia |
Gente clave | Michele Ansaldi , fundadores de Matteo Ceirano |
Productos | Automóviles |
En 1923 se trasladó a Turín y en 1925 fue absorbida por Fiat , por lo que cesó la fabricación de automóviles pero continuó la producción de vehículos comerciales y militares. Aunque la producción de automóviles se reanudó después de la Segunda Guerra Mundial , en 1947 la empresa fue absorbida por completo por Fiat.
Antecedentes de la familia Ceirano
Los hermanos Ceirano, Giovanni Battista , Giovanni , Ernesto y Matteo , fueron influyentes en la fundación de la industria automotriz italiana, siendo diversos responsables de: Ceirano ; Welleyes (la base técnica de FIAT); Fratelli Ceirano ; STAR / Rapid ( Società Torinese Automobili Rapid ); SCAT (Società Ceirano Automobili Torino); Itala y SPA (Società Piemontese Automobili). El hijo de Giovanni, Giovanni "Ernesto" también fue influyente, co-fundador de Ceirano Fabbrica Automobili (también conocido como Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) y Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
En 1888, después de ocho años de aprendizaje en el negocio de relojería de su padre, Giovanni Battista comenzó a fabricar bicicletas Welleyes , llamadas así porque los nombres en inglés tenían más atractivo para las ventas. [1] En octubre de 1898, Giovanni Battista y Matteo cofundaron Ceirano GB & C y comenzaron a producir el automóvil Welleyes en 1899. En julio de 1899, la planta y las patentes se vendieron a Giovanni Agnelli y se produjeron como los primeros FIAT: el Fiat 4 HP. . Giovanni Battista fue contratado por Fiat como agente para Italia, pero en un año se marchó para fundar Fratelli Ceirano & C., que en 1903 se convirtió en la Società Torinese Automobili Rapid (STAR) para la construcción de automóviles con la insignia 'Rapid'. En 1904 Matteo Ceirano dejó Ceirano GB & C para crear su propia marca: Itala . En 1906 Matteo dejó Itala para fundar SPA (Società Piemontese Automobili) con el diseñador jefe Alberto Ballacco. En 1906, Giovanni fundó SCAT (Società Ceirano Automobili Torino) en Turín. En 1919 Giovanni y Giovanni "Ernesto" cofundaron Ceirano Fabbrica Automobili (alias Giovanni Ceirano Fabbrica Automobili ) y en 1922 tomaron el control de Fabrica Anonima Torinese Automobili (FATA).
Historia
La empresa fue fundada en 1906 por Matteo Ceirano y Michele Ansaldi (fundador de Ansaldi automobiles) en Turín con el nombre de Società Piemontese Automobili. El diseñador jefe fue Alberto Ballacco.
En 1908, la empresa se fusionó con Fabbrica Ligure Automobili Genova (FLAG) y la nueva empresa se convirtió en Società Ligure Piemontese Automobili. La sede estaba en Génova, mientras que la producción continuó en Turín.
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa produjo motores aeronáuticos como el 6A . Poco después, en 1916, se marcharon Ceirano y Ansaldi.
En 1923 la empresa se trasladó a Turín. Los graves problemas financieros llevaron a la adquisición por parte de Fiat en 1925 y la interrupción de la fabricación de automóviles en favor de los vehículos comerciales y militares. [2]
Después de la Segunda Guerra Mundial reanudaron la producción de automóviles, pero, en 1947, la compañía fue absorbida por completo por Fiat.
Carros
Los primeros SPA diseñados por Alberto Ballacco y Ceirano fueron los de 28 / 40HP y 60/70 HP que tenían motores de cuatro cilindros, válvulas laterales y ejes traseros vivos . Fueron exhibidos en la Esposizione di Torino . [2]
En 1907 también produjeron dos modelos de seis cilindros, uno de los cuales tenía el volante montado en la parte delantera del cigüeñal. [2]
En 1911 habían introducido diseños de motores monobloque de cabeza en L , cajas de cambios unitarias y sistemas de encendido por magneto de alta tensión . [2] Al año siguiente vendieron 500 automóviles e introdujeron un nuevo motor de cuatro cilindros y 14/16 hp como base de su automóvil compacto y moderno. [2]
En 1914, la gama incluía coches de dos cilindros, cuatro y seis cilindros; el más grande tenía una cilindrada de 11.536 cc. [ cita requerida ]
Después de la Primera Guerra Mundial, la producción se reanudó con los modelos de antes de la guerra; el de 14/16 CV con un motor de válvulas laterales de 2.700 cc y el de 25/30 CV con un motor de seis cilindros de 4.400 cc. [2]
En 1922 se lanzó el altamente sofisticado 30/40 Super Sports, con un motor de seis cilindros de 4.400 cc, que utiliza dos árboles de levas en culata ( dohc ) que funcionan con cuatro válvulas por cilindro. Los cilindros de aleación de aluminio tenían revestimientos de acero y pistones de aluminio, además de carburadores dobles y encendido doble. El coche también estaba equipado con frenos en las ruedas delanteras y un radiador en forma de V. [2] Al año siguiente, la gama deportiva se comercializó como Tipo 23 , Tipo 24 y Tipo 25 .
Carreras
En 1908 Ernesto Ceirano terminó tercero en la Targa Florio con un cuatro cilindros, 7.785 cc, SPA 28/40 CV.
En 1909, un piloto de SPA conducido por Francesco Ciuppa ganó la carrera Targa Florio . Completar una sola vuelta del Circuito Grande de 148 km en 2 horas 43 minutos 19 segundos a una velocidad media de 54,67 km / h. [3] [4]
Distancia
- 28/40 CV
- 50 CV
- 60/70 CV
- 25/30 CV
- 14/16 CV
- Tipo 23
- Tipo 23 S
- Tipo 24
- Tipo 25
Motores aero
Durante la Primera Guerra Mundial, la empresa también produjo motores aeronáuticos . El SPA 6A era un motor de seis cilindros en línea refrigerado por agua que producía 220 caballos de fuerza (164 kW).
El SPA 6A se utilizó para alimentar:
- Ansaldo A.1 Balilla : el único avión de combate de producción nacional de Italia ;
- Ansaldo SVA - biplano de reconocimiento ;
- Breda A.2 : un avión deportivo y de turismo italiano de 1921;
- Breda A.3;
- Breda A.9 y A.9bis - un entrenador biplano italiano de 1928 para la Regia Aeronautica ;
- CANT 7 : un hidroavión italiano de 1920 ;
- Marchetti MVT / SIAI S.50 - un avión de combate italiano de 1919-1920 .
Vehículos militares
- SPA 9000 desde 102/35
- Dovunque 35
- Dovunque 35 protetto
- Dovunque 41
- 25C / 10 ( ver Ursus A )
- 36R
- 38R
- S37
- AS37
- AS42
- AS43
- CL39
- TL37
- TM40
- A-10000
Ver también
- Lista de empresas italianas
- Relación de empresas automovilísticas fundadas por los hermanos Ceirano
- Ursus A , una modificación polaca construida bajo licencia del SPA 25C
Referencias
- ^ Lancia, lo esencial
- ^ a b c d e f g La historia completa del automóvil por GN Georgano . Ebury Press 1973. págs. 636
- ^ Historia de Targa Florio
- ^ Historia de Targa Florio - 1909
enlaces externos
- Sitio no oficial Società Piemontese Automobili (en italiano)
- Automóviles y repuestos únicos. Lost Marques: SPA - Societa Piemontese Automobili
- SPA Militare