Seaspan ULC

Seaspan ULC

Escribe	Privado
Industria	Construcción naval , remolque y transporte marítimo de corta distancia
Predecesor	Seaspan Marine Corporation
Sede	North Vancouver
Área de servicio	noroeste pacífico
Número de empleados	2.800
Padre	Empresas de Washington
Sitio web	www.seaspan.com

Seaspan ULC (anteriormente Seaspan Marine Corporation ) proporciona servicios relacionados con el mar al noroeste del Pacífico . Dentro del Grupo hay tres astilleros , un negocio de transbordadores y carros flotantes intermodales y una empresa de transporte de remolcadores y barcazas que atiende tanto a los mercados nacionales como internacionales. Seaspan es parte de Washington Companies, propiedad de Dennis Washington . Seaspan está dirigido por su hijo Kyle Washington, como presidente ejecutivo, quien se ha convertido en ciudadano canadiense. ^[1] Seaspan ULC se conocía anteriormente como Seaspan Marine Corporation, y antes Washington Marine Group. ^[2]

Transporte marítimo

Seaspan ULC

Seaspan ULC se ha convertido en una destacada empresa de transporte marítimo que presta servicios en la costa oeste de América del Norte con una gran flota de remolcadores y barcazas . Las barcazas de Seaspan transportan materiales del bosque (troncos, astillas de madera , combustible para cerdos, madera , pulpa , papel y papel de periódico ), minerales ( agregado de construcción y piedra caliza ), vagones de ferrocarril, además de maquinaria, combustible y suministros a las comunidades costeras. Seaspan también ofrece servicios de atraque de barcos a los puertos de Vancouver, Victoria, Esquimalt y otros puertos de salida de BC.

Corporación Seaspan Ferries

Seaspan Ferries Corporation es un comercial de roll on - roll off ferry de servicio que proporciona el transporte regular entre el terminal continente más bajo de la Columbia Británica en Delta y de la isla de Vancouver Nanaimo y Swartz Bay terminales. ^[3] Con sede en Delta, BC, Seaspan Ferries Corporation transporta camiones semirremolques , contenedores y vagones de ferrocarril en transbordadores autopropulsados y unidades integradas de remolcadores y barcazas . ^[3] El transbordador de tren es el enlace entre los ferrocarriles de la Columbia Británica continental y elFerrocarril del sur de la isla de Vancouver en Nanaimo.

Barcos

Seaspan Reliant en Swartz Bay BC Ferries Terminal , Isla de Vancouver , British Columbia , Canadá el 13 de julio de 2018

Remolcadores oceánicos

• Seaspan Royal
• Comodoro de Seaspan
• Seaspan King
• Starpan marine

Remolcadores costeros

• Seaspan Pacer
• Seaspan Cavalier
• Seaspan Corsair
• Machete Seaspan
• Reina de los mares
• Comandante de Seaspan
• Campeón de Seaspan
• Corona de Comox
• Guardián de HaiSea
• Protector de Seaspan

Remolcadores de asistencia y escolta de barcos

• Espuma Seaspan
• Cates # 4
• As
• Cernícalo de Seaspan
• Águila pescadora Seaspan
• Resolución Seaspan
• Águila de Seaspan
• Cuervo de Seaspan
• Halcón de Seaspan
• Halcón de Seaspan
• Cates # 1
• Cates # 3
• Cates # 5
• Cates # 8
• Cates # 10
• Cates # 20

Remolcadores de río

• Tempestad de Seaspan
• Seaspan Venture
• Explorador de Seaspan
• JRW

Ferries

• Seaspan Swift : el primero de los dos nuevos ferries de doble combustible / híbridos de Seaspan (diésel, gas natural licuado y batería).
• Seaspan Reliant : el segundo barco de gas natural licuado de Seaspan.
• Princess Superior : Antiguo ferry BCCSS (British Columbia Coast Steamship Service) de 1993 a 1998.
• Seaspan Challenger / Coastal Spirit : Remolcador de empuje de barcazas (Challenger ex. Hecate Crown of Crown Zellerbach).
• Seaspan Greg (ex: Greg Yorke ): Antigua barcaza de vagón de ferrocarril de FM Yorke & Sons Ltd de 1964 a 1972. Renombrado al nombre actual en 1974.
• Fraser Link : Barge (ex. Cordova).
• Seaspan Pusher : empujador de remolcadores Fraser Link (por ejemplo, Sealink Pusher).
• Enlace de Van Isle : Barcaza (ex. Fairbanks). Empujado por el remolcador Amix Arctic Hooper.

Desarrollo en progreso

• Buque auxiliar de la clase Protecteur para la Royal Canadian Navy
  • HMCS Protecteur : la construcción comenzó en junio de 2018 con entrega 2022-2023 ^[4]
  • Conservador de HMCS : por determinar y se espera que se entregue en 2023-2024

Antiguos buques

• Ferries clase Pacificat : Construidos por Catarman Ferries International en North Vancouver. Tres ferries comprados en una subasta por Seaspan en 2003 a BC Ferries. En 2009, los tres transbordadores se vendieron a Abu 6 Mar, un constructor de yates de lujo. En los seis años con Seaspan, los transbordadores se mantuvieron almacenados donde permanecieron a la venta.
• Seaspan Doris (ex: Doris Yorke ): Antiguo ferry de FM Yorke & Sons Limited de 1968 a 1972. Construido por Victoria Machinery Company de Victoria. Renombrado al nombre actual en 1974. A partir de 2012, el ferry fue suspendido en North Vancouver.

Astilleros

Cerca de las rutas de navegación del noroeste del Pacífico, los astilleros Seaspan Shipyards son un recurso para la importante industria marina de la región. Las operaciones del Grupo consisten en tres astilleros.

Dique seco de Vancouver

Ubicado en la costa norte del puerto de Vancouver en el extremo este del antiguo sitio del Dique Seco de Burrard , Vancouver Drydock opera dos diques secos flotantes con capacidades de elevación de 36,000 toneladas en un muelle de vigas Panamax y 30,000 toneladas en un muelle desplegable autónomo.

Seaspan planea extender el Vancouver Drydock otros 40 metros (130 pies) en Burrard Inlet, y luego agregar tres diques secos más pequeños para aumentar su capacidad de reparación de barcos en este sitio, para permitir mayores esfuerzos de construcción naval en sus otros sitios. ^[5]

Astilleros de Vancouver

Vancouver Shipyards diseña, construye, mantiene y repara todo tipo de embarcaciones. Las instalaciones del astillero incluyen un importante taller de conformado de acero, una gran sala de fabricación y ensamblaje, una instalación de pintura totalmente cerrada y un SyncroLift capaz de levantar embarcaciones de hasta 1200 toneladas.

Astilleros Victoria

Utilizando el Esquimalt Graving Dock , propiedad y operado por Public Services and Procurement Canada (anteriormente Public Works and Government Services Canada), Victoria Shipyards puede atracar en dique seco y reparar embarcaciones de hasta 100,000 DWT. Victoria Shipyards es la empresa de reparación de barcos más grande de la costa del Pacífico de Canadá.

Otros servicios

Marine Petrobulk

Durante más de un cuarto de siglo, Marine Petrobulk ha suministrado todos los grados de combustible para búnker a los buques que ingresan a los puertos de Vancouver, New Westminster, Victoria, Prince Rupert, Kitimat y Nanaimo.

Historia

Nota: Existen muchas diferencias en las fechas entre la página web del historial corporativo de Seaspan y otras referencias; en tales casos, se dan las fechas indicadas en la referencia más confiable y en la página web del historial corporativo de Seaspan.

Seaspan, como se le conoce hoy en día, es el producto de una serie de adquisiciones y fusiones en el sector del transporte marítimo costero y la construcción y reparación de barcos. Seaspan fue creado en 1970 por la fusión de dos importantes empresas de remolque costero: Vancouver Tug Boat Company (formada en 1898 por Harry A Jones) e Island Tug & Barge (formada en 1924 por Harold Elworthy). ^[6] Además de ser la mayor operación de remolcadores y barcazas en la costa baja, Vancouver Tug también era propietaria de los astilleros de Vancouver. En 1968 ^[7] o 1969, ^[6] Vancouver Tug fue adquirida por la empresa de construcción Dillingham Corporation., mientras que Island Tug & Barge fue adquirida por Genstar Ltd. en 1969. Al año siguiente, Genstar se unió a Dillingham para fusionar Island Tug y Vancouver Tug en una nueva corporación, Seaspan International Ltd. (en 1993 el nombre "Island Tug and Barge" se vendió a la familia Shields, de Shields Navigation, y el Island Tug and Barge actual no está afiliado a Seaspan).

Otra rama prominente del árbol genealógico fue CH Cates & Sons Towing, generalmente conocido como Cates Towing, que fue el principal remolcador de amarre en el puerto de Vancouver durante gran parte del siglo XX. El capitán Charles Henry Cates llegó de Machias, Maine en 1885 y construyó el primer muelle de manipulación de carga en el paseo marítimo de North Vancouver. Se expandió a la construcción y reparación de embarcaciones y sus remolcadores remolcaron barcazas de piedra de construcción y ayudaron a los barcos en Burrard Inlet . ^[8] En 1913 formó CH Cates Towing, luego se unió a sus tres hijos, todos maestros marineros, para incorporar la empresa como CH Cates and Sons Limited en 1921. ^[9]

El astillero de Vancouver fue fundado en 1902 al pie de Denman Street en el Coal Harbour de Vancouver . Principalmente un constructor de pequeñas embarcaciones de pesca y de recreo, la empresa construyó dos dragaminas para la Royal Canadian Navy durante la Segunda Guerra Mundial . ^[7] Fue adquirido por Vancouver Tug en 1954. En 1968 ^[7] o 1969, ^[6] tanto Vancouver Tug como los astilleros de Vancouver fueron adquiridos por Dillingham Corporation y se trasladaron a su sitio actual al pie de Pemberton Avenue en North Vancouver. donde se estableció un astillero más grande. Desde entonces, la empresa ha construido, equipado o convertido 192 remolcadores, barcazas y transbordadores en el astillero. ^[7]

Seaspan adquirió muchos de los activos de los antiguos Versatile Pacific Shipyards en dos transacciones separadas. Primero, Seaspan y Allied Shipbuilders formaron una sociedad y, con la ayuda de los gobiernos federal y provincial, crearon Vancouver Drydock Company para adquirir los diques secos flotantes y algunas instalaciones en tierra en North Vancouver de la empresa desaparecida. Seaspan adquirió posteriormente la participación de Allied en la empresa.

Mientras tanto, en 1994 se creó Vancouver Shipyards (Esquimalt) Ltd. (ahora Victoria Shipyards) en Esquimalt Graving Dock para llenar el vacío dejado cuando el astillero Yarrows en Esquimalt quebró. Desde entonces, Victoria Shipyards se ha vuelto prominente en el reacondicionamiento y reparación de cruceros y embarcaciones de la Royal Canadian Navy , incluido el servicio de extensión de la vida útil de las cinco fragatas de la clase Halifax con base en CFB Esquimalt y los cuatro submarinos de la clase Victoria . Construyó la flota de buques patrulleros de clase Orca para la Royal Canadian Navy, construyó más de dos docenasbotes salvavidas de búsqueda y rescate para la Guardia Costera canadiense , y ensambló y puso en marcha el nuevo Seabus , el Burrard Pacific Breeze . ^[10]

Historia cronológica de Seaspan

( ^[6] excepto donde se indique)

• 1970 - Se crea Seaspan International Ltd.
• 1972 - Seaspan adquiere FM Yorke & Sons Ltd.
• 1973 - Genstar compró la participación de Dillingham y obtuvo la propiedad total de Seaspan.
• 1977: Seaspan adquiere Gulf of Georgia Towing.
• 1980 - Se crea Marine Petrobulk Ltd (50% propiedad de Seaspan) para proporcionar servicios de abastecimiento de combustible a los buques en los puertos de Vancouver, New Westminster, Victoria, Nanaimo, Kitimat y Prince Rupert. ^[11]
• 1986 - Imasco Ltd. adquiere Genstar y obtiene una participación mayoritaria en Seaspan, luego vende Seaspan a McLuan Capital Group más tarde ese año.
• 1992 - Dennis Washington hace su primera inversión en la industria marina de Columbia Británica al comprar CH Cates & Sons Towing y su subsidiaria Seaforth Towing. Fue entonces cuando se formó por primera vez Washington Marine Group.
• 1995 - Washington adquiere Norsk Towing de Fletcher Challenge.
• 1996 - Washington compra Seaspan.
• 1997 - Washington adquiere Kingcome Navigation de MacMillan Bloedel . Las raíces de Kingcome se remontan a 1912 cuando se formó para remolcar troncos desde los campamentos madereros hasta la fábrica de papel en Powell River, Columbia Británica .
• 1998 - Washington adquiere el servicio de transbordador ferroviario y de camiones de Coastal Marine Operations al Canadian Pacific Railway ; se convierte en una subsidiaria de Seaspan y pasa a llamarse Seaspan Coastal Intermodal. ^[12]
• 1999 - Seaspan, Cates, Seaforth, Norsk y Kingcome se fusionan en Seaspan International. Dennis Washington establece Washington Marine Group con divisiones separadas para servicios de remolque, construcción y reparación de barcos, intermodal costero y abastecimiento de combustible.
• 2010 - Vancouver Shipyards es preseleccionado para la Estrategia Nacional de Adquisiciones de Construcción Naval (NSPS) del Gobierno Federal . El programa, por valor de CAD $ 35 mil millones, está previsto para construir barcos de reemplazo para la Royal Canadian Navy y la Guardia Costera de Canadá durante un período de 30 años. Se seleccionarán dos astilleros canadienses, uno para construir embarcaciones de combate y el otro para embarcaciones que no son de combate. ^[13]
• 2011 - En una reestructuración corporativa, Washington Marine Group pasa a llamarse Seaspan Marine Corporation; los servicios de construcción naval, transbordadores costeros y abastecimiento de combustible se convierten en subsidiarias de la división de remolque.
• 2011 - Como el postor ganador del paquete de $ 8 mil millones no combativo de un contrato federal de construcción naval de $ 35 mil millones el 19 de octubre de 2011, Seaspan Marine construirá siete y posiblemente ocho embarcaciones para la Guardia Costera canadiense y el Departamento de Defensa Nacional. Estos incluirán embarcaciones de investigación científica, embarcaciones de pesca, rompehielos polares CCGS  John G. Diefenbaker y dos o tres embarcaciones de apoyo para la Royal Canadian Navy . ^{[1] [14] [15]}
• 2012 - Los astilleros de Vancouver de Seaspan comienzan el proyecto de modernización del astillero de $ 170 millones en preparación para los contratos federales de construcción naval bajo el programa NSS. ^[dieciséis]
• 2014 - La grúa pórtico permanente más grande de Canadá llega a los astilleros de Vancouver de Seaspan. La grúa pesa 300 toneladas, tiene una altura de 80 metros (260 pies) y una extensión de 76 metros (249 pies). ^[17]
• 2018 Victoria Shipyards junto con Davie y Halifax Shipyards comparten un contrato de $ 7 mil millones para mantener y reparar las fragatas clase Halifax y serán responsables de las cinco fragatas con base en CFB Esquimalt . ^[18]

Referencias

1. "Puerto seguro" . El globo y el correo . 25 de mayo de 2012. Archivado desde el original el 26 de mayo de 2012 . Consultado el 26 de mayo de 2012 .
2. "Marine Corporation revive Seaspan" . Noticias de North Shore . 6 de febrero de 2011.
3. "Ferry comercial - Seaspan" . seaspan.com . Archivado desde el original el 15 de noviembre de 2013 . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
4. [1]
5. Penner, Derrick (25 de julio de 2021). "El plan de Seaspan para expandir el dique seco de North Van irrita a sus vecinos de la zona ribereña" . Vancouver Sun . Consultado el 4 de agosto de 2021 .
6. "Historia" . Seaspan . Consultado el 15 de junio de 2011 .
7. Colton, Tim. "Astillero de Vancouver" . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
8. "North Shore de Burrard Inlet" (PDF) . Archivado desde el original (PDF) el 23 de julio de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
9. "Cates Towing" (PDF) . Infraestructura de servicios sociohistóricos del distrito de North Vancouver . Consultado el 15 de junio de 2011 .
10. Colton, Tim. "Astillero Victoria" . Archivado desde el original el 27 de agosto de 2011 . Consultado el 15 de junio de 2011 .
11. [2] Archivado el 24 de marzo de 2012 en la Wayback Machine.
12. "Corporación de Seaspan Ferries" . Seaspan . Consultado el 24 de agosto de 2014 .
13. [3] Consultado el 15 de junio de 2011. Archivado el 23 de mayo de 2011 en Wayback Machine.
14. "Júbilo como el astillero de Halifax adjudicó contrato" . CBC News . 19 de octubre de 2011 . Consultado el 21 de octubre de 2011 .
15. "Las costas del este y oeste ganan contratos de construcción naval, Quebec congelado" . Vancouver Sun . 19 de octubre de 2011 . Consultado el 21 de octubre de 2011 .
16. "Proyecto de modernización del astillero" . Noticias de North Shore . 21 de octubre de 2012 . Consultado el 18 de mayo de 2017 .
17. "La grúa de pórtico permanente más grande de Canadá llega a los astilleros de Vancouver de Seaspan" . BC Shipping News . 21 de octubre de 2012 . Consultado el 19 de mayo de 2017 .
18. Kines, Lindsay (2 de noviembre de 2018). "Victoria Shipyards para compartir en proyecto de barco de $ 7 mil millones" . Times Colonist . La prensa canadiense . Consultado el 4 de agosto de 2021 .

Enlaces externos

• Sitio corporativo de Seaspan ULC
• SE Heal, Memorias de Burrard Dry Dock Company, Mariner Life, 2007.