El Saab de dos tiempos era un ciclo de dos tiempos , dos cilindros y más tarde un motor recto de tres que Saab basaba en un diseño DKW . La primera versión era de 764 cc (46,6 pulgadas cúbicas) de cilindrada gemela que se montó transversalmente en el 1950-1956 Saab 92 . Tenía 25 caballos de fuerza (19 kW) y una velocidad máxima de 100 km / h (62 mph). La potencia del motor del modelo 1954 se elevó a 28 hp (21 kW). Tenía algunas características que solo se encuentran en los automóviles modernos, como una bobina de encendido por cilindro.
El segundo tipo de motor Saab de dos tiempos era un tres cilindros en línea colocado longitudinalmente de 748 cc (45,6 pulgadas cúbicas) e inicialmente de 33 caballos de fuerza (25 kW). Se utilizó en los Saabs 93 , 94 (Sonett I, con un motor sintonizado a 57,5 CV (42,9 kW)), Saab Sonett II, 95 , 96 , Saab GT750 , Saab Formula Junior y Saab Quantum . El motor tiene una dínamo de CC accionada por correa y una bomba de agua refrigerante .
La versión deportiva 1958-59 del 93B tenía 48-50 hp (36-37 kW) en la versión básica y 57 hp (43 kW) en la super versión. Este modelo tenía carburadores triples y un sistema de inyección de aceite de motor , en lugar de aceite premezclado con la gasolina.
A partir de 1959, el desplazamiento se elevó a 841 cc (51,3 pulgadas cúbicas) con 38 caballos de fuerza (28 kW). Para el año modelo 1966, el motor "estándar" de tres cilindros y dos tiempos tenía carburadores triples. A partir del año modelo 1967, Saab comenzó a reemplazarlo con el motor Ford Taunus V4 . Se construyó una versión especial para el año modelo 1968 de los Estados Unidos, con mangas de hasta 795 cc (48,5 pulgadas cúbicas) para evitar nuevas regulaciones de emisiones que eximían a los motores de menos de 50 pulgadas cúbicas (819 cc). [1]
Saab también fabricó algunos motores V6 experimentales , montando dos motores de tres cilindros y dos tiempos juntos, en ángulo. Uno tenía carburadores en el exterior, mientras que otro era más convencional, con un carburador entre los dos bloques.
Inicialmente, todos los motores se fabricaron en la planta de Saab Trollhättan, pero la producción de motores y cajas de cambios fue en 1953 [2] y se trasladó a una antigua fábrica de lavadoras en Gotemburgo. [3] Cuando Saab interrumpió la producción del motor de dos tiempos y lo reemplazó con un motor de cuatro tiempos construido por Ford en Alemania, la planta de Gotemburgo nunca volvió a producir motores, pero la capacidad de producción era necesaria para la mayor demanda de cajas de cambios debido a la introducción de Saab 99 unos años más tarde.
Ver también
Referencias
- ^ Flammang, James M. (1994). Catálogo estándar de automóviles importados, 1946-1990 . Iola, WI: Krause Publications, Inc. p. 559. ISBN 0-87341-158-7.
- ^ "Saab 50 år" . Svenska Saabklubben (en sueco) . Consultado el 22 de junio de 2020 .
- ^ "Historia de Saabs" 'pequeño coche verde' de Saab | Un clásico en el estado de bienestar de Suecia " . history.saab.com . Consultado el 22 de junio de 2020 .